Кто фиксирует парковку в москве

Как работают «Парконы»

Значительная часть нарушений ПДД в столице фиксируется автоматически, с помощью комплекса «Паркон», который устанавливается в автомобиль Центра Организации Дорожного Движения и фотографирует номера тех, кто нарушил правила стоянки и остановки, а также определяет неоплаченную парковку. Во время первой поездки по маршруту система проходит «обучение». В это время оператор вручную заносит координаты участков дороги, где стоянка и остановка запрещена, а также участки с платной парковкой.

Как это работает?

«Парконами» в Москве на данный момент оснастили 370 автомобилей. В связи с расширением зоны платной парковки, за последний год количество таких комплексов увеличилось на 60 единиц. Опознать такую машину можно по ярким наклейкам на бортах и капоте. Мобильные комплексы фиксации нарушений позволяют выявлять такие нарушения Правил дорожного движения как стоянка на пешеходном переходе, проезд и стоянка на полосе маршрутного транспорта, остановка и стоянка на тротуарах и в зоне действия запрещающих знаков. Кроме того, они используются для контроля над соблюдением правил парковки и оплаты. За день такой автомобиль проезжает по нескольким маршрутам, на которых, с помощью GPS, отмечаются отрезки, где парковка запрещена. Когда автомобиль въезжает в зону незаконной парковки, система «Паркон» автоматически включает видеофиксацию. Она снимает двумя камерами.

Одна берет общий план (1), другая — номер автомобиля (2). Есть еще подсветка для ночной «охоты» (3).

По закону, остановка под знаком разрешена на пять минут, так что спустя некоторое время оснащенный автомобиль ЦОДД еще раз проезжает по улице и повторно снимает припаркованные автомобили. В итоге, в памяти у «Паркона» остаются только те машины, которые были замечены дважды. Также система проверяет факт наличия оплаты за пользование каждым парковочным местом. Автомобилист должен оплатить занятое парковочное место в течение 15 минут с момента остановки на нем. Своевременная оплата (не позднее 15 минут после парковки автомобиля) позволяет избежать штрафа в размере 2500 рублей. Каждый маршрут МКФ проезжает несколько раз в час (не реже 1 раза в 15 минут). А вечером, подключаясь к беспроводной сети, комплекс передает информацию в центр обработки данных («ЦАФАП»).

После этого фотографии сотрудниками ЦОДД и ГИБДД готовятся необходимые документы, оформляется постановление и отправляется вместе со снимками нарушителю.

В результате этого автовладельцу приходит письмо с фотографией и указанием адреса и времени нарушения, а также квитанция на оплату штрафа. По закону на обжалование штрафа дается 10 суток с момента получения Постановления о привлечении к административной ответственности.

«Паркон» фиксирует нарушения следующих правил дорожного движения:

остановка или стоянка там, где она запрещена дорожными знаками или разметкой;
остановка или стоянка на тротуаре;
парковка запрещенным способом (например, не параллельно краю проезжей части или с нарушением границ разметки);
остановка или стоянка на пешеходном переходе;
парковка на газонах, на детских и спортивных площадок, в парках, скверах и т.п.;
платная парковка.

Как обжаловать штраф за парковку в 2023 году

Что такое неправильная парковка, какие за нее бывают штрафы и как их обжаловать — в материале «Ъ».

Выйти из полноэкранного режима

Развернуть на весь экран

Фото: Эмин Джафаров, Коммерсантъ

Нормы остановки и стоянки регулируются п. 12.4 и п. 12.5 Правил дорожного движения (ПДД). Штрафы за их нарушение определяются гл. 12 КоАП РФ. Размер наказания отличается в разных регионах России.

Что такое неправильная парковка

Остановкой является намеренное прекращение движения на срок менее пяти минут. Она запрещена:

на трамвайных путях и рядом с ними, если это мешает движению;
на железнодорожных переездах, в тоннелях, на эстакадах, мостах, путепроводах (если для движения в данном направлении имеется менее трех полос);
в местах, где расстояние между сплошной линией разметки (кроме обозначающей край проезжей части), разделительной полосой или противоположным краем проезжей части и остановившимся транспортным средством менее 3 м;
на пешеходных переходах и ближе 5 м перед ними;
на проезжей части около опасных поворотов и выпуклых переломов продольного профиля дороги при видимости дороги менее 100 м хотя бы в одном направлении;
на перекрестках и менее чем в 5 м от края пересекаемой дороги. Можно останавливаться на стороне напротив бокового проезда трехстороннего пересечения, если есть сплошная линия разметки или разделительная полоса;
ближе 15 м от остановок маршрутных или легковых такси; разрешается посадить или высадить пассажиров, не создавая помех движению;
там, где транспортное средство закроет другим водителям светофоры, знаки дорожного движения, создаст преграды для пешеходов или будет мешать движению других машин;
на полосе для велосипедистов.

Стоянка — прекращение движения на пять и более минут. Она запрещена:

там, где запрещена остановка;
ближе 50 м от железнодорожных переездов;
на дорогах вне населенных пунктов, обозначенных знаком «Главная дорога».

Останавливаться на ночлег, длительный отдых и прочее вне населенного пункта разрешается только на специальных площадках или за пределами дороги.

