Сколько стоит батарея для электромобиля

Во сколько обходится замена аккумуляторной батареи электромобиля

Замена батареи – крайне редкая, но довольно дорогая процедура. Если вы являетесь владельцем электромобиля, то затраты на замену его аккумулятора могут на время отвлечь вас от удовольствия вождения. В новом исследовании Recurrent рассматривается стоимость батарей (и работ по их установке) нескольких популярных моделей, и если не ходить вокруг да около, то это шокирующе дорого. Цены варьируются от 5 до 20 тысяч долларов (385 тысяч до 1,55 млн рублей), в зависимости от марки и модели, а также размера батареи. Если такая необходимость возникла в течение гарантийного срока, то беспокоиться не о чем, но если у вас закончилась гарантия – нам искренне жаль. Давайте взглянем на примеры. Если вы являетесь владельцем маленького Nissan Leaf, то Recurrent, который ссылается на различные источники, утверждает, что стоимость работ по замене, и самой батареи на 24 или 40 кВт/ч, может составить до 5 500 долларов (425 тысяч рублей). Однако некоторые владельцы говорят, что эта цифра бывает и больше, а замена старого аккумулятора на 24 кВт/ч на новый более мощный 62 кВт/ч, достигает 19 тысяч долларов (1,46 млн рублей). Иногда аккумулятор нуждается в замене после ДТП. Анализ данных связанных с авариями показал, что в этом случае стоимость колебалась от 10 до 12 тысяч долларов (770-925 тысяч рублей). При этом большая часть суммы приходилась на саму батарею, что говорит о том, что затраты на замену в последнее время заметно снизились. Можно было предположить, что батареи более дорогих автомобилей стоят дороже, но это не всегда так. Ссылаясь на информацию за апрель 2021 года Recurrent утверждает, что новый аккумулятор для крупных Tesla стоит от 12 до 15 тысяч долларов, а вот старые модели действительно могут столкнуться с более высокими затратами, и владелец Tesla Model S 2014 года сообщил, что два года назад заменил батарею за 20 тысяч долларов (включая работу). Хотя ни одну из вышеупомянутых цифр не назовёшь приемлемой, это ничто по сравнению с затратами на электрический e-Golf. По состоянию на август 2021 года, VW предлагал замену батареи 35,8 кВт/ч, для модели 2018 года, по цене 23 443 доллара (1,8 млн рублей). И хотя подобная информация вызывает тревогу, водители электромобилей должны помнить, что замена батарей происходит крайне редко. Recurrent рассчитал, что частота обращений по этому поводу составила всего 1,5%. Причём, по данным компании наименьшая вероятность того, что это потребуется, у Tesla Model 3 и Model Y. Итак, должно ли это нас останавливать от покупки EV? Ответ для нашей бензиновой страны – троекратное «да», но ситуация постоянно улучшается, и по мере того, как электромобили получают всё большее распространение, затраты на замену аккумуляторных батарей снижаются, а надёжность растёт (в период с 2007 по 2019 год они снизились на целых 16%). По прогнозам, к 2025 году замена батареи мощностью 100 кВт/ч обойдётся вам в 5 600 долларов (430 тысяч рублей). Так что пока электромобили доберутся до Саратова, аккумуляторы будут менять почти бесплатно.

Сколько стоит замена батарей в электромобилях?

Мы приветствуем вопросы читателей об аккумуляторных электромобилях, зарядках и обо всем, что вы хотите узнать. Поэтому, пожалуйста, отправьте их, и мы заставим наших экспертов ответить и пригласить других людей внести свой вклад через раздел комментариев.

Сегодняшний вопрос читателя: У меня есть вопрос относительно стоимости замены батареи в BEV, доступной в Австралии, и производитель сообщил срок службы до того, как потребуется замена?

Эта тема является ключевым моментом, который волнует многих покупателей перед покупкой BEV. С уважением, Андрей.

Привет, Эндрю, да, вопрос о том, когда заменять аккумулятор электромобиля и о стоимости, важен — но, возможно, не так сильно, как думает широкая публика.

Первое: я разделю вопрос на две части. Какова вероятность того, что аккумулятор потребует замены в течение срока службы автомобиля? Какова стоимость возможной замены батареи? Потребуется ли замена аккумулятора в течение срока службы автомобиля? Чтобы ответить на этот вопрос, необходимо изучить две проблемы: Когда аккумулятор перестанет «подходить по назначению»? А также как долго длится «жизнь автомобиля»?

