Коробка u660 на какие машины ставилась

Автоматическая коробка Toyota U660E

Технические характеристики 6-ступенчатой автоматической коробки U660E или акпп Тойота Венза, надежность, ресурс, отзывы, проблемы и передаточные числа.

6-ступенчатый автомат Тойота U660E выпускался на японском предприятии с 2006 по 2018 год и ставился на Венза, Камри, Сиенна и Авалон в сочетании с 3.5-литровым V6 агрегатом 2GR-FE. На кроссоверы Lexus RX такая акпп устанавливалась под собственным индексом Aisin TM-60LS. К линейке U-series относят: U660F, U661E, U661F, U760E, U760F и U761E.

Технические характеристики 6-акпп Toyota U660E

Тип	гидроавтомат
Количество передач	6
Для привода	передний
Объем двигателя	до 3.5 литра
Крутящий момент	до 400 Нм

Какое масло лить	Toyota ATF WS
Объем смазки	6.5 литра
Частичная замена	3.0 литра *
Обслуживание	раз в 60 000 км
Примерный ресурс	300 000 км

* — со снятием поддона 4.5 литра
Вес акпп U660E в сборе составляет 104 кг

Описание устройства автомата U660E

В 2006 году концерн Aisin представил новую 6-ступенчатую акпп на смену 5-ступенчатой U150E. Это самый обычный гидромеханический автомат, построенный вокруг редуктора Лепеллетье, который предназначается для переднеприводных авто с поперечным расположением агрегата. Данную коробку агрегатируют с особо мощными двигателями V6 и дизелями вплоть до 400 нм. Существует модификация этого автомата для полноприводных авто под своим индексом U660F.

Полезные ссылки

MANUAL Русскоязычный мануал для кпп U660E вы найдете здесь

MANUAL Англоязычный мануал для акпп U660E вы найдете здесь

COMPANY Наличие и стоимость контрактной акпп можно узнать тут

АКПП Aisin U660 — хороший пример японского качества

Автомат U660 от Aisin — это надежная и экономичная трансмиссия, обеспечивающая высокий уровень комфорта. Сейчас на современных и мощных моделях Toyota практически не встречается механическая КПП, так как по всем параметрам АКПП перегнала механику.

Как обслуживать автомат U660?

Коробка-автомат U660 работает в высокотемпературном режиме до 130 градусов, поэтому заливать нужно оригинальное синтетическое масло Toyota WS. По регламенту менять масло в новом автомате рекомендуется каждые 60 тыс. км пробега, а на ресурсных АКПП чаще — каждые 40–45 тыс. км. Для частичной замены потребуется 5 литров ATF-жидкости. Полная замена выполняется во время дефектовки автомата для капремонта и в таком случае потребуется 10–12 литров масла.

Фильтр АКПП на U660 достаточно емкий, поэтому он рассчитан на 3–5 лет работы. Тем не менее, менять фильтр нужно, поэтому работы по его смене можно совмещать с каждой заменой трансмиссионной жидкости.

Профилактика поломки трансмиссии

Главной болячкой агрегата является разрушение подшипника центральной части корпуса, который, в свою очередь, разрушает все внутренности коробки. Избежать разрушения поможет плавная езда, никаких других мер по увеличению срока работы подшипника больше нет.

Вторая проблема – это перегрев. Автоматическая коробка передач Aisin — ресурсная и надежная, но, чтобы автомат работал без нареканий, необходимо своевременно обслуживать агрегат и вовремя осуществлять замену масла. Интервал замены – каждые 60 тысяч километров.

С какими неисправностями может столкнуться владелец U660?

Во время полной переборки трансмиссии меняется комплект прокладок, сальников, фрикционных и стальных дисков, ставится новое кольцо уплотнительное задней крышки. В рамках планового ремонта также под замену идут фильтр, втулка насоса, а на перегретых АКПП еще и комплект поршней.

