(№10) Замена подвесного подшипника и крестовины кардана
Всем здравствуйте!
Давно что-то шумело сзади при езде накатом… часто открывал дверь на ходу, и отчетливо слышал металический «перекатывающийся» звук.
Подозрение пало на кардан, а точнее на промежуточный подшипник.
Ранее я даже о нем не знал) И в короткий промежуток времени прошел ЛикБез интернетом и мурзилкой, и принялся за ремонт.
Ревизия под ямой показала, подвесной действительно «устал»:
ВАЖНО!
Самое главное в этом «карданном деле»: отнестись серьезно к меткам соосности частей кардана между собой, не поленитсья, и лучше поставить болше различных меток краской, или накернить чем-нибудь. Иначе потом рискуете «хапнуть горя» из-за расбалансировки…
Ну а так же, очень желательно обзавестись спец.инструментом, мне понадобились:
— Съемник 2-х (3-х) лапый, универсальный
— Пассатижи с фиксатором прижимного усилия (в мурзилке именуемые — «кобра»)
Лучше БРТ ничего не было. Взял его. С виду все отлично, и качественно:
Так же, забегая вперед, скажу, что в процессе разборки было замечено, что задняя крестовина клинит и немного люфтит. Было принято решение ее своевременно заменить (пока стуков она не издавала):
Взял хваленную SCT (Германия?), с виду никакх подозрений о качестве не вызывает, всё на должном уровне:
Осмотр и деффиктовка подшипника показала — гремит.
А вот так «высыпалась» старое содержимое крестовины мне в руки, когда ее разбирал.
Хорошо что поменял! Неизвестно, когда бы она меня подвела!
Заменил и всё собрал обратно. Сборка проходила гораздо легче)
Теперь работа этого узла в авто — меня не беспокоит. Все шумы «ушли».
Замена подвесного подшипника на ВАЗ-2106, 2107
Карданный вал – это один из основных элементов полноприводных и заднеприводных автомобилей. Его главное назначение – передача вращения от КПП автомобиля к редуктору заднего моста. Именно благодаря этому связующему звену машина приводится в движение. Но для большей надежности кардан должен вращаться в одной плоскости, находится на весу и крепко держаться на своем месте. При этом основную задачу по фиксации берет на себя подвесной подшипник.
Особенности и признаки замены
Срок службы подвесного подшипника во многом зависит от условий, в которых эксплуатируется автомобиль. Частые поездки по нашим дорогам и в условиях бездорожья в первую очередь разбивают резинку. Но вы можете своевременно распознать неисправность. Для этого необходимо обращать внимание на следующие симптомы:
— слышны сильные удары по днищу во время резкого старта с первой скорости;
— появляется сильная вибрация в процессе движения автомобиля;
— возникает сильный гул при движении на большой скорости.
Если хотя бы один из симптомов проявился, можно говорить о необходимости замены подвесного подшипника. Затягивать с этой работой нельзя. В противном случае кардан становится совершенно неконтролируемым, что может привести к повреждению редуктора и серьезной поломке карданного вала.
Особенности замены подвесного подшипника на ВАЗ-2106, 2107
При появлении первых подозрений на выход из строя подвесного подшипника, обязательно проведите визуальный осмотр узла. При наличии явных повреждений, люфта и стуков без замены не обойтись. Здесь главное – не торопиться. Ваша задача – купить надежную и главное – качественную замену. Лучше отдавать предпочтение оригинальным деталям, которые послужат вам какое-то время.
Перед тем, как производить замену, обязательно убедитесь в исправности остальных узлов — крестовины и эластичной муфты. В противном случае во время работы вам придется отвлекаться и докупать дополнительное оборудование. Учтите еще один важный момент. Если вы делаете подобную работу впервые, то лучше все-таки купить запасную крестовину. Эту рекомендацию легко объяснить. Для замены подвесного подшипника вам однозначно придется снимать крестовину, а без определенного опыта ее можно с легкостью повредить или потерять какую-либо из деталей.
Перед началом работ обязательно сделайте пометки зубилом или краской на всех стыковочных деталях кардана. В этом случае не придется проводить дополнительную балансировку после сборки конструкции. Если же собрать узел неправильно, то повышенные шумы во время движения и вибрация будут вас донимать еще длительное время.
Итак, работа состоит из нескольких этапов:
- Этап первый — демонтаж кардана. Для этого:
— загоните машину на смотровую яму (можно работать на эстакаде) и зафиксируйте ее положение с помощью башмаков;
— снимайте пружинку, натягивающую трос ручного тормоза;
— поставьте обозначения («флажки») на место соединения фланца и кардана (о важности этой работы мы уже упоминали выше);
— скручивайте четыре гайки (подойдет ключ на «13»). Учтите, что кардан будет проворачиваться, поэтому его лучше зафиксировать с помощью отвертки;
— снимайте один край карданного вала и опускайте его немного вниз;
— делайте отметку, фиксирующую позицию муфты и фланца;
— разгибайте четыре специальных «усика», предназначенных для фиксации (они находятся на обойме уплотнения);
— смещайте обойму (она пойдет вместе с уплотнителем) по направлению к карданному валу;
— демонтируйте страховочную планку (сделать это можно ключом на «13»);
— поддерживайте карданный вал, выкручивайте две гайки и демонтируйте пластинку подвесного подшипника (она фиксируется на кузове);
— вытягивайте карданный вал из муфты.