Руководитель юридического отдела межрегиональной общественной организации потребителей «Общество защиты прав автомобилистов» Равиль Ахметжанов:

— Нарушение нормативных актов федерального или местного законодательства о регулируемой стоянке, которую в Москве называют платной парковкой, правил остановки, стоянки и оплаты парковки фиксируется с помощью камер или сотрудниками ГИБДД, местных парковочных организаций, а иногда и простыми жителями. Например, в Москве постановления выносятся на основе фотографий из приложения «Помощник Москвы» и подобного программного обеспечения, правомерность применения которых регулярно и успешно оспаривается в судах. Поскольку доходы от штрафов направляются в местные бюджеты, то, разумеется, администраторы не любят говорить о браке в своей работе. По разным оценкам, технические и человеческие ошибки могут составлять от 1% до 3% таких постановлений.

Размеры штрафов

Размеры штрафов отличаются в зависимости от региона. В Москве и Санкт-Петербурге сумма составляет от 3 тыс. до 5 тыс. руб. Кроме того, в некоторых случаях машина может быть задержана и отправлена на специальную стоянку.

Как уплатить штраф

Уплатить штраф можно с помощью портала госуслуг, в банке по реквизитам или с помощью его мобильного приложения, почтовым переводом по квитанции. С 2015 года в течение 20 дней с момента вынесения постановления санкцию можно погасить с 50-процентной скидкой.

Как обжаловать штраф

Штрафы делятся на три категории:

с камер видеонаблюдения;
зафиксированные инспектором ГИБДД;
назначенные судом.

Чтобы обжаловать штраф с камеры, нужно отправить текст жалобы и документы, подтверждающие правоту автомобилиста в региональное подразделение ГИБДД. Оспорить санкции, назначенные сотрудниками ГИБДД, можно через суд, заявление отправляется по почте или сдается в канцелярию. Штрафы, вынесенные судом, можно обжаловать в суде второй инстанции по отношению к тому, который утвердил наказание.

— Я всегда советую проверить все данные, представленные в постановлении, по владельцу и автомобилю, а также адрес, где была парковка. Были случаи, когда выписывались штрафы на не существующие на картах адреса парковки автомобиля или они отправлялись на устаревшие адреса, что связано с неисполнением владельцем обязанности по заявлению в ГИБДД о необходимости внесения изменений в регистрационные документы.

Кроме того, возможны ошибки сотрудников парковок, программного обеспечения, например при проезде «паркона» (средство фотофиксации правонарушений в автомобиле) или в парковочных приложениях. Когда парковка в телефоне оплачена, а сбой GPS приводит к «расположению в другом месте», то фиксируется «отсутствие оплаты». Иногда камера вроде бы беспристрастно фиксирует только вынужденную остановку транспортного средства на полосе в связи с ДТП или неисправностью (считая это остановкой или даже стоянкой/парковкой), игнорируя факт и запрет оставления места ДТП. В таких случаях иногда получается доказать свою невиновность только с помощью видеофиксации факта ДТП с изображением другого авто и сотрудника ДПС, его оформляющего.

Федеральный закон «Об организации дорожного движения и парковочной деятельности» и ГОСТы предусматривают, что каждая платная парковка, парковочное место должна быть обозначена разметкой, знаками, табличками об оказании платных услуг. Отвечает за это субъект федерации. Отсутствие табличек «Платные услуги» в зоне платных парковок не является редкостью даже в Москве (к примеру, в Хамовниках). Судебные тяжбы по этому поводу только в одном известном мне случае завершились в пользу водителя, потратившего на оспаривание полтора года. Все остальное уходит в никуда. Будьте готовы, что ваши документы и дела могут просто пропасть.

Василий Кузнецов; группа «Прямая речь»

Василий Кузнецов подписаться отписаться

Кто и сколько заработал на неправильной парковке в Москве?

Мэрия Москвы начала новый этап борьбы с пробками. Теперь столичные власти намерены освободить городские улицы от неправильно припаркованных машин. По данным департамента транспорта и развития дорожно-транспортной инфраструктуры Москвы, ежедневно внутри Бульварного кольца паркуется около 17 400 машин, из которых примерно 54% — с нарушениями. Чиновники утверждают, что автотранспорт, оставленный у тротуаров, занимает почти треть дорожного полотна города. Убрать эти автомобили должна помочь стартовавшая в июле штрафная кампания.

Как это работает

После увеличения штрафов за неправильную парковку (с 300 до 3000 рублей) на улицах города появилось несколько десятков обычных Ford Focus черного цвета с госномерами серии «ОНХ 197». Внутри каждого установлен видеофиксатор. Эти машины, названные парконами, фиксируют нарушения правил парковки.

Работает эта система следующим образом. Каждый паркон оборудован двумя видеокамерами: широкоугольной, которая фиксирует обстановку, в том числе дорожные знаки, разметку, границы проезжей части, и длиннофокусной, которая на расстоянии до 20 м способна распознавать номера стоящих у обочины машин, рассказывают в Центре организации дорожного движения (ЦОДД) при правительстве Москвы, в чьем ведение находятся парконы.

К заднему стеклу паркона крепится GPS/ГЛОНАСС-модуль, который определяет координаты автомобилей. Работа камеры регулируется компьютером, в который занесена база знаков, разрешающих либо запрещающих стоянку транспортных средств. Видеокамера автоматически начинает запись данных неправильно припаркованных машин.

