Экстремальное вождение — для кого и что входит в обучение
Запишись на первое бесплатное занятие в Москве Написать в чат WhatsАpp
Движение по дороге большей частью размеренное. Автомобилист выполняет привычные действия по управлению машиной. Но случаются внештатные дорожные ситуации. И тогда важно сохранять самообладание. От грамотного поведения за рулем зависит жизнь водителя и окружающих людей. Курсы экстремального вождения в Москве помогают не растеряться в опасной дорожной ситуации приемы экстремального вождения.
Что такое экстремальное вождение
Экстремальное вождение часто путают с контраварийным. Контраварийное вождение учит правильно реагировать в стандартных условиях. Под экстремальным вождением понимают навык водителя управлять автомобилем в сложных, опасных дорожных ситуациях. Методы такого управления машиной взяты из практики профессиональных гонщиков и каскадеров. Причем здесь не подразумевается обучение гонкам.
В процессе обучения моделируются тысячи аварийных ситуаций, где путем многократных повторений идет вырабатывание единственно правильной реакции. Все потому, что в стрессовых ситуациях тело человека действует на уровне рефлексов. Поэтому при экстремальном вождении, в первую очередь, идет процесс обучения мышечной памяти. Поведение автомобилиста в опасных ситуациях доводится до автоматизма.
Может ли обычный водитель его освоить
Экстремальное вождение доступно не только профессиональным гонщикам, но и обычным водителям, прошедшим обучение на категорию Б. На курсах экстремальной езды водители научатся:
- Проходить препятствия
- Ездить по льду
- Применять экстремальное торможение на скользкой дороге
- Спускаться с крутых склонов
- Ехать по бездорожью и мелким рекам
- Делать крутые повороты
Это следующий уровень мастерства после контраварийного вождения. Для экстремального автовождения недостаточно обычной трассы. Чтобы отработать сложные ситуации, нужно воссоздать их на дороге. Обучают экстремальному вождению опытные инструкторы, бывшие участники спортивных соревнований по гонкам.
Что входит в обучение экстремальному вождению (этапы обучения)
Курс экстремального управления машиной включает в себя 5 этапов. Каждый следующий этап сложнее, большинство автошкол разрабатывает программы индивидуального обучения. То есть автомобилист самостоятельно выбирает, на каком этапе остановиться.
Улучшение навыков автовождения
Сначала водители учатся отрабатывать приемы такого вождения в условиях обучающего кабинета на тренажерах. После отработки на тренажерах водители учатся сложным ситуациям на трассах, нарабатывают опыт:
- Спуск и подъем на крутых склонах
На крутых спусках и подъемах автомобилист обязан следить за скоростью автомобиля, не допускать скольжения колес и резкого движения рулем.
- Траектория прохождения поворотов
Перед входом в поворот снижают скорость автомобиля. Благодаря этому колеса не скользят и автомобиль не заносит. При движении по дуге скорость автомобиля остается постоянной.
Траектория движения машины при повороте выполняется по правилам: Руль выкручивается в сторону поворота, автомобиль движется по дуге. После совершения маневра руль возвращается в исходное положение.
- Езда по бездорожью:
Перед короткими крутыми подъемами водителю нужен небольшой разгон на низкой передаче. Рвы и ямы автомобиль лучше преодолеет под углом.
Опытный инструктор покажет, как преодолеваются разные препятствия на дороге.
Дорабатывание навыков управления машиной
На втором этапе водители совершенствуют навыки на высоких скоростях, по бездорожью. Многие проходят уроки вождения для женщин и мужчин повторно.
Многие критические дорожные ситуации избегаются экстренным разгоном: При попутном столкновении, обгоне, объезде препятствий. Экстренный разгон возможен на любой передаче. Чтобы маневр получился, максимальную передачу и сцепление включают резко.
Водителю нужно понимать, какую скорость приобретет машина при разгоне, возможно ли избежать опасности. Потому как при движении по скользкой дороге такие действия вызовут обратный эффект.
