7.7.7 Проверка катушки зажигания
Замените катушку, если параметры не соответствуют данным.
| 1. Снимите катушку зажигания (см. подраздел 7.7.6). | ||
| 2. Проверить катушку можно не снимая ее с автомобиля. Для этого отсоедините от ее клемм провода (предварительно отсоедините провод от клеммы «–» аккумуляторной батареи). | ||
 |
 |
 |
| 3. Для проверки сопротивления первичной обмотки катушки подсоедините омметр к низковольтным клеммам катушки. Сопротивление должно составлять (0,43±0,04) Ом у катушки 3122.3705 и (0,42±0,05) Ом – у катушки 8352.12. | 4. Для проверки сопротивления вторичной обмотки катушки подсоедините омметр к высоковольтной клемме и низковольтной клемме «Б» катушки. Сопротивление должно составлять (4,08±0,40) кОм у катушки 3122.3705 и (5,00±1,00) кОм – у катушки 8352.12. | 5. Для проверки сопротивления изоляции на «массу» подсоедините омметр к корпусу катушки и поочередно к каждой из клемм. Во всех случаях омметр должен показать сопротивление не менее 50 МОм. |
Дизайн и разработка сайта
По истечении срока действия авторских прав, в России этот срок равен 50-ти годам, произведение переходит в общественное достояние. Это обстоятельство позволяет свободно использовать произведение, соблюдая при этом личные неимущественные права — право авторства, право на имя, право на защиту от всякого искажения и право на защиту репутации автора — так как, эти права охраняются бессрочно.
© Автомануалы. Вся информация представленная на данном сайте является собственностью проекта, либо иных, указанных авторов.
Как проверить катушку зажигания мазда 6
Сообщение BVS1 » 24 авг 2012, 14:15
Помогите пожалйста советом, у меня на фамильке почти оторвался провод от фишки которая идет к катушке зажигания, уже надо свечки менять, а то тупить начала жестко (на малых оборотах давишь на газ а она обороты не набирает), боюсь оторвать совсем.
Как быть? где взять эту фишку или как её отремонтировать?
И вообще может я зря на свечки грешу? просто ситуация такова когда с нуля хочу пореще тронуться давлю на газ а она не набирает обороты, педаль приотпускаю начинает разгоняться, после тысячи проблема не заметна вроде едет как ехала.
Stas26 Маздовод — эксперт Сообщения: 1685 Зарегистрирован: 16 окт 2006, 15:18 Ваш автомобиль: Mazda Familia (323) Откуда: Железногорск/Красноярск Контактная информация:
Re: Фишка на катушку зажигания.
Сообщение Stas26 » 25 авг 2012, 14:13
может и свеча быть, может быть и катушка или ВВ провода.
Начни со свечей.
У меня тоже на 1й фишке провода слегка оголились. пока все работает, а там посмотрим как чинить.
АВТОЗАПЧАСТИ В КРАСНОЯРСКЕ в особенности для MAZDA 282 30 62
Karbofos Маздовод — эксперт Сообщения: 2643 Зарегистрирован: 05 ноя 2007, 17:48 Ваш автомобиль: Mazda 5 (Premacy) Откуда: Железногорск Поблагодарили: 1 раз Контактная информация:
Re: Фишка на катушку зажигания.
Сообщение Karbofos » 26 авг 2012, 18:49
Ты имеешь ввиду низковольтный разъем? Если да, то у меня валяется проводка, там вроде еще были они.
X-trail 2006 г.в. 2,5 левый руль АТ 4WD ELEGANCE TYPE
Ремонт и диагностика автоэлектроники 8-913-035-1234
BVS1 Маздовод — студент Сообщения: 73 Зарегистрирован: 22 июн 2012, 13:33
Re: Фишка на катушку зажигания.
Сообщение BVS1 » 27 авг 2012, 09:22
Да да да, именно низковольтный. За склько отдашь?
BVS1 Маздовод — студент Сообщения: 73 Зарегистрирован: 22 июн 2012, 13:33
Re: Фишка на катушку зажигания.
