Замена топливного фильтра и смазка подвесного подшипника кардана.
Добрый вечер, друзья!Пробег подбирается к 40000 км и впереди зима-поэтому пора заменить топливный фильтр.И за одно уж, так снимал траверсу подвесного подшипника кардана, решил вскрыть подвесной и намазать его литиевой смазкой по полной, чтобы поработал подольше.Давно надо было его помазать, а помазать можно только разобрав узел, иначе никак!Для смена топливного фильтра на Ниве 5-ти дверной рекомендую снимать эту траверсу, так как она мешает быстро сменить топливный фильтр.И даже спустив давление в топливной системе через золотник на рампе всё равно облился бензином.После смены фильтра, прокачал топливную систему включив топливный насос до его остановки и можно запускать двигатель.
.Ну а так как траверса снята, я снял заднюю часть кардана, открутил фланец передней части кардана и добрался до самого подшипника.Промыл его универсальной смазкой (можно WD-40 или другой) и смазываем его литиевой синей смазкой MC-1500 от ВМП.Собираем всё назад и можно ехать.Некоторые фото выкладываю!Всем здоровья и бабьего лета!
Замена топливного фильтра
(инжекторный двигатель)
Как часто менять топливный фильтр?
— По регламенту замену нужно проводить каждые 30 тыс. км. пробега. Однако в случае если автомобиль эксплуатируется в пыльных условиях или используется некачественное топливо, то замену нужно производить чаще.
Где находится топливный фильтр?
— Если фильтр под нормы токсичности Евро-2, то он установлен в моторном отсеке на левом переднем брызговике под запасным колесом.
— Если фильтр под нормы токсичности Евро-3, то он установлен под днищем автомобиля, в углублении, над дополнительным глушителем.
Имеёте ввиду, что топливо в системе питания (при включенном зажигании, а также некоторое время после) находится под давлением. Поэтому перед заменой топливного фильтра давление нужно сбросить. Если же зажигание автомобиля не включалось более 3-х часов, то давление в топливной системе как правило отсутствует. Проверить давление можно отвернув колпачок штуцера топливной
рампы и нажав на стержень золотника. (см. тут)
Так же нужно иметь ввиду что фильтр расположен ниже уровня топливного бака и при его снятии топливо может вытекать из бака через отсоединенную от фильтра трубку. Поэтому нужно иметь ёмкость для сбора топлива.
Для сброса давления в системе снимаем облицовку левой передней боковины (см. тут) .
Разъединяем разъёмы соединения жгута проводов системы управления двигателем и заднего жгута проводов.
Запускаем двигатель и даём ему поработать на холостом ходу пока не кончится топливо. Затем включаем стартер на 2-3 с. После этого давление в системе питания будет сброшено.
Отсоединяем «минусовой» провод от аккумуляторной батареи.
Для снятия фильтра под днищем (Евро-3)
Для снятия фильтра под капотом (Евро-2)
Снимаем кронштейн опоры запасного колеса.
Отводим топливную трубку от фильтра. Аналогично отсоединяем штуцер второй трубки.
Устанавливаем фильтр в обратной последовательности.
Стрелка на новом топливном фильтре должна быть направлена к задней части автомобиля (по направлению движения топлива).
Смонтировав новый фильтр, соединяем колодку соединения жгута проводов системы управления двигателем и заднего жгута проводов.
Замена топливного фильтра (инжектор)
А как вот это понимать?