- Этап второй – снятие крестовины:
— как и в прошлом случае сделайте отметки на стыках узлов, отметьте взаимное положение вилок и валов, чтобы ничего не перепутать;
— демонтируйте стопорные кольца;
— ставьте специальный съемник на крестовину и выдавливайте игольчатый подшипник. При этом учтите, что подшипник выйдет не полностью, а лишь на 20-30% своей высоты;
— подобным образом выдавливайте следующий;
— выбивайте оба подшипника из вилки;
— разводите вилку и крестовину.
- Этап третий – замена подвесного подшипника:
— отвинчивайте гайку на карданной вилке (подойдет ключ на «27»);
— ставьте съемник на вилку и немного вкручивайте болт для создания должного натяжения. В случае если вилка все равно не поддается, можно подработать немного молотком (без фанатизма). Так, шаг за шагом выдавливайте вилку со шлицев;
— скручивайте крепежные болты, фиксирующие подвесной подшипник;
— уприте узел об уголки. Далее с помощью специальной проставки и молотка выбивайте подшипник с насиженного места;
— произведите замену и соберите все на место в обратном порядке.
- Этап четвертый – сбор крестовины:
— ставьте съемник на другое место и выдавливайте вторую пару подшипников;
— устанавливайте уплотнения и заглушки;
— обработайте подшипник крестовины смазкой (желательно воспользоваться Фиолом);
— вставляйте крестовину на место;
— запрессовывайте подшипник в вилку до такой степени, чтобы можно было поставить стопорное кольцо;
— устанавливайте «фиксатор». Теперь переворачивайте крестовину и выполняйте аналогичную манипуляцию со вторым подшипником. При этом первый подшипник должен плотно упереться в свое ограничительное кольцо. Если вы все сделали правильно, то можно без труда надеть фиксирующее кольцо и с другой стороны. При возникновении проблем можно помочь «фиксатору» молотком (снова-таки, сильно не усердствуйте);
— измерьте расстояние между подшипником и стопорным кольцом. Норма – 10-40 мкм;
— смажьте шлицы (можно использовать ШРУС-4 или Фиол-2У);
— устанавливайте все на место, загибайте стопорные «усики».
Вывод
Замена подвесного подшипника не вызовет у вас затруднений. Главное – внимательно подходите к работе, закупите качественные детали и заранее подготовьте инструмент. Удачи.
Похожие темы
- Вибрация руля при торможения! SOSSSSSSSSSSSSS
- Лобовое стекло
- диагностика коробки для пежо
- на горячую не заводиться пока газ в пол не нажмешьи то надо долго крутить?
- Автотест
- Посоветуйте хорошее СТО в Харькове!
Как поменять подвесной подшипник на ваз 2106
- Главная
- еще
- Ремонт и тюнинг
- Замена подвесного подшипника и крестовины на ВАЗ 2101, ВАЗ 2106, ВАЗ 2107
на 19.01 по курсу ЦБ
Пятница, 23 мая 2014 18:01
Замена подвесного подшипника и крестовины на ВАЗ 2101, ВАЗ 2106, ВАЗ 2107
- размер шрифта уменьшить размер шрифтаувеличить размер шрифта
- Печать
- Эл. почта
- Добавить отзыв
В данной статье речь пойдет о замене подвесного подшипника и крестовины на автомобилях ВАЗ 2101, ВАЗ 2106, ВАЗ 2107. Вообще на всех моделях классики от 2101 до 2107 подвеска идентичная и данное руководство подойдет для них для всех.
Что необходимо для замена подвесного подшипника и крестовины на ВАЗ 2101, ВАЗ 2106, ВАЗ 2107?
1. Для начала нам необходимо купить сам подвесной подшибник. Вроде бы тут все просто, но все таки есть некоторые особенности. Обязательно проверьте ход подшипника и эластичность резинки. В том случае если подшипник плохо крутится, то его не стоит покупать. Резинка на подвесном подшибнике должна быть эластична. Если резинка будет твердая как камень, то при движении автомобиля будет вибрация от кардана. Так же при покупке крестовины не забудьте и стопорные кольца.
2. Для замены подвесного подшипника ВАЗ 2101, ВАЗ 2106, ВАЗ 2107 и крестовины вам понадобится некоторый инструмент:
— рожковые и торцевые ключи на 12, 13 и 27;
— медная наставка и молоток;
— смотровая яма или подъемник.
Замена крестовины на ВАЗ 2101, ВАЗ 2106, ВАЗ 2107:
1. Для начала снимем кардан. Берем ключ на 13 и откручиваем 2 болта крепления подвесного подшипника к поперечной опоре.
