О типах автомобильных аккумуляторов
WET – свинцово-кислотные аккумуляторы с жидким электролитом.
Существуют обслуживаемые и необслуживаемые (MF) аккумуляторы. При эксплуатации обслуживаемого аккумулятора требуется доливка воды. Для добавления воды, у этого типа аккумулятора, пробки вывинчиваются. Необслуживаемые аккумуляторы доливки воды не требуют. Пробки у этого типа аккумулятора не вывинчиваются. В зависимости от материала, которым легируют электроды, свинцово-кислотные аккумуляторные батареи делятся на сурьмянистые и кальциевые (Ca/Ca).
GEL – герметизированные свинцово-кислотные аккумуляторы, в которых электролит находится в гелеобразном состоянии.
Гелеобразный электролит получается в результате смешивания серной кислоты с загустителем (силикагелем). Это необслуживаемые аккумуляторы. При эксплуатации не требуют доливки воды и не имеют пробок. Не рекомендуется устанавливать этот тип аккумуляторов там, где есть высокие температуры, так как гель растворяется.
AGM – герметизированные свинцово-кислотные аккумуляторы, в которых электролит адсорбирован в стекловолокно.
AGM аккумуляторы отличаются высоким пусковым током, низким внутренним сопротивлением, удобством монтажа (возможны монтаж и эксплуатация в горизонтальном положении), устойчивостью к вибрации.
EFB – кислотно-свинцовые аккумуляторы, в которых пластины помещены в сепаратор из стекловолокна, что позволяет пластинам быть постоянно в влажном состоянии.
EFB аккумуляторы отличаются высоким пусковым током и низким внутренним сопротивлением. Быстро заряжается.
Что такое WET-аккумуляторы и в чем отличия данной технологии?
Рано или поздно большинство автолюбителей сталкиваются с проблемой покупки новой АКБ. На этом этапе у них возникает куча вопросов. Это связано с бурным развитием технология в наше время. На авторынках можно встретить WET аккумуляторы, что это такое рассмотрим ниже.
WET аккумуляторы. Кратко о технологии
Что это такое аккумуляторные батареи WET? Если анализировать вопрос о технологии, реализуемой в данных источниках питания, можно сказать, что индустрией выпускаются два типа WET АКБ – это закрытые и открытые аккумуляторные батареи. В конструкции этих устройств разница выражена в наличии или отсутствии пробок, которые задерживают пары серной кислоты в корпусе. В аккумуляторах первого типа крышки отсутствуют. В качестве электролита используется жидкость на основе разбавленной серной кислоты, а для покрытия пластин применяют материалы с содержанием кальция и серебра или сурьмы.
В настоящее время промышленностью выпускают батареи закрытого типа (необслуживаемые), уже залитые раствором серной кислоты. В течение всего периода эксплуатации добавление дистиллированной воды не требуется. Батареи типа WET наиболее распространены в качестве автомобильных аккумуляторов.
Чем отличается WET от AGM, GEL аккумуляторов?
AGM относятся к необслуживаемым, герметичным батареям, где электролит запечатан в стекловолокно, пролить его нельзя. AGM технология применяется в производстве источников питания типа клапанно-регулируемых свинцово-кислотных (VRLA). В изготовлении положительных пластин используют сплав PbCaSn, а отрицательных – PbCa. Основное отличие АКБ AGM от обычных батарей, использующих свободную кислоту, это реализация технологии замещения газов. Работа этих источников электрической энергии базируется на принципе цикла «обмена кислорода». В приборах типа VRLA AGM кислота остаётся внутри корпуса за счёт применения специальной микропористой перегородки. В ее основе — стеклянное микроволокно, при изготовлении пропитанное определённым количеством электролита . За счёт преобразований водорода и кислорода реализуется замкнутый цикл, который при нормальных условиях работы аккумулятора оставляет газы внутри батареи. Соответственно расход воды жидкости отсутствует. Накопители электрической энергии VRLA, изготовленные по технологии AGM, характеризуются повышенной стойкостью к высокой температуре, к проведению многих циклов разрядки и зарядки, к воздействию вибраций и механическим ударам. Они не требуют обслуживания, а также обладают более высокой пусковой мощностью по сравнению с обычными АКБ со свободной кислотой. В последнее время они получили широкое применение на гибридных автомобилях.
