Как снять шкив компрессора кондиционера без съемника

Как подобрать подшипник компрессора кондиционера

Любой автомобиль нуждается в регулярном техническом обслуживании и периодической замене работающих деталей. Подшипник компрессора кондиционера играет важную роль в системе охлаждения авто и чаще других требует замены.

Когда узел приходит в негодность

Слабым звеном кондиционера в автомобиле считается подшипник муфты компрессора. Он приходит в движение при каждом запуске мотора независимо от того, работает кондиционер или нет. Узел испытывает небольшие осевые и радиальные нагрузки. Но они усиливаются воздействием температуры от нагретого двигателя, его вибрациями и излишним натяжением ремня. Все это приводит к тому, что подшипник часто выходит из строя.

Определить, что пришло время заменить деталь в автокондиционере можно по постороннему шуму под капотом, который возникает там вместе с запуском двигателя. Если оставить проблему без внимания, далее происходит постепенный отказ включения системы кондиционера. Муфта перестает включаться, а гул становится сильнее.

Необходимость в ремонте подшипника возникает из-за сильного износа деталей в нем. Если этого не сделать вовремя, то в скором времени придется менять компрессор.

Как подобрать подшипник

Разные производители автомобилей устанавливают разные виды подшипников на кондиционеры. Но чаще применяют двухрядные радиально-упорные шариковые закрытого типа с уплотнениями с обеих сторон и термостойкой смазкой. Смазка не подлежит замене, а изделие не подлежит ремонту.

Опорный узел в кондиционере не относится к каталожным запчастям. Его не всегда можно подобрать по обозначению или модели автомобиля и его комплектующих изделий. У каждого производителя данная маркировка своя. Подшипник редко идет отдельно от других деталей компрессора. Но его можно выбрать по размерам.

Для этого нужно снять шкив компрессора и сделать замеры трех параметров с помощью штангенциркуля:

внутреннего диаметра d;
внешнего диаметра D;
ширины (толщины) подшипника B.

Делать замеры линейкой, сантиметром или рулеткой не рекомендуется, возможно допустить погрешность измерения и купить не то изделие.

Часто на торце колец опорного узла можно увидеть маркировку. В ней бывают указаны необходимые размеры. Но это случается не всегда. И увидеть обозначение можно только после снятия старого подшипника, а к тому моменту уже должен быть куплен новый.

Если нет возможности сделать замеры на самом подшипнике, то их можно снять с того места, где устанавливается опорный узел. Для этого нужно знать, что:

внутренний диаметр d соответствует наружному диаметру шейки компрессора;
внешний диаметр равен внутреннему диаметру муфты;
ширину можно измерить по оставленным следам в муфте.

Как проводится замена

В некоторых случаях заменить подшипник самостоятельно способен владелец авто. Для этого нужно соблюдать некоторые рекомендации:

Перед началом замены следует отключить компрессор кондиционера от бортового электропитания.
Тщательно очистить все поверхности детали от грязи.
При работе использовать динамометрический ключ.
Старый узел лучше сохранить. Он поможет быстрее найти аналог.
При работе со шкивом важно сохранит дистанционную шайбу. Без нее будет проблематично включать компрессор.

В мастерской замену узла проводят двумя способами:

разбирают компрессор и сливают хладагент из системы;
демонтируют шкив, предварительно сняв муфту с помощью специального съемника.

Второй способ предпочтительнее, но он не всегда возможен из-за расположения деталей в труднодоступном месте. После снятия муфты с помощью пресса извлекают старый подшипник и устанавливают новый, используя специальную обойму. После запрессовки его необходимо завальцевать и собрать полностью агрегат.

Чтобы после замены подшипник в муфте-шкиве не имел люфта-перекоса подбирается точный размер, подходящий для конкретного автомобиля.

Интернет-магазин autoshtamp.ru предлагает Вам удобный каталог с помощью которого у Вас есть возможность отфильтровать модели по значимым параметрам. Наиболее популярные размеры подшипников для замены в компрессорах кондиционеров: 30x52x22, 35x55x20, 35x50x20, 40x62x20.6, 32x55x23 Мы делаем все для того, чтобы покупка подшипников стала для простой и удобной.

Подшипник компрессора кондиционера Ниссан Альмера Н16

Модель Almera N16 выпускалась с 2000 по 2006 годы. Таким образом, все автомобили разменяли второй десяток лет эксплуатационного срока.