Информация о нарушителях в онлайн-режиме передается на сервер управления ГИБДД. Далее эти данные обрабатывает оператор — гражданское лицо. Завершает процедуру сотрудник полиции. Он проверяет постановление, ставит свою цифровую подпись и отправляет нарушителю «письмо счастья» с двумя фотографиями.

Машины курсируют по строго определенным маршрутам, не заезжая во дворы. Действует принцип «первый раз не считается», который позволяет отличить правонарушителя от водителя, остановившегося на пару минут, чтобы высадить пассажира, говорят в пресс-службе ЦОДД. Предполагается, что паркон ездит по одному и тому же маршруту раз в 5-15 минут и если в его памяти вновь фиксируется один и тот же номер, тогда этот регистрационный знак заносится в базу нарушений.

Паркон способен фиксировать правонарушения на скорости до 40 км/ч, а мощная оптика и инфракрасная подсветка позволяют ему работать даже ночью. Единственное «слабое место» — фиксированное место расположения камеры в автомобиле, из-за чего на улицах и в переулках с односторонним движением паркон может «ловить» нарушителей только у одной обочины.

Пока ГИБДД утвердило для парконов 69 маршрутов. Большинство из них — в пределах Третьего транспортного кольца. Черные «форды» появились и на некоторых магистралях за пределами ТТК. В частности, парконы начали ездить на Ярославском, Волоколамском, Боровском и Щелковском шоссе, где курсируют автобусы-экспрессы. В распоряжении Forbes оказался полный список маршрутов, по которым сейчас двигаются парконы.

Из списка маршрутов, в частности, следует, что чаще всего машины, оборудованные системой видеофиксации нарушений парковки, проезжают мимо здания ГИБДД России на улице Садовая-Самотечная. Здесь встречаются сразу четыре маршута. Отдельный маршрут проходит по переулкам, примыкающим к офису самого Центра организации дорожного движения при правительстве Москвы. Ожидается, что к концу года более 100 парконов будут курсировать по 100 маршрутам в пределах МКАД.

Маршруты, по которым будут передвигаться парконы

До конца августа спецмашины работали в тестовом режиме — пока разослано лишь несколько десятков тысяч штрафов. По словам главы столичного департамента транспорта Максима Ликсутова, на улицах, где уже работают парконы, количество нарушений снизилось на 35%. При этом он рассчитывает, что дисциплинированных водителей станет больше, когда парконы заработают в полную силу и нарушители начнут получать серии штрафов, а не по одной-две квитанции в месяц, как сейчас.

Обмануть парконы «дедовскими» способами будет не просто. 11 июля Мосгордума приняла в первом чтении внесенный мэром Москвы Сергеем Собяниным законопроект, вводящий новые штрафы для тех, кто будет пытаться обмануть камеры. Владельцы автомобилей без госномеров или с номерами, на которых затерты несколько цифр, будут штрафоваться на 5000 рублей.

Кто придумал парконы

Заместителем Собянина по вопросам градостроительной политики и строительства работает Марат Хуснуллин, ранее возглавлявший Министерство строительства, архитектуры и ЖКХ Республики Татарстан. Как и многие последние новации столичного правительства, парконы пришли в Москву из столицы Татарстана Казани, где подобные машины работают с начала 2010 года. Правда, сейчас из 20 парконов, закупленных мэрией Казани, работают только три, остальные машины неспешно продают в другие регионы. В чем причина? Для работы парконов в России нет законодательной базы, поясняет руководитель татарстанского отделения Федерации автолюбителей России (ФАР) Рамиль Хайруллин.

Дело в том, что список технических средств, которыми инспекторы ГИБДД могут пользоваться для фиксации правонарушений, строго ограничен. Последний раз он публиковался в 2008 году в бюллетене Верховного суда, но паркона в нем не было. Представители ФАР обращались в надзорные органы, но внятного ответа не получили. Другая проблема парконов — серийные штрафы. Если автолюбитель надолго бросает машину под запрещающим знаком, велика вероятность получить сразу несколько квитанций за одно правонарушение, что запрещено законом.

В ГИБДД Татарстана говорят, что в 2011 году на работу парконов поступило 445 жалоб от водителей. Правда, большую их часть (а точнее — 409 заявлений) ГИБДД признала необоснованными. Принципиально иная ситуация в судах. Из 79 тяжб по поводу штрафов, выписанных на основании фотографий парконов, 58 выиграли автолюбители.

Еще одним болезненным ударом по парконам стало решение Верховного суда Татарстана, вынесенное в конце 2011 года. Суд признал законность использования технических средств для измерения скорости движения. Однако в решении особо отмечалось: «данных о том, что паркон внесен в государственный реестр средств измерения и имеет сертификат как средство измерения, не имеется». После вынесения этого решения количество парконов в Казани начало сокращаться.

По данным Центра организации дорожного движения при правительстве Москвы, в введении которого находятся парконы, в столице пока еще нет подобной судебной практики. С апреля 2012 года штрафы за неправильную парковку получили более 20 000 автовладельцев, но сколько из них были оплачены неизвестно.

Кто за все платит

По подсчетам Forbes, запуск парконов на столичных улицах обошелся бюджету Москвы в 97 млн рублей.