В конструкции GEL-аккумуляторов используют электролит, находящийся между пластинами в виде специального геля, пролить его нельзя. Эти батареи также относятся к необслуживаемым.. Конструкция данных устройств не предусматривает пробок для добавления электролита или воды. Главное отличие между источниками питания AGM и GEL состоит в том, что в последних АКБ электролит находится в виде силикагеля, в котором расположены пластины, а в AGM он полностью впитан микроволокном специальной перегородки. В последнее время аккумуляторы GEL все чаще находят применение в качестве промышленных источников питания. Ведь в данной области они должны обладать повышенной стойкостью к циклам разрядки и зарядки, и при этом иметь максимально возможный срок службы.
Особенности зарядки WET батарей?
Перед постановкой на зарядку WET аккумуляторов необходимо провести очистку его от пыли и грязи, стереть с поверхности батареи остатки кислоты, например, с использованием раствора соды (1 ложка на стакан воды). При подключении АКБ обязательно нужно соблюдать полярность. Положительные выводы АКБ обозначены символом «+» (плюс), а отрицательные знаком «—» (минус). У зарядного устройства обозначение полярности наносится на клеммы. При подключении на зарядку контакты прибора и АКБ с одинаковым обозначением соединяются между собой.
Чтобы избежать возникновения искры при подключении проводов, нужно соединить плюсовую клемму, потом минусовую, и только после этого подать питание на зарядное устройство.
Пробки, которые используют для дистиллированной воды или электролита при их наличии необходимо выкрутить, чтобы предотвратить повышение давления внутри АКБ. Заряд проводится в хорошо вентилируемом помещении (кратность воздухообмена не менее 3). В итоге можно сказать следующее:
- в настоящее время основная масса автомобилей использует WET АКБ несмотря на различные типы источников питания;
- наиболее выгодно приобретать не обслуживаемые приборы;
- при проведении зарядки необходимо соблюдать технику безопасности;
- своевременная восстановление заряда, обслуживание позволяет продлить жизнь вашего аккумулятора.
Типы аккумуляторов: WET, GEL и AGM аккумуляторы для автомобиля и производства
На современном производстве всегда используется вспомогательное оборудование, такое как подъемники, грузовые платформы, погрузчики и многое другое. Такие устройства работают за счет электричества, для этого на них устанавливаются специальные тяговые аккумуляторы. Они практически идентичны стартерным по конструкции, но отличаются от них емкостью и пусковым током. Такие аккумуляторы способны выдавать большие токи намного дольше, чем стартерные модели. Они спроектированы таким образом, чтобы выдерживать работу при потреблении тока от 5 до 50 ампер, поэтому имеют иной состав активной пасты и увеличенные габариты электродов.
Виды тяговых и стартерных батарей
На рынке есть множество моделей тяговых и стартерных аккумуляторов, но рассматривать стоит только те модификации, которые встречаются чаще всего. Все они являются свинцово-кислотными источниками питания, которые работают за счет необратимых химических реакций, но каждая из них имеет важные особенности в конструкции и составе.
Основа и у тяговых, и у стартерных АКБ одна: они имеют две пластины, плюс и минус, вместо минусовой могут быть использованы решетки электродов. На положительный контакт наносится двуокись свинца – это активная масса, которая позволяет восстанавливать заряд батареи. Отрицательную решетку заполняют свинцом, в котором накапливается заряд.
Все аккумуляторы, которые используются сегодня на рынке, можно разделить на три группы:
- WET – классические аккумуляторные батареи, электролит в них находится в жидком виде.
- AGM – усовершенствованный вариант АКБ, в котором жидкий электролит заменили на абсорбирующие маты, пропитанные растворов электролита.
- GEL – электролит в таких аккумуляторах находится в гелеобразной форме.
На каждой из этих модификаций аккумуляторов стоит остановиться более подробно.
WET-аккумуляторы
Это самая большая и пока еще самая популярная категория для автомобильных стартерных аккумуляторов, а также для большинства тяговых моделей. Это классический вариант свинцово-кислотных батарей, внутри которых находится раствор электролита. В качестве диэлектрических проставок используются сепараторы. Минусовые решетки в таких АКБ могут быть как штампованными, так и литыми. Современные варианты WET-аккумуляторов основываются на легировании кальцием и другими добавками. Произведенные по кальциевой технологии батареи дольше служат и меньше нуждаются в обслуживании.
Более дешевые варианты легируются сурьмой, в самых дорогих модификациях помимо кальция применяется серебро. Такие добавки позволяют увеличить ресурс работы аккумулятора, сделать его более надежным и безопасным. В современных моделях АКБ используются сепараторы из волокна. Решетки нередко производят при помощи ковки, а состав активной массы постоянно дорабатывают для улучшения характеристик батареи.