Практически после каждой профилактической разборки в ремонт отправляется гидротрансформатор. Чаще всего неисправность связана со ступицей, которая перегревается от проскальзывания и спаивается с втулкой. В результате требуется заменить ступицу, втулку и почистить гидротрансформатор.

Первые версии коробки U660 отличались лояльными настройками электронного блока управления, что позволяло задействовать весь потенциал мощности двигателя. Благодаря такому решению, автомобили с U660 отличались хорошей динамикой разгона при экономичном расходе топлива, однако из-за постоянного воздействия высоких нагрузок автомат быстро выходил из строя.

Неисправность коробки-автомат можно определить по таким признакам:

• Шум, скрежет в трансмиссии.
• Вибрации на средней скорости.
• Рывки, пинки при смене передач.
• Аварийный режим коробки.
• Увеличенный расход топлива.
• Ограничение оборотов мотора.
• Отсутствие одной или более передач.

Это косвенные симптомы некорректной работы гидромеханической трансмиссии. Чтобы точно определить неисправность и ее причину, необходима комплексная диагностика АКПП.

Можно выделить следующие распространенные поломки АКПП U660:

Износ подшипника — проблема связана с маленьким размером подшипника, который фиксируется на тонком стопорном кольце. При сильных нагрузках кольцо протачивается, что приводит к люфту подшипника и появлению вибраций. Из-за вибраций иглами подшипника разрушается солнечная шестерня, паразитная шестерня (их существует несколько видов), дифференциал, коронная шестерня и остальные узлы агрегата.

При ремонте обычно восстанавливается корпус, меняется подшипник и ставится новая солнечная шестерня. В некоторых случаях для предотвращения неисправности мастера увеличивают отверстия на ведущей шестерне для частичного гашения вибрации.

Большинство неисправностей автоматической трансмиссии U660 являются следствием пренебрежения своевременным обслуживанием и агрессивного стиля вождения. Использование некачественного масла приводит к загрязнению и перегреву гидравлических и механических частей АКПП, ускоряя их износ. Необходимо менять масло, фильтры и проводить профилактику агрегата согласно регламенту производителя и тогда автомат Aisin U660 будет только радовать владельца.

О взаимозаменяемости коробок передач в семействе U660-U760.

Сегодня мы рассмотрим несколько, наиболее часто задаваемых нам, вопросов относительно взаимозаменяемости различных модификаций автоматических трансмиссий из семейства U660-U760.

1. U660E и U760E — можно ли заменить одну на другую на автомобиле Toyota Camry?

Между коробками передач модификаций U760 и U660 есть внешнее геометрическое сходство. Информация об исправлении «детских болезней» 660й коробки в модификации 760 бродит по сети. И нам задают вопросы относительно их взаимозаменяемости. Давайте присмотримся повнимательнее!
Во-первых, посмотрим на “колоколы” (часть трансмиссии, непосредственно прилегающая к двигателю). Детально они друг от друга отличаются, поскольку АКПП устанавливаются на разные модели двигателей.
Разное расположение крепёжных отверстий — по всей плоскости через имеющиеся отверстия притянуть не получится. Чисто гипотетически, можно конечно навесить на направляющих и притянуть частично, там, где совпадёт.

Второе, гидротрансформаторы этих трансмиссий имеют разные размеры.
Отличия в размере продиктованы различиями в мощности двигателей, на которые они устанавливаются. Бублик U660 явно больше, потому что рассчитан на работу с более мощными двигателями объёмом 3.5 литра, U760 же ставится на Камри 2.5.

Теперь Электронные Блоки Управления.
Разъёмы и распиновка разъёмов на АКПП одинаковые, но на U660 ЭБУ АКПП отдельный, а на U760 совмещён с блоком ДВС, на саму коробку ставится лишь переходник.