Производитель парконов — петербургское ООО «Симикон», выпускающее также измерители скорости «Искра» и фоторадар «Крис», которые в народе известны как «удочки гибддшников». У ООО «Симикон» имеется лишь один глобальный конкурент на рынке парконов — московское ООО «Технологии распознавания», разрабатывающее видеофиксатор «ПаркРайт» (пока находится в опытной эксплуатации). Других производителей парконов в мире нет.

Однако тендер на поставку видеофиксаторов неправильной парковки для Москвы выиграло не ООО «Симикон», а малоизвестное ООО «Рекогна», которое предложило поставить 101 комплект парконов за 47,38 млн рублей (469 100 рублей за комплект). По данным ЕГРЮЛ, владельцами «Рекогны» являются совладельцы ООО «Технологии распознавания» Юрий Зарубин (80% долей) и Алексей Аистов (20%). Почему «Симкон» не принимал участие в московском тендере, а его продукцию продает конкурент, в компаниях комментировать отказываются.

Любопытно, что в начале августа 2012 года Тульская область решила не отставать от столичных тенденций и закупила 6 парконов напрямую у ООО «Симикон» почти вдвое дешевле, чем столичные власти, по 249 166 рублейц за комплект. Возможно, в московском тендере ООО «Рекогна» выступила как посредник, заработав на поставке продукции конкурентов 22,2 млн рублей.

Помимо самих видеофиксаторов столичные власти приобрели у ЗАО «Авилон АГ» 110 автомобили Ford Focus, в которые будут установлены парконы, потратив на это 47,18 млн рублей. Еще 1,12 млн рублей пошли на страхование автомобилей.

Но дороже всего столичным властям обойдутся постоянные расходы, связанные с почтовой отправкой штрафов нарушителям. Согласно итогам тендера, на почтовые услуги до конца 2012 года Центр организации дорожного движения при правительстве Москвы, в ведение которого находятся парконы, планирует отправить 21,9 млн штрафных квитанций, что обойдется городскому бюджету в 811,5 млн рублей. Победителем тендера стало ФГУП «Почта России», которое предложило самую низкую цену за отправку одного «письма счастья» — 36,92 рублей.

Любопытно, что за несколько недель до проведения тендера «Почта России» высылала в правительство Москвы обоснование своей цены: 28,50 рубля — тариф на отправку заказного письма, 2,73 рубля — расходы на распечатку штрафа, конверт, 5,64 рубля — прибыль, но итоговая цена была на 7 копеек ниже — 3,85 рубля. Лишние 1,5 млн рублей. для «Почты России» не жалко.

Впрочем, если работа видеофиксаторов нарушений парковки будет признана успешной, дальнейшее внедрение парконов может обойтись городу дешевле. Например, можно сэкономить на покупке автомобилей. В начале августа Максим Ликсутов заявил о планах оснастить парконами все автобусы «Мосгортранса», курсирующие по выделенным полосам.

Кто и как выписывает штрафы за нарушение правил парковки в Москве

— Это программа «Московские окна». В студии Екатерина Шевцова и Павел Клоков, коллега из московского отдела. Сегодня у нас в гостях Дмитрий Княгинин, начальник Дирекции по администрированию нарушений. ГКУ АМПП (администрация московского парковочного пространства). Дмитрий, давайте разберемся, что конкретно находится в ведении московского парковочного пространства, что, как говорится, к вам, а что не к вам.

Княгинин:

— В целом организация занимается организацией парковочного пространства в г. Москве, контролем оплаты на парковочном пространстве, оформлением льгот для права паркования, эвакуацией. Но эвакуацией мы занимаемся только в той части, где перемещаем машины. Мы не занимаемся принятием решением об эвакуации, для этого существуют органы ГИБДД и Московская административная дорожная инспекция. То есть мы выполняем соответствующие решения, которые приняли уполномоченные лица. Мы также организуем парковки закрытого типа.

Шевцова:

— То есть штрафы – это не ваша история, это ГИБДД?

Княгинин:

— Штрафы за нарушения порядка оплаты парковки – это наша история. Штрафы по платной парковке, льготы на платной парковке, эвакуация в целом по городу Москве, что предусмотрено нарушением правил дорожного движения – это тоже мы. Соответственно, специализированные стоянки, где хранятся транспортные средства, это тоже наше.

Клоков:

— Недавно все СМИ писали о том, что будет ужесточаться борьба с нарушителями, точнее, неплательщиками парковки. Максим Ликсутов заявил, что будут внимательнее смотреть за теми машинами, которые стоят под знаками, и которые закрывают номера чем-либо. Расскажите о работе ваших инспекторов, которые ходят с планшетами по улицам. И вообще, какие у них полномочия, имеют ли они право снимать эти посторонние предметы?

Княгинин:

— Инспектор, конечно, может снять предмет. Просто мы можем вернуть этот предмет, если это какая-то собственность владельца.

Клоков:

— Что-то ценное, например.