Во-первых, значительная часть производителей дает гарантию на свои батареи как минимум на 70% емкости, оставшейся после 8 лет. Для Hyundai Kona с запасом хода 450–500 км по городу это соответствует минимальному диапазону 315–350 км в возрасте 8 лет. Для многих, если не для большинства, это означает зарядку, возможно, два раза в неделю, а не один раз в неделю. То же самое и для дальних путешествий — может быть, пара дополнительных остановок для перезарядки, например, по пути между Сиднеем и Брисбеном.

Также важно понимать, что аккумулятор не будет «мертвым» по истечении 8 лет, а просто уменьшится запас хода, который он сможет предложить. Имейте в виду, что чем меньше размер аккумуляторной батареи, тем серьезнее ее потеря.

Например, ранний Nissan Leaf имел реальный запас хода всего 120 км. Это означает, что в течение 8-летнего гарантийного срока он может упасть до 84 км и не подлежать замене по гарантии. К настоящему времени самым старым Лифам здесь 11 лет, и при таких темпах сокращения их дальность действия могла упасть до 70 км. (Еще ниже зимой при использовании системы отопления / кондиционирования воздуха). Это определенно подходящее время для замены, если вы используете его дольше, чем просто добираетесь до местных магазинов! С другой стороны, в то время как многие ранние (2011-2014 гг.) Лифы действительно снижались такими (или еще худшими) темпами, современные аккумуляторы электромобилей (с улучшенным химическим составом аккумуляторов и системами терморегулирования), похоже, не снижаются так быстро, поэтому этот прогноз — это наихудший сценарий. Фактически, исследование Geotab (https://www.geotab.com/blog/ev-battery-health/), проведенное в 2019 году с участием около 6000 владельцев электромобилей, показало, что электромобили теряют в среднем 2,3% мощности ежегодно, и поддерживают «высокие уровни устойчивого здоровья» в течение длительного времени. Процитируем отчет: «Если наблюдаемые темпы деградации сохранятся, подавляющее большинство аккумуляторов прослужат дольше, чем срок службы транспортного средства». Учитывая, что это было среднее значение, которое включало множество ранних электромобилей — использование их онлайн-инструмента для выделения различных моделей показывает, что многие более поздние модели демонстрируют значительно более низкие, чем средние, показатели деградации. Подводя итоги части (а): для людей, покупающих электромобили нынешних моделей с более крупными батареями, большинство обнаружит, что замена батареи, скорее всего, понадобится через 10 или более лет. Кроме того, этот электромобиль может быть использован как вторая машина, которая выполняет местные поездки, поскольку предыдущая машина с ДВС, наконец, исчезает / дети вырастают и т.д. 8-летний гарантийный срок (если когда-либо), прежде чем действительно понадобится новая батарея.

Как долго длится «жизнь автомобиля»? Итак, когда же электроника, подвеска, рулевое управление и интерьер электромобиля «изнашиваются» настолько, чтобы говорить о том, что срок службы автомобиля подошел к концу? Учитывая, что средний возраст австралийского автомобильного парка составляет 10,6 года (2020-2021 гг. Австралийское статистическое бюро), 20 лет кажется разумным предположением — и это число, которое я недавно слышал, чтобы объяснить, почему мы должны установить 2030 год в качестве последней даты для запрета. продажи новых автомобилей с ДВС, если мы надеемся достичь нулевого уровня выбросов к 2050 году. Итак, чтобы ответить на вопрос выше, кажется разумным сказать: электромобилю может никогда не потребоваться замена батареи; в противном случае потребуется не более одной замены батареи за весь срок службы и если требуется замена, она произойдет не раньше, чем через 10 лет.

