«ГАЗель Next» с низкой крышей будут выпускать не на ГАЗе
Компания «Форвард», базирующаяся в Нижнем Новгороде, сообщила, что получила одобрение типа транспортного средства (ОТТС) на автомобили на базе «ГАЗель Next» с низкой крышей. Это означает, что можно начинать серийный выпуск.
На основе низкокрышных «ГАЗелей» «Форвард» может выпускать различные модификации: от бронированных фургонов для служб инкассации до мобильных офисов.
В компании отметили, что переоборудованный автомобиль может иметь разное исполнение крыши: низкая (высота салона — 1535 мм), средняя (1655 мм), высокая (заводская).
Предусмотрено и несколько вариантов конфигурации дверей: боковая распашная или сдвижная, задние распашные или же «глухая» панель вместо них. Причём металлические двери меняются на новые из композитных материалов.
Также машина утепляется, обшивается композитными панелями, оснащается светодиодным освещением и отоплением, а по желанию заказчика автомобиль может быть меблирован или доукомплектован необходимым оборудованием.
Технически «Next» от «Форварда» не отличается от базовой модификации: он оснащается дизелем Cummins 2.8 мощностью 139 л.с. и механической коробкой передач. Тип привода — задний.
Напомним, что в ближайшее время ГАЗ представит «ГАЗель NN» (New Next).
Новая ГАЗель NN отличие от Некста, новые цены и характеристики
Мы уже не раз рассказывали про новую ГАЗель NN. Давайте теперь рассмотрим подробнее, что же нового в данном автомобиле, чем он отличается от Газели Некст, какими характеристиками обладают эти ГАЗели NN и сколько она будет стоить. Новая газель NN сильно преобразилась, в глаза сразу бросаются новые светодиодные и линзованные фары, в отличии от некста, где оптика была галогенновая.
Новая оптика вся на светодиодах и обладает следующими характеристиками, на ближнем свете стоят LED лампы мощностью по 15 ват с силой света в 19000 кандел, на дальнем свете тоже лампы мощностью 15 ват, но уже с силой света в 65000 кандел. Указатели поворотов тут в виде светодиодной полоски мощностью в 5 ват, ДХО мощностью по 7.5 ват, такая линзованная оптика будет прекрасно освещать дорогу, только стоимость при замене весьма дороговато порядка 20т.р. 
Помимо новой оптики новая газель nn получила новый бампер с новой объёмной решеткой радиатора с хромированной в ставкой. Внешний вид стал более дерзкий и привлекательный. Ещё больше изменений получили внутренности кабины, тут совершенно новая передняя панель, теперь она намного функциональнее, тут и стандартный держатель для планшета, а также целых 8 мест для подключения USB устройств и много всяких ниш для документов и всякой мелочи. Изменения коснулись и мультимедиа система, которая расположилась по центру, теперь она с большим 9 дюмовым экраном и механическими кнопками с лева. 
Под мультимедиа расположился новый блок климат контроля с кнопками управления обогрева разных зон. Также в ГАЗели NN теперь совершенно новая панель приборов, она с большим цветным экраном посередине, между механическими шкалами спидометра и тахометра, на данный экран выводится информация с бортового компьютера о различных системах автомобиля, в том числе с системы помощи водителю, предупреждение о дорожных знаках, ухода с полосы и многое другое. Новая газель NN наконец-то избавилась от замка зажигания, теперь тут современная бесключевая система с кнопкой старт/стоп, также автомобиль избавился от кочерги ручного тормоза, ручник теперь тут электронный, и включается с кнопки на панели. Также новая газель обзавелась обновленным рулевым колесом, на котором расположились кнопки управления мультимедиа, адаптивным круиз контролем, а также бортовым компьютером, кроме того, новый руль можно заказать с подогревом, что особенно актуально в зимнее время. Особенность новой ГАЗели NN это переход на цифровую платформу так сказать от аналоговой к цифровой модели управления автомобилем. 
