23 ПРОВЕРКА АККУМУЛЯТОРА Mazda Axela BM
Перед зимой решил проверить аккумулятор, так как он пришёл вместе с машиной из Японии. Когда снял аккумулятор то убедился, что он произведён 29.05.2015, то есть ему чуть более 5 лет, для оригинального японского аккумулятора срок службы 6-7 лет это нормально, думаю у меня в запасе есть год.
Оригинальный аккумулятор стоял фирмы GS YUASA 65AH CCA 520A тип D23 (корпус) и 20HR, он же Q-85, он же PE1T, он же LB504, аккумулятор EFB специально для машин с системой FOR STOP & START, произведён в Японии. Прочитал отзывы о данном производителе, считается одним из лучших. Предполагал, что будет аккумулятор мазда или инсайд. Проверка тестером показала, что аккумулятор в очень хорошем состоянии, для порядку подзарядил его на самом малом токе в течении ночи.
Справочно:20 HR,
— hr — это сокращение слов Hour Rate (часовая ставка). Если 20 hr, то это означает, что аккумулятор должен выдавать заявленное количество вольт при непрерывном 20-ти часовом разряде.
Цена вопроса: 0 ₽ Пробег: 22 507 км
Запчасти
Несущий / направляющий шарнир
JAPANPARTS
4 ноября 2020 Метки: своими руками
Поделиться:
Mazda Axela 2015, двигатель бензиновый 1.5 л, 111 л. с., передний привод, автоматическая коробка передач — своими руками
Машины в продаже
Mazda Axela, 2014
Mazda Axela, 2016
Владивосток
Mazda Axela, 2016
Mazda Axela, 2017
Комментарии 15
Войдите или зарегистрируйтесь, чтобы писать комментарии, задавать вопросы и участвовать в обсуждении.
да, 290515 смотри
На каком малом токе подзаряжал? Скока ампер ставил?
друг который дал зарядку говорил как это делать, не просто однако, там программ миллион
Ну ампераж то какой был? Или уже не вспомнить?
не помню, но зарядка за сутки подняла аккумулятор
На каком малом токе подзаряжал? Скока ампер ставил?
Во, увидал дату на наклейке
Пойду гляну у себя
Пасиба!
Ага, у меня стерто там, вижу первые цифры 25 а дальше…кароч хз год какой������
А где на данном аккуме проверить срок изготовления? Где то выбито это?
смотря какой у вас аккумулятор, у меня сверху написано
Да прям точно такой у мня
смотря какой у вас аккумулятор, у меня сверху написано
А есть на этих фотках?
смотря какой у вас аккумулятор, у меня сверху написано
Сверху где именно? На фотках в этом посте это есть?
Толку проверять тестером без нагрузки? У нас сдох аккум, показывал 12.3, а под нагрузкой 9.4… Поэтому проверка тестером — не объективна.
Отчасти возможно соглашусь, информацию о своём аккумуляторе я выложил для обозрения, чтобы все могли видеть как выглядит оригинальный японский аккумулятор. Если вы начнёте искать аккумуляторы такого производителя в продаже новые, то вы увидите, что там другой цвет, другие надписи, все другое. Обращаю внимание, что именно такие аккумуляторы имеются в продаже б/у, которым более 6 лет, и их покупают. Касательно тестера, это не просто вольтметр, это тестер который является универсальным устройством для диагностики автомобильных аккумуляторов с номинальным напряжением от 6 до 24 Вольт. Он производит быструю цифровую оценку стартерной батареи и пусковой системы автомобиля по множеству параметров и выдача заключения о изношенности. Это устройство может применяться для проверки в соответствии с основными стандартами (CCA, JIS, SAE, EN, DIN, IEC) всего спектра свинцово-кислотных АКБ: заливных, гелевых, AGM, VRLA, обслуживаемых и необслуживаемых. Оцениваются состояние АКБ, заряд, пусковой ток, внутреннее сопротивление. Отличная замена стрелочным нагрузочным вилкам, которые по сути только имитируют запуск двигателя и больше ничего. Тестер проводит электронную оценку поэтому не может повредить аккумулятору, а результаты отличаются постоянством.
Поиск по номеру детали
Мощность аккумуляторной батареи по стандарту JIS. Для того, чтобы пересчитать эту характеристику по российскому ГОСТу, необходимо умножить это число приблизительно на 0,8. В данном примере: 60 х 0,8 = 48 (А/ч)
Наиболее распространенные на легковых авто, типы «B» и «D». Ширина аккумулятора (приблизительно) типа «В» — 128 мм, «D» — 173 мм. На грузовиках: «E» — 176 мм, «F» -172 мм, «G» — 222 мм, «H» — 278 мм.
