Как определить остаток протектора на зимней резине

Как определить износ зимних шин

16.11.2020

Перед очередной зимой у автомобилистов, которые отъездили несколько сезонов на шипованных или фрикционных покрышках, возникает вопрос. Покупать новые или старые вполне еще способны обеспечить надежное сцепление со снегом и льдом? Чтобы принять верное решение, необходимо знать, как определить износ зимних шин, и каков его максимально допустимый предел.

Основные параметры оценки

Главным показателем пригодности покрышек к эксплуатации является высота протектора. Однако в случае с шипованной резиной не менее важным фактором является количество шипов. Даже когда их почти не осталось, некоторые автомобилисты не спешат за обновкой. Такие водители ошибочно думают, что таким образом их покрышки стали фрикционными.

Но шины, которые в народе называют липучками, имеют совершенно другой состав резиновой смеси. Они значительно мягче шипованных и быстрее теряют ценные свойства на морозе.

Износ зимних шин оценивается по следующим показателям:

• остаточная высота протектора;
• наличие/отсутствие грыж или других механических повреждений;
• количество шипов.

Допустимый износ зимних шин

«Перечень неисправностей и условий, при которых запрещается эксплуатация транспортных средств» устанавливает критический износ протектора зимней шины — 0,4 см. Но большинство производителей шипованных и фрикционных покрышек рекомендуют менять раньше. Для измерения высоты протектора подойдет обычная линейка. Если результат составит 0,5 см, лучше приобрести новую резину.

Измерять высоту протектора необходимо не в одном месте, а в нескольких, поскольку износ может быть неравномерным. Например, с одной стороны покрышки может остаться 0,6 см, а с другой — 0,4. В этом случае менять резину нужно обязательно. Купить зимние шины в запчастей TopDetal.ru можно по выгодным ценам.

Если высота протектора в норме, это еще не значит, что покрышка пригодна к эксплуатации. Крайне важно, чтобы у нее не было грыж.

Наличие вздутия на боковине напрямую угрожает безопасности. Если такая покрышка на скорости попадет в яму с острыми краями, она может лопнуть и автомобиль станет неуправляемым.

Также нужно понимать, что со временем резина теряет свои свойства. Она начинает дубеть. На покрышках, даже если они не эксплуатируются, могут появляться микротрещины. Иными словами, у изделия есть срок годности, после которого нужно производить замену, даже если износ протектора зимней шины совсем небольшой.

Большинство производителей рекомендуют не эксплуатировать покрышки более пяти лет. Примерно за такое время они теряют свои изначальные свойства, необходимые для надежного сцепления с дорогой.

Полезная информация

Масляные фильтры для двигателя автомобиля. Чем отличаются, даже если подходят по размеру и резьбе. Как выбрать маслофильтр для моторного масла, особенности замены.

Какие бывают передние автостекла? Как избежать трещин, продлить срок службы лобового стекла, какие повреждения есть смысл восстанавливать, и как выбрать новое автостекло.

Импортозамещаем выхлопную систему иномарок — меняем гофру, катализатор, глушитель, резонатор и подвесы на отечественные.

Жара не страшна! Боремся с перегревом двигателя автомобиля и помогаем автокондиционеру работать в полную силу.

Выбираем китайские шины. Краткий обзор производителей автомобильной резины из Китая — LingLong, Triangle, Nankang, Wanli, и др.

Безопасная глубина остатка протектора шин

Шины – один из самых важных элементов авто. От их качества, уровня износа, состояния зависит безопасность водителя и пассажиров. Также эти факторы влияют на комфорт езды, расход топлива и маневренность машины.

Вот почему нужно своевременно производить замену покрышек согласно сезону и следить за их состоянием.

Как это измерить? Каков протектор шины, и на какой минимальной отметке следует производить замену?

Лето и зима – в чем разница?

Для каждого типа сезонности установлены свои правила.

Высота рисунка новой летней составляет 7,5-8,5 мм. Если владелец приобретает скоростные шины, то в таком случае значение может колебаться в пределах 5-6 мм.