Сообщение BVS1 » 27 авг 2012, 09:24
Ну вот поменял свечки, поехала, но чтот немного подергивать её стало на холостых, ощущение что свечка через раз работает Как проверить ВВ провода и катушки? Или может свечки попались подделка?
Stas26 Маздовод — эксперт Сообщения: 1685 Зарегистрирован: 16 окт 2006, 15:18 Ваш автомобиль: Mazda Familia (323) Откуда: Железногорск/Красноярск Контактная информация:
Как проверить катушку зажигания мазда 6
Как проверить катушку зажигания на выявление неполадок? Чтобы детально разобрать ответ на данный вопрос, необходимо рассмотреть устройство данного узла и принцип работы системы зажигания.
Узнайте стоимость диагностики катушки зажигания онлайн за 3 минуты
Не тратьте время впустую – воспользуйтесь поиском Uremont и получите предложения ближайших сервисов с конкретными ценами!
Принцип работы
Воспламенение топлива в двигателе происходит с помощью искры. Катушка используется именно для создания такой искры. Она представляет собой трансформатор, преобразующий слабый ток в более мощный разряд. При помощи прерывателя контакт на катушке размыкается и происходит подача разряда на свечу, которая зажигает топливную смесь. Затем газы толкают поршень, и двигатель начинает работу.
Если ток от катушки не будет поступать на свечу, или подача разряда произойдет несвоевременно, двигатель будет работать нестабильно, терять мощность на различных оборотах или не заведется вовсе.
Катушка состоит из двух обмоток и сердечника. Первичная обмотка имеет от 100 до 150 витков, а вторичная – от 5000 до 15000. С их помощью ток преобразуется в более мощный разряд, способный произвести искру для работы ДВС.
Признаки неисправности
Неисправности катушки зажигания можно определить по следующим признакам:
- Нестабильная работа двигателя (иногда на конкретных оборотах).
- Нагревание самого элемента.
- Запах гари, исходящий от катушки.
- Проблемы с запуском двигателя в дождливую погоду.
- Падение мощности при резком нажатии на педаль газа.
- Подсвечивание лампочки Check Engine на приборной панели вашего автомобиля.
К неисправностям данного элемента системы зажигания чаще всего приводит перегрев. Из-за отсутствия рекомендуемой величины тока или замыкания катушка может сгореть.
Неполадки в работе устройства также могут быть вызваны пробоями в изоляции проводки. В этом случае попадание на провод обычного масла или капли дождя может привести к проблемам. Чтобы избежать подобных неприятностей рекомендуется наносить специальную диэлектрическую смазку. Обнаружив брешь в изоляции, замените провод, и неполадка будет устранена.
Похожие признаки может вызывать выход из строя свечи зажигания, поэтому перед ремонтом катушки проверьте состояние свечей, хотя бы визуально.
К неисправностям данного элемента могут привести запчасти низкого качества. Чтобы избежать поломок по этим причинам, покупайте проверенные детали, по возможности оригинальные.
Три способа диагностики
Далее рассмотри три провернных способа проверки катушки зажигания.
Первый из них – визуальный
Вышедшую из строя деталь зачастую можно определить по внешним признакам. Для этого возьмите исправный элемент и сопоставьте его с катушкой, в работоспособности которой вы сомневаетесь. Ее корпус не должен иметь повреждений или следов плавления. Важную роль играет запах.
Если от катушки пахнет гарью, вероятно, она перегорела и подлежит замене.
Ремонт катушки зажигания может быть выполнен в том случае, если температура ее работы не превышала 150⁰C. В противном случае ее необходимо менять. Однако по опыту многих автолюбителей ремонтировать данный элемент нецелесообразно. Исключения составляют ситуации, когда водитель стремится усовершенствовать систему зажигания. В остальных случаях гораздо надежнее приобрести новую деталь.