В цифровую платформу уже будет включены такие функции системы активной безопасности и помощи водителю как:
- Антиблокировочная система (ABS)
- Система динамической стабилизации (ESC)
- Система помощи при трогании на подъем (HSA)
- Ассистент дотормаживания (BAS)
- Антипробуксовочная система (ASR)
- Электронное распределение тормозных усилий (EBD)
- Автоматический ближний свет (ALB)
- Автоматические стеклоочистители (AWS)
Кроме того, в автомобиль будет интегрированная система, GAZ Fleet и GAZ CONNECT, с помощью которой можно через приложение на смартфоне удаленно управлять автомобилем и следить за его параметрами, а система GAZ Fleet позволяет управлять целым автопарком, следить за место положением автомобилей, строить оптимальные маршруты и контролировать техническое состояние.
Что касается технической части, то главным новшеством в автомобиле ГАЗель NN является установка совершенно новой шестиступенчатой механической, а в скором времени и автоматической коробки передач. Коробка была, пожалуй, одним из проблемных мест ГАЗели во все её времена.
По заявлениям самого производителя, новая шестиступенчатая коробка позволит существенно экономить на топливе, так, например при скорости 120км/ч расход топлива составит на 2 литра меньше по сравнению с пятиступенчатой коробкой, что является хорошим результатом.
Также ГАЗель NN обзаведется и новым двигателем, это двухлитровый двигатель от Volkswagen который раньше устанавливали на ограниченную партию ГАЗелей Некст. Так теперь покупатель может выбрать между четырьмя двигателями, это два дизельных двигателя Cummins и Volkswagen, ну и два варианта морально устаревшего двигателя УМЗ который после модернизации стал носить громкое название Evotech 3.0 такой двигатель будет в двух вариантах бензиновый и газовый.
В остальном по технической части, новая ГАЗель NN мало чем отличается от предшественника ГАЗели Некст, это все те же варианты бортовой платформы, трехместная или семиместная, на выбор покупатель может взять автомобиль с полной массой в 3.5 тонны или в 4.6 тонны, также можно выбрать между обычной и удлинённой, то есть или 3.5 метра или 3.7 метра.
Цельнометаллическая газель также в двух вариантах фургон три места и комби семь мест, полная масса тут одна, это три с половиной тонны.
В исполнении автобус также два варианта на выбор, это тринадцать мест, или двадцать два места.
Цены на новую модель пока ещё точно не известны, но предполагается, что новая ГАЗель NN сохранит существенное преимущество в цене перед импортными аналогами, и не сильно станет дороже ГАЗели Некст. Можно предположить, что цена вырастет на 100тр-200тр. Если сейчас удлинённая бортовая платформа ГАЗели НЕКСТ с трехместной кабиной стоит от 1650000 рублей, то новая ГАЗель NN в том же исполнении будет стоить от 1800000рублей.
Более подробно смотрите в нашем видео.
ГАЗ представил новое поколение «Газели»
На выставке Comtrans-2019 компания ГАЗ представила новое поколение «Газели». Модель назвали «Газель NN». Главное визуальное отличие автомобиля — диодная оптика и раздутые бамперы. Машина смотрится вполне современно.
Внутри много изменений. «Газель NN» получила более комфортное водительское сиденье с 20 видами регулировок, климат-контроль, мультимедийную систему с 9-дюймовым экраном, новый руль с набором подрулевых переключателей и кнопками доступна к функциями ADAS.
Новая приборная панель имеет 8 разъёмов USB, выход зарядного устройства на 220B, ниши для смартфонов, пластиковых карт, стаканчиков кофе и бутылок с водой. Производитель уверяет, что технические усовершенствования помогли заметно снизить уровень шума и вибраций.
Что касается двигателя, то новая «Газель» получила дизельный VW CSL рабочим объемом 1968 см3. Максимальная мощность мотора 136 л.с. (340 Нм), а скорость автомобиля ограничена отметкой 130 км/ч. Будут ли другие силовые агрегаты в линейке модели — не сообщается.
На выставке показали бортовой грузовик «Газель NN» и каркасно-панельный микроавтобус с новым дизайном. Но в компании ГАЗ заявили, что на базе «Газели NN» будет создан далее более широкий, чем на базе платформы «Газель Next», модельный ряд легких коммерческих автомобилей полной массой 3,5 и 4,6 т, с различными типами кузова, колесным базами и вариантами спецтехники.
Производство нового автомобиля начнется в конце 2020 года, а старт продаж намечен на 2021 год.