Отдельно в этой категории выделяются аккумуляторы по EFB-технологии. Они подходят для автомобилей, работающих по системе «Старт-Стоп». Эта технология значительно увеличивает количество циклов разряда и заряда, которые может перенести батарея. При разряде до 80% такой аккумулятор можно подзаряжать заново более 450 раз. Срок службы EFB-аккумуляторов составляет до шести лет.
- Доступная цена. Самые недорогие аккумуляторы российских брендов можно приобрести за 2-3 тысячи рублей, а проработает батарея не меньше трех лет.
- При правильном уходе можно продлить срок службы на год. Для этого нужно регулярно подзаряжать АКБ и восстанавливать объем электролита.
- Широкий выбор модификаций. Можно купить батареи с прямой или обратной полярностью, с разными типом клемм, корпусом для европейских или азиатских авто.
Но есть у аккумуляторов с жидким электролитом и свои недостатки:
- Небольшой срок службы, не больше 4-5 лет у большинства моделей.
- В процессе работы могут испаряться вредные токсины.
- Глубокие разряды отрицательно сказываются на состоянии батареи.
AGM-аккумуляторы
Автомобильные аккумуляторы по AGM-технологии – это более современный вариант батареи. Используются они преимущественно для водного транспорта, но в последние годы становятся все более популярными среди автовладельцев. Такие батареи имеют сравнительно небольшое количество циклов, которые могут перенести, но лучше отдают ток и могут работать в любом положении. Так как пластины постоянно контактируют с электролитом, то короткое замыкание в таких АКБ исключается. Батарея отдает большие рабочие токи, даже если перевернута вверх ногами.
Особая конструкция и отсутствие испарений позволяет продлить срок службы батарей. В зависимости от условий эксплуатации они могут прослужить до 10 лет и дольше. Пластины в таких аккумуляторах разрушаются намного медленнее. На рынке есть достаточно большой выбор модификаций аккумуляторов по этой технологии.
Основные преимущества аккумуляторов по AGM-технологии:
- Средний срок службы больше, чем у жидкостных батарей, 7-9 лет.
- Не выделяют в процессе работы вредных токсинов, поэтому более безопасны для водителя и окружающей среды.
- Дольше сохраняют заряд, в том числе и при хранении.
- Выдерживают до 700 циклов разряда и заряда.
GEL-аккумуляторы
Как и батареи по AGM-технологии, гелевые не имеют внутри жидкого электролита, но состав его совершенно другой. В качестве электролита в GEL-аккумуляторах используется смесь из оксидов кремния, которая отличается густой консистенцией. Это полностью исключает короткое замыкание между пластинами аккумулятора. В процессе работы электролит не испаряется и постоянно покрывает собой пластины. Даже без добавки легирующих компонентов такие батареи служат больше 10 лет.
Главный недостаток GEL-аккумуляторов – достаточно высокая стоимость.
Но есть и ряд неоспоримых преимуществ:
- Конструкция максимально простая, практически не отличается от классических WET-аккумуляторов кроме состава электролита.
- Срок службы составляет от 10 до 25 лет, в зависимости от условий эксплуатации.
- Полная защита от вредных испарений и других факторов, протекание полностью исключено.
- Выдерживает максимальное количество циклов заряда и разряда, при разряде до 80% выдерживает более 1200 циклов.
Какой аккумулятор стоит предпочесть
Рано или поздно практически каждый автовладелец встает перед выбором, какой из аккумуляторов предпочесть для установки на свой автомобиль. Устройство во всех типах стартерных аккумуляторов практически одинаковое, разница заключается только в легирующих компонентах и той форме, в которой находится электролит. Это может быть жидкость, гель или пропитанные раствором маты.
Главные отличия лежат в области технических характеристик АКБ и срока их службы. Самые долговечный вариант из всех представленных сегодня на рынке – это GEL-аккумуляторы. Но они также и самые дорогие: за те деньги, которые вы потратите на покупку гелевой батареи можно купить десяток аккумуляторов российских брендов. Каждый из них проработает по три года, что может оказаться выгоднее, чем покупать одну АКБ на 10-15 лет.