И даже если мы каким-то образом навесили трансмиссию, U760-ю на 3.5й литровый двигатель, заменили блок управления двигателя, то тут нас ждёт ещё одна проблемка.
Если мы повесим одну АКПП вместо другой так, чтобы совместить максимальное количество точек крепления – 4 (из необходимых 9), мы не сможем совместить привода автомобиля с трансмиссией, ось приводов ориентировочно на 2см будет смещена.

Как ранее отметили, сам вопрос о взаимозаменяемости этих трансмиссий берёт начало со слухов об увеличенной надёжности одного агрегата по сравнению с другим. Но, из практики, вынуждены констатировать факт — никакого увеличения надёжности нет, чистой воды миф. Принципиальное устройство одинаковое, при этом U760 является облегчённой версией U660, рассчитанной на менее мощные моторы. В сборе U760 легче на 10 кг. Если и были предприняты какие-то попытки увеличения надёжности, успехом они не увенчались — опорное место в корпусе так и разбивается.

Далее пойдут вопросы, не связанные с идеей увеличения ресурса, но скорее возникающие в связи с поиском оптимального решения возникшей уже проблемы — когда коробка передач автомобиля вышла из строя.

2. U660E от Toyota Camry и U660E от Toyota Alphard — возможно ли заменить одну на другую?

Эти АКПП устанавливаются на передне-приводные автомобили с 3.5 литровыми двигателями. Внешне эти трансмиссии схожи, кроме одного момента — у Камри на задней крышке АКПП есть кронштейн под опору, а у Альфарда нет.
Обойти данный момент можно, переставив заднюю крышку с одной трансмиссии на другую.

Но есть и ещё один момент, который связан уже с внутренним устройством трансмиссии. Тойота Альфард — микроавтобус снаряжённой массой свыше 2-х тонн, тяжелее Камри на 600 кг. Для обеспечения адекватной динамики на небольших скоростях, требуется более короткая главная передача, что приводит к пропорциональному снижению максимальной скорости. Впрочем, концепция микроавтобуса и не предполагает таких же максимальных скоростей, как и мощный легковой седан. Что же касается Камри, то тут обратная ситуация, и обеспечивается она передаточными числами главных пар шестерён планетарного механизма.

Соответственно, поставив коробку передач с Камри на Альфард, мы потеряем в мощности на низких скоростях, наоборот, с Альфарда на Камри — будет просадка с высокими скоростями.

3. U760E от Toyota Camry 50 и U760E от Toyota Camry 70 — взаимозаменяемы?

Здесь имеем схожую ситуацию с описанной ранее — задние крышки данных трансмиссий отличаются, с кронштейном под опору на 50-м кузове и без такового на 70-м.
В остальном проблем с заменой одной трансмиссии на другую не возникнет.

4. Сломалась U761E от Toyota Camry 70 2.0l, можно ли заменить на U760E от Toyota Camry 2.5l?

Трансмиссия U761E, которую, начиная с 55-го кузова стали устанавливать на двухлитровые моторы вместо устанавливаемой ранее четырёх-ступенчатой АКПП, в свою очередь, является облегчённым вариантом коробки передач U760E.
Так как рынок б/у агрегатов насыщен коробками U760, а U761 в силу своей новизны ещё не так много в свободной продаже, многие сервисы ставят 760-ю трансмиссию вместо 761-й.
Внешние различия этих агрегатов в задних крышках, если речь идёт о 70-м кузове, там без кронштейна. А также масляные каналы, по которым трансмиссионная жидкость уходит в теплообменник и возвращается обратно, исполнены в виде двух элегантно загнутых металлических трубок.

Есть конечно внутренние отличия, влияющие непосредственно на корректность управления системами автомобиля, но если опустить нюансы, то можно, переставив трубки масляных каналов, при необходимости заменив заднюю крышку трансмиссии, установить U760E вместо U761E. При исправности подменной АКПП автомобиль поедет без особых нареканий.