2. Ставим метки на кардане — это необходимо для правильной сборки.
3. Приступим к замене крестовинымены ВАЗ 2101, ВАЗ 2106, ВАЗ 2107. Возьмем пассатижы и снимем стопорные кольца. Поставим кардан так, что бы крестовина висела.
4. Возьмите молоток и оправку и выбейте все чашки крестовины оду за другой.
5. Зачищаем грязь и ржавчину и снимем 2 чашки на другой стороне крестовины. Вставляем крестовину в проушины и сдвинем в одну сторону. Сажаем чашку до того момента, когда покажется канавка для стопорного кольца. Ставим стопорное кольцо и перевернем кардан. Тут делаем тоже самое.
Замена подвесного подшипника ВАЗ 2101, ВАЗ 2106, ВАЗ 2107:
1. После снятия крестовины, вставим шлицевой конец кардана в фланец эластичной муфты, а на обратном конце, при помощи ключа на 27, открутим крепление вилки карданного шарнира к переднему валу.
2. Берем съемник, стянем вилку шарнира и снимаем подвесной подшипник с вала. Теперь необходимо его заменить.
3. Собираем в обратной последовательности. Не забывайте про метки!
Как поменять подвесной подшипник на ваз 2106
тюнинг ваз 2106, установка двигателя, ремонт подвески. Ваз 2106 — тюнинг
Страницы
- Главная страница
- Карта сайта
- Фото тюнинг ваз
- Контакты
- Раздел для партнеров-постовых
Если тебе понравилась статья, добавь ее в свои закладки
Замена подвесного подшипника ВАЗ 2106
Привет всем, давно меня здесь не было, скажу сразу все лето я просто гонял по лесам и полям, можно сказать неостанавливаясь. Поэтому и ничего не писал! Гонки мои конечно периодически были омрачены чем либо. Начну по порядку, как то после очередного выезда на природу, зря я связался со своей девушкой, а точнее с ее подругами, заплутал я с ними по такому бездорожью, что только на себя мог положиться, чего там у меня только не было, и колесо проколол и сцепу сжёг и брызговик передний правый оторвал, а ехать то там от города всего 15-17км. ох я пере матерился! Вобщем горя хапнул, приехав домой сказал себе, в непроверенные места больше с бабами ни ногой! Ладно все не беда, все отремонтировал, начался какой то гул в районе кардана. Я заезжаю на эстакаду машину приподнял передачу и давай слушать что где гудит, определил гул шел из подвесного подшипника, съездил купил, зараза дорогой оказался, ну да ладно я в принципе был готов к этому. Хватит этих вступлений длинных я уже и сам устал, перейдем как к замене подвесного подшипника!
Начнем мы с вами пожалуй с того, какой из всего многообразия подшипников выбрать. Кто то говорит что подвесные подшипники Torque хорошие, но это не так, лично упаковки три перебрал в магазине и выяснил то что смазки там нет вообще или может была когда то. Объясню почему это плохо, не смажешь на 1000км.,смажешь по150000км.ходят. Многие умники кстати скажут что нужно типа смазать самому — литолом 24. Мне и на это есть что сказать, не лезьте вы всякой непонятной смазкой в такие «интимные места», здесь нужна смазка для повышенного трения, такую язалил себе и в ступичные подшипники кстати. Остальные марки подвесных подшипников вообще больше не рассматриваю потому как поменял я их с 10-ток за 4 года. (ну этому виной конечно моя езда) Что ябы вам посоветовал дак это вологодские подвесные подшипники.
ЗАМЕНА ПОДВЕСНОГО ПОДШИПНИКА ВАЗ 2106
1 – эластичная муфта;
2 – фланец вторичного вала коробки передач;
3 – грязеотражатель;
4 – вторичный вал коробки передач;
5 – гайка;
6 – уплотнитель центрирующего кольца;
7 – центрирующее кольцо;
8 – вкладыши эластичной муфты;
9 – болт;
10 – пробка;
11 – фланец переднего карданного вала;
12 – манжета;
13 – шлицевой конец переднего карданного вала;
14 – передний карданный вал;
15 – промежуточная опора;
16 – задний карданный вал;
17 – фланцевая вилка;
18 – стопорное кольцо;
19 – подшипник карданного шарнира;
20 – манжета;
21 – крестовина;
22 – вилка;
23 – упругая подушка;
24 – подшипник промежуточной опоры.
Это составные части карданной передачи, смотрим на рисунок и внимательно изучаем, наш подвесной подшипник находится под номером «15» — и называется промежуточной опорой. Снимаем кардан целиком. Сначала открутите кардан от тарелки хвостовика «17». Потом открутите 2 болта на самом подвесном подшипнике, и смело вытягивайте его. Все кардан вы освободили. Теперь тащим его на тиски и разбираем, останавливаем новый подвесной подшипник и все ставим в обратном снятию порядке. Все дела, на самом деле это просто поэтому мануала у меня нет с фотками и самое главное конечно лучше это делать где нить на яме или эстакаде.