Княгинин:

Клоков:

Княгинин:

— Он снимет, вернет, отфотографирует номер. Это не способ ухода от административного наказания. Инспектор должен понимать, что основная его задача – это порядок на улично-дорожной сети. Помимо того, что он фиксирует машины на платной парковке, он фиксирует машины по другим видам нарушений. Для того чтобы соответствующие службы могли рассмотреть этот материал и вынести постановление. Помимо этого он наблюдает за состоянием знаков, за состоянием улично-дорожной сети, где снег складируют неправомерно на парковочных местах и т.д. То есть все эти вещи мы как бы консолидируем, для того чтобы оповестить соответствующие службы. То есть глаза инспектора это как бы глаза города, что происходит на улично-дорожной сети.

Шевцова:

— Знаете, глаза инспектора могут не добраться до окраин Москвы. В прошлом году лично видела, как на одной из улиц на окраине города, там платная парковка, там люди ставили бы машины, то там снега по уши, явно туда нога человека не ступала много лет. Как обычному человеку об этом сообщить и куда?

Клоков:

— Я думаю, это больше к коммунальщикам вопрос.

Княгинин:

— Конечно, это больше коммунальный вопрос. Инспекторы у нас присутствуют в зоне платной парковке. Потому что приоритетна у нас на сегодняшний день работа инспектора по платной парковке. Если дополнительно он там видит другие нарушения, он на них обязательно сообщает. Если вы говорите про спальные районы, там сейчас преимущественно присутствуют мобильные комплексы фиксации ГКУ ЦОДД. Это машинки Hyundai с зеленой полосатой раскраской. Они фиксируют нарушения. Водители, которые видят ситуацию, они через свои службы, через свои диспетчерские центры сообщают о каких-то проблемах. То, что было со снегом, мы видим эту историю, она происходит из года в год. На сегодняшний день коммунальные службы достаточно активно выступают, убирают этот снег, он не лежит месяцами, как, может быть, 10 лет назад лежал этот снег и с ним ничего сделать не могли. То есть снег у нас сейчас убирают очень быстро. Понятно, если идет снегопад сутки и более, где-то, возможно, он остается, но через 2-3 дня уже нигде снега не будет.

Клоков:

— Для тех, кто не знает, расскажите вкратце, как построен процесс работы инспектора. Он фотографирует номер, проходит определенный маршрут, и, насколько я знаю, через 15 минут он должен повториться. И дальше куда эти фотографии поступают, какой процесс обработки эта визуальная информация проходит?

Княгинин:

— Инспектор начинает свой маршрут… Он получает с утра развод, получает номер маршрута, на который он должен выйти. Он приезжает на маршрут, должен обойти всю территорию, посмотреть знаки, присутствие, отсутствие знаков, если отсутствуют знаки, сообщить в соответствующую службу, для того чтобы работы были максимально быстро выполнены, знаки восстановлены. Далее он приступает к администрированию, фиксирует транспортные средства. Материалы автоматически направляются на сервера, где анализируются на наличие оплат, льгот, абонементов и т.д.

Клоков:

— Автоматически это происходит?

Княгинин:

— Всё автоматически, никто руками здесь ничего не делает. Оператор, точнее уполномоченный сотрудник, приступает к анализу материалов только тогда, когда уже пришла информация о том, что по факту паркования отсутствует льгота, отсутствует оплата, отсутствуют абонементы и т.д. Только тогда он принимает решение, привлекать данного собственника транспортного средства к ответственности или нет.

Шевцова:

— Стоит напомнить нашим слушателям еще раз, в течение какого времени мы должны оплатить парковку, как мы это можем сделать. Но как быть, если… У нас часто бывает, что вешают номера не свои на автомобили. Вот приходит тебе «письмо счастья», например, а автомобиль не твой. Это как-то проверяется, и бывают ли какие-то неприятности, связанные с этим?

Княгинин:

— Инспектор это может увидеть. Если это какое-то пластиковое устройство (мы с таким сталкивались), он может это снять и зафиксировать тот номер, который на самом деле является номером машины. Если вдруг человек пострадал от действий такого злоумышленника, который повесил такую табличку, он обращается к нам (можно через сервисный центр, можно через портал transport.mos.ru обратиться к нам. Мы жалобу его получим, рассмотрим и вынесем решение. Сейчас мы всё это делаем очень быстро. У нас люди удивляются иногда, что они в 4 часа дня подали жалобу, а в 5 вечера уже получили решение. Стараемся, чтобы люди отклик чувствовали, поддержку госорганов, для того чтобы не ждать месяцами, как это было ранее. Имеется в виду в принципе в городе устроено, когда обращаешься с каким-то вопросом, мы стараемся работу вывести на качественно новый уровень, для того чтобы люди понимали, что мы стараемся максимально комфортные для них условия создать. Соответственно, через день, максимум два он получит решение о том, что если его неправомерно привлекли к административной ответственности, конечно, мы освободим его.

Клоков:

— А вообще бывает такое, что водители высказывают претензии по поводу того, что их номер трогают руками? Вот он повесил свою тряпочку, а тряпочка эта не его, а жены или тещи, а инспектор своими руками снял ее. Не бывает таких споров на местах?

Княгинин:

— Безусловно, бывает. Люди и хитрят, и откровенно стараются избегать административных наказаний, бывает, в драку лезут с нашими инспекторами. Если это уже криминал откровенный, мы обращаемся в органы полиции, этих людей привлекают к уголовной ответственности. Если это какие-то простые вещи, связанные с тряпочкой, а человек начинает возмущаться, он должен понимать, что вся эта служба создана и работает для того, чтобы были свободные места в городе, чтобы вы, я, любой человек мог приехать в центр города и поставить машину. А если все будут там закрывать тряпочками, все будут парковаться бесплатно, никто не сможет приехать и посетить какое-то заведение или сходить с детьми в театр, например.