Напомним, Горьковский автозавод начал выпуск «Газелей» четверть века назад — в 1994 году, а в 2013 году на конвейер встало новое поколение модели под именем «Газель Next». За 25 лет собрано около 2 млн «Газелей» — в различных вариациях: фургоны, бортовые легкие грузовички, микроавтобусы.
Nizhny Novgorod, New Next или New Now: все подробности о ГАЗель NN
Группа ГАЗ на прошлой неделе презентовала новую ГАЗель NN целых два раза: сначала дилерам, а на следующий день – журналистам. Хотя до этого машину уже показывали на выставке Комтранс. Правда, тогда это была ещё предсерийная машина, а информация о ней была не совсем полная. В любом случае, большой новости из презентации не получилось, зато в ходе показа машины журналистам удалось узнать кое-что новое о планах Группы ГАЗ: всё-таки эта ГАЗель – не просто очередной автомобиль, а родоначальник целого семейства на новой платформе.
Интеллект, шесть ступеней и электротяга
Внешне ГАЗель NN выглядит, конечно, симпатично, тут спору нет. Но некоторые детали всё-таки выдают в ней родство с ГАЗель Next. Например, двери, которые достались NN от Некста, или передний мост (напомню, передняя подвеска тут независимая), который переехал сюда тоже без изменений. Но на этом, пожалуй, всё общее заканчивается. И даже внешние изменения, которые могут показаться только косметическими, носят принципиальный характер. Начнём с кабины.
Капот, крылья, фары, зеркала заднего вида, передний бампер, противотуманные фары, брызговики и оперение арок передних колес на NN новые. И многие из этих элементов отличаются конструктивно. Например, передний бампер на этом поколении разделён на три части (решётка радиатора тоже входит в конструкцию бампера). Во-первых, это облегчает ремонт в случае ДТП (нет необходимости менять одну большую и дорогую деталь), во-вторых, новая решётка делает обдув радиаторной группы более эффективным, в-третьих, как говорят представители завода, этот бампер лучше защитит радиатор от повреждения в ДТП на небольшой скорости.
Фары тоже тут совсем другие. Центральная часть фары – это два линзовых элемента в хромированных корпусах на темной поверхности маски. Лампы – светодиодные, включая указатели поворотов. А вот светодиодные ПТФ – это опция, они тут могут быть и галогенными.
Интерьер кабины у NN полностью свой. Тест-драйва у нас не было, поэтому не буду голословно хвалить его удобство – не имею пока на то морального права. Но, конечно, прогресс тут тоже заметен. Чего только стоит водительское сиденье с 11 регулировками и подрессоренной подвеской даже в базе. Пассажирские сиденья (причём с неожиданной выраженной боковой поддержкой) тоже хороши, и у них тоже может быть двухступенчатый подогрев. Греется, кстати, не только сама подушка сиденья, но и спинка.
Ну и, наконец, новинка – рычаг коробки передач. На нём читается количество ступеней, которых на этой ГАЗели наконец-то шесть. Вот это действительно что-то свеженькое! Новую коробку передач ждали долго. Настолько, что возникло опасение: а может, эта новая шестиступка – старая, но с дополнительной шестой передачей? Нет. Это действительно совершенно новая коробка, а не модернизированная пятиступка. И вместе с новыми мостами типа «спайсер» (речь идёт именно о типе, а не о производителе Spicer – прим.ред.) она позволяет экономить около 1,8 литра топлива при движении по трассе. Четвёртая передача у неё прямая, а пятая и шестая – повышающие. Все передаточные числа выглядят следующим образом: I – 5,065, II – 2,780 , III – 1,591, IV – 1,000, V – 0,807, VI – 0,643, задняя – 4,383. Само собой, на всех передачах стоят синхронизаторы, привод – тросовый. Производство – как минимум, по словам представителей марки, собственное ГАЗовское.
Максимальный момент у коробки с большим запасом – 450 Нм, а расчётный ресурс – 300 тысяч км. В целом – хорошо.