Как бы то ни было, произведя любые манипуляции из описанных выше с коробками передач (с учётом конечно того, что автомобиль после поехал!), важно запомнить одно — без надлежащего ухода за АКПП средний пробег автомобилей до ремонта трансмиссии, любой модификации из семейства U660-U760, составит те же 200 с небольшим тысяч км. Будьте обходительны со своим автомобилем, тогда он послужит вам верой и правдой гораздо дольше!

АКПП Aisin U660E/ U760E: ремонт и обслуживание, замена масла, типичные проблемы коробки-автомат

Автоматическая трансмиссия U660E предназначена для монтажа на переднеприводные автомобили, АКПП U760E-U760F – для машин с полным приводом.

По динамическим характеристикам, плавности хода и надежности агрегатов эти модели признаны самыми долговечными и лучшими шестиступенчатыми коробками передач.

Описание АКПП U660E, U760E

К моменту разработки этих трансмиссий был накоплен опыт эксплуатации автоматических коробок. Устранив недочеты прошлых версий, компания AISIN начала производство ультрасовременного семейства АКПП U660E-U760E. Эти коробки автомат превосходят механику по экономичности, надежности, комфорту движения.

Конструкция U660E подразумевает периодическое проведение диагностики, восстановление или замену запчастей вследствие износа. U760E редко нуждается в ремонте благодаря оптимизированной нагрузке на узлы от двигателя.

На каких авто устанавливалось это семейство АКПП

Автоматическая трансмиссия U660E ставилась на Lexus с передним приводом (ES 350, RX350). Эта же модель коробки устанавливалась под мощный двигатель V6 в 3,5 л на автомобилях марки Тойота (Toyota):

• Alphard;
• Aurion;
• Avalon;
• Avensis;
• Belde;
• Camry;
• Estima;
• Highlander;
• Mark X Zio;
• Rav4;
• Sienna;
• Vanguard;
• Venza;
• Verso.

АКПП U760E ставилась на авто с крутящим моментом от ДВС до 2,7 л – минивэны, Venza, Toyota, Scion, Lexus.

Схема коробки передач U660e, U760e

Трансмиссия этих моделей состоит из гидротрансформатора, гидравлической системы, фрикционов, планетарного ряда, маслонасоса. Гидротрансформатор служит для передачи крутящего момента от двигателя на узлы и детали КПП, и состоит из:

• гидроплиты;
• турбины;
• статора;
• обгонной муфты;
• насоса.

Важные узлы АКПП U660e, U760e состоят из соленоидов, гидроблока, фильтра и втулки насоса, фрикционов и стальных дисков.

Соленоиды

Электромагнитные клапаны, которые открывают/закрывают каналы в гидроплите для циркуляции трансмиссионной жидкости, регулируя ее давление в системе. Соленоиды вставлены одним концом в гидроблок, другим присоединены к электронному блоку управления (ЭБУ).

Клапаны делятся на рядовые Shift solenoid, соленоиды блокировки муфты ТСС или SLU, контроллеры линейного давления EPC или LPC.

Гидроблок

Гидравлический блок АКПП U660e, U760e состоит из корпуса, пружин, соленоидов и датчиков. Этот узел отвечает за перераспределение АФТ-жидкости при смене передач.

Нарушение плавности хода, рывки сигнализируют о неисправности гидроблока в целом или его отдельных деталей.

Вакуумная диагностика своевременно покажет степень изношенности агрегата.

Фильтр и втулка насоса

Внутри детали располагаются сальник, втулка с расходными материалами – это основные запчасти маслонасоса. Под центробежной силой происходит вращение шестеренок, которые перемешивают и направляют масло.

Втулка насоса с фильтром подбираются под определенный вид планетарного механизма.

Фрикционы и стальные диски

Блокировка элементов планетарного ряда осуществляется тормозами и фрикционами. Первые блокируют передачи на неподвижные механизмы АКПП U660e, U760e, диски – подвижные элементы коробки. Временная блокировка осуществляется посредством тормозной ленты.