Для гоночных авто – в пределах 4,5 мм.

Для зимнего варианта – цифра 10-11 мм.

Для зимнего варианта контроль нормы более важен. Это значительно влияет на безопасность вождения. Здесь воздействие сильнее, чем в случае с летними изделиями, потому что они должны придавливать снег и слякоть, очищать их от грязи.

Неглубокий рисунок повышает риск прилипания снега, что заметно снижает сцепление с дорогой и увеличивает тормозной путь. Эта взаимосвязь подтверждена многочисленными полевыми исследованиями.

Например, испытания, проведенные немецким автомобильным клубом ADAC, показали, что эффективность передачи мощности на заснеженные поверхности резко снижается при стирании. Так называемая тяга, которая влияет на сцепление при старте. При цифре 7,5 мм — составляла всего 60%, а при 4 мм — только 48% тягового усилия по отношению к поверхности только что приобретенного образца.

Испытания, проведенные Continental в 2019 году, подтверждают рекомендации производителей о замене на новые до того, как глубина протектора достигнет критической отметки 1,6 мм.

Согласно исследованию, тормозной путь на скорости 80 км / ч для колес с высотой рисунка 3 мм составляет 51,8 метра. При параметрах высоты блока 1,6 мм, он увеличивается почти на пятую часть до 60,9 метра.

Конечно, может показаться, что частая перебортировка колес отвечает интересам промышленности. Но результаты испытаний показывают, что рекомендации заводов мудрее законодательства.

Влияние стертости на безопасность движения настолько велико, что затягивать с заменой зимних моделей на свежие действительно не стоит.

• контролировать износ;
• произведите замену при показателе 4 мм (для зимнего использования) и 2-3 мм для летнего;
• использовать колес, адаптированные к погодным условиям.

Профиль внедорожника – стандарты и рекомендации

Для внедорожников и кроссоверов – свои стандарты. Здесь – а не менее 17-18 мм. Эту цифры в основном формируют выступающие зубцы и чашечки, что обеспечивают лучшее схватывание с дорожным покрытием.

Данная разновидность выпускается в основном с шипами. Это обусловлено условиями эксплуатации. Кроме самого профиля здесь, конечно, большую роль будет иметь сама геометрия протектора, уровень схватывания и площадь дорожного пятна.

Но есть и общие рекомендации – не менее 17-18 мм. И если в условиях езды в городе по хорошему асфальту можно еще пренебречь стандартами, то для внедорожников – они жесткие.

Также существуют стандарты стирания резины, ниже которых опускаться нельзя.

Для каждого типа транспорта – они свои.

Так, для легковых авто категории M1, N1, O1, O2 – минимально допустимый параметр – 1,6 мм. Это регламентируется законодательством, поэтому владельцы обязаны строго следить за соблюдением. Эти нормы относятся к автотранспорту весом до 3,5 тонн и не менее 750 кг.

Для микроавтобусов на 8 пассажирских мест – требования аналогичные.

Как правило, замеры геометрии проводится вместе с анализом состояния резины при сезонной смене «обуви». Если есть сомнения о целесообразности дальнейшей эксплуатации – можно обратиться к механикам на СТО или через сервис выездного шиномонтажа. Мастера проведут сезонную смену, а также проверят давление и в целом проведут осмотр.

Как оценить степень износа?

Кроме визуального теста, есть более точный современный способ выяснить уровень потертости.

Для этого используют электронный измеритель. Такой есть на СТО.

рис. Прибор для измерения

Он дает результат с точностью до нескольких микрон, или штангенциркуль. Если у вас нет с собой какого-либо из вышеперечисленных устройств, вы можете использовать монету или другой предмет для измерения.

Глубина измеряется по основным канавкам.

Обратите внимание, что размер геометрии должен быть одинаковым по всей окружности. Если разница в степени края и центра значительна, это может указывать на неправильное давление воздуха, отказ подвески или чрезмерно агрессивный стиль вождения.