Зимний экстрим
На третьем этапе водители учатся правильно вести транспортное средство на льду, а также тормозить. В 3 этап входит обучение:
- смена полосы движения
- угол торможения
- дрейф в кругах
- крутые спуски и подъемы
- песчаный трек
- лесные восхождения
- переходы в болотных условиях
Рядовому водителю в зимнее время года пригодится знание правильного торможения на скользкой дороге. В зависимости от автомобиля меняются правила торможения. Так, старые автомобили без антиблокировочной системы торможения хуже справляются со скользкой дорогой.
Торможение ABS подразумевает отсутствие блокировки колес при экстренном торможении. Антиблокировочная система сохраняет прямое движение автомобиля даже при скользком покрытии. С помощью датчиков, которые установлены на колесах, система автоматически дает команду механизмам начать прерывистое торможение. Без ABS транспортное средство развернет, и он окажется в кювете.
Обучение поведению в стрессовых аварийных ситуациях
На этом этапе водители учатся управлять автомобилем на скорости 130 км в час. Точный контроль рулевого управления и навыки вождения в критических ситуациях — это бесценный опыт для водителей.
На этом этапе водители учатся возвращать контроль над автомобилем в критической ситуации. Переносить вес на спусках с градиентами, ночные перегоны
Экстремальные условия
Этот уровень вождения подходит больше для гонщиков. Однако автомобилист, освоивший 5 этап, овладеет техникой управления транспортным средством в совершенстве.
На нем обучат, как поставить транспорт на колеса, справиться самостоятельно при поломке:
- катание на склонах
- песчаные треки
- лесные восхождения
- экстремальный спуск и подъем по гравию
- пересечение воды
- использование лебедки
- аварийно-спасательные работы
Таким образом, экстремальное вождение для рядового водителя – возможность научиться правильно реагировать в экстренной дорожной ситуации. Экстремальное вождение учит на подсознательном уровне передвигаться в условиях города правильно и безопасно.
Поэтому курсы экстремального вождения составляют большую ценность и способны сделать из новичка профессионала.
Контраварийное вождение
Предлагаем Всем водителям, независимо от стажа и опыта пройти контраварийную подготовку на наших курсах в Москве и Подмосковье!
ЧТО ТАКОЕ КОНТРАВАРИЙНОЕ ВОЖДЕНИЕ?
В процессе дорожного движения время от времени могут возникать ситуации, когда избежать аварии очень трудно или даже невозможно. Это может быть скользкая дорога. Причём не только обледенелая, но и мокрая или покрытая жидкой грязью или песком. Даже на сухом асфальте автомобиль может пойти юзом, если он «обут» в шины, несоответствующие сезону или же водитель значительно превысил скорость.
Бывает ситуация, когда ничто не предвещает аварии: дорога сухая, шины соответствуют погоде, скорость — в пределах допустимой, видимость отличная. Но вдруг другой водитель совершает неожиданный манёвр, и обстановка стремительно меняется. Избежать столкновения можно, но для этого необходимо быстро принять решение и чётко выполнить необходимые действия по управлению автомобилем.
ПОЧЕМУ ПРОИСХОДИТ АВАРИЯ?
В состоянии стресса и отсутствия времени на размышление даже опытный водитель может растеряться и допустить роковую ошибку. Потом, в спокойной обстановке анализируя аварию можно увидеть свой просчёт, понять, как надо было действовать. Но изучение и анализ не гарантируют адекватных действий в сходной ситуации в следующий раз.
Обстановка может повториться, но времени на размышления опять не будет, в стрессовой ситуации не удастся вспомнить и выполнить то, что тщательно разбирали в прошлый раз. В быстро меняющихся обстоятельствах не будет времени рассчитывать и анализировать множество факторов: движение своего и чужих автомобилей, скорости, массы, трение, ускорения и торможения.
Как избежать ДТП?
ДЛЯ ЧЕГО НУЖНА КОНТРАВАРИЙНАЯ ПОДГОТОВКА?