Даже при выключенных фрикционах происходит выброс остатков масла к барабану и поршню. В результате фрикционы включаются, и диски быстрее изнашиваются.

Ремкомплекты

Запасные детали для автоматической трансмиссии U660e/U760e не входят в комплект. Однако в наличии, под заказ можно приобрести оригинальные запчасти офлайн и онлайн.

Ресурс коробки

При агрессивной езде, перегрузках АКПП U660e/U760e не служат более чем 100 000 км. В среднем коробки рассчитаны на 250 тысяч пробега.

Но при соблюдении регламента обслуживания, предусмотренного производителем, АКПП может выдержать и 350 000 км. Поэтому ресурс зависит только от владельца авто.

Уровень и объем масла

Две первые замены трансмиссионной жидкости осуществляются каждые 60 000 км пробега. Если производилось частичное обновление (требуется 4-5,5 л масла), то таким же методом следует менять ATF. Затем эксперты рекомендуют обновлять жидкость каждые 30-40 тыс. км, чтобы масло не загрязнялось и не вредило коробке.

Уровень смазки определяется при помощи щупа, если он есть в конструкции автомобиля. В зависимости от марки и модели транспортного средства, полный объем для замены ATF составляет 5,5-15 литров.

Проверять можно на «холодную» и «горячую» — уровень должен быть не выше и не ниже соответствующих отметок. Если щупа нет, то производитель счел процедуру замены масла самостоятельными усилиями невозможной. В этом случае манипуляция проводится со снятием АКПП в специализированном сервисе.

Замена масла в АКПП U660E

Для частичной или полной смены рабочей жидкости необходимо приобрести оригинальное масло от TOYOTA ATF WS. ТС прогревают, проехав на нем 20-30 км, чтобы температура в коробке достигла 70 °С.

Алгоритм замены АТФ:

1. Автомобиль устанавливается в горизонтальное положение в режиме нейтрали.
2. Снимается защита двигателя (если в конструкции она есть).
3. Откручиваются сливные пробки.
4. В подготовленную емкость сливается часть или весь объем старого масла.
5. Ослабляются крепления поддона.
6. Собираются остатки рабочей жидкости в ту же емкость.
7. Проверяется состояние фильтра, при необходимости устанавливается новый расходник.
8. Все устанавливается на место и заливается свежее масло.

Эксперты рекомендуют при полной замене рабочей жидкости менять все расходные материалы, включая поддон.

Правильная эксплуатация, режимы переключения АКПП

Планетарный механизм трансмиссии определяется по типу селектора. Основные режимы переключения сопровождаются дополнительными функциями:

• P — парковка;
• R — задняя передача;
• N — нейтралка;
• D — движение вперед;
• M — ручное управление;
• O/D — овердрайв;
• O/D OFF или D3 — отключение овердрайва;
• S или «2» — пониженные передачи (для зимы, альтернативное обозначение W);
• L или «1» — движение только на первой передаче;
• E — экономичный режим.

Специальные функции могут находиться в виде кнопок рядом с рычагом селектора, на приборной панели. На современных трансмиссиях также имеется режим кикдаун (KickDown). Он используется при необходимости быстрого разгона с места, обгонах.

При движении нельзя переключаться на режимы «P» и «R» — это ведет к выходу из строя АКПП U660e/U760e. Использовать нейтралку на ходу, для спуска с наклона накатом, также не рекомендуется из соображений безопасности. При таком режиме машину может пустить в занос.

На нейтрали запрещается буксировать, стоять в пробках, перед светофорами. Правильнее будет – держать нажатой педаль тормоза в режиме скорости.

Коротко о нейтралке.

Слабые места и типичные неисправности АКПП U660e

Основной проблемой данного типа трансмиссии являются подшипники переднего планетарного ряда. При пробегах от 100 000 км постоянный посторонний шум, треск сигнализируют о неполадках. Если своевременно не заменить изношенные детали, начинают рушиться дифференциал, валы и вся коробка в целом.