Он достаточно интуитивен, не требует специального оборудования. Все, что ему нужно, это обычная монета.

рис. Проверка монетой.

Достаточно вставить монету вертикально в отдельные углубления. Когда золотой ободок в них полностью скрыт, допустимое значение блока сохраняется. Желательно, чтобы осмотр проводился в нескольких точках, включая как продольные, так и поперечные канавки.

Благодаря этому проверяют, обеспечивает ли вся поверхность безопасное значение и равномерно ли изнашивается покрышка во время работы.

Измерение миниатюрным штангенциркулем. Принцип действия прост. Измерительная линия располагается внизу отдельных канавок.

рис. Замер с помощью штангенциркуля.

Верхняя часть датчика фиксируется на верхней части блоков. В этом случае, как и при измерении с помощью монеты, вы должны не забыть провести тест во всех канавках и в разных точках на поверхности. Только тогда исследование будет достаточно надежным.

Как правильно снять замеры?

Чтобы получить надежные результаты, лучше всего припарковать автомобиль на ровной поверхности и повернуть колеса как можно сильнее, чтобы обеспечить хороший обзор.

Стоит сразу проверять резинку на всех колесах.

Покрышки следует измерять в нескольких разных точках, поскольку истирание может быть неравномерным.

На что влияет износ?

Опытные водители знают, что от качества резины и потертости зависит комфорт и безопасность езды. Поэтому систематически проводят осмотр на предмет износа.

При малейшем намеке на маленький остаток материала, машина теряет маневренность. Уменьшается площадь соприкосновения с дорогой.

Как следствие – появляются заносы при поворотах, увеличивается длине тормозного пути, возрастает риск ДТП.

Еще одна опасность – возможность повреждения покрышки при незначительных механических ударах. Там, где новая резина выдержит чрезмерную нагрузку, потертая может лопнуть или треснуть.

Не стоит забывать и о другом назначении профиля – это отвод влаги: снега, дождя. Соответственно, при уменьшении показателя, снижается эта функция. Малый зазор материала просто не способен справиться с такой задачей, в результате чего проявляется аквапланирование.

Также автовладельцы отмечают, что при истирании появляется дополнительный шумовой эффект и значительно возрастает расход бензина, дизеля.

Минусы снижения высоты профиля:

• утрата маневренности;
• появление заносов на поворотах;
• увеличение тормозного пути;
• перерасход топлива;
• утрата сцепления с покрытием;
• увеличенный шумовой порог;
• появление аквапланирования.

Современные автомобили напичканы электроникой. У них есть системы, контролирующие действия транспорта и способные устранить некоторые его дорожные ошибки.

Однако чтобы электронная система работала исправно и передавала владельцу точные цифры, необходимо обеспечить бесперебойное функционирование всех элементов. В том числе и шин. Не забывайте, что площадь их контакта с дорожным полотном равна альбомному листу.

Такой небольшой участок должен гарантировать требуемый уровень тяги и обеспечивать взаимодействие с работой таких систем, как ABS или ESP. Поэтому вопрос состояния колес и глубины ее протектора крайне важен.

Проверить состояние колес, а также произвести быструю их перебортировку на сезонный комплект можно через службу выездного шиномонтажа.

Как определить остаток протектора на шине

Состояние шин критически важно для безопасного и комфортного вождения. Если шины старые, а протектор изношен, то водитель и все окружающие оказываются в опасности. Изношенный протектор грозит не только ухудшением сцепления, но и изменением управляемости — так, шины, которые стерты сильнее с одной стороны, будут заносить автомобиль вбок. В этой статье мы разберемся с тем, как проверить износ протектора подручными средствами и специальными инструментами, зачем это вообще нужно и как сделать стирание протектора более равномерным.

Какой должна быть глубина протектора

Чтобы протектор мог выполнять свои функции, он должен быть достаточно глубоким. Рисунок глубиной в пару миллиметров не будет работать, и сцепление автомобиля с дорогой будет очень слабым. Так что важно не только знать, как измерить протектор шин, но и каким должен быть результат этих измерений.

