Двигатель Toyota 3UZ-FE 4.3 л.
Надежность, проблемы и ремонт двигателя Toyota 3UZ 4.3 л.
Двигатель 3UZ-FE появился в 2000 году в качестве наследника 4-х литрового 1UZ-FE. Блок цилиндров 3UZ такой же, как у 1UZ, алюминиевый с 90° развалом и чугунными гильзами. Диаметр цилиндров был увеличен с 87.5 мм до 91 мм, что сказалось на толщине стенок. На 3UZ были применены новые поршни, легкие кованые шатуны, весом 581 грамм и длинной 146 мм. Прокладки ГБЦ были модифицированы.
Головки блока цилиндров были также доработаны, увеличились диаметры впускных и выпускных каналов, используется система изменения фаз газораспределения VVTi на впускных распредвалах. Болты ГБЦ изменились, теперь они прочнее.
На 3UZ-FE применен впускной коллектор с регулируемой длинной ACIS и новые фильтры, а также измененный выпускной коллектор. Используется также электронная дроссельная заслонка, была доработана топливная система, система охлаждения двигателя, применены другие иридиевые свечи, катушки зажигания,
В системе ГРМ используется ремень. Для ограждения себя от неприятностей, замена зубчатого ремня должна производиться каждые 100 тыс км.
Вместе с 3UZ выпускались и другие родственные модели: 4-х литровый 1UZ и чугунный 4.7 литровый 2UZ.
Мотор 3UZ-FE устанавливался на автомобили премиум класса, преимущественно марки Lexus. С 2006 года его стал вытеснять новый 4.6 литровый V8 1UR. Процесс смены поколений окончательно завершился в 2010 году.
Проблемы и недостатки двигателей Toyota 3UZ 4.3 л.
Как и его предшественник, 3UZ очень надежный и крайне долговечный мотор. Конструктивных недостатков не имеет и при регулярном обслуживании, использовании качественного масла и бензина, 3UZ имеет ресурс более 500 тыс. км.
Тюнинг двигателя Toyota 3UZ
Компрессор. Турбо
Пути по увеличению мощности 3UZ такие же, как и на 1UZ-FE. Ознакомиться с ними детальней можно здесь. Отличие заключается в более тонких стенках цилиндров, соответственно, для получения действительно впечатляющих цифр, лучше купить двигатель 1UZ-FE.
РЕЙТИНГ ДВИГАТЕЛЯ: 5
1uz-fe vvti или 3uz-fe
Потерялся я с выбором мотора. Стоит ли переплачивать за 3uz-fe? Проблем с электроникой с ним больше и дороже они решаются. По характеристикам вроде незначительно он превосходит 1uz-fe vvti. Схем в открытом доступе я пока не нашёл на 3uz-fe (искал пока плохо), но много где люди пишут, что схем не найти. Хотелось бы выслушать мнения. С поиском схем может ещё кто поможет.
19 октября 2016
Поделиться:
Комментарии 53
Войдите или зарегистрируйтесь, чтобы писать комментарии, задавать вопросы и участвовать в обсуждении.
Всем привет, мозги на 186ой мадже долго снимать?
1уз 294 лося на мозгах от gs400
3уз 283 лося при любом раскладе
Агрегатный тюнинг Subaru ,, MySuToNi.swap »
2004 год и выше 300 л.с. с чуть прошитым мозгом…
1 уз даже резвее мне показалось
Я езжу на Mercedes-Benz M-Class (W164)
Разница только в диаметре цилиндра, я думаю что не почувствуешь разницу
Я в свое время переплатил, и не жалею ни капли, 3uz реально валит, без проблем обхожу эти ваши марковки и чайзеры на 1 джее. Ограничитель только огорчает, снимать надо, но это и на первом юзете та же история.
Первый узбек на GS400 и на LS400 в 20м кузове на америкотах выдает 300 сил, на европе и япах 286, задушен. На 3м узбеке тоже 286, но момента на 20 метров больше. Я бы первый брал, там нет проблемы с болтиками дроселя во впускном коллекторе, первый дешевле. Ну и в наших краях на первый налог меньше чем на третий на 40 рубасов.
Оба мотора на альтернативных компах едут отлично. Электронный дроссель просто меняется на механический.
на 3uz можно поставить мех педаль?!
А какая в этом проблема. Дроссели любого диаметра продаются.
дык на мозги как потом всё это завязать
Без машины
дык другие мозги, ченить типа вемса
ваа. ну я не вкурсах был)) спасибос
SuperMeatBoy
дык на мозги как потом всё это завязать
Так про сток мозг и речи нет .Мотор на них не везёт .
ОГО КАКОЕ ИНФО ВЫЧИТАЛ! где ещё можно почерпать за мозги?