Слабое место — задняя крышка. В результате стирания тефлоновых дисков возникает зазор и давление утекает.

Проблемы U660e также связаны с гидроблоком. Симптомы неисправности: рывки, пробуксовки ТС на «горячей» коробке. Диагностика и своевременная смена соленоидов, фрикционов и их расходников обеспечивает длительное функционирование гидроблока.

Ремонт АКПП U660E/U760E в автосервисе

Эксперты не рекомендуют приобретать б/у агрегат. Если состояние удовлетворительное, необходима частичная замена деталей, то такой ремонт обойдется в 35-40 тысяч рублей и займет 1-2 дня. Ресурс восстановленного узла составит 100 000 км пробега.

Капитальное восстановление АКПП U660E стоит около 150 000 рублей. Ремонт занимает 3-4 дня при наличии всех запчастей. Если деталей нет в сервисе, и их доставляют под заказ, то такая работа может занять больше времени.

Гарантийный срок на все проведенные работы — ­­от 1 года.

Диагностика

Мастера начинают диагностику с осмотр автомобиля в ходе тест-драйва, компьютерного диагностирования системы. По окончанию ремонтных работ обязательна обкатка авто. Также проводится повторная компьютерная диагностика.

Составление плана ремонта и объема запчастей

В присутствии владельца проводится дефектовка, после которой принимается решение о ремонте или замене неисправных деталей, узлов. Если в наличии отсутствуют некоторые запчасти – их заказывают.

Мастера проводят необходимые работы, оформляется гарантия и владелец принимает ТС.

Процесс ремонта

После диагностики мастер совместно с владельцем транспортного средства принимают решение о восстановлении деталей или их замене. Автомобиль устанавливается на подъемник, и специалист приступает к восстановительным работам.

Пример в видео о ремонте Toyota U660e/U760e.

От чего зависит стоимость ремонта

Цена на профессиональные услуги варьируется в зависимости от региона, оснащенности сервиса, уровня квалификации сотрудников. На стоимость ремонта также влияет:

• марка;
• модель авто;
• год выпуска;
• тип трансмиссии;
• степень изношенности АКПП.

Самостоятельный ремонт автоматической коробки передач

Если необходимого оборудования и знаний об устройстве U660E/U760E нет, то ремонт своими руками не произвести. Сложный агрегат нуждается в профессиональной диагностике и ремонте.

Опытные автовладельцы с оснащенными гаражами могут попробовать восстановить агрегат самостоятельно.

ТС устанавливается на подъемник, эстакаду или в гараж с ямой. Далее все патрубки и провода отсоединяются от трансмиссии, коробка демонтируется. Автовладельцу потребуется помощник из-за большого веса АКПП.

В зависимости от степени изношенности потребуется частичный или полный разбор коробки автомат. Новичкам рекомендована фотофиксация всех этапов, чтобы произвести установку АКПП U660E или U760E в обратном порядке.

Советы опытных владельцев и механиков

Замену расходных материалов, рабочей жидкости может сделать каждый. Однако более сложные манипуляции, особенно если авто находится на гарантии, лучше доверить профессионалам.

Опытные водители рекомендуют правильную эксплуатацию машины с АКПП без резких разгонов, перегрузок, в том числе буксировок.

Мануал по АКПП U660E

Долговечные, надежные автоматические коробки передач AISIN U660E и U760E — сложные конструкции, задача которых — обеспечение комфортной езды без частых поломок. Подробнее в мануале по эксплуатации.

Технические неисправности на АКПП U660E встречаются чаще на возрастных авто. Трансмиссия U760E – усовершенствованная версия, поэтому в сервисы владельцы ТС с таким типом коробки обращаются редко. Главное – вовремя менять масло, ездить аккуратно, следить за транспортным средством.