Вспомните, как мы оцениваем дорожную обстановку, определяем очерёдность проезда или порядок движения на перекрёстке. Не начинаем копаться в памяти, вспоминая пункты правил, которые старательно изучали перед экзаменом на получение прав. Мы даже не помним формулировки, изложенные в них, но, тем не менее, почти всегда действуем в полном соответствии с предписанным порядком. Эти навыки выработались в течение
длительного времени, отложились в подсознании, и мы даже не задумываемся, как поступить в той или иной ситуации. Решение принимается на уровне рефлекса. Так же надо действовать и в аварийной ситуации — не задумываясь, практически рефлекторно. В этом назначение контраварийной подготовки — научить водителя правильно действовать в экстренных обстоятельствах.
Чтобы предотвращать аварийные ситуации до наступления критического момента
КАК ЭТОГО ДОСТИЧЬ?
Чтобы научиться адекватному поведению в нештатной дорожной обстановке недостаточно теоретических занятий. Полученные знания необходимо закрепить на практике, до автоматизма отрабатывая приёмы на уроках контраварийного вождения. Очень важно научиться чувствовать поведение машины и мгновенно на него реагировать. Контраварийная подготовка — это практическое умение адекватно управлять автомобилем, когда он пытается выйти из-под контроля.
Необходимо иметь подготовку, которая приобретается на тренировках!
ГДЕ МОЖНО ВЗЯТЬ УРОКИ КОНТРАВАРИЙНОГО ВОЖДЕНИЯ?
Как уже говорилось, чтобы научиться безопасно ездить, нужна практика. Но где её получить, не жертвуя собственным автомобилем и не подвергая опасности свои жизнь и здоровье?
Для правильного и безопасного обучения водителей вести себя в аварийной ситуации существует школа контраварийного вождения Vasin Driving School. Она оборудована отгороженными от дорог общего пользования автодромами, на которых можно оттачивать навыки, не рискуя попасть в ДТП. Школа имеет в распоряжении новейшние автомобили Audi с полным приводом quattro.
Все инструкторы-водители имеют высшее педагогическое образование, большой спортивный и педагогический стаж и сертифицированы по международной программе Audi driving experience. Они прекрасно владеют приёмами обучения Вас своему мастерству.
Для участников разработаны курсы с разным уровнем сложности:
Летний курс «Начальные навыки контраварийной подготовки»
Летний курс «Контраварийная подготовка»
Летний курс «Спортивный»
Летний курс «Персональная тренировка»
Зимний курс «Начальные навыки контраварийной подготовки»
Зимний курс «Контраварийная подготовка»
Зимний курс «Спортивный»
Зимний курс «Персональная тренировка»
Есть возможность приобрести в подарок ПОДАРОЧНЫЙ СЕРТИФИКАТ.
Обращайтесь к нам в Vasin Driving School! Стоимость обучение доступна, и надо понимать, что она не идёт ни в какое сравнение с финансовым, физическим и моральным ущербом, который несёт любая, даже самая незначительная авария.
Пройдя курс в нашей школе, Вы научитесь без потерь выходить из аварийных ситуаций, сохраняя в неприкосновенности имущество, здоровье и жизнь свою и своих близких.еский стаж и сертифицированы по международной программе Audi driving experience. Они прекрасно владеют приёмами обучения Вас своему мастерству.
Контраварийное вождение
Предлагаем Всем водителям, независимо от стажа и опыта пройти контраварийную подготовку на наших курсах в Москве и Подмосковье!
ЧТО ТАКОЕ КОНТРАВАРИЙНОЕ ВОЖДЕНИЕ?
В процессе дорожного движения время от времени могут возникать ситуации, когда избежать аварии очень трудно или даже невозможно. Это может быть скользкая дорога. Причём не только обледенелая, но и мокрая или покрытая жидкой грязью или песком. Даже на сухом асфальте автомобиль может пойти юзом, если он «обут» в шины, несоответствующие сезону или же водитель значительно превысил скорость.
