Появился сайт для жалоб на качество дорог в Подмосковье
У жителей Подмосковья появился новый ресурс, куда можно направлять жалобы на дороги. Об этом сообщили в Главном управлении дорожного хозяйства Московской области.
Новый сервис «Довольный гражданин: Дороги Подмосковья» позволяет жителям повлиять на улучшение качества и безопасности дорог региона.
Зайдя на сайт www.roads50.ru, можно отправить фотографию и пожаловаться на ямы на дорогах, нарушение при ремонте, отсутствие пешеходного перехода.
После этого обращение автоматически будет направлено в нужный орган власти или ответственную организацию. Эти вопросы находятся на контроле Главного управления дорожного хозяйства Московской области и Общественного совета при нем.
Ещё больше новостей — в телеграм-канале Москва 24 Подписывайтесь!
Главное
Желтый уровень погодной опасности из-за гололедицы продлили в Москве
Дарья Донцова поддержала решение Владимира Путина участвовать в выборах
Три человека пострадали из-за поломки подъемника горнолыжного комплекса в Подмосковье
Ярмарки и аппараты с молоком: где купить свежие фермерские продукты в Москве
Колесо обозрения «Солнце Москвы» снизит цены на билеты для студентов 25 января
Все права на материалы, находящиеся на сайте m24.ru, охраняются в соответствии с законодательством РФ, в том числе об авторском праве и смежных правах. При любом использовании материалов сайта ссылка на m24.ru обязательна. Редакция не несет ответственности за информацию и мнения, высказанные в комментариях читателей и новостных материалах, составленных на основе сообщений читателей.
СМИ сетевое издание «Городской информационный канал m24.ru» зарегистрировано в Федеральной службе по надзору в сфере связи, информационных технологий и массовых коммуникаций. Свидетельство о регистрации средства массовой информации Эл № ФС77-53981 от 30 апреля 2013 г.
Средство массовой информации сетевое издание «Городской информационный канал m24.ru» создано при финансовой поддержке Департамента средств массовой информации и рекламы г. Москвы. © АО «Москва Медиа».
Учредитель и редакция — АО «Москва Медиа». Главный редактор И.Л. Шестаков. Адрес редакции: 125124, РФ, г. Москва, ул. Правды, д. 24, стр. 2. Почта: mosmed@m24.ru. Тел.: +7 (495) 009-12-89
Информация о погоде предоставлена Центром «ФОБОС». Информация о курсах валют предоставлена Центральным банком Российской Федерации. Информация о пробках предоставлена ООО «Яндекс.Пробки».
В сетевом издании могут быть использованы материалы интернет-ресурсов Facebook и Instagram, владельцем которых является компания Meta Platforms Inc., запрещённая на территории Российской Федерации как экстремистская.
Без дураков: в Подмосковье перенимают московский опыт борьбы с пробками
Еще зимой губернатор Московской области Андрей Воробьев поручил Министерству транспорта и дорожной инфраструктуры улучшить дорожное движение. На портале «Добродел» была заведена специальная форма, через которую все желающие могут пожаловаться на проблемы, связанные с трафиком. Для удобства пользования в ней предусмотрены 15 вопросов, среди которых: сколько по времени длится пробка, где у нее конец и начало, в чем заявитель видит возможные причины и что предлагает для устранения? Источник в областном правительстве рассказал, что уже поступило более 7 тыс. обращений.
Фото: ИЗВЕСТИЯ/Константин Кокошкин
«Объем реконструкций требуется очень большой»
Полпред президента в УрФО Владимир Якушев — об инфраструктурном меню, бедности и амбициозных целях
«Все обращения разделены на 530 участков. Есть точки, по которым особенно много обращений — до 200–300. Один из примеров — Володарское шоссе, на него жалуются активные жители одного из близлежащих ЖК, которые борются за реконструкцию этой дороги. Второй пример — Балашиха с ее Носовихинским шоссе. Мы постарались разделить обращения на те, где можно быстро что-то поправить, и те, где нужны сложные капитальные решения. Это не значит, что если нужен путепровод или развязка, место сразу забывается. Мы просто откладываем его на время и берем в работу сразу же, как только появляется материальная и физическая возможность», — комментирует источник.
Светофорные проблемы
На сегодняшний день в рамках кампании приведено в порядок 130 «пробочных» участков. Чаще всего проблема решается простой перенастройкой светофоров. По словам специалистов, большинство светофорных проблем области происходит из-за отсутствия центра управления дорожным движением, аналогичного московскому.