В зависимости от условий эксплуатации, пробега и регулярности сервисного обслуживания, компрессор кондиционера Nissan Almera N16 кому-то уже доставлял проблемы и, вполне возможно, не один раз, а кто-то в ближайшее время с ними столкнется.

Как работает компрессор кондиционера Ниссан Альмера N16? Движение поршней создающих давление и обеспечивающих циркуляцию хладагента в системе кондиционирования, производит аксиальный механизм, преобразуя вращение в поступательное движение. Вращение компрессора обеспечивает шкив коленного вала, передавая движение шкиву компрессора посредством ременной передачи, который постоянно вращается в режиме холостого хода. Зацепление шкива с валом обеспечивает электромагнитная муфта в момент включения кнопки кондиционера и выходит из зацепления при отключении. Для уменьшения трения и более легкого и плавного хода в конструкции компрессора используются радиальные шариковые подшипники качения, выход которых из строя является одной из причин неисправности аксиально-поршневого нагнетателя.

Справка: принцип работы подшипника качения основан на качении шариков или роликов между двумя обоймами с низким коэффициентом трения.

Неисправности подшипника шкива компрессора Almera N16

Наиболее уязвим к неисправностям подшипник шкива компрессора, именно на него приходятся основные нагрузки при включении электромагнитной муфты, постоянное вращение в режиме холостого хода так же оказывает определенное влияние на сокращение срока службы. Высокие температуры, возникающие при работе двигателя, работе компрессора, трении приводного ремня о шкив оказывают сильное влияние на ухудшение смазочного материала обеспечивающего смазку подвижных деталей подшипника. Работа подшипника в условиях недостаточного смазывания приводит к образованию дефектов трущихся поверхностей подвижных деталей к повышенному трению и впоследствии к разрушению его самого.

Разрушение подшипника шкива приводит к следующим неисправностям:

Вследствие образовавшегося поперечного люфта происходит перекос шкива, который при вращении разрушает катушку обмотки электромагнитной муфты.
Значительно увеличивает нагрузку на более слабый шариковый подшипник вала компрессора и достаточно быстро приводит к его разрушению, что в свою очередь нарушает герметичность сальника и способствует аварийной потере хладагента из системы. Разрушение подшипника вала приведет к серьезной поломке аксиально-поршневой группы.
Заклинивание подшипника шкива приводит к деформации лобовой крышки и вала компрессора, а так же к негодности приводного ремня.

Внимание! Приводной ремень, установленный с чрезмерным натяжением, оказывает дополнительную нагрузку на подшипник шкива и наоборот слабое натяжение способствует нагреву шкива и подшипника. Необходимо периодически проверять момент натяжки ремня и проводить визуальный контроль его состояния.

Диагностика неисправностей

Любая неисправность подшипника сопровождается характерными для этой детали звуками. Появившийся гул первичный признак неисправности детали, скрежетание и писк чаще всего свидетельствуют о последней стадии разрушения. Отличить звук неисправного подшипника вала компрессора достаточно просто, он появляется только при включенном кондиционере, при отключении шум отсутствует. Гораздо сложнее дело обстоит с подшипником шкива компрессора. Далеко не все обладают абсолютным музыкальным слухом, и даже опытный механик не способен с точностью определить на слух, какой именно шумит подшипник без автомобильного электронного стетоскопа. Создавать характерный шум могут подшипники:

натяжного ролика;
генератора;
гидравлического усилителя руля.

Для выявления неисправности лучшим вариантом будет обращение в автомобильный сервисный центр, где диагностика займет буквально несколько минут.

Справка: двухрядный подшипник шкива компрессора Nissan Almera N16 имеет маркировку NSK 35BD219T12DDUCG21, размеры соответствуют 35х55х20 мм.

Замена подшипника компрессора кондиционера Ниссан Альмера

Замену подшипника шкива, а тем более вала следует производить в автосервисе имеющим оборудование для обслуживания автомобильных кондиционеров. Для замены подшипника вала потребуется снятие компрессора с автомобиля, соответственно необходимо полное удаление хладагента из системы, а по окончанию ремонта обязательная промывка, для удаления мельчайших металлических частиц и заправка фреона.