« Если Вы заправляетесь на «доверенных» заправках, можете менять топливный фильтр один раз на два раза замены масла, но лучше не экономьте. Второе: этот секрет мне сказала родственница моего приятеля, которая последние 20 лет отработала на разных заправках и знает об этой кухне — ВСЁ. Дело в следующем: подземные танки для топлива положено «механически» мыть раз в полгода. То бишь, человек в костюме инопланетянина залезает в танк и щеткой скребет стенки и самое главное убирается осадок с дна. Но по факту никто и никогда этого не делает. Результат: подъезжает наливник, сливает топливо в подземный танк, вся эта гадость с дна поднимается и те «счастливчики», которые заправились первыми после заливки танка иногда попадают на промывку и ремонт топливной аппаратуры.»
http://niva-fr.ru/zapchasti-norm…h-proizvoditelej/filtry-i-remni/
«У нас кладут асфальт местами и немного
Чтоб всякий оккупант на подступах застрял» (С.Трофимов)
Globetrotter
Рег.: 26.12.2011
Тем / Сообщений: 3 / 1469
Откуда: Рязанская область
Возраст: 48
Авто: ВАЗ-2131 2011г., Bosch ME 17.9.7, Multitronics TC 50UPL, 27.135МГц.
А как вот это понимать?
Это общеизвестно с давних времен (это я о заправке).
igor21214M
Рег.: 23.12.2004
Тем / Сообщений: 58 / 4095
Откуда: Белово, Кемеровская область
Возраст: 46
Авто: ВАЗ 21214М, январь 2011 г.в., Е-газ. БК Multitronics VG1031UPL
Эмми. Так все таки есть какие то шайбы? Я сегодня менял фильтр, но там ничего не увидел. Ни резиновых, ни медных. Но ничего не течет, не сочится, все сухо.
до смены машины меня называли igor2121. теперь я igor21214M!
Рег.: 10.10.2012
Тем / Сообщений: 78 / 8143
Откуда: Москва
Возраст: 59
Авто: 213100М-30-10 2011г Е-газ
igor21214M : 17.06.2018, 10:44 +03 ››
Так все таки есть какие то шайбы?
21120-1104252-00 Кольцо уплотнительное.
По каталогу всего 10 шт,видимо,резиновых(2шт. под резьбовые фланцы фильтра,остальные внутри пластмассовых замков на резиновых топливных шлангах).
В з/ч фильтры могут идти с 2-мя медными уплотнительными кольцами.При установке их надо сделать мягкими (нагреть на огне,затем сунуть в холодную воду)
«У нас кладут асфальт местами и немного
Чтоб всякий оккупант на подступах застрял» (С.Трофимов)
igor21214M
Рег.: 23.12.2004
Тем / Сообщений: 58 / 4095
Откуда: Белово, Кемеровская область
Возраст: 46
Авто: ВАЗ 21214М, январь 2011 г.в., Е-газ. БК Multitronics VG1031UPL
nibor
хм. Чтранно. Я ничего не ставил. И пока не бежит.
В з/ч фильтры могут идти с 2-мя медными уплотнительными кольцами
В том то и дело — какие бы фильтры не смотрел — не было там ни колец, ни резинок.
до смены машины меня называли igor2121. теперь я igor21214M!
Globetrotter
Рег.: 26.12.2011
Тем / Сообщений: 3 / 1469
Откуда: Рязанская область
Возраст: 48
Авто: ВАЗ-2131 2011г., Bosch ME 17.9.7, Multitronics TC 50UPL, 27.135МГц.
igor21214M
Когда первый раз менял заводской BIGFilter, то там стояли два резиновых колечка. При первой замене я их снова поставил, так как на вид они были вполне себе ничего, но потом стал при замене устанавливать медные шайбы, так как ни в одном магазине не смог обнаружить эти резиновые колечки. Медные шайбы перед установкой обязательно нужно отжечь для мягкости и пластичности- нагреть докрасна и в воду. Медь, в отличие от стали, в воде не закаляется, а отжигается.
Рег.: 20.11.2011
Тем / Сообщений: 6 / 386
Откуда: Россия Нижний Новгород
Возраст: 55
Авто: ВАЗ 21310 2017 г/р
Globetrotter : 18.06.2018, 21:46 +03 ››
Медь, в отличие от стали, в воде не закаляется, а отжигается.
Да ну?! Откуда сведения такие?
Администратор
Рег.: 06.12.2004
Тем / Сообщений: 4020 / 23171
Откуда: Москва
Возраст: 70
Авто: 21214M, 2013 гв.