Шевцова:

— У нас есть звонок. Алексей, здравствуйте.

— У меня автомобиль занесен с базу данных по льготам. Красногвардейский бульвар, там парковок для инвалидов, по-моему, штуки 4 или 6, а машин ставится много. Я ставлю на простое место, не для инвалидов, потому что нет мест.

Шевцова:

Алексей:

— Да. И мне приходят штрафы. Ребята ставят машины тоже с инвалидными знаками, с льготами, на них не приходит штраф, а мне приходит штраф. Что мне делать?

Княгинин:

— На самом деле инвалидные льготы подразумеваются только на специально отведенных инвалидных местах. То есть бесплатно вы имеете право в зоне платной парковки парковаться на специально отведенных инвалидных местах, обозначенных соответствующими знаками. Если вы паркуетесь на платной парковке не на инвалидном месте, то вы должны платить так же, как и все остальные граждане города Москвы. Если кого-то из ваших знакомых не привлекли к административной ответственности, это, наверное, какое-то исключение, просто им повезло. На платной парковке инвалидов привлекают к административной ответственности. Если инвалидные места заняты машинами, которые, на ваш взгляд, не имеют соответствующей льготы, вы можете обратиться в органы ГИБДД, потому что данный состав администрируется органами ГИБДД, они должны будут осуществить эвакуацию данных транспортных средств, привлечь их к административной ответственности по ст. 1219 ч. 2 КоАП, наложить им административный штраф 5 тысяч рублей и эвакуировать. Соответственно, они должны будут оплатить 5 тысяч рублей за эвакуацию.

Шевцова:

— Еще сообщение. «Припарковалась, заплатить не смогла, так как в этот день была проблема с приемом платежей по телефону. Позвонила на портал, рассказала. Сказали, что можно опротестовать. Как?»

Княгинин:

— Опротестовать можно через портал transport.mos.ru, через сайт «Автокод» или лично, приехав в сервисные центры «Московский транспорт» на ул. 1905 года, дом 25 либо Старая Басманная, дом 20.

Клоков:

Княгинин:

— Да, административный штраф.

Княгинин:

— Наши сервисные центры работают каждый день, с понедельника по воскресенье, с 8 утра до 8 вечера. То есть мы постарались сделать так, чтобы граждане после работы в любое время удобное могли приехать. Если ехать неудобно, пожалуйста, есть интернет-ресурсы, через которые можно подать жалобу.

Клоков:

— Многие меня спрашивали, как быть, если зимой не видна разметка? То есть платная парковка, но разметки не видно. Как ставить машину, чтобы не нарушить?

Княгинин:

— В соответствии с правилами дорожного движения в таких случаях любители должны руководствоваться дорожными знаками. Если есть соответствующий знак, он стоит в зоне действия соответствующего знака, то от ответственности никто не освобождает.

Клоков:

— Если он стоит на линии на самом деле, но в зоне платной парковки, он не нарушает? То есть паркон проедет, сфотографирует его просто как находящегося на платной парковке?

Княгинин:

— Да, в зоне платной парковки.

Шевцова:

— У нас еще один звонок. Сергей, здравствуйте.

— Правда ли, что в Москве на всех платных парковочных местах парковать можно мототехнику бесплатно?

Княгинин:

— Да, на самом деле данная норма действует, это постановление 289-е правительства Москвы. Мототехнику можно парковать абсолютно бесплатно, можно бесплатно парковать электромобили, без оформления соответствующих льгот.

Клоков:

— Даже если мотоцикл с коляской, я его могу бесплатно парковать?

Княгинин:

Шевцова:

— Предлагаю перейти к еще одной важной категории вопросов. Это резидентные соглашения, разрешения, ибо Москва сейчас расширяется в плане платных парковок. Если раньше этим озадачивались жители центра, ибо их это больше касалось, то сейчас все меняется. Давайте напомним, что человеку нужно сделать для того, чтобы получить это разрешение, что ему оно дает, какие льготы, если он многодетный, что ему будет.

Княгинин:

— Резидентные разрешения и многодетные – это разные льготы. Резидентные разрешения мы выдаем жителям, которые официально проживают в зоне платной парковки, имеют в собственности квартиру и транспортные средства. Соответственно, он имеет право оформить на одну квартиру два льготных разрешения. С 1 ноября с.г. мы начали выдавать двух- и трехлетние разрешения. То есть для граждан мы сделали несколько более удобную форму, чтобы им не надо было переоформлять каждый год эти разрешения, сейчас они могут на три года оформить. Для того чтобы оформить резидентное разрешение, необходимо обратиться либо в многофункциональные центры «Мои документы», либо через портал государственных услуг подать соответствующую заявку. Заявки рассматриваются в течение 6 дней. Мы стараемся оперативно на эти вещи реагировать.

Клоков:

Княгинин:

— 3 тысячи рублей в год. Получается, около 8 рублей в день. Для владельца транспортного средства, который заправляет машину… Я вчера заправлял машину, 1,5 тысячи рублей одна заправка. Мы понимаем, что это, по большому счету, не какие-то такие безумные деньги для резидента. Вопросы были согласованы мэром с общественностью. То есть определили в свое время, что должна быть такая цена.