Тут все ясно – длина аккумуляторной батареи в сантиметрах. На легковых автомобилях чаще всего используются длина 19, 23, 24, 26, 31 (см.).
«L» — левое, «R» — правое. Для определения положения нужно посмотреть на «плюсовую» клемму, повернув обе клеммы в противоположную позицию от Вас.
*В России для определения емкости аккумулятора полностью заряженную батарею разряжают низким током (в случае 55-го аккумулятора ГОСТ — порядка 2,75А) при температуре электролита в 25 С на протяжении 20 часов (20HR), при этом в конце такой разрядки напряжение на полюсах аккумулятора не должно быть ниже 10,5 Вольт. Таким образом, 100-амперный аккумулятор должен «выдавать на гора» ток в 5А на протяжении 20 часов так, чтобы после разрядки этим током его напряжение не опустилось ниже 10,5 Вольт. По японскому стандарту ёмкость измеряют по 8-ми часовому циклу (8HR). Российскому АКБ мощностью 60А/Ч, будет соответствовать АКБ JIS в 75А/Ч.
аккумулятор для упс 12v 8ah/20HR. что значит 20HR ?
Не может он 20 часов держать. От силы минут 10-15. Уж поверьте мне. Я ставил вместо родного аккумулятора на УПС емкостью 8 А/час, внешний емкостью 55 А/час. Вот тогда получается держать ему где-то около 4-5 часов. Это скорее всего предельное время работы от АКб — а именно 20 минут. И то при номинальной нагрузке.
Вадим ИнкогнитоПрофи (545) 14 лет назад
а как можно узнать кислотный или щелочной? (tld valve reulated leadacid battery FM12-8 (12v8ah/20hr))
Евгений Сыропятов Гуру (2740) Обычно в УПСах ставятся гелевые аккумуляторы. Там кислота находиться в виде геля. Требования к нему те же, что и к кислотному. Но он хуже кислотного. Я работаю на объектах связи, поэтому сталкиваюсь с подобными батарейками часто. В последнее время только такие и применяются. Если есть вопросы по ним, задавайте. Все что знаю, с чем сталкивался — напишу.
ТРАПЕЗУНДСКИЙГуру (3129) 14 лет назад
для начала узнай что такое автономия и с чем его едят. потом потолкуем.
Евгений Сыропятов Гуру (2740) Уважаемый. Уж поверьте мне, что такое автономия, я знаю не по наслышке. Вы знаете, что такое объекты электроснабжения первой категории, а? А я работаю на таком предприятии, точнее в связи. И с имею очень много опыта работы с АКБ, инверторами и подобной техникой.
20 hr – это часовая ставка. Если 20 hr, то это означает, что он он должен выдавать заявленное количество вольт при непрерывном 20-ти часовом разряде. т. е. 12v 8ah/20HR это значит, что полностью заряженный аккумулятор должен выдавать напряжение около 12V(точный диапазон пишут на корпусе или в паспорте) с силой тока 8ah/20HR=0.4A в течении 20 часов.
Маркировка гелевого аккумулятора
Аккумуляторные батареи используются повсеместно и, возможно, являются наиболее востребованным в мире расходником. Так или иначе, периодически возникает потребность в новом аккумуляторе для замены уже израсходовавших ресурс батарей, либо для сборки источника питания для той или иной техники.
Выбор гелевого аккумулятора — задача непростая. Будет не совсем корректно подбирать модель лишь по емкости и напряжению, опустив другие факторы. Требуется полностью разобраться, какие технологии производства использовались в той или иной модели, и как эти технологии ведут себя в определенных ситуациях. Батарея должна подбираться не только исходя из потребностей пользователя, но и исходя из характеристик потребителя и режима его эксплуатации. По понятной причине многие в это не вникают: глупо изучать целую науку ради покупки гелевой аккумуляторной батареи. В такой ситуации наилучшим решением будет обратиться к специалисту, который подберет подходящую модель в зависимости от потребностей.
Маркировка гелевого аккумулятора может сказать о многом, поэтому опытному пользователю нет нужды искать характеристики в интернете — достаточно взглянуть на саму батарею.
Научиться разбирать маркировку, изучив пример пары-тройки аккумуляторов не получится, так как многие производители имеют свои особенности: от места расположения маркировок до их расшифровки. Поэтому мы рассмотрим лишь в общих чертах, что означает маркировка на гелевом аккумуляторе, чтобы было легче ориентироваться на разнообразном рынке свинцово-кислотных аккумуляторных батарей.