Бывает ситуация, когда ничто не предвещает аварии: дорога сухая, шины соответствуют погоде, скорость — в пределах допустимой, видимость отличная. Но вдруг другой водитель совершает неожиданный манёвр, и обстановка стремительно меняется. Избежать столкновения можно, но для этого необходимо быстро принять решение и чётко выполнить необходимые действия по управлению автомобилем.
ПОЧЕМУ ПРОИСХОДИТ АВАРИЯ?
В состоянии стресса и отсутствия времени на размышление даже опытный водитель может растеряться и допустить роковую ошибку. Потом, в спокойной обстановке анализируя аварию можно увидеть свой просчёт, понять, как надо было действовать. Но изучение и анализ не гарантируют адекватных действий в сходной ситуации в следующий раз.
Обстановка может повториться, но времени на размышления опять не будет, в стрессовой ситуации не удастся вспомнить и выполнить то, что тщательно разбирали в прошлый раз. В быстро меняющихся обстоятельствах не будет времени рассчитывать и анализировать множество факторов: движение своего и чужих автомобилей, скорости, массы, трение, ускорения и торможения.
Как избежать ДТП?
ДЛЯ ЧЕГО НУЖНА КОНТРАВАРИЙНАЯ ПОДГОТОВКА?
Вспомните, как мы оцениваем дорожную обстановку, определяем очерёдность проезда или порядок движения на перекрёстке. Не начинаем копаться в памяти, вспоминая пункты правил, которые старательно изучали перед экзаменом на получение прав. Мы даже не помним формулировки, изложенные в них, но, тем не менее, почти всегда действуем в полном соответствии с предписанным порядком. Эти навыки выработались в течение
длительного времени, отложились в подсознании, и мы даже не задумываемся, как поступить в той или иной ситуации. Решение принимается на уровне рефлекса. Так же надо действовать и в аварийной ситуации — не задумываясь, практически рефлекторно. В этом назначение контраварийной подготовки — научить водителя правильно действовать в экстренных обстоятельствах.
Чтобы предотвращать аварийные ситуации до наступления критического момента
КАК ЭТОГО ДОСТИЧЬ?
Чтобы научиться адекватному поведению в нештатной дорожной обстановке недостаточно теоретических занятий. Полученные знания необходимо закрепить на практике, до автоматизма отрабатывая приёмы на уроках контраварийного вождения. Очень важно научиться чувствовать поведение машины и мгновенно на него реагировать. Контраварийная подготовка — это практическое умение адекватно управлять автомобилем, когда он пытается выйти из-под контроля.
Необходимо иметь подготовку, которая приобретается на тренировках!
ГДЕ МОЖНО ВЗЯТЬ УРОКИ КОНТРАВАРИЙНОГО ВОЖДЕНИЯ?
Как уже говорилось, чтобы научиться безопасно ездить, нужна практика. Но где её получить, не жертвуя собственным автомобилем и не подвергая опасности свои жизнь и здоровье?
Для правильного и безопасного обучения водителей вести себя в аварийной ситуации существует школа контраварийного вождения Vasin Driving School. Она оборудована отгороженными от дорог общего пользования автодромами, на которых можно оттачивать навыки, не рискуя попасть в ДТП. Школа имеет в распоряжении новейшние автомобили Audi с полным приводом quattro.
Все инструкторы-водители имеют высшее педагогическое образование, большой спортивный и педагогический стаж и сертифицированы по международной программе Audi driving experience. Они прекрасно владеют приёмами обучения Вас своему мастерству.
Без жести: что такое контраварийное вождение и для чего нужно ему учиться
В Петербурге уже прошёл первый снег, и «День жестянщика» традиционно собрал свой урожай. Один из способов избежать аварий в дальнейшем — не только успеть вовремя «переобуть» свой автомобиль, но и научиться выходить из нештатных ситуаций без ДТП. О том, что такое контраварийное вождение, где ему научиться и какие машины наиболее опасны, в материале 78.ru.