Какой же аккумулятор стоит выбрать для своего автомобиля? Однозначного ответа на этот вопрос нет. Все зависит от приоритетов водителя. Если на первом месте для вас стоит вопрос затрат, то лучше предпочесть недорогие модели аккумуляторов российского производства. Но такие аккумуляторы в процессе работы требуют повышенного внимания и постоянного ухода. Для стабильной работы в течение пяти-семи лет можно приобрести WET-аккумулятор по технологии EFB. Эти батареи стоят не так дорого и демонстрируют неплохие рабочие характеристики. Их можно использовать в автомобилях с системой «Старт-Стоп». Также именно такие аккумуляторы часто применяют на производстве в роли тяговых благодаря их способности в течение долгого времени выдавать большие токи.
Самые важные параметры при выборе аккумулятора для автомобиля – это емкость и ток холодного пуска. По этим характеристикам батарея должна совпадать с той, что была установлена на автомобиль производителем. Если аккумулятор уже меняли, то сравнивать новую АКБ можно с тем, что стоит на машине в настоящий момент.
Аккумуляторы WET, что это за тип. Чем отличается от AGM и GEL. Нужная информация
В аккумуляторном мире достаточно много сокращений и аббревиатур. Оно и понятно автомобильный рынок сейчас полон новинок и новых технологий. Однако одной из самых старых, однозначно является тип WET, он отличается от своих более современных соплеменников AGM и GEL, как по технологии производства, так и по циклу заряда. Так что же это за тип такой, давайте разберемся подробнее …
СОДЕРЖАНИЕ СТАТЬИ
- Типы аккумуляторов
- Отличия от AGM и GEL
- Пару слов про VRLA и SLA аккумуляторы
Как обычно начнем с определения.
WET Cell Battery (если перевести дословно – «батарея мокрых ячеек») – это обычный свинцово-кислотный аккумулятор который основан на жидком электролите. НА многих импортных АКБ пишется сокращение «WET» (аббревиатура полностью не указывается), дословно можно перевести как «жидкий» или «мокрый» и то и другое для обычной батареи будет правильно.
Как вы поняли это обычные аккумуляторные батареи, в которые заливается электролит, основанный на серной кислоте и дистиллированной воде.
Типы аккумуляторов
«WET» называют все типы жидкостных АКБ, начиная от обслуживаемых, заканчивая необслуживаемыми вариантами. Ведь и в тех и в других батареях есть жидкий электролит, только в одних он находится в свободном доступе – можно открутить пробки и посмотреть внутрь. Обычно это так называемые «сурьмянистые» и «гибридные» батареи, в них обязательно наливать дистиллированную воду, потому как она выкипает при заряде.
А вот у других – электролит запечатан герметично, и есть только клапана для сброса излишнего давления. Это, как правило «кальциевые» аккумуляторы, у них есть добавление кальция и серебра в свинцовые пластины. Испарения практически нет, и они не нуждаются в добавлении воды.
Про типы я писал в статье — про выбор аккумуляторов, есть даже видео, смотрите — читайте очень полезная информация.
Отличия от AGM и GEL
Я уже писал про AGM и GEL технологии отдельно, однако повторю еще раз.
AGM – это необслуживаемые, герметичные батареи в которых электролит запечатан в стекловолокно, и его нельзя пролить.
GEL – это технология в которой электролит между пластинами находится в специальном геле. Его также нельзя пролить, и они также необслуживаемые. Они вообще не имеют пробок для добавления воды.
WET – еще раз напомню, это (практически) все свинцово-кислотные аккумуляторы которые имеют жидкий электролит.
Пару слов про VRLA и SLA аккумуляторы
Это свинцово-кислотные батареи, только они герметизированы, необслуживаемые. Сбоку у них есть специальный клапан, который выбрасывает излишнее давление создающихся газов. Так он открывается когда давление доходит до 100 – 200 мБар.
Однако как вы заметили, что здесь есть две аббревиатуры VRLA и SLA, отличия только в том что:
SLA – обладают емкостью до 30Ач
VRLA – обладают емкостью свыше 30Ач
Можете спросить, откуда берется давление внутри аккумулятора? Все просто, когда идет перезаряд то выделяется газ, он создает давление. Если перезаряд будет идти долго, то давление внутри многократно вырастит, АКБ может просто разорвать, для того чтобы это не произошло и устанавливается такой клапан.
И на последок скажу, аббревиатура WET применяется в основном на импортной продукции, также зачастую ее можно увидеть на зарядных устройствах. НА продукции Российского производства пишется свинцово-кислотный АКБ (или батарея).
Сейчас полезное видео, по выбору аккумулятора, смотрим.
НА этом заканчиваю, думаю, моя статья была вам полезна. Искренне ваш АВТОБЛОГГЕР.
(30 голосов, средний: 4,47 из 5)