Второй
Данный способ выявления неполадок схож с методом «научного тыка». Такая проверка катушки зажигания заключается в поочередном отсоединении клемм во время работы двигателя. Хотя этот метод может многим показаться варварским, он помогает быстро определить неисправную катушку.
Отсоединив провод от катушки, разряд перестанет поступать в камеру сгорания топлива и работа двигателя в данном цилиндре будет нарушена. Сбой можно легко определить по звуку и ритму мотора. Если при выключении очередной катушки в работе двигателя не произошло изменений, это и есть неисправная деталь.
Третий — научный способ
Для проверки катушки зажигания вам потребуется мультиметр. Извлеките все катушки и проверьте сопротивление с помощью прибора. На величину сопротивления влияет коррозия на контактах, поэтому перед проверкой очистите элементы от грязи, остатков масла и других образований, мешающих точно определить характеристики элемента.
Чтобы измерить сопротивление на первичной обмотке, щупы прибора необходимо установить на обоих контактах. При этом мультиметр нужно выставить в положение 20 Ом.
В зависимости от моделей автомобиля и типа катушки данная величина может колебаться от 0,4 до 2 Ом.
Однако на всех четырех катушках (при условии, что ваш ДВС имеет 4 цилиндра) должно быть примерно одинаковое сопротивление.
Для измерения вторичной обмотки следует подключить первый щуп прибора к одному из контактов, а второй — к пружине, которая идет к катушке. Поскольку величина сопротивления на вторичной обмотке может составлять от 6 до 10 кОм, флажок мультиметра нужно установить на 20 кОм. Таким образом, можно без труда определить неисправную катушку и заменить ее.
Стоит отметить, что ресурс данного элемента составляет 60-70 тыс. км. По опыту многих автолюбителей оригинальные запчасти, установленные на авто производителем выдерживают более 100 тыс., поэтому приобретайте качественные детали у надежных поставщиков.
Замена катушки зажигания
Процесс замены детали довольно прост. Открыв капот, вы сразу увидите провода, идущие к головке блока цилиндров. Их количество будет совпадать с числом цилиндров мотора. На 4-х цилиндровом агрегате соответственно окажется 4 провода. Они подсоединены непосредственно к катушке, которую необходимо заменить. Отсоединив провода, ослабьте крепления, фиксирующие катушку. Если болты прикипели, нанесите жидкость WD-40, которая сможет размочить ржавчину. Подождав определенное время, извлеките элемент.
Перед установкой новой запчасти, очистите посадочное место от грязи, масла и ржавчины. После этого выполните процедуру в обратном порядке: установите деталь, закрепите ее при помощи болтов и выполните подключение новой катушки зажигания. Важно установить провод в том положении, в котором он был первоначально.
Ремонт автомобиля в сервисном центре
Порой для ремонта автомобиля требуется помощь квалифицированных специалистов, которые могут провести детальную диагностику и быстро устранить неисправность. Например, при помощи специального компьютерного оборудования можно определить неполадки в работе одного из цилиндров и быстро заменить сломанную деталь.
На сайте Uremont.com вы найдете более 3500 надежных сервисных центров в различных городах России. С нами вы сэкономите время на поиски автосервиса в незнакомом регионе и получите квалифицированное обслуживание у проверенных специалистов.
Чтобы заказать ремонт системы зажигания или другого узла, оставьте заявку, заполнив все необходимые поля. С нами устранение неисправностей автомобиля стало еще проще и выгоднее.
Как проверить катушку зажигания мазда 6
Добрый день. Есть подозрение на гибель катушек зажигания.
Почитал тут, что можно попробовать поменять их местами, мол видно будет с которой плохо работает. Но три доступные менял между собой местами разницы большой не заметил. Мало того отключал разъёмы у всех трёх не на долго тоже самое. Т.е. двигатель на холостых без 4-5-6 катушки работает так же, как с ними подключенными. Свечи поставил новые дешёвые, но для этого эксперимента годные.
Отсюда и подозрение, что все три вместе, или поочереди катушки умерли.
Как-то можно проверить их годность?