Когда аварии происходят чаще
Считается, что больше всего аварий происходит зимой. Гололедица, плохие погодные условия, короткий световой день приводят к тому, что аварии в это время года — обычные спутники водителей.
По статистике, самая частая причина аварий зимой — это наезд сзади. Связано это с нарушением дистанции и плохим сцеплением с дорогой из-за гололедицы.
Вторым по частоте фактором ДТП является занос — при резком объезде препятствия или при перестроении. Здесь также виновато дорожное покрытие: в это время года, а также осенью особенно часто образуются колеи, при попадании в которые машина может стать неуправляемой.
— Была такая ситуация: я попал в такой участок, где был дождь и появилась водяная колея, а я на скорости километров 60–70 попадаю прямо в эту колею, от воды поднимается перед машины, и машину разворачивает у меня, крутит, слава Богу, что всё обошлось! — рассказал 78.ru вице-чемпион России по боксу Сергей Ярулин, который пришёл на автодром «Игора Драйв», чтобы пройти курсы по контраварийному вождению.
Иногда в ДТП могут быть виноваты реагенты, которыми поливают улицы в городах: они могут сами по себе сделать дорогу более скользкой или вызвать грязь, которая не только ухудшает сцепление с поверхностью, но и облепляет фары, зеркала и стёкла, снижая видимость.
Казалось бы, летом, когда нет снега, количество ДТП должно снижаться — но на самом деле это не совсем так. Зимой аварии происходят из-за погодных условий, а вернее, состояния дорожного полотна. Но чаще всего происшествия на дороге встречаются летом — в июле и августе. Причина — в жаре, которая влияет и на техническое состояние автомобиля, и на водителя: на жаре снижается концентрация внимания, и водители начинают вести машину более агрессивно. Кроме того, из-за тепловых ударов часто случаются обмороки.
Не так хороша и видимость на дорогах в летний период: слепящее солнце приходит на смену слепящему снегу, не говоря уже о дожде. Кроме того, иллюзия безаварийности сухого асфальта играет дурную шутку, заставляя водителей увеличивать скорость и провоцировать больше аварий.
Поэтому, вне зависимости от времени года, требуется владеть навыками выхода из экстренных ситуаций, которые случаются на дорогах — в том числе приёмами контраварийного вождения.
Что такое контраварийное вождение
Контраварийное вождение — это метод управления транспортным средством, который помогает избежать аварии в экстремальной ситуации на дороге. Особенно важно то, что такое вождение применяется на обычных трассах общего пользования. Этим контраварийное вождение отличается от экстремального, которое не подразумевает езду по городским дорогам с участием пешеходов и других автомобилей.
Контраварийному вождению обычно не обучают в автошколе — там даются только базовые принципы, как действовать в случаях заноса на автомобилях с разными типами привода.
— Зима, скользкая дорога — мы все попадаем так или иначе на гололёд, и у всех рано или поздно возникает вопрос, как на этом гололёде останавливать автомобиль и что делать с ним в повороте, когда он вдруг начинает куда-то поскальзываться. В теории (в автошколе. — Прим. ред.) мы это проходим, но больше нас интересует практическая отработка, — констатировал в беседе с 78.ru руководитель Центра контраварийной подготовки «Игора Драйв» Александр Вязьменский.
Для обучения контраварийному вождению при автошколах открывают курсы, есть и специальные школы, которые учат только такому вождению.
Самые частые ошибки водителей на скользкой дороге
Скользкой дорога бывает не только в гололёд, но и в дождь, особенно в самом его начале, когда первые капли поднимают с поверхности дороги пыль, и между ней и колёсами образуется тонкая скользкая плёнка. Как только в городе начинается дождливый, а затем и зимний сезон, количество аварий сразу увеличивается, поскольку водители в условиях скользкой дороги совершают одни и те же ошибки.
1. Летний стиль вождения.
Высокие скорости, крутые повороты — всё это враги устойчивости автомобиля на мокрой или скользкой дороге. Сцепление в таких условиях между колёсами и дорогой меньше, и машина легко уходит в занос, провоцируя ДТП.