Какова будет стоимость любой возможной замены батареи? В первые дни существования Nissan Leaf изобиловали ужасающие истории о быстром разряде аккумулятора и 30 000 долларов плюс затраты на замену аккумулятора. Оказалось, что это ненужные заботы. Батареи, которые вышли из строя быстрее, чем должны были, были бесплатно заменены в течение 8-летнего гарантийного срока. Теперь, когда истек срок действия 8-летней гарантии, мы обнаруживаем, что стоимость сменной батареи, установленной дилером, к счастью, снизилась примерно до 10 000 долларов за батарею на 24 кВт / ч. Кроме того, когда вышедшие из строя аккумуляторные блоки были возвращены на завод, было обнаружено, что во многих из этих блоков было только несколько неисправных элементов, а с остальными все в порядке. В результате в странах с более высокими показателями ранних продаж Leaf (то есть не здесь, в Австралии) схемы утилизации батарей начались с разборки и переупаковки элементов в гарантированно восстановленные аккумуляторные блоки. В Японии восстановленные пакеты для ZE0 или AZEO Leaf продаются примерно за 2900 долларов США (около 4000 австралийских долларов). Кроме того, поскольку эти автомобили падают с дороги из-за несчастных случаев, частным предприятиям становится доступен готовый запас подержанных аккумуляторов для экспериментов. В результате некоторые начали предлагать послепродажные замены (в некоторых случаях модернизированные) аккумуляторные батареи *. Между тем, основная часть стоимости BEV — батарея — падала в цене примерно так же стремительно, как цены на солнечные панели в начале 2000-х годов. В 2010 году цены на аккумуляторы для электромобилей выросли примерно на 1100 долларов США за кВтч, но сейчас упали до 137 долларов США за кВтч. (См. График 1. Обратите внимание на использованные суммы в долларах США). Прогнозируется, что ключевым моментом для паритета цен на BEV и ICE будет 100 долларов США / кВтч, а 2024 год — вероятная дата, которая начнется.

Глядя на график 1 — если стоимость киловатт-часа уже составляет 137 долларов США, а BNEF прогнозирует, что к 2030 году она достигнет 58 долларов США за киловатт-час, похоже, что, когда нынешнему поколению электромобилей могут потребоваться новые батареи, цена составит около 4000 долларов США. (5400 австралийских долларов) за аккумулятор Kona на 64 кВтч. Это будет соответствовать ценам и падению, показанным на графике 1, если применить его к исходному листу. Однако вернемся к ответу, предоставленному для части (а) этого вопроса: эта батарея вряд ли потребует замены в таком случае. Фактически, этого вполне может хватить на весь срок службы автомобиля. Tesla, например, предполагает, что «батарея на миллион миль» (та, которой хватает на миллион миль, что составляет 1,6 миллиона километров), не так уж и далеко. Подводить итоги: Батареи электромобилей не умирают каждые 8-10 лет; к 2030 году цены на новые батареи, вероятно, будут ниже 10 000 долларов за Kona и, возможно, около 5400 долларов (при этом цены на восстановленные батареи снова будут значительно ниже) И возможно, что аккумулятор электромобиля никогда не потребуется заменять в течение всего срока службы автомобиля. Надеюсь, это поможет ответить на ваш вопрос, Андрей? Примечания: * В настоящее время я работаю над статьей об австралийских вариантах замены батарей для iMiEV и ZE0 / AZEO Leafs.

• Научно-популярное
• Энергия и элементы питания
• Транспорт

ВЫСОКОВОЛЬТНЫЕ БАТАРЕИ
ДЛЯ ЭЛЕКТРОМОБИЛЕЙ
NISSAN LEAF

Вместе с Энергоэлемент вы выбираете
экспертные решения, надёжность и безопасность
для вас и вашего электромобиля.

1. УЗВ-сварка

Гарантия 5 лет на сборку модуля

Обзор: Модуль ВВБ V3.0
2. Пожизненный ресурс и высокая ценность на рынке:

Высокий ресурс, до 15 лет работы без потери емкости. Более 1200 циклов у ТХЛБ и 800 циклов у EVE при 5 часовом токе разряда / заряда.

Спецификации EVE/THLB (PDF)
3. Подогрев 700Вт

Автоматический подогрев 700Вт от 220V с выводом разъёма к люку зарядки.

Смотреть обзор Комплекта V3.0

CAN-шина — адаптирует работу вашей батареи к Nissan Leaf Aze0

Инструкция по эксплуатации
5. Установка

Установка КИТ-Комплекта никогда не была такой простой.

Инструкции по установке
Из чего складывается цена?

Чтобы помочь Вам сэкономить до 20%, мы разработали шаблон счёта для прямой закупки элементов у производителя в Китае!

