MAZDA 3 (BK) Ошибка P0661. Замена электромагнитного клапана
Полный размер
Отцепил контакты и стал проверять мультиметром (тут ничего сложного, ставим мультиметр в положение 200 Ом, контакты подносим к клапану, если единица, пробуем поменять местами контакты. Если показывает 30 и более, клапан живой, показывает единицу — увы.)
Полный размер
Измерения на черном клапане
Полный размер
Измерение на коричневом клапане
Зашел на сайт, для заказа и был удивлен, цены у них странные. 2 оригинальных клапана в сборе с плиткой стоят около 4000 деревянных, а вот один оригинальный около 3000. Видел еще на пару сайтов за 2тыс с лишним. Заказал не оригинал:
Полный размер
Как пришло, поехал устанавливать, тут ничего сложного нет. Отцепляем контакты, берем биту «звездочку» (тут три варианта, или в трещетку её, или в отвертку, или в шуруповерт с удлинением), откручиваем плитку, и с обратной стороны откручиваем болт на 10, который держит клапан. Ставим новый клапан и собираем все в обратной последовательности.
Полный размер
Новый клапан на своем месте)
По ощущениям ничего не могу сказать, мб ничего и не поменялось, а может быть после 4к стала бодрее ехать. Расход обычно по городу 9.8, сейчас скинул — 9.2, но не утверждаю, что связано с заменой клапана.
Как то так))
Всем ровных дорог!
Клапан электромагнитный Mazda Mazda 3 BK, Седан 2003-2009 (Z6 VE 1.6L 1598 куб. см. бензин 77 кВт (105 л.с.) DOHC)
В случае возврата, данный товар обязательно должен сопровождаться заключением специалиста о неисправности (на фирменном бланке с реквизитами и печатью) и копией лицензии СТО, позволяющей осуществлять данный вид работ.
Данный проверочный срок не распространяется на детали интерьера, кузова, сидения, оптику, стёкла, накладки, молдинги, навесное оборудование при покупке с двигателем и другие автозапчасти, состояние которых можно визуально определить по их внешнему виду в момент покупки.
Не подлежат возврату автозапчасти, если:
- истёк проверочный срок;
- по какой-либо причине отсутствует нанесенная маркировка продавца (так же если маркировка, либо значительная часть её, была удалена в процессе мойки автозапчасти или её эксплуатации).
- автозапчасть разбиралась, т.е. была повреждена нанесенные маркировки продавца;
- автозапчасть была установлена (эксплуатировалась) с нарушениями правил или технологий установки (эксплуатации);
- автозапчасть подвергалась после продажи серьёзным повреждениям (ударам, деформациям, замыканиям и пр.).
- отсутствуют заключение и копия лицензии СТО
- автозапчасти, на которые не распространяется проверочный срок (см. выше);
- автозапчасти с дефектом, о котором был предупреждён покупатель заранее (т.е. основанием для возврата данный дефект являться не будет).
В случае возврата приобретённого товара, затраты клиента, связанные с его установкой, дефектовкой и транспортировкой, продавец не компенсирует.
Двигатели, автоматические коробки передач, роботизированные коробки переключения передач, коробки передач вариаторного типа, топливные форсунки, ТНВД, модули ABS, электронные дроссельные заслонки, измеритель потока воздуха и электронные блоки управления должны устанавливаться только в специализированных центрах или станциях технического обслуживания (СТО).
Уважаемые покупатели, для Вашего удобства у нас существует несколько способов оплаты:
- Оплата наличными средствами или банковской картой в офисе компании;
- Оплата любыми банковскими картами на сайте (интернет магазине); Оплата при получении в транспортной компании (только при отправке СДЕК). Подробнее
- Оплата по реквизитам на расчетный счет компании
Доставка и отправка
- Самовывоз с нашего склада, находящегося по адресу г. Н. Новгород, ул. Сормовское шоссе, 20А, корп.2
- Отправка в регионы транспортными компаниями (Деловые линии, ПЭК, КИТ, СДЭК, Энергия, DPD, Байкал-Сервис, Возовоз, Экспресс доставка) Отправка двигателей и любых КПП осуществляется без предоплаты! в любой регион РФ.