На Ниссан Альмера замена подшипника кондиционера, особенно после его разрушения, достаточно часто сопряжена с определенными трудностями и нередко со скрытыми дефектами, которые выявляются непосредственно во время проведения ремонтных работ.

Квалифицированные мастера специализированных автосервисов знают, как снять муфту компрессора кондиционера Ниссан. На автомобилях с большим сроком эксплуатации шкив снимается достаточно проблематично и без специального съемника снять его без деформации невозможно. Нередко после снятия шкива на вале компрессора остается внутренняя обойма подшипника, для удаления которой требуются определенные навыки и опыт. С подобными работами, не повредив вала, могут, справится механики в автосервисе с применением необходимого инструмента.

Пежо 206 ремонт климота
Amp pps-(gf40-md25k
Кондиционер форд мондео 2
Совместимость 7seu17c
Киа сид прижимная муфта кондера постоянно в зацеплении со шкивом
Принцип работы компрессора кондиционера без электромагнитной муфты
Заменить испаритель кондиционера бмв е60
Разборка компрессора на пежо 308
Компрессор кондиционера автомобиля сведения
Ресивер осушитель автокондиционера панасоник приора ремонт
Ремонт кондиционеров на опель астра h
Заправка маслом компрессор кондиционера

Сварка выпускных коллекторов
Компрессор кондиционера не качает 1jz
Ультразвуковой антибактериальной чистки автомобильного кондиционера
Какой диаметр пожшипника кондиционера на хонда аккорд 7
Электромагнитная муфта на неоплан 117
Не включается компрессор кондиционера аутлендер
Восстановление компрессоров автокондиционеров
Профилактика испарителя кондиционера автомобиля
Где производят ремонт системы кондиционирования автомобиля
Муфта привода кондиционера тойота устройство

Как поменять подшипник кондиционера без потери хладогента на Ipsum SXM?

На TOYOTA IPSUM 98г, загудел подшипник кондишина, У гого нибудь есть опыт по замены подшипника? и еще вопрос , какой там заправлен хладоген?
А мож есть какой нибудь способ заменить подшипник, чтобы не спускать хладоген?

22.01.2010 serega1984 1066

9 ответов

Лучшие

Нижний Новгород

Решил сам всё сделать и поделится со всеми! У меня так-же появился шум в районе генератора и компрессора кондея. Скинул ремень, Крутнул за шкив генератора-тихо, за муфту кондея- шумит и даже слегка качается. Конечно поставил короткий ремень-длинна-1000мм. 5 ручьёв.(кому надо!) Явно подшипник. А поменять его реально не покупая новый насос, или всю муфту в сборе и не теряя хладоген!! Порядок разборки такой:
1.С ямы снимаем защиту картера двигателя (если она есть).
2.Отвинчиваем три шпильки крепления насоса к блоку (2 с низу, 1 с верху)
3.Отсоединяем эл.разъём муфты
4. Аккуратно не повредив шланги вынимаем насос в яму (у меня лёг на пол рядом с колесом)(работать удобно)
5.Отвинчиваем центральный болт д-м 6мм. , удерживая отверткой.
6. Далее берем болт д-м 8мм. и ввинчиваем в освободившееся отверстие, т.к. первая резьба на 8, а глубже на 6. и выпресовываем 1-ую деталь.
7.Далее снимаем стопорное кольцо. И сьёмником выпресовываем 2-ую деталь с ЭТИМ подшибником. (Электромуфта остается на насосе под др. стопорным кольцом. (Я пока насос на место поставил с открытой муфтой, т.к. там обычный набор железа, и как я понял в процессе разборки ни чем не закрыт). Буду ездить до подшипника.
8.Подшипник во второй детали завольцован, поэтому когда запресуете новый надо накернить в 3-х, 4-х местах.
Вышиб я его легко по САПДЕПОВСКИ подходящим обрезком трубы. Запресовывать буду аналогично- варварским методом. Можно в тисках. Можно и пресом. К сожалению такого НЕТ.
ВЫКЛАДЫВАЮ ФОТО РАЗБОРКИ:
ДА подшипник такой( NACHI 938 30BGS10DST2 ) Похоже двухрядный шариковый( вн.д. 30мм., наружний 52мм., ширина 22мм.) Поищу- подскажу. Думаю это не проблема!