Jul 1 2009, 19:29 Ответить Цитировать Сообщение №1
LAMA
Myhailo, уважаемый!
Попробуйте поиском, тут на днях очень экстравагантный способ проверки «дохлого» цилиндра был предложен:
на холодную завести движок, дать ему поработать пару минут, а потом проверить в свечных колодцах какой цилиндр холодный. думаю, должно сработать. :good:
Jul 1 2009, 19:55 Ответить Цитировать Сообщение №2
Myhailo Mazda Tribute 3.0L (2001)
Спасибо, ищу. видел этот рассказ, но детали забыл. Я на холодную, как раз, попытался что-то пощупать, но там опытный человек описал, что недолго длится время, в которое применим этот метод. Лето быстро прогревается всё и уж ничего не нащупаешь.
*** Попутно скажите, что такое клапан ЕГР? Где он стоит и как выглядит? Или точнее что за клапан справа, чуть ближе к салону чем воздушная заслонка? Шляпа такая, диаметром 7-8 см. На неё надет сверху угловатый резиновый шланг тонкий, а вниз уходит металличексий патрубок? Что-то он сильно горяч был!
IGORYN пишет, что из-за этого клапан ЕГР машина может и не тянуть и троить двиг.
Jul 1 2009, 20:55 Ответить Цитировать Сообщение №3
Лёх@
А может все-таки не щупать,а посмотреть искру?4,5,6 цилиндры не закрыты коллектором,можно вытащить катушку и вставить в неё свечу и покрутить стартер.А ещё лучше использовать разрядник киловольт на 20.Это два заостренных электрода друг напротив друга,между ними расстояние см. примерно 1.5,один электрод на массу,другой в катушку.Если катушка целая и с проводами,в плане электричества,все нормально,то будет искра.Если нет искры,то сначала лучше проверить питание катушек и управление ими.Что то мне как-то не верится,что сразу три катушки екнулись,а вот блоки управления,я смотрю по форуму,из строя выходят.У нас сечас,тоже стоит 3х литровый Маверик,ждет новый блок.Тоже нет искры в трёх цилиндрах-2,3, и 4.
Как то не хотелось пугать чтоли,но стОит проверить.
Jul 1 2009, 21:46 Ответить Цитировать Сообщение №4
Myhailo Mazda Tribute 3.0L (2001)
❝ Цитата(Лёх@ @ Jul 1 2009, 21:46)
А может все-таки не щупать,а посмотреть искру?4,5,6 цилиндры не закрыты коллектором,можно вытащить катушку и вставить в неё свечу и покрутить стартер.А ещё лучше использовать разрядник киловольт на 20.Это два заостренных электрода друг напротив друга,между ними расстояние см. примерно 1.5,один электрод на массу,другой в катушку.Если катушка целая и с проводами,в плане электричества,все нормально,то будет искра.Если нет искры,то сначала лучше проверить питание катушек и управление ими.Что то мне как-то не верится,что сразу три катушки екнулись,а вот блоки управления,я смотрю по форуму,из строя выходят.У нас сечас,тоже стоит 3х литровый Маверик,ждет новый блок.Тоже нет искры в трёх цилиндрах-2,3, и 4.
Как то не хотелось пугать чтоли,но стОит проверить.
Хм. поотключать катушки дерзнул, а вот искру смотреть старым способом разве не опасно?
Jul 1 2009, 22:22 Ответить Цитировать Сообщение №5
Лёх@
Нет,не опасно.Но лучше использовать пробник,т.к. если например есть просадка напряжения питания катушки,то на свече на воздухе искра будет,а если завернуть свечу в мотор,то искры может и не быть.А если напруга нормальная,то и пробник пробьет.
Но не факт ,что нет искры,может не быть и форсунок.
Есть ещё вариант-заехать в сервис,но если охота самому повозиться ,то надо проверять все.
Могу предложить ещё вариант,почему вся головка не работает.Рассыпался кат,керамику засосало в цилиндры,кончилась компрессия.