О предприятии
ГУП «Мосгортранс» — основной в столице и крупнейший в России оператор наземного городского пассажирского транспорта, который обслуживает около 700 маршрутов, в том числе более 100 электробусных, 16 ночных и 18 экспресс-маршрутов. Общая протяжённость маршрутов — более 10 тысяч километров. Каждый день ими пользуются около 3 миллионов пассажиров.
Ежедневно на линиях работают около 6 тысяч автобусов и более 1400 электробусов. Парк ГУП «Мосгортранс» постоянно обновляется: приобретается современный подвижной состав, развиваются новые сервисы. Новые транспортные средства имеют низкий уровень пола, оборудованы системой кондиционирования салона, оснащены системами видеонаблюдения и спутниковой навигации.
В структуру предприятия входит 19 филиалов, в том числе 6 автобусных парков и другие службы, обеспечивающие работу наземного транспорта. Бесперебойное сообщение, комфорт в пути и постоянное повышение качества перевозок обеспечивают порядка 25 тысяч работников предприятия, из которых около 14 тысяч – водители.
Мосгортранс является активным членом российских и международных общественных транспортных союзов и объединений.
© 2010–2024 ГУП «Мосгортранс»
125195, г. Москва, Ленинградское шоссе, дом 59
Телефон: 8 (495) 951-66-53
Факс: 8 (495) 951-38-27
Для улучшения работы сайта и его взаимодействия с пользователями мы используем файлы cookie. Продолжая работу с сайтом, Вы разрешаете использование cookie-файлов. Вы всегда можете отключить файлы cookie в настройках Вашего браузера.
Сколько в москве автобусов и электробусов
В конце прошлого года количество электробусов на улицах Москвы достигло 1050 единиц. Московские электробусы обслуживают 79 маршрутов. В 2022 г. они перевезли больше 117 млн пассажиров, а всего с начала работы – больше 276 млн человек.
Так всего за 4 года с момента поставки первых машин электробусный парк столицы стал одним из крупнейших в мире.
Приняв решение развивать наземный электротранспорт, мы по сути создали в России новую отрасль машиностроения – производство электробусов. Благодаря стабильному заказу Москвы два крупнейших российских завода ГАЗ и КАМАЗ сделали долгосрочные инвестиции в создание новых производственных линий. А в 2021 г. камазовцы открыли сборочное производство в столице на Сокольническом вагоноремонтно-строительном заводе.
Сегодня в производстве электробусов занято около 8,5 тыс. человек. А благодаря тому, что мы закупаем машины по контрактам жизненного цикла, когда в течение 15 лет производитель полностью берёт на себя техобслуживание, – эти рабочие места хорошо защищены от возможных колебаний деловой конъюнктуры.
В прошлом году после открытия первого в России и крупнейшего в Европе электробусного парка «Красная Пахра» электробусы пришли в Новую Москву – 4 маршрута связывают Троицк с ближайшими поселениями, а 101-й маршрут едет до станции метро «Теплый Стан».
В ТиНАО работают электробусы новейшей модификации с улучшенными характеристиками – увеличенным запасом хода, более крупным маршрутным табло и адаптивным освещением в салоне. Кроме того, на новых электробусах устанавливается электрический отопитель – использование дизельного топлива теперь полностью исключено, даже в сильные морозы.
Парк «Красная Пахра» рассчитан на 300 машин. На его территории установлены 34 ультрабыстрые зарядные станции с системой динамического распределения заряда на более 200 зарядных постов.
В 2023-2024 гг. мы планируем поставку еще порядка одной тысячи электробусов, примерно по 500 единиц в год. Таким образом, парк электробусов увеличится почти вдвое.
Оправданы ли эти вложения? Судите сами.
На одного пассажира электробуса приходится в 145 раз меньше выбросов вредных веществ, чем на одного пассажира автомобиля с двигателем внутреннего сгорания.
С 2018 г. замена дизельных автобусов на электробусы позволила сократить выбросы углекислого газа почти на 80 тыс. тонн, а загрязняющих веществ – более чем на 540 тонн. Только в 2022 г. выбросы СО2 были сокращены на 36 тыс. тонн, загрязняющих веществ – на 280 тонн.
Причем основное сокращение приходится на территории вблизи крупных автомагистралей, где вопросы чистоты атмосферного воздуха наиболее критичны.