Все ответы

Новосибирск

Да никакой из наших не подойдет,тем более их несколько типов,подбирается по каталогу..
а менять несложно при условии свободного пространства,если нет,придется снимать,хладагент спускать естественно.
откручивается гайка,съемником спрессовывается шкив,подшипник на виду.

Лексус GX470
Новочебоксарск

От пикника без кондея подходит, шкиф у меня снялся без съемника, практически от руки, могу, кстати задарить шкиф вместе с подшипником. Выстави в подписи откуда ты.

пересел с Gaia на
SGVN 2007 и автомат в придачу
Нижний Новгород
Ремень короткий нашёл. Подробней не подскажите, как менять подшипник. Не хочется хладоген спускать!
Новосибирск
nikola111115;1109653378 :
Ремень короткий нашёл. Подробней не подскажите, как менять подшипник. Не хочется хладоген спускать!

А чего сложного — откручиваешь компресор от двигателя (без откручивания шлангов) аккуратно, чтобы не свернуть эти самые шланги, отводишь как бы вверх так чтобы получился свободный достум к шкифу (ну в крайнем случае можно снять выпускной колектор и катализатор) и производишь необходимые работы по снятию шкива.

HIGHLANDER,MCU25, 2002г. сейчас
Gaia, SXM-15, 2000г. была
Carib, AE95, 1991г. был
Нижний Новгород

Снял насос легко, вниз в яму вывел на шлангах! Отвернул центральный винт Х6. А дальше как не пойму! От руки как писали не снимается. Боюсь муфту повредить. Подшипник точно на муфте болтается, то есть внутрь вроде лазить не надо! Каким съемником- в центре резьба.

Нижний Новгород

Замена подшипника компрессора кондиционера

Регламентный интервал замены подшипника в муфте компрессора кондиционера примерно 100 000 км. Но никто не будет менять подшипник, если он того не требует. Часто подшипник может «отходить» без замены 150, 200 и 250 000 км. Но как только подшипник выйдет из строя он сразу даст об этом знать шумом из моторного отсека. При появлении посторонних шумов, гула не стоят тянуть с диагностикой и заменой.

Как определить, что гудит именно подшипник компрессора кондиционера?

Нужно проверить, зависит ли шум подшипника от режима работы компрессора, меняется ли характер шума, если кондиционер выключить. Если да, то с большой уверенностью можно считать причиной шума именно подшипник компрессора
Также можно проверит люфт в шкиве, пошатать его рукой, люфта быть не должно, если присутствует хотя бы минимальный люфт, то подшипник нужно заменить
Если компрессор кондиционера располагается на двигателе в доступном месте, то можно точно услышать источник шума

Снимаем муфту компрессора

Итак, мы определили источник шума — им является подшипник муфты компрессора кондиционера и его нужно заменить.

Для замены подшипника достаточно снять только муфту компрессора, в этом случае разгерметизации системы не произойдет и систему не нужно будет перезаправлять. Но, часто, компрессор расположен в таком месте, что к нему не подлезть съемником, в этом случае придется снимать колесо, бампер или сам компрессор, тут уже, что удобнее на ваш взгляд или что дешевле по стоимости работ. После снятия компрессора снимаем муфту:

Меняем подшипник в муфте

Перед снятием самого подшипника нужен новый на замену. Подшипник подбирается по размерам, всего снимается 3 размера: внешний диаметр, внутренний диаметр и его толщина. Подобрать подшипник вы можете у нас на сайте в разделе подшипники шкива. Размер подшипника написан на пыльнике с торца, но прочитать эти размеры до снятия тяжело, а к моменту снятия он должен быть куплен. Для подбора нового подшипника вы также можете позвонить нам и мы постараемся подсказать его размер.

Выпрессовываем старый подшипник

Для выпрессовывания подшипника есть несколько способов. В автосервисах стоит специализированный пресс, который обладает хорошим усилием и легко выдавливает старый подшипник и запрессовывает новый. В гаражных условиях, при отсутствии специального пресса, вполне можно обойтись съемником или даже обычным болтом. Как это сделать, мы показываем на видео:

Запрессовываем новый подшипник

Чтобы не оказывать усилие на новый подшипник и не повредить его, запрессовывать его нужно с помощью специальной обоймы. Вместо обоймы можно использовать старый подшипник. Процесс запрессовки аналогичен выпрессовке, только в обратном порядке. Перед установкой нового подшипника его нужно немного смазать.