По российскому законодательству минимальная глубина протектора для летних шин составляет 1,6 мм. Для зимних шин этот показатель составляет 4 миллиметра. Очевидно, это связано с тем, что зимой обеспечить хорошее сцепление с дорогой гораздо сложнее, чем летом.

Впрочем, большинство производителей шин рекомендуют поддерживать глубину протектора от 4 миллиметров и на летней резине. Мнительные водители утверждают, что это всего лишь маркетинговый ход для увеличения продаж, но практика говорит об обратном — на шинах с протектором в 4 миллиметра ездить гораздо комфортнее и безопаснее, чем на 1,6 миллиметрах.

Учтите, что заменять хороший протектор антибуксовочными системами нельзя — вас все равно оштрафуют за нарушение ПДД.

Проверка протектора специальным инструментом

Чтобы проверить протектор резины, в шинных центрах используют цифровой штангенциркуль с выдвижным стержнем — подходит как специальный, так и обычный штангенциркуль. Инструмент позволяет определить остаточную глубину протектора с высокой точностью. Для измерения шин чаще используют специальный штангенциркуль с короткой линейкой, ведь здесь не потребуется измерять длину более 3 сантиметров. Такой вид позволяет получить наиболее точные сведения.

Для проверки мастер должен замерить несколько участков шины. Дело в том, что протектор может изнашиваться неравномерно (мы об этом еще поговорим). Важно, чтобы ни в одной точке шины протектор не был меньше минимального значения. Например, если шина стерта с левой стороны до 1 миллиметра, то она уже негодна к использованию, даже если справа высота протектора составляет 4–5 миллиметров.

Есть и более дешевые механические измерители с делениями на шкале. Они стоят очень дешево (порядка 200–500 рублей), но дают не такой точный результат, как цифровой штангенциркуль.

Штангенциркуль — это достаточно недорогой и полезный в быту предмет, поэтому водителю стоит им обзавестись. Впрочем, у кого-то под рукой может не оказаться штангенциркуля, а кому-то просто не хочется тратить деньги на лишний инструмент. Поэтому давайте рассмотрим, как узнать остаток протектора подручными средствами.

Как проверить износ протектора без инструмента

Итак, если у вас под рукой не оказалось штангенциркуля, можно воспользоваться монетой либо спичкой.

Для проверки высоты протектора шин вам потребуется обычная серная спичка. Высота серной головки — 3–4 миллиметра. Вставьте спичку в рисунок протектора головкой вниз. Если головка полностью спряталась внутри канавки протектора, то шина еще пригодна к использованию. Если же головка спички виднеется над протектором, то шину желательно (для летних) или обязательно (для зимних) заменить.

Спички в кармане сейчас тоже есть не у всех, поэтому воспользуемся еще более распространенным предметом — монеткой достоинством в десять рублей. Проверка протектора монетой — это очень просто:

1. Поверните монетку так, чтобы палочка единицы на решке была параллельна земле.
2. Вставьте монетку в таком положении в канавку протектора. Единичка должна быть снизу (ноль — сверху).
3. Если протектор достает до нижнего края длинной палочки в единице, то шина еще годна к использованию. Если же нижний край уже виден, то шину пора менять.

Проверить остаток протектора шин можно и по орлу — вставьте десятирублевую монетку, как бы перевернув орла вниз головой. Расстояние от края монетки до верха головы — ровно 4 миллиметра. Если голова орла спряталась в протекторе, то шину можно смело оставлять. Если же появилось пространство между головой и протектором, то стоит задуматься о замене.

Проверка высоты протектора шин: как часто нужно выполнять

Специалисты рекомендуют проверять состояние шин каждый месяц. Дополнительные проверки нужно проводить перед продолжительными поездками и после них.

Обязательно проверяйте состояние автомобиля в комплексе перед долгими путешествиями. Лучше предупредить незначительную (или серьезную) поломку, чем потом мучиться с ней в дороге.