Прорейдили: что показала проверка такси в Москве и Подмосковье
Количество нарушений снизилось, однако проблемы остаются
«В Подмосковье нет единого центра управления, нет начальника и управления. В Москве, если ЦОДД что-то решил, то это и делается. А в Подмосковье нужно согласование муниципалитета и других инстанций. Это сильно затягивает процесс, и в итоге получается, что на некоторые решения уходит по несколько лет. А именно локальные мероприятия должны быть оперативными, потому что там при минимуме вложений — максимум пользы», — комментирует ситуацию руководитель центра Probok.net Александр Шумский. Отсутствие единого органа, отвечающего за организацию дорожного движения в регионе, — проблема не только области, а почти всей России, исключая обе столицы. Одна из причин такой ситуации — большое количество владельцев дорог. Если в столице почти все трассы находятся в ведении города, то в области есть и федеральные дороги, которые подчиняются Росавтодору и ГК «Автодор», региональные, которыми заведуют Министерство транспорта и дорожной инфракструктуры (МТДИ) и Мосавтодор, и муниципальные, за которые отвечают 60 с лишним городских округов. Как следствие, централизованная система постоянного улучшения управления движением отсутствует.
Фото: ИЗВЕСТИЯ/Александр Казаков
С одной стороны, на региональных светофорах установлены современные дорожные контроллеры «Сигнал» и налажена система управления, которая позволяет удаленно задавать любые режимы работы, обновлять программное обеспечение и мониторить техническое состояние. С другой — из-за нехватки кадров вдумчиво работать с каждым из 1,3 тыс. светофоров просто некому. В результате большинство светофоров работают по одной-единственной программе, установленной зачастую много лет назад.
Полосатый кейс: в РФ появятся приподнятые «зебры» и светофоры с датчиками движения
Изменения в ГОСТы планируется подготовить до конца 2020 года
«Зеленая волна» и узкие полосы
В результате для проработки всех этих вопросов в области было решено обратиться за советом и помощью к московским коллегам. Опыт столичной организации дорожного движения оказался очень полезен в работе над подмосковными заторами.
«Мы стараемся адаптировать работу светофоров к постоянно меняющемуся транспортному спросу. В контроллеры закладывается несколько программ, которые включаются в зависимости от времени суток и дня недели. За таким светофором не нужен постоянный контроль: благодаря проработанным заранее параметрам и длительности фаз удается разгрузить дороги, дав каждому направлению нужное время. В Москве такой режим работы светофоров настроен на большинстве магистралей и помогает разгрузить дороги в пиковые часы и дни», — комментирует член общественного совета при МТДИ Андрей Мухортиков. Также специалисты координируют работу светофоров. К примеру, есть три светофорных объекта на одном отрезке дороги. Два из них стоят в 100 м друг от друга, третий — в 200 м от второго. Специалисты определяют пиковое направление и, учитывая среднюю скорость движения машин при старте с первого светофора, программируют второй так, чтобы при подъезде к нему сразу включался зеленый. Например, на скорости 60 км/ч 100 м автомобили проезжают за шесть секунд, а значит, задержка, с которой включается разрешающий сигнал на втором светофоре, будет равна этому времени. На третьем светофоре, расположенном в 200 м, включение зеленого будет отставать от предыдущего светофора на 12 секунд. В итоге все светофоры работают слаженно и большинству водителей не приходится тормозить каждые 100–200 м. Получается так называемая зеленая волна.
Фото: ИЗВЕСТИЯ/Павел Бедняков
Разумеется, в Подмосковье активно развивается практика сужения полос и добавления рядов для поворотов и разворотов. Эти нововведения будут внедрены вскоре после «светофорных» изменений.
Из выделенок не выедут: режим автобусных полос поменяли
Автомобилисты больше не смогут пользоваться выделеннными полосами для общественного транспорта
«Во многих подмосковных городах ширина полос более 4 м. Это излишне, тем более в черте города, где скорость ограничена 50–60 км/ч. Избыточная ширина полос позволяет за счет переразметки ввести дополнительные полосы для проезда прямо, поворота налево, разворота или парковки. Почти во всех наших проектах мы планируем сузить полосы до европейской ширины 3,25 м. Это не только разгрузит дороги, но и повысит безопасность: превышать скорость на такой дороге будет психологически некомфортно», — отмечает Мухортиков.