Как проверить электромагнитный клапан на мазда 3
Сообщение dimonstr » 21 мар 2012, 18:10
Всем привет! Помогите кто чем может! У меня MAZDA MPV, 2003 г.в., двиг. L3, V2,3, японец. История такая. Загорелся чек, поехал на диагностику, показало ошибку Р2009, сказали не исправлен электромагнитный клапан системы изменения геометрии во впускном коллекторе. В магазине распечатали схему и сказали, что у меня их три, иди узнай какой. В сервизе где делал диагностику ткнули наугад. Клапан не дешевый, на эксперименты денег нет. Если кто сталкивался с такой проблемой, где или как можно установить какой из клапанов неисправен?
Напильник вам в помощь
________________________________________________
MAZDA MPV LW3W, L3 V-2,3, 163 л.с., 2003 г. Японец
Часовня Маздовод — специалист Сообщения: 404 Зарегистрирован: 16 сен 2010, 13:32
Re: эл.магнитный клапан-проблема
Сообщение Часовня » 21 мар 2012, 20:21
На Капеллу с такой же системой (VICS) подходит копеечный электромагнитный клапан от Жигулей. Возможно, информация пригодится.
Встречаются в лесу медведь и ежик.
-Здравствуй, медведь.
-Здравствуй, ежик.
-Как поживаешь, медведь? Погода хорошая, тепло.
-И правда, солнышко светит, птички поют.
Так, слово за слово, и получил ежик по морде.
GF8P-206536 with tunned front bumper
dimonstr Прохожий Сообщения: 7 Зарегистрирован: 21 мар 2012, 17:26 Откуда: Красноярск
Re: эл.магнитный клапан-проблема
Сообщение dimonstr » 21 мар 2012, 21:18
Спасибо, проверим!
Напильник вам в помощь
________________________________________________
MAZDA MPV LW3W, L3 V-2,3, 163 л.с., 2003 г. Японец
dimonstr Прохожий Сообщения: 7 Зарегистрирован: 21 мар 2012, 17:26 Откуда: Красноярск
Re: эл.магнитный клапан-проблема
Сообщение dimonstr » 08 апр 2012, 07:50
В общем опытным путем выявил неисправный клапан и заказал новый. на всякий случай хотелось бы уточнить, от каких жигулей подходит этот клапан?
Напильник вам в помощь
________________________________________________
MAZDA MPV LW3W, L3 V-2,3, 163 л.с., 2003 г. Японец
LDV Асс Сообщения: 4645 Зарегистрирован: 19 сен 2006, 07:53 Откуда: Новокузнецк/Красноярск Контактная информация:
Re: эл.магнитный клапан-проблема
Сообщение LDV » 08 апр 2012, 09:01
dimonstr
на дроме в ветках по капеллам посмотри информацию на эту тему.
Была: MAZDA CAPELLA WAGON, 2000г, Activematic, 42 регион, GWEW-202705, SX, заводской обвес, серебро.
Эххх.
теперь: MAZDA6 WAGON, 2006г, МКПП, 42 регион, JMZGY19F661415300, phantom blue mica
Уххх.
dimonstr Прохожий Сообщения: 7 Зарегистрирован: 21 мар 2012, 17:26 Откуда: Красноярск
Re: эл.магнитный клапан-проблема
Сообщение dimonstr » 08 апр 2012, 21:06
LDV спасиб, для нуждающихся вот ссылка http://forums.drom.ru/mazda-capella-626 . 58897.html , завтра с утра в магаз. Ну и для развития нашего форума. Проверка работоспособности электромагнитного клапана для машин с системой VICS. Данный клапан отвечает за открытие и закрытие заслонки во впускном коллекторе. Если клапан исправен, то он приводит в движение по средством вакуумника рычаг вставленный во впускной коллектор. На заглушенной машине рычаг поднят в верх, во время заводки а/м он опускается вниз, при превышении оборотов 3000-3200 он снова поднимается вверх. Если клапан мертвый, то рычаг находится все время в верхнем положении. Что касается моего двигателя L3, У меня два абсолютно идентичных клапана, стоят рядом. Дальше просто, перекидываем клапана и наблюдаем за поведением рычажка. Проверка целостности вакуумника, отсоединяем резиновый шланчик (ведущий к вакуумнику) от клапана и втягиваем воздух, рычаг вакуумника должен опустится. Ну и последнее, как показали мои изыскания, у MAZDA MPV с движкой L3 есть такая болезнь (и меня она постигла), рычаг привода заслонок ломается пополам (советую всем проверить), продается в комплекте с впускным коллектором, ценник конский. Есть вариант ремонта данной детальки. Симптомы поломки: машина дергается на различных скоростях, как будто рывками прекращается подача топлива, на нажатие педали газа не реагирует, высокие обороты, а тяги нет, при попытке разогнаться выстрелы под капотом. Неремонт может привести к «разбалтыванию» заслонок в коллекторе их вылет и попадание в двигатель, последствия необратимы.