Неравномерный износ протектора

Пожалуй, самая коварная проблема, связанная с покрышками — неравномерный износ протектора. Эта проблема приводит не только к ухудшению сцепления, но и к потере управляемости. Неравномерно изношенная шина будет постоянно уводить автомобиль в сторону. Вот основные причины, по которым покрышки могут стираться неравномерно:

• Агрессивный стиль вождения. Если вы быстро входите в повороты, то на передних шинах будут сильно изношены края.
• Неправильное давление в шинах тоже может привести к усилению износа — точнее, к его неравномерности. Если вы заметили, что шины сильно изношены по краям, то нужно проверить давление — скорее всего, оно слишком низкое.
• Неправильная балансировка. Если вы заметили, что стерлась только одна шина или две шины по одной стороне (на разных осях), то проблема может крыться в неправильной центровке или балансировке. Сходите в шиномонтаж, чтобы мастера исправили проблему.
• Износ амортизаторов. Когда протектор значительно сильнее стирается на одном-двух участках шины, это может указывать на проблемы с амортизаторами.

Обращайте внимание на эти признаки, проверяя износ протектора, — они могут подсказать вам, как исправить проблему.

Теперь вы знаете, как определить остаток протектора на шине и подручными, и специальными средствами. Учитывайте особенности неравномерного износа, регулярно проверяйте состояние шин, и вы сможете спокойно и безопасно кататься в любое время года!

Остаток протектора шины: что это и как его определить

О чем говорит? Остаток протектора шин – это допустимая высота вершины канавки на них. Если покрышка изношена ниже установленного предела, то дальнейшая ее эксплуатация небезопасна.

Почему это важно? Использование шин с изношенным протектором может стать причиной ДТП, ведь именно он обеспечивает сцепление автомобиля с дорогой. Поэтому важно следить за этим параметром и менять покрышки, если их утолщенная наружная часть с определенным рельефным рисунком ниже нормы.

В этой статье:

1. Факторы, влияющие на остаток протектора шин
2. Нормы остатка протектора шин
3. Индикаторы износа шины
4. Способы измерения остатка протектора шины

7 обязательных шагов для организации СТО
Шаг 5 упускают 68% предпринимателей

Факторы, влияющие на остаток протектора шин

Остатком протектора шин принято называть измеряемую в миллиметрах величину, на которую нижняя точка дренажных канавок эксплуатируемого протектора отстает от верхней. Общая проблема любых, даже самых качественных и дорогих покрышек – их постепенное изнашивание, интенсивность которого зависит от:

• манеры вождения;
• состояния дорожного покрытия;
• внутреннего давления в шинах;
• загруженности автомобиля;
• правильности балансировки;
• технического состояния транспортного средства.

.Стирание протектора приводит к постепенной утрате функциональности колес и снижению уровня безопасности. Если износ становится чрезмерным, шины не могут эксплуатироваться дальше и подлежат замене.

Каждая шина рассчитана на эксплуатацию в течение определенного времени, однако существуют методы, позволяющие продлевать срок службы. Чтобы увеличить ресурс автомобильных покрышек, пользуются различными профессиональными методами, например, холодной или горячей наваркой резины, а также восстановлением высоты протекторов с помощью нарезки. Маркировка «Regroovable» указывает на возможность безопасного увеличения высоты протектора на 3 или 4 мм.

Реставрация шины позволяет добиваться увеличения срока эксплуатации примерно на 40 %. Глубина протектора также успешно восстанавливается с помощью современных технологий, предусматривающих наварку дополнительных слоев. Холодным называют метод нанесения резины при температуре до +100 °С, а горячий подразумевает реставрацию шины при температуре от +120 до +160 °С. Для успешного восстановления необходимо применять методику с учетом возраста покрышек, их внешнего вида, наличия и характера дефектов, а также состояния корда. Такой ремонт выполняют опытные мастера, пользующиеся в работе специальным профессиональным оборудованием.