По подключению разница минимальна
У 4.3 тяга более равномерная, но её везде больше
4.3 хоть 5, хоть 6 акпп поддается перепрошивке и удалению экологии программно, но делать это для акпп5 дороже
У 4.3 узкие коллектора и задний поддон, что может быть и плюсом и минусом при установке
Электродроссель что на 4.0ввт, что на 4.3 может творить чудеса и жить своей жизнью при износе
У 4.0ввт чаще выходит из строя датчик положения педали, потом электродвигатель
У 4.3 проблемы только если педаль с большим пробегом
Форумы
Обсуждение исключительно особенностей последующих кузовов Lexus IS (*XE20\*XE30).
3,4k постов
- Сигналка на IS250, особенности CAN
- Автор DimeX, 16 декабря, 2021
Товары\Услуги
Магазин
Куплю дешевле — продам дороже
3,7k постов
- КУПЛЮОбъявления «куплю . » «ищу . » и т.д.
- Автор Софа, 6 октября, 2023
Сервисы, магазины, продавцы
куда стоит или не стоит ездить. Отзывы о сервисах, продавцах
18k постов
Общение
Курилка
Говорим обо всем.
43,6k постов
Фото\Видео
Фото/видео материалы клуба.
20,7k постов
Отдых, путешествия, развлечения
Охота, рыбалка, хобби, увлечения, спорт .
- Отдых в Крыму
- Автор Goras, 2 августа, 2022
Юридический раздел
Изъяли права, ДТП, страхование, постановка на учет, ТО, налоги и т.п.
15,3k постов
- Контроль ГИБДД за внесением изменений в конструкцию ТС (регистрация, 12.5.1, свап, корч и т.д.)
- Автор Goras, 14 марта, 2022
Юмор
Картинки, рассказы, статьи, ссылки
27,2k поста
Дрифт
Новости из мира дрифта, фото, видео, тусовки, а так же другие дрифт-события.
22,3k постов
Клубный раздел
Altezza-club
Главный раздел форума \Только для самых важных тем!\
4,3k постов
Фото-конкурс Altezza/IS
Поздравлялки
Встречаем новых участников клуба! А также любые ваши поздравления или пожелания.
10,8k постов
Клубная атрибутика
- Собрание Клубной Атрибутики_Том 01
- Автор MozGgoeB, 19 марта, 2023
Тусовки, встречи, события
- в Москве и Московской области
- На Северо-Западе
- На Юге
- на Урале
- в Сибири
- на Дальнем Востоке
- В Казахстане
- Мероприятия сторонних клубов
А также обсуждение гонок, выставок и т.п.
181,3k поста
Работа форума
Отзывы и предложения
1,1k постов
- Новый форум. Вопросы и Предложения
- Автор Дженанян Степан, 20 июня, 2023
Кто в онлайне 0 пользователей , 0 анонимных, 24 гостей (Посмотреть всех)
- Зарегистрированных пользователей в онлайне нет
Статистика пользователей
26 759
Пользователей
1 363
Максимум онлайн
Новый пользователь
Антоха15
Регистрация 10 января
Статистика форума
6,9k
Всего тем
705,8k
Всего сообщений
Сообщения
Хорошо, видимо придется идти именно таким путем. Другого все равно ничего не остается. Надеюсь повезет и удастся найти что-то именно под капотом, а не где нибудь в косе между подкаподкой и салоном..
это всё бесполезные гадания. начинаешь от плюсовой клеммы аккумулятора и идёшь по всем проводам дальше. проверяешь каждое соединение, затянуто ли и не окислилось ли. у меня были проблемы с запуском на старой плюсовой клемме. вообще всё ок, всё горит и работает, поворачиваешь ключ — стартер не работает. провод везде затянут. подложил медную шайбу между проводом стартера и клеммой — все проблемы ушли. электрика — наука о контактах и их отсутствии. и не всегда очевидно на глаз, есть ли хороший контакт в определённом соединении. особенно с нашим климатом, нашими реагентами и тд и тп
Сейчас произошла странная штука. Когда я пришел, то снова все заработало. Успел буквально перегнать машину поближе к дому. После этого несколько раз заводил и глушил без проблем. Стоило только отойти минут на 40, как все вернулось обратно. Пробовал шевелить все провода под капотом — безрезультатно. На клемму под М6 по идее должен быть постоянно плюс, верно?