Адепт
Это непреложная истина. Спорить с ней бессмысленно. Не веришь — попробуй и убедись: сильно нагретая медь, в отличие от стали, при охлаждении в воде не закаляется, а отпускается.
Алексей aka ALER.
Рег.: 30.07.2009
Сообщений: 531
Откуда: Вологда
Возраст: 50
Авто: ваз 21214М 2013г.в.
А я вот все хочу спросить, можно ли на быстросъёмы поменять топливный фильтр, если он под днищем или не стоит, а?
Ведь на них так удобно, нажал пупочку и снял, потом чпок и поставил новый 🙂
Рег.: 26.02.2011
Сообщений: 952
Откуда: Moscow, SAO
Возраст: 49
Авто: Lada 4×4 2131`2011&KiaRio JB`2009&Hyundai Matrix`2005
hmuriy
в теории можно всё. отрезать гайки и припаять/приварить ответки с быстросъёмами. можно даже под капот фильтр перетащить (это додуматься надо было его под днище поместить). другой вопрос в наличии прямых рук — всё же бензин, давление
LADA «NIVARA» 2131 с е-газом (Босч 17.9.7) Limited Luxe edition (ЭСП,электрозеркала,мультируль,климат-контроль 2170,печка фрост,подрулевик Шнива,ЗЖ 2110,мотор стекл-ля 2110,линзовка Hella bi-halogen).
Борменталь
Имя: Виталий
Рег.: 02.02.2018
Тем / Сообщений: 1 / 244
Откуда: Ростовская обл.
Возраст: 53
Авто: 21214,2014г.в.
Сегодня +38,5С и самое время заменить памперс на бензонасосе.Сначала посмотрел ютуб,потом полез в нивку.Поднял диван,убрал чёрный линолеум и вот он заветный лючёк.Откручено 2 винтика и опааа.А как же подлезть к бензонасосу?Лючёк маленький,делать ничего не даёт и вообще конструкторам бы руки поотбивал.Открутил 7 винтиков на жестянке,закрывающей топл.бак,думаю щас вытяну жестянку да не тут-то было,психонул поднял жестянку над баком сколько мог,подставил чурбак и начал отвинчивать бензонасос.Открутил все винтики,отсоединил топливные шланги и провода и вытащил бензонасос.Памперс был чёрный как дёготь с налипшей ржёй.Посветил в бак фонариком-там чисто.Заменил новый памперс,всё установил.завёл-всё работает,но в салоне запах бензы,вылившийся при снятии топл.шлангов-фууу!Теперь надо дезиков накупить пока выветрится бенза.
Волга-вот настоящий ZOOM-ZOOM.
Рег.: 30.03.2008
Тем / Сообщений: 17 / 3391
Откуда: Сургут
Возраст: 38
Авто: ВАЗ 21310i 2012г октябрь
,а у меня в сервисной книжке написано на 40 тысячах.я меняю каждые 10тык
я 1 раз за 166.т.км поменял
у нас стоит с резьбой там или на защелках фильтр?
а то в магазине спрашиваю там говорят они двух типов бывают
Как заменить топливный фильтр Chevrolet Niva
В соответствии с регламентом технического обслуживания автомобиля Шевроле Нива замену топливного фильтра проводим через каждые 30 тыс. км пробега.
Внимание! Если автомобиль эксплуатируется в условиях большой запыленности или при низком качестве топлива, замену фильтра необходимо проводить чаще, чем указано в регламенте.
Топливный фильтр установлен снизу автомобиля, перед правым задним колесом и закрыт пластмассовым кожухом.
Работу проводим на смотровой канаве или эстакаде.
Топливо в системе питания (при включенном зажигании и некоторое время после его выключения) находится под давлением. Поэтому, если замену фильтра выполняем сразу же после поездки или после включения зажигания, в системе питания необходимо сбросить давление топлива. Если же зажигание не включалось в течение суток и более — давление топлива в системе, как правило, отсутствует.