Так, у меня там выше прозвучало что-то насчёт новых мостов типа «спайсер». И это – ещё одна серьёзная новинка. Задний мост у NN новый, как и задняя подвеска. Конструкция «спайсер» была характерна и для Next прошлого поколения, принципиальная схема с неразборным картером без крышки редуктора сохранилась, но мосты усилили (как именно, пока узнать не удалось). Максимальная полная масса ГАЗели NN составляет 4,6 т, и редукторы мостов на 3,5 и 4,6 т отличаются, но в сборе мосты взаимозаменяемые.
А теперь интрига: увидим ли мы на этом поколении ГАЗели автоматическую коробку? Пока нет. Но нам по секрету сказали, что это не значит, что её не будет совсем. Специалисты ГАЗа не стали делать однозначных заявлений и ответили уклончиво: ждите, работа над этим вопросом идёт. Ждём-с.
Про моторы ничего нового сказать, увы, невозможно. NN нас обрадует только старыми-добрыми дизелями Cummins 2,8 ISF (149 л.с., 330 Нм) и бензиновыми трёхлитровыми Evotech 3,0 А305 (122 л.с., 250 Нм) – моторами производства УМЗ, доступными на Некстах с 2018 года. Моторы Evotech будут выпускаться ещё в двух биотопливных вариантах: на LPG и CNG (сжиженный и сжатый газ).
Возникает вопрос: а что там с дизелями Volkswagen, об использовании которых на ГАЗелях поступает самая противоречивая информация? Тут ситуация сложная. Довольно популярное мнение о том, что от них отказались окончательно, неверное. Работа с дизелями Volkswagen всё ещё идёт, так что списывать их со счетов рано.
Если вы чувствуете от набора моторов и переднего моста лёгкий запах ГАЗели Next, то всё остальное этого запаха лишено. Потому что дальше начинается буйство технологий.
Основная изюминка семейства NN – это полностью новая электронная архитектура платформы. Позволю себе непозволительное – цитату из пресс-релиза: «Ключевое отличие модели нового поколения – переход от аналоговой к цифровой схеме управления. Принципиально новая электронная архитектура, широкое использование цифровых сервисов позволят автомобилю превратиться из простого инструмента в руках предпринимателя в помощника и партнера». Давайте расшифруем то, что о чём тут говорится.
В новом автомобиле появился центральный блок управления электрооборудованием CAN-шлюз (BMS). В первую очередь это позволяет легко реализовать то, что для нас уже не кажется диковинкой. Например, уже сейчас на NN доступны система динамической стабилизации ESC, система помощи при трогании на подъём НSA, ассистент дотормаживания BAS, антипробуксовочная система ASR, электронное распределение тормозных усилий EBD, световая индикация экстренного торможения EBWS, система предупреждения о выезде за полосу движения LDWS, автоматический ближний свет ALB, автоматические стеклоочистители AWS и навигационная система. Для ГАЗели, скажем прямо, это очень жирно. Но, как говорят в телемагазинах, «и это ещё не всё». Центральный блок управления позволяет сравнительно легко расширить список дополнительного оборудования. Например, возможна установка задней камеры, парктроника, системы контроля слепых зон, кругового обзора, сигнализации о помехе при выезде с парковки задним ходом, системы контроля давления в шинах. И теперь на наших ГАЗелях можно найти восемь ультразвуковых датчиков, четыре камеры и два радара. Убейте меня рессорой от ГАЗ-53, но для отечественного грузовика это действительно серьёзная заявка.
Электронная архитектура подразумевает наличие и тех систем, которые позволяют всегда быть в курсе работы машины. Так, телематическая система GAZ Connect позволяет в любое время контролировать по смартфону или с компьютера общий и суточный пробег, пробег до ТО, температуру двигателя, давление в шинах, уровень топлива, средний расход топлива, среднюю скорость, время простоя, информацию об ошибках и запасе хода. С телефона можно активировать автозапуск и функцию видеоконтроля, получить на него информацию о нарушении ПДД. Ну и, конечно же, можно выгрузить данные диагностики автомобиля. Конечно, все эти телематические системы, которые раньше можно было встретить только на иномарках, нужны в первую очередь владельцу транспортной компании, а не водителю. Именно ему интересно, как его сотрудник работает, сколько спит, как злостно нарушает ПДД и делает «левые» рейсы. Но без них сегодня никак.