2. Несоблюдение дистанции.
Ещё один враг на скользкой дороге — маленькая дистанция. В таких условиях из-за плохого сцепления с поверхностью торможение гораздо менее эффективно, чем на сухой дороге, и тормозной путь удлиняется кратно. Если дистанцию не увеличивать, рано или поздно даже с нажатой педалью тормоза можно «вкатиться» кому-то в багажник.
3. Неправильное торможение.
На скользкой дороге нельзя тормозить резко, как на сухой — это только спровоцирует занос, поскольку колёса заблокируются, а сцепление с дорогой не появится. В гололёд или на мокрой дороге надо тормозить двигателем, постепенно сбрасывая скорость, а педаль тормоза использовать короткими нажатиями, не допуская блокировки колёс.
4. Неправильный выход из заноса.
При попадании в занос большое значение имеет, какой у машины привод — передний или задний. Занос возникает из-за того, что задние колёса «обгоняют» передние, и на машинах с передним приводом для выхода из заноса нужно прибавить скорость, а с задним — наоборот.
5. Неправильный поворот.
На скользкой дороге часто встречается ситуация, когда водитель пытается повернуть, выкручивает руль, а машина продолжает ехать вперёд из-за плохого сцепления с поверхностью. В результате водитель поворачивает руль ещё сильнее, машина «ловит» сцепление, резко сворачивает — и уходит в занос.
6. Паника.
Паника — самая главная ошибка в экстренной ситуации на дороге, она не даёт принимать правильные решения и провоцирует на глупости, которые приводят в итоге к аварии. Именно чтобы при заносах и прочих нештатных ситуациях не возникала паника, а действия были автоматическими, и необходимы курсы контраварийного вождения.
Чему учат на курсах контраварийного вождения
1. Правильной посадке.
Правильная посадка — это основа для контраварийного вождения. Сидеть следует прямо, прижавшись лопатками к спинке кресла, держать руль в верхнем секторе — руки должны располагаться на позициях 2 и 10 часов или 3 и 9 часов. Это обеспечивает быстрое реагирование на нештатную ситуацию: вертикальное положение позволяет вовремя замечать отклонения автомобиля, а правильное положение рук — быстрое руление.
2. Правильному торможению.
Торможение должно начинаться заранее — тогда оно лучше контролируется. Кроме того, наиболее эффективное торможение — импульсное, когда педаль тормоза нажимается и отпускается до блокировки колёс, что позволяет эффективно тормозить на скользкой дороге без заноса. Также на курсах учат правильному сочетанию тормозных импульсов и растормаживания и корректированию направления движения в такие моменты.
3. Рулению при аварийной ситуации.
На курсах научат рулить при крутых поворотах, скоростному рулению, разворотам и противодействию заносам.
4. Стабилизации автомобиля и повышению управляемости в повороте.
Плохая управляемость в поворотах и заносы — бич скользких дорог, поэтому на курсах этому уделяется большое внимание. На них научат, как правильно входить в поворот, выбирать радиус поворотной дуги, а также крутому входу в поворот и плавному выходу из него.
Для отработки навыков на курсах используют специальные упражнения — «змейки», объезд внезапных препятствий с торможением и без, разворот на 360 градусов или, напротив, ритмический занос без разворота. Однако перед ними даже опытным водителям необходимо прослушать теорию, чтобы понимать, как ведёт себя машина в тех или иных ситуациях.
— Как в космосе: ничего не понятно! Чувствуем себя как Юрий Гагарин, он когда в космос летел, не знал, что будет, так же, как и мы, когда выехали на скользкую поверхность, ничего не понятно, — поделился с 78.ru вице-президент спортивной федерации бокса Максим Кувачев после курсов контраварийного вождения на «Игоре Драв».
Стоимость таких курсов зависит от длительности и от количества человек в группе — индивидуальные занятия стоят дороже. В среднем она варьируется от 10 до 30 тыс. рублей. В основном курсы продолжаются 1–3 дня по 2–3 часа в день (чем дешевле курс, тем меньше времени) и проходят на безопасных автодромах.