Шевцова:

— Многие люди в Москве снимают квартиры. Он, допустим, снимает квартиру в центре, но у него нет московской прописки, квартира, в которой он проживает, не его. Ему как тогда поступить?

Княгинин:

— Законы Российской Федерации подразумевают, если человек официально проживает где-то и официально снимает квартиру, он должен быть временно зарегистрирован по данному адресу. Если у него есть временная регистрация на срок более срока действия льготного разрешения, у него есть официальный договор с владельцем квартиры на срок более действия льготного разрешения, то, конечно, он имеет законное право оформить льготное резидентное разрешение.

Клоков:

— Что касается нарушений, количество неплательщиков увеличивается или все же уменьшается, москвичи привыкают постепенно к платной парковке?

Княгинин:

— Знаете, за три года мы видим явный тренд на снижение. На сегодняшний день очень небольшое количество людей не платят за парковку и не оформляют соответствующие льготы. Поэтому мы довольны данной ситуацией, что есть определенный порядок, есть определенные правила, определенные традиции паркования, размещения транспортных средств. То есть мы их формируем на сегодняшний день, для того чтобы и гости нашего города, и лица, проживающие в нашем городе, чувствовали комфорт от транспортной ситуации, от дорожной ситуации. То, что было 5-7 лет назад в городе, походило на катастрофу. На сегодняшний день вы можете спокойно приехать с детьми из области, посетить какое-то заведение, в зоопарк съездить и т.д. и спокойно найдете себе место для парковки. Если это не воскресенье, конечно, когда парковка бесплатная. Тогда, к сожалению, есть небольшая проблема, что много мест занято.

Клоков:

— Сейчас многих волнует тема повышения тарифов. С 2 декабря, как мы знаем, стоимость парковки увеличилась, на разных улицах по-разному, где-то в 5 раз. То есть где-то было 40 рублей, стало 200 рублей. Как вы думаете, когда эти меры начнут приносить результаты, и вообще, начнут ли?

Княгинин:

— В моем понимании обязательно начнут. Потому что тариф – это такое средство воздействия на людей, когда, вы считаете, экономически целесообразно вам ехать на машине или вы воспользуетесь общественным транспортом. Если для вас это дорого, то вы поедете на метро, на троллейбусе, на автобусе, соответственно, не будете вынуждены нести какие-то затраты дополнительные. Если у вас какая-то запланированная короткая поездка, для того чтобы посетить какие-то места, то для вас тариф не будет таким обременительным. Потому что вы понимаете, что не каждый день несете эту затрату. То есть основная задача города – обеспечить наличие свободных мест. И когда город принимал решение о повышении тарифа, это было сделано по тем зонам, где транспортная загруженность больше 90% в среднем по дню. То есть вы приедете в это место и никогда не найдете свободного парковочного места. Для этого принималось решение о повышенном тарифе, для того чтобы обеспечить наличие свободных мест, чтобы граждане могли приехать и припарковаться.

Клоков:

— В течение какого времени начнет это действовать?

Княгинин:

— Эффект вы имеете в виду? Я думаю, что эффект в течение недели мы начнем видеть. Мы специально для этого сейчас ведем мониторинг, смотрим на состояние уличной дорожной сети, на состояние загруженности парковочного пространства. Я думаю, что к концу этой недели уже будут первые результаты.

Шевцова:

— А если он будет, может быть, не такой положительный, как вы ожидаете? Мы же можем предположить, что не все можно просчитать.

Княгинин:

— Безусловно. Мы же жили в реалиях старого тарифа. Мы жили долго, и мы понимали, что парковка забита на 100%. Значит, будем жить дальше, парковки забиты, пока соответствующие органы не примут решение что-то делать дальше с этим тарифом.

Клоков:

— Например, повышать дальше.

Княгинин:

— Вопросы тарифа – это вопросы органа исполнительной власти.

Шевцова:

— И тарифы устанавливаете все-таки не вы, вы исполнители?

Княгинин:

Шевцова:

— Нам пришло сообщение. «Проблема с оплатой парковки. Подхожу оплатить на Большой Грузинской – паркомат не работает. Я же не могу всё предугадать. Денежных средств размере 600 рублей на мобильном счету не всегда есть. Получается, я должен или в театр опоздать, или штраф за неоплаченную парковку ждать». Как сделать людям оплату, чтобы не было проблем? Какие варианты оплаты у нас есть?

Княгинин:

— У нас достаточно большой перечень способов оплаты. Мы ориентируемся в большей степени на те способы, которыми пользуются граждане. У нас больше 85% платят с помощью мобильного приложения, около 10% людей платят с помощью СМС-оплаты. То есть им не нужны ни терминалы, ни банкоматы, ни паркоматы. Но мы думаем о других людях. Для них мы придумали паркоматы. В паркоматах можно оплатить с помощью банковской карты, с помощью специальной парковочной карты, которую можно приобрести у нас в сервисных центрах либо на заправках «Лукойл». Есть еще терминалы Киви, где вы можете внести оплату наличными денежными средствами.

Шевцова:

— Надо в течение 15 минут успеть это сделать.