Где ситуация хуже
По мнению экспертов, самые «пробочные» города — ближайшие к Москве. Поэтому в числе первых на очереди реализации проекта, к примеру, Щелково и Фрязино. В июне будут перепрограммированы и скоординированы все светофоры на центральных улицах. А затем в течение нескольких месяцев планируется обустроить дополнительные полосы в зоне перекрестков за счет разметки и локальных расширений. Так, во Фрязино почти все левые повороты с проспекта Мира станут регулируемыми и получат отдельные карманы. В Щелково на Пролетарском проспекте добавятся дополнительные две полосы перед Талсинской улицей, существующий разворот и левый поворот получат свой отдельный карман, появится еще один разворот, также регулируемый и с карманом.
Фото: ИЗВЕСТИЯ/Павел Бедняков
Сменили цвет
Тем временем эксперты делятся первыми результатами. В Лыткарино, где был отрегулирован светофор и ограничен транзит через город, количество автомобилей на Парковой улице сократилось с 6 тыс. до 5 тыс. в сутки, что позволило из «бордово-красной» перейти в «желтую» категорию по карте «Яндекса». В Жуковском на улице Кооперативной, где отключили светофор, и на Расторгуевском шоссе в Ленинском районе области интенсивность, наоборот, выросла: было 6,2 тыс. автомобилей в сутки, а стало — 6,9 тыс. Тем не менее благодаря новой организации трафика пробки на этих трассах ушли в прошлое.
Московские пробки разруливают с помощью жалоб
Столичные власти отчитались о работе с жалобами граждан на неэффективную работу светофоров и неграмотно организованное дорожное движение. За 2011 год мэрия Москвы реализовала около 100 собранных через интернет предложений граждан по борьбе с пробками, еще 200 — включены в программу по выполнению локальных мероприятий на текущий год.
Как заявил вчера вице-мэр Москвы Петр Бирюков, за последние месяцы в мэрию поступило 260 предложений от граждан по улучшению улично-дорожной сети и проведению локальных мероприятий на дорогах. «200 из них включены в программу на 2012 год, уже проводятся конкурсные процедуры по подбору исполнителей,— заявил он.— Еще 50 предложений заслуживают внимания федеральных органов власти и властей Московской области, но мы их тоже отрабатываем».
Как московские власти превратят автомобилистов в пешеходов
Предложения от жителей, о которых сообщил господин Бирюков, направлены в мэрию Москвы через портал общественного проекта Probok.net — бывшего Московского центра по борьбе с пробками. Эта организация создана при участии движения «Наши» и Росмолодежи в 2007 году. Она изучает транспортную ситуацию в столице, направляет рекомендации по решению проблем пробок московским властям. На данный момент организация собрала более 4 тыс. предложений от граждан, из которых сформировано 10 программ по изменению работы светофоров, разметки, схем организации движения — все они направлены в мэрию Москвы. Основной проект — это «Дорожные парадоксы», в ходе его выявляются места, где дороги перегорожены, к примеру, брошенными строительными блоками, неиспользуемыми рельсами и другими объектами.
Руководитель Probok.net Александр Шумский, бывший советник префекта Южного административного округа, известен тем, что в августе 2011 года на форуме «Селигер» предложил премьеру Владимиру Путину разрешить водителям поворот под красный сигнал светофора. Впоследствии это предложение было отвергнуто. Поначалу столичные власти неохотно взаимодействовали с Александром Шумским, однако в конце 2011 года он встретился с президентом Дмитрием Медведевым и публично заручился его поддержкой: президент пообещал взять господина Шумского в качестве проводника в поездке по городу. После этого с руководителем Probok.net представители мэрии Москвы и ГИБДД стали общаться гораздо активнее.
«Поначалу все воспринималось не очень правильно, думали, что это какие-то игрушки (имея в виду предложения господина Шумского.— “Ъ” ),— признался вице-мэр Николай Лямов.— Как оказалось, направляемые к нам предложения могут принести довольно большую пользу. Наименее затратная — это работа по знакам, светофорам и разметке, это можно сделать быстро. 93 предложения Probok.net мы уже реализовали, еще 120 включены в программу на следующий год». «На первых порах было какое-то непонимание, но этой работой (центра Probok.net.— “Ъ” ) заинтересовалась и ГИБДД РФ, и лично Виктор Иванович Нилов (начальник Госавтоинспекции РФ.— “Ъ” ),— добавил замначальника УГИБДД Москвы Игорь Исаев.— Сотрудники центра находятся в тесном контакте с нашими специалистами. Есть моменты, с которыми мы не находим согласия, но в дискуссиях рождается истина».