Поэтому, несмотря на санкции и прочие сложности, Правительство Москвы продолжит делать ставку на экологически чистый наземный транспорт. Это инвестиции и в повышение комфорта пассажиров, и в улучшение здоровья горожан, и в развитие транспортного машиностроения России.
Электробусы в столице перевозят пассажиров уже на 100 маршрутах
В столице продолжает расти электробусный парк. Более 1200 экологичных, бесшумных и надежных машин нового поколения перевозят москвичей практически по всему городу. Они заменили автобусы уже на 100 маршрутах.
Только в этом году «Мосгортранс» запустил 23 новых маршрута. Последние четыре из них открылись совсем недавно, в сентябре. Тем не менее Т74, который доставляет пассажиров от станции МЦД «Курьяново» до метро «Кузьминки», успел стать одним из самых популярных в городе. В рабочий день он совершает более 8,7 тысячи поездок.
Еще один электробус — 762-й — возит горожан от станции МЦД «Курьяново» до метро «Братиславская», а 875-й — от микрорайона в городе Троицке до МЦД «Крекшино». Четвертым маршрутом стал шаттл для студентов МФТИ от станции подземки «Физтех» с красивым номером 555. Он не только подвозит ребят прямо до вуза, расположенного на северной окраине столицы, но еще и обслуживает их бесплатно. Как сообщил мэр Москвы Сергей Собянин в своем личном блоге, по рабочим дням горожане совершают на электробусах более 7,5 тысячи поездок. Всего же эти 23 новых маршрута электробусов перевезли уже 2,2 миллиона москвичей и гостей города.
Между тем прошло всего пять лет с запуска в столице первого маршрута электробуса. Но нынешние машины тоже уже не те, которые тогда пришли в столицу. Они могут пройти без подзарядки не 40-50 километров, как раньше, а до 80. Освещение в салоне у них меняется в зависимости от времени суток. Пассажирам в них зимой тепло, а летом — свежо, кондиционеры справляются с любой жарой. Все машины оборудованы для использования маломобильными гражданами.
В следующем году, отметил Собянин, доля электробусов в столичном парке наземного транспорта достигнет 30 процентов: с производителями машин заключены контракты жизненного цикла на поставку 1200 электробусов. Для города переход на новый вид транспорта важен еще и с чисто экологической точки зрения — электробусы уже снизили выбросы углекислого газа в атмосферу от транспорта более чем на 60 тонн в год. Поэтому делается все для того, чтобы они все более органично входили в жизнь столицы. Для этого построены два электробусных парка — «Красная Пахра» в Новой Москве и в районе Митино на северо-западе столицы. Развивается сеть зарядных станций. Цель же, которую ставит перед собой правительство Москвы, — за ближайшие пять-шесть лет вообще избавить Москву от автобусов с двигателями внутреннего сгорания.
Росстат назвал долю электробусов в общественном транспорте страны
На них приходится всего 0,6% от всех автобусов. 592 из 611 электробусов работали в 2020 году в Москве — в столице они занимают примерно 5,5% маршрутов. Это соответствует показателям Европы, где на электробусы приходится 6%
Фото: Сергей Мамонтов / РИА Новости
Доля электрического транспорта среди российских автобусов в 2020 году не превысила 1%. Это следует из данных Росстата (есть у РБК). Всего в России на 2020 год было 96 тыс. автобусов. Из них электробусов — 611. Это чуть больше 0,6% от общего количества. Львиная доля электробусов приходится на Москву — в столице их 592. Десять единиц такого транспорта есть в Санкт-Петербурге, в Липецкой области — пять, в Приморье — две. В Тюменской и Ростовской областях по одному электробусу.
В Москве на электробусы приходится 5,5% всех автобусов. Это примерно соответствует европейскому уровню использования такого транспорта: в 2020 году в ЕС электробусы занимали долю в 6,1% от общего числа автобусов. Первые 200 электробусов, произведенных КамАЗом и ГАЗом, поставили в Москву в 2018 году. По данным на июль 2021 года, на балансе Мосгортранса числится 660 электробусов «КамАЗ» и «ЛиАЗ». Они работают на 52 маршрутах, преимущественно в Центральном, Восточном и Северо-Восточном округах столицы.