Какие машины опаснее на скользкой дороге
Судя по отчётам страховых компаний, легковых машин и кроссоверов за 2022 год в аварии попало примерно поровну, в то время как внедорожников значительно меньше. Однако это ничего не значит: во-первых, в страховые компании обращаются не все водители, во-вторых, учёт идёт только по тем автомобилям, которые невозможно восстановить.
Специалисты считают, что наиболее безопасной на скользкой дороге будет легковая машина — не кроссовер и не внедорожник. Внедорожник предназначен для преодоления бездорожья, но это не значит, что он хорош на льду. Кроссовер обычно строится на легковой платформе, но его кузов больше, посадка — выше, и это приводит к тому, что водитель и чувствует машину по-другому, и центр тяжести у неё выше. А чем выше центр тяжести, тем выше вероятность перевернуться.
Кроме того, высокие машины — и кроссоверы, и внедорожники — хуже вписываются в повороты из-за центробежной силы, а тормозной путь у них при экстренном торможении будет длиннее, чем у легковушки. В то же время высокая посадка водителя обеспечивает ему большой обзор — он видит дальше, чем водитель обычного легкового автомобиля, и, следовательно, может предугадать потенциально аварийную ситуацию.
Разные виды машин ведут себя на скользкой дороге по-разному — в зависимости от размеров кузова, массы, управляемости и других параметров. Именно поэтому не стоит полагаться на безопасность конструкции автомобиля, на электронных помощников и прочие обещания, а нужно освоить методы контраварийного вождения и не допускать ситуаций, в которых придётся проверять свой автомобиль на прочность.
Контраварийное вождение
Что же это такое загадочное «экстремальное вождение»? Называться это может по-разному «контраварийное», «защитное», но суть в общем-то одна — познакомить водителя с экстремальными ситуациями и с особенностями управления собственной машиной. В ходе занятий в классе и на автодроме моделируются экстремальные ситуации и разбираются пути выхода из них.
Многие из нас, вроде бы, уже давно управляют автомобилем, но ни разу не попадали в занос, и ни разу экстренно не тормозили. «Да и не надо это мне» — скажет иной аккуратный водитель и будет не прав, ведь тот кто предупреждён — тот вооружен. Задумайтесь, даже если вы едете очень «осторожно» и «аккуратно» со скоростью 60 км.ч. , в секунду вы проходите 16,7 метров. То есть, если вы «зазевались» на 2-3 секунды, при этой скорости 33 — 50 метров вы пролетели без контроля автомобиля. Иногда, это очень важные для жизни метры. По статистике ГАИ для того, чтобы предотвратить более 50% . аварий, не хватало 1,5 — 2 метра. Задумайтесь.
Для того чтобы управлять автомобилем, а не водить его, нужно с его повадками всего лишь познакомиться. Естественно у каждого автомобиля своё имя и своя фамилия ( в смысле управления им). Например переднеприводный (Daewoo Nexia) обладает недостаточной поворачиваемостью , присущей всем переднеприводным автомобилям, заднеприводный ( ВАЗ 2107) — избыточной поворачиваемостью , а полноприводный (Subaru Impreza) — нейтральной. Все они по-разному ведут себя в поворотах и отвечают на нажатие и сброс газа.
В ходе нашего постепенного знакомства с приёмами управления автомобилем мы с вами будем знакомиться с общепринятыми терминами используемыми в автоспорте, автолитературе и на кафедре прикладных и экстремальных видов спорта Российского Государственного Университета Физической культуры Спорта и Туризма, где и изучается подробно управление автомобилем на отделении авто- мото и технических видов спорта.
Начнём с руления, как основы выхода из критических ситуаций и возможности ограждения себя от попадания в них.