Отметим, что помимо Probok.net москвичи могут пожаловаться на работу дорожников и комплекса ЖКХ через портал http://doroga.mos.ru (запущен мэрией Москвы), на плохую работу светофоров — через сайт ГУ «Центр организации дорожного движения». Кроме того, существует проект «РосЯма» (создан блогером Алексеем Навальным), в рамках которого жалобы граждан направляются напрямую в ГИБДД.
- Иван Буранов подписаться отписаться
- Пробки на дорогах подписаться отписаться
Избежать пробки на Горьковском шоссе можно будет небычным способом
С 1 октября Горьковское шоссе на участке, который проходит через Балашиху, поедет быстрее. Это позволит жителям подмосковного города меньше тратить времени на дорогу из Москвы домой. Власти региона предложили сразу несколько инновационных решений для ликвидации хронических пробок, в которых приходится сейчас стоять автомобилистам в час пик.
На днях стало известно, что в Балашихе на участке федеральной трассы М-7 «Волга» (с 15-го по 30-й километр) увеличат скоростной лимит движения автомобилей с 60 до 80 километров. Об этом в ходе совещания с главами муниципалитетов губернатору Андрею Воробьеву доложил глава городского округа Сергей Юров.
«Тема очень важная, она давно находится на повестке дня. Шоссе после реконструкции имеет большую пропускную способность, вопрос по увеличению скоростного режима будет решен. По данной теме было проведено уже не одно совещание, будем ждать 1 октября, решим, как закончится ремонт асфальтового полотна», — сказал глава Балашихи.
Увеличение скоростного лимита — далеко не единственный способ ликвидации заторов на подмосковных дорогах. Например, в Балашихе за последнее время прошла реконструкция дорожной сети. Именно расширение дорожного полотна, качественное покрытие, грамотно спроектированные развязки позволяют увеличить скоростной режим и, как следствие, увеличивается пропускная возможность дорожной сети. Серьезные изменения произошли в этом плане на Носовихинском, Леоновском и Разинском шоссе.
После реконструкции на участке федеральной трассы М7 «Волга» в Балашихе число полос движения на дороге увеличилось с шести до десяти, появились дополнительные развязки в районе примыканий Объездного, Леоновского и Восточного шоссе, а также на пересечении улицы Советской. Интенсивность движения по трассе сейчас составляет 154 тысячи автомобилей в сутки.
Еще одна хорошая новость для жителей восточного Подмосковья — в начале сентября было открыто движение по первому в Московской области участку новой федеральной трассы М-12 Москва — Нижний Новгород — Казань.
По словам губернатора Подмосковья Андрея Воробьева, открывшийся участок новой скоростной трассы является очень важной дорогой для всего Московского региона.
«Мы имеем возможность открыть очень важную дорогу. Год назад в июле поехал ЦКАД, это очень важно и для развития региона, экономики, и, конечно, для жителей. Почему? Транзитный транспорт, который доставляет беспокойство жителям, уходит на магистраль, делает сообщение более удобным, соответственно, города освобождаются. Нам очень приятно, что такой масштабный проект, как «Москва–Казань», открывается на территории Подмосковья», — сказал Воробьев.
Теперь автомобилисты, движущиеся из Москвы на восток области, смогут ехать со скоростью 110 км/ч, минуя перегруженную федеральную дорогу М-7 «Волга». Это позволит им не стоять в пробках в районе Ногинска. Выигрыш по времени составит около получаса независимо от направления движения — в Москву или из нее.
КСТАТИ
До конца года в Подмосковье будет введено в строй еще несколько важных транспортных проектов, об этом также сообщил губернатор Андрей Воробьев. Прежде всего, это улица Туполева в Жуковском, Северный обход Лобни и реконструкция Лобненского шоссе.
Протяженность Северного обхода Лобни составит 8 км. Дорога обеспечит жителей транспортной связью с Дмитровским и Рогачевским шоссе, избавит от необходимости простаивать в многочасовых пробках на железнодорожном переезде.
Кроме того, обход перераспределит транспортные потоки и разгрузит внутреннюю улично-дорожную сеть. А запуск Лобненского шоссе после реконструкции сократит время в пути от Лобни в сторону аэропорта «Шереметьево» и обратно на 30 минут.