Читаем характеристики гелевого аккумулятора по маркировке
Сразу стоит уточнить, что маркировка тяговых гелевых аккумуляторов обычно сильно отличается от того, что пользователи привыкли видеть на рынке стартерных автомобильных АКБ. Также надо иметь в виду, что в разных странах используются разные маркировки, что значительно путает даже на фоне индивидуальных стандартов отдельных производителей. Тем не менее, основные данные на гелевых АКБ мало чем отличаются. Среди них выделим следующие:
- Напряжение аккумулятора. Первым параметром, по которому следует фильтровать доступные аккумуляторные батареи — это напряжение. Стоит понимать, что значение, указанное на этикетке, не является точным параметром и уж точно не является напряжением, которым стоит заряжать. 6, 12, 24V — все это показатели напряжения при среднем уровне заряда без нагрузки. Хранить аккумуляторы с таким напряжением не стоит, лучше подзарядить.
- Емкость аккумулятора. Важнейший параметр, определяющий, как много энергии может накопить батарея. Емкость любого свинцового аккумулятора сильно зависит от степени нагрузки. Чем выше ток нагрузки, тем менее эффективна АКБ. Поэтому чаще всего емкость, указанная на этикетке, актуальна для 20-часового разряда. Иногда производитель явно указывает длительность разряда. К примеру, у Luxeon LX6-4.5 мы видим маркировку 6V4.5AH20HR. Это значит, что данный 6-вольтовый аккумулятор выдает 4,5 ампер-часа при 20-часовом разряде.
- Тип аккумулятора. Понятие “гелевая аккумуляторная батарея” в народе используется не только для АКБ типа GEL, но и для аналогов AGM. Данные типы значительно отличаются по технико-эксплуатационным характеристикам, хотя их общий принцип довольно похож (абсорбирование электролита стекловолоконными прокладками или гелем). Также часто можно встретить аббревиатуру VRLA, что означает “свинцово-кислотный с регулировочными клапанами”.
- Напряжение заряда. Очень полезно, если производитель явно указывает оптимальное напряжение заряда. Как мы знаем, существует два основных режима работы гелевой АКБ: буферный и циклический. Буферный режим характерен для источников бесперебойного питания, когда аккумулятор практически все время поддерживается в заряженном состоянии. Циклический режим, в свою очередь, подразумевает регулярный сильный разряд с последующим полным зарядом. В зависимости от режима эксплуатации подбирается и напряжение заряда. Если оно не указано на этикетке, рекомендуется поискать мануалы в интернете.
- Ток заряда. Иногда, расшифровывая маркировку, можно увидеть и максимальный ток заряда. Эта информация не особо полезна, так как Вы не превысите максимальный ток, подав на клеммы гелевого аккумулятора напряжение, указанное как рекомендуемое для буферного/циклического режима.
- Стандарт и расположение клемм. Эти параметры важны, если Вы подбираете тяговый гелевый аккумулятор, опираясь на характеристики в интернете. В случае с маркировкой все иначе. Вряд ли Вам потребуются эти данные, когда аккумулятор находится в руках, а расположение и тип плюса и минуса прекрасно видны.
Когда был выпущен аккумулятор?
Дата выпуска аккумуляторной батареи очень важна как минимум из-за того, что старение начинается с самого начала химической реакции. Если аккумулятор продается не в сухом виде, то при длительном хранении на складе Вы рискуете приобрести уже немного изношенную АКБ.
Чтобы купить аккумулятор с характеристиками, максимально близкими к заводским, требуется обратить внимание на дату выпуска батареи. К сожалению, уникального способа расшифровать маркировку нет. Каждый производитель использует те или иные методы указания даты производства аккумулятора. Шифр обычно выбит непосредственно на пластике корпуса, либо наклеен на верхнем торце. Обычно это набор букв и цифр. При помощи данных в интернете Вы можете найти информацию о расшифровке маркировки конкретного производителя и узнать год и месяц выпуска аккумулятора. Иногда указывается даже день недели.
В качестве примера возьмем аккумуляторы BOSCH. Находим выбитую на верхнем торце маркировку и начинаем читать с четвертого символа. Так Вы узнаете год и месяц выпуска. Остальная информация (например, завод изготовителя) мало кого интересует.
Как итог, маркировка гелевого аккумулятора может многое сказать о характеристиках батареи, однако этого недостаточно ввиду большого количества нюансов и сильной зависимости эффективности от способа эксплуатации.