Основные батареи (ВВБ)
Что входит в стоимость и комплект на примере 40/49 кВт*ч

Комплектующие и комплекс работ по перепаковке:

• Сборка 12 шт. модулей 8S44P, матрица из АБС пластика, 2мм алюминиевые шины и ультразвуковая сварка.
• Балансировка всей батареи 96S
• Корпус для фиксации модулей в корпусе ВВБ Ниссан Лиф
• Подогрев кабелем 700Вт (220V) с саморегуляцией (Ю.Корея)
• CAN-мост

1,90$ — Элемент EVE v33 3,6В 3,2Ач
Элементы оплачиваются на прямую в Китай,
в стоимость включена доставка и страховка.

Кол-во элементов в 40/49 кВт*ч батарее 4300 шт.
Стоимость элементов на 49 кВт*ч батарею = 8 150$
Стоимость элементов для 30/35/65 и 80 кВт*ч батарей уточняйте у менеджера.

• Сборка кит-комплекта в корпус заказчика г. Москва- 10 000 Р.
• Прошивка LBC Aze0 — 5 000 Р.
• Вывод проводов из основной для доп. батареи — 10 000 Р.
• Установка основной батареи в корпусе в машину г. Москва — 10 000 Р. Включая доставку до СТО, аренду подъемника и работу.

• цены указаны без НДС, оплатой за услугу сборки по счету на р/с ИП Логинов А.С.; Оплата за элементы напрямую производителю.
• возможна рассрочка, уточняйте условия у менеджера.

Уточнить стоимость
Дополнительные батареи
Что входит в стоимость и комплект на примере 11,8 кВтч Aze0

Комплектующие и комплекс работ по сборке дополнительных батарей:

• 3 шт. ANT BMC 300 Ампер
• Металлический корпус из 2х мм металла
• Подогрев 150 Вт.
• Сборка 12 шт. модулей 8S13P, матрица из АБС пластика, 1мм алюминиевые шины и ультразвуковая сварка.
• CAN-мост.
• Комплект деталей для подключения к основной батарее.

Кол-во элементов в 11,8/14,4 кВт*ч батарее 1300 шт.

Стоимость элементов на 11,8 кВт*ч батарею = 2 450$.

• Прошивка LBC Aze0 — 5 000 Р.
• Подогрев для основной батареи (при покупке допки) — 10 000 Р.
• Установка доп. батареи в машину в г. Москва и РФ — 20 000 Р,
• х2 допки — 30 000 Р.

• цены указаны без НДС, оплатой за услугу сборки по счету на р/с ИП Логинов А.С.; Оплата за элементы напрямую производителю.
• возможна рассрочка, уточняйте условия у менеджера.

Уточнить стоимость
Забронируйте скидку 5000р на CAN-мост к ВВБ Энергоэлемент

Пройти опрос

Благодарим, отправьте форму для получения КП по указанным контактам.

ДОПОЛНИТЕЛЬНАЯ БАТАРЕЯ высотой 9 см, имеет собственную управляющую электронику и 2мм-металлический корпус. Она аккуратно ляжет на дно багажника, оставляя максимум свободного пространства. Кроме того, готова везти на себе грузы до 100 кг.
Как работают оригинальная основная и допка на NMC: Не устанавливайте доп. батарею, если SOH ниже 75%. 50% емкости дополнительная батарея отдает параллельно с основной, и 50% оставшейся емкости машина едет только на допке. Допка используется как докатка и позволяет проехать до 80 км. Но в конце разряда на ней нельзя ездить выше 3х шариков по мощности (

Аккумуляторы для электромобиля

В магазине ADV-Active.ru вы можете приобрести Аккумуляторы для электромобиля стоимостью от 2190 рублей за Тяговый гелевый аккумулятор RuTrike 6-F-12 (12V13A/H C20) до 280000 рублей за Аккумулятор LiFePO4. 36В, 210Ач выбрав из 136 наименований. Сделать заказ на Аккумуляторы для электромобиля вы можете круглосуточно через интернет или вы можете приехать к нам в магазин. Наши товары можно приобретать в кредит! Список магазинов находится здесь. Наши менеджеры с радостью ответят на любые возникшие у вас вопросы, звоните по телефонам — 8 (499) 647-90-37; 8 (800) 550-47-90 или обращайтесь к нам через Skype, Telegram, Viber, социальную сеть VK. Все наши контакты тут.