Княгинин:

— Да, постараться в течение 15 минут. В любом случае, если возникли какие-то сложности, нужно сообщить в контакт-центр по телефону 8-495-539-54-54 о какой-то проблеме. Вас всегда проконсультируют, расскажут, куда вам обратиться, куда пройти ближе, где какой способ оплаты применить. На самом деле все города идут по принципу того, что люди используют наиболее удобные способы оплаты. Неудобно бегать и искать какое-то устройство, для того чтобы внести плату. Если люди пользуются платной парковкой часто, они устанавливают себе мобильное приложение. Те ситуации, как правило, возникают с гостями, которые приезжают, у них нет приложения, они ищут какой-то дополнительный способ.

Шевцова:

— Иностранец какой-нибудь в нашу страну заглянет, не зная языка, взяв машину напрокат, к примеру.

Клоков:

— Кстати, по поводу иностранцев. Если машина с белорусскими номерами, насколько я знаю, на них не распространяется платная парковка.

Княгинин:

Клоков:

Княгинин:

— Конечно. На все машины распространяется.

Клоков:

— То есть он на общих правах должен оплатить?

Княгинин:

— Абсолютно все владельцы транспортных средств (с белорусскими номерами, с номерами других государств) обязаны оплачивать парковку.

Клоков:

— А куда же им приходит штраф?

Княгинин:

— У ГИБДД есть соответствующее соглашение с таможенной службой. И при выявлении таких транспортных средств мы от таможенной службы получаем сведения о том, на кого зарегистрировано, кто управляет таким транспортным средством. Если лицо не будет оплачивать административные штрафы, потом для него будут проблемы въезда на территорию РФ.

Клоков:

— Полтора года назад такого не было. Я ходил в рейд с пешими инспекторами, и они мне рассказывали, что пока не налажен этот вопрос.

Княгинин:

— Мне кажется, год уж точно, как этот вопрос решен.

Шевцова:

— Сейчас увеличили плату за парковку, улицы расширили, то есть денег собирают больше. Куда эти деньги идут?

Княгинин:

— Все денежные средства за оплату парковки идут в управы, для того чтобы они осуществляли какие-то мероприятия по благоустройству районов, по строительству детских площадок, спортивных площадок. Все денежные средства, которые получает город от доходов за платную парковку, все идут для развития города. У нас форма учреждений – государственные казенные учреждения. Как многие граждане думают, что мы все деньги тратим на себя, — нет, ни в коем случае, мы все деньги перечисляем в бюджет города Москвы.

Клоков:

— Часто наблюдаю и я лично, и мои знакомые такую картину. «Порше», дорогущая машина, подъезжают, ставят на платную парковку машину. Выходит водитель, снимает номера и уходит. Машина остается на платной парковке неоплаченной и без номеров. Это одна ситуация. Вторая ситуация, если он ставит под запрещающим знаком. Тогда ее эвакуируют, насколько я знаю. А как быть на платной парковке, каковы действия инспекторов?

Княгинин:

— Мы занимаемся этим вопросом. На сегодняшний день мы в соответствии с решением антитеррористической комиссии должны сообщать о данных фактах в МВД, и МВД может принять решение об эвакуации такого транспортного средства в соответствии с решением антитеррористической комиссии. Если под запрещающими знаками, то тут никакие решения не нужны, спокойно это транспортное средство вывозится на специализированную стоянку по решению уполномоченного сотрудника. И возвращать такое транспортное средство для человека сложнее, потому что его тяжело идентифицировать, где оно стоит, где это транспортное средство находится.

Клоков:

— То есть в этом районе может быть несколько штрафстоянок, и только по цвету и марке автомобиля он может найти?

Княгинин:

— Да. Мы говорим о том, что когда есть транспортное средство, всегда просто идентифицировать, где это транспортное средство находится, куда его переместили и т.д. Если транспортное средство без регистрационного знака, то его сложнее искать.

Клоков:

— Пока с платной парковки не могут эвакуировать?

Княгинин:

— Почему? Если в соответствии с нашим обращением в МВД будет принято сотрудниками полиции решение о том, что транспортное средство подлежит эвакуации в связи с решением антитеррористической комиссии, то его обязательно увезут на специализированную стоянку.

Шевцова:

— Зачитаю сообщение от Геннадия. «Не много ли 200 рублей в час за такие условия парковки?» Еще одно сообщение, о приложении. «Были сбои в приложении. Ведется ли работа по улучшению качества услуг в сфере IT?

Княгинин:

— Непрерывно такая работа ведется. Мы стараемся сделать так, чтобы при выявлении таких случаев проблемы граждан ни в коем случае не касались. Мы и по штрафам смотрим на проблемы достаточно компактно. Поэтому здесь не должно быть для граждан никаких проблем.

Шевцова:

— Все жалобы, которые пришли, обязательно передам нашему гостю.

Аудио: Кто и как выписывает штрафы за нарушение правил парковки в Москве

Кто фиксирует парковку в москве

Как работают «Парконы»

Как это работает?

Как обжаловать штраф за парковку в 2023 году

Что такое неправильная парковка

Размеры штрафов

Кто и сколько заработал на неправильной парковке в Москве?

Кто и как выписывает штрафы за нарушение правил парковки в Москве

Читайте также

Добавить комментарий Отменить ответ