Надежность водителя в критических ситуациях, связанных с потерей устойчивости и управляемости автомобиля (снос, занос), во многом определяется скоростью руления. При этом чем ниже квалификация водителя и его способности к прогнозированию критических ситуаций, тем большей скоростью реакции он должен обладать, чтобы скомпенсировать допущенную ошибку в управлении и стабилизировать автомобиль. Стабилизация автомобиля выполняется в первую очередь положением руля и передних колёс прямо ( поскольку не всегда руль прямо соответствует положению прямо передних колёс) и педали газа нажатой до тяги (без пробуксовки на ведущих колёсах). Очень важно всегда безошибочно знать на уровне мышечной памяти положение передних колёс. Для того чтобы разобраться с этим на примере поворота направо рассмотрим работу рук на руле.
Скоростное руление двумя руками имеет следующие особенности:
- оно выполняется на боковом секторе рулевого колеса обеими руками поочередно. Структура действий напоминает лазанье по канату;
- для руления используется сила мышц-сгибателей, наиболее сильных у любого человека;
- смена рук производится с помощью перекрестного захвата на боковом секторе рулевого колеса;
- высокая скорость руления обеспечивается непрерывной тягой и рывковым способом приложения усилий;
- у автоспортсменов скорость руления может достигать 270 об/мин при частоте сердечных сокращений 180—200 ударов/мин (кстати, это 4 действия руками на руле в секунду!)
Для нарабатывания равных амплитуд руления вам нужно поработать с автомобилем на безопасной закрытой площадке или вывесить переднюю ось автомобиля на устойчивых подставках.
Итак руки в положении 10 и 14 по циферблату часов (если руль меньшего диаметра можно 9 и 15 , но здесь небольшая особенность при подхвате во время скоростного руления).
1 – исходное положение рук . 2 – начало поворота руля . Руль начинайте поворачивать обязательно двумя руками! Это первое условие нарабатывания мышечной памяти. 3 — поворот руля левой рукой с одновременным перехватом правой (начало перекрестного перехвата) правая рука движется по хорде – это самый короткий путь. ; 4 — поворот руля после перехвата правой рукой левая рука движется в точку 12 . 5 — поворот правой рукой и перекрестный перехват левой. 6 — поворот руля после перехвата левой рукой и перехват правой (завершение перекрестного перехвата).
Нужно отметить, что захват обода руля в верхней точке не должен сопровождаться ударом. Надо выполнить мягкий подхват. А это возможно при условии, если кисть правой руки в момент захвата уже двигалась по дуге со скоростью движения обода. Выглядит это так. Водитель, перенося руку с нижнего сектора по хорде за точку «12» касается руля внешней подушечкой ладони одновременно и подхватывая и захватывая рулевой обод. Правая рука в полную силу включается в работу, а левая начинает перекрестный перехват: стремительно движется вверх из нижнего сектора в положение «12» и мягко захватывает РК. Все руление происходит на боковом секторе . И это не случайно. Получается, что руление состоит как бы из одних тянущих силовых движений.
Но не всегда мы можем удерживать руль двумя руками (хотя это первейшее правило безопасности – обе руки на руль!). Иногда нам приходится работать одной рукой на рычаге КПП или ручном тормозе и т.д.
Опять же на примере правого поворота разберём действия на руле одной рукой.
1 — положение правой руки до начала поворота. 2 – начало открытия захвата (самого опасного участка). 3 — руление тыльной стороной кисти в нижнем секторе ( чем меньше этот опасный сектор тем лучше – здесь будет очень важна ваша активная работа локтями, при прокате руки через тыльную сторону ладони – одновременный подброс локтя вверх). 4 –подхват и захват руля через ребро ладони; 5 – захват и начало рывкового руления. 6 — начало повторных действий.
Планируйте тренировке как автоспортсмены – выполнение повторений медленно плавно и точно, далее скоростное повторение 3-5 минут. И опять медленно и точно. Занятия устраивайте себе в свободное время без отвлечения от процесса тренировки через 5 дней хорошей работы вы с удивлением обнаружите что ваши руки и руль автомобиля живут в мире и согласии! Безопасных Вам дорог!