в блок под капотом приходит под м6 клемма с акб а дальше там в паралель на преды что выше описал а потом на блоки в салоне распределение питания — как то так схема называется в мануале по ней ищи где пропадает
Сегодня подкинул бустер — ноль реакции, значит дело не в аккуме. Выковырял и проверил реле стартера — от аккума щелкает нормально, стоя на своем месте — тишина. Попробовал было замкнуть силовые контакты реле куском провода — тишина, однако один из контактов там сильно заглублен и я подозреваю, что просто мог не достать до него, поэтому неизвестный результат. Предохранитель IGN на 7.5А в ногах пассажира цел. При переводе селектора из Р в нейтраль картина не меняется, поэтому с высокой долей вероятности выключатель запрета запуска не при чем. Да проблема контактного характера, однако локализовать как-то не получается — уж очень разные системы не работают: — головной свет — центральный замок — магнитола — поворотники-аварийка — стартер Сколько не курил схемы так и не нашел какого-то одного предохранителя, который мог бы отключить вышеуказанное. Попробую проверить клеммы как нибудь, может быть поможет. По идее, если проблема между аккуумом и блоком предохранителей (имеется ввиду подкапотный блок верно?), то какие-то из тех, которые должны быть запитаны будут обесточены. Не можете подсказать, где посмотреть наличие тока, чтобы можно было сказать, что нарушено питание блока предохранителей?
Форумы
Обсуждение исключительно особенностей последующих кузовов Lexus IS (*XE20\*XE30).
3,4k постов
- Сигналка на IS250, особенности CAN
- Автор DimeX, 16 декабря, 2021
Товары\Услуги
Магазин
Куплю дешевле — продам дороже
3,7k постов
- КУПЛЮОбъявления «куплю . » «ищу . » и т.д.
- Автор Софа, 6 октября, 2023
Сервисы, магазины, продавцы
куда стоит или не стоит ездить. Отзывы о сервисах, продавцах
18k постов
Общение
Курилка
Говорим обо всем.
43,6k постов
Фото\Видео
Фото/видео материалы клуба.
20,7k постов
Отдых, путешествия, развлечения
Охота, рыбалка, хобби, увлечения, спорт .
- Отдых в Крыму
- Автор Goras, 2 августа, 2022
Юридический раздел
Изъяли права, ДТП, страхование, постановка на учет, ТО, налоги и т.п.
15,3k постов
- Контроль ГИБДД за внесением изменений в конструкцию ТС (регистрация, 12.5.1, свап, корч и т.д.)
- Автор Goras, 14 марта, 2022
Юмор
Картинки, рассказы, статьи, ссылки
27,2k поста
Дрифт
Новости из мира дрифта, фото, видео, тусовки, а так же другие дрифт-события.
22,3k постов
Клубный раздел
Altezza-club
Главный раздел форума \Только для самых важных тем!\
4,3k постов
Фото-конкурс Altezza/IS
Поздравлялки
Встречаем новых участников клуба! А также любые ваши поздравления или пожелания.
10,8k постов
Клубная атрибутика
- Собрание Клубной Атрибутики_Том 01
- Автор MozGgoeB, 19 марта, 2023
Тусовки, встречи, события
- в Москве и Московской области
- На Северо-Западе
- На Юге
- на Урале
- в Сибири
- на Дальнем Востоке
- В Казахстане
- Мероприятия сторонних клубов
А также обсуждение гонок, выставок и т.п.
181,3k поста
Работа форума
Отзывы и предложения
1,1k постов
- Новый форум. Вопросы и Предложения
- Автор Дженанян Степан, 20 июня, 2023
Кто в онлайне 0 пользователей , 0 анонимных, 24 гостей (Посмотреть всех)
- Зарегистрированных пользователей в онлайне нет
Статистика пользователей
26 759
Пользователей
1 363
Максимум онлайн
Новый пользователь
Антоха15
Регистрация 10 января
Статистика форума
6,9k
Всего тем
705,8k
Всего сообщений
Сообщения
Хорошо, видимо придется идти именно таким путем. Другого все равно ничего не остается. Надеюсь повезет и удастся найти что-то именно под капотом, а не где нибудь в косе между подкаподкой и салоном..
это всё бесполезные гадания. начинаешь от плюсовой клеммы аккумулятора и идёшь по всем проводам дальше. проверяешь каждое соединение, затянуто ли и не окислилось ли. у меня были проблемы с запуском на старой плюсовой клемме. вообще всё ок, всё горит и работает, поворачиваешь ключ — стартер не работает. провод везде затянут. подложил медную шайбу между проводом стартера и клеммой — все проблемы ушли. электрика — наука о контактах и их отсутствии. и не всегда очевидно на глаз, есть ли хороший контакт в определённом соединении. особенно с нашим климатом, нашими реагентами и тд и тп
Сейчас произошла странная штука. Когда я пришел, то снова все заработало. Успел буквально перегнать машину поближе к дому. После этого несколько раз заводил и глушил без проблем. Стоило только отойти минут на 40, как все вернулось обратно. Пробовал шевелить все провода под капотом — безрезультатно. На клемму под М6 