Последний раз редактировалось dimonstr 08 апр 2012, 21:19, всего редактировалось 1 раз.
Напильник вам в помощь
________________________________________________
MAZDA MPV LW3W, L3 V-2,3, 163 л.с., 2003 г. Японец
dimonstr Прохожий Сообщения: 7 Зарегистрирован: 21 мар 2012, 17:26 Откуда: Красноярск
Re: эл.магнитный клапан-проблема
Сообщение dimonstr » 08 апр 2012, 21:16
А вот непосредственно по ремонту злощастного рычажка:
1. Изымаем сломанную часть рычага (у меня она была одна, вторая часть потерялась).
2. Берем кусочек стальной проволоки d 1 мм (скрепка), нагреваем и вживляем ее в пластик, получается типа арматуры для сломанной пластинки. Можно сделать типа скобы или две прараллельнеы проволочки, главное что бы они не попались на месте где будет отверстие под ножку шарика. Лучше это сделать за один прием.
3. Берем деревянный (гипсовый, полеуретановый и т.д.) брусок. Сверлим в нем отверстие d 13 мм. под цилиндрик. Вырезаем паз глубиной под пластинку, ширина тоже пластинки и длинной 3 — 4 см (длинна такая для удобства работы, потом укорачиваем).
4. Вставляем нашу деталь цилиндром в просверленное отверстие, пластинка входит в вырезанный паз.
5. Берем эпоксидный клей, я взял двухкомпонентный, что бы застывал быстрее, и заливаем формочку. Я, на верочку, армировал данную конструкцию кусочками тоненькой медной проволоки. Ждем пока засохнет. В клей можно добавить, цемент для большей твердости. Как показала практика, эпоксидка нагревается от двигателя и размягчается. У меня пока ходит.
5. Изымаем застывшее изделие из формы (тут аккуратно, что бы не сломать). Застывший клей легко поддается обработки напильником. Вытачиваем нужные размеры и формы, подгоняя их под родные. Я постоянно ходил примерял на родном месте, что бы ничего не мешало свободному вращению и ничего не упиралось.
6. Пожалуй самый ответственный момент. Необходимо просверлить отверстие в пластинке для шарика (который будет соединять рычаг с вакуумником). Тут главное соблюсти соостность (хотя у меня все получилось криво ). Я взял винт d 5 мм. просверлил отверстие d 4,8 (думаю 4,7 было бы лучше или нарезать резьбу под этот винт).
7. Вкручивая винт в отверстие можно регулировать высоту шарика (коим станет головка винта), после примерки отрезаем нужную длину винтика.
8. Садим данный винтик на тот же эпоксидный клей и вокруг головки винта клеем делаем типа оболочки. Изначально клей жидкий, я подсушивал феном пока не схватится.
9. После высыхания наждачкой придаем нужную форму шарику, постоянно примеряя на месте. Добиваемся, что бы фланец вакуумника свободно прилегал к коллектору.
10. Собираем все на место.
Если что не понятно, обращайтесь, разъясню, фотик подвел так бы фотоотчет сделал. Вот еще ссылка на эту тему http://mikrob.ru/viewtopic.php?f=233&t=38069&start=315 . Там и картинки есть, и чертежи детальки, и как добраться.
Напильник вам в помощь
________________________________________________
MAZDA MPV LW3W, L3 V-2,3, 163 л.с., 2003 г. Японец
Диагностика регулятора фаз
Эта тема находится в архиве и закрыта для дальнейших ответов.
Темы
Виталий Поляков · Создано 8 часов назад
Рауль Ибрагимов · Создано 9 января
Саша Свиридов · Создано 10 января
Дмитрий ма6ка · Создано 24 декабря, 2023
bеndеr · Создано 26 сентября, 2011