Нормативы по минимальному допустимому остатку протектора шин устанавливаются соответствующими ПДД. Несоблюдение требований – нарушение, влекущее за собой наказание в виде штрафа. По результатам проверки шин на износ сотрудники ГИБДД вправе выносить предупреждения или составлять протоколы об административном взыскании.

Правилами дорожного движения четко ограничивается допустимый остаток протектора легковых шин, после достижения которого автомобиль с такими покрышками не подлежит дальнейшей эксплуатации. Для того чтобы не возникала путаница, транспортные средства делятся на категории в соответствии с осевой нагрузкой и толщиной резины.

Некоторые модели автомобильных шин снабжаются специальными метками, достижение которых – сигнал о необходимости замены или реставрации.

Нормы остатка протектора шин

В приведенной ниже таблице транспортные средства разделены на категории с указанием допустимого минимального остатка высоты протектора в случае отсутствия соответствующих меток:

Категория	Вид транспортного средства	Минимальная допустимая высота протектора, мм
L	Мотоциклы	0,8
N2, N3, O2, O4	Грузовики и прицепы со снаряженной массой не более 3 500 кг	1
M1, N1, O1, O3	Грузовики и прицепы со снаряженной массой более 3 500 кг	1,6
M2, M3	Крупногабаритные автобусы	2

Допустимая степень изношенности протектора регламентируется нормами ГОСТ, содержащимися в приложении № 1 к «Правилам дорожного движения»:

Допустимый остаток протектора шин легкового автомобиля

В соответствии с правилами дорожного движения норма минимального допустимого остатка высоты протектора шин легкового автотранспорта – 1,6 мм. Регламентом предусмотрена возможность изменения этого показателя, но исключительно в сторону увеличения.

Допустимый остаток протектора летних шин легкового автомобиля

Помимо установленной ПДД нормой в 1,6 мм, для летних шин легкового автотранспорта существует ряд пользовательских стандартов. Если высота протектора составляет менее 3 мм, это приводит к критическому снижению сцепления с дорожным покрытием и ухудшению управляемости автомобиля. Такие покрышки хуже держат дорогу и подвержены аквапланированию. Специалисты советуют не допускать «облысения» скатов и своевременно менять резину.

Допустимый остаток протектора зимних шин легкового автомобиля

В приведенной выше таблице нет нормативов для зимних шин. На новых покрышках высота протектора колеблется от 12 до 18 мм в зависимости от рисунка и назначения изделий.

Для зимней резины указанные нормативы недействительны, так как во время движения по снегу или льду изношенные покрышки ухудшают управляемость автомобиля. Даже если по летним нормам высота протектора достаточна, в зимнее время машина может стать неуправляемой.

Минимальная допустимая высота протектора для зимних шин составляет 4 мм вне зависимости от их ширины и конструкции.

Минимальная допустимая высота протектора для колес прицепов к легковому транспорту

Прицепное оборудование делится на классы грузоподъемности:

• малотоннажные – до 3 500 кг включительно;
• тяжеловозы – от 3 500 до 10 000 кг.

Для первого класса допустима остаточная высота не менее 1 мм, а на прицепах второго – допустимый минимум равен 1,6 мм.

Допустимый остаток протектора грузовых шин

Эксплуатация грузовых автомобилей регламентируется нормами ПДД, в соответствии с которыми минимальная допустимая глубина протектора составляет 1 мм.

При нарушении этих правил сотрудники ГИБДД вправе составлять протоколы о наложении административного взыскания в соответствии с Техническим регламентом Таможенного союза «О безопасности колесных транспортных средств».

Допустимый остаток высоты протектора крупногабаритных автобусов

Правила дорожного движения содержат нормативы, согласно которым у крупногабаритных автобусов, относящихся к категориям М2 и М3, высота протектора должна составлять на меньше 2 мм.

Данные нормативы не относятся к покрышкам, на которых имеются специальные метки. У некоторых моделей шин индикаторы ставятся на уровне 5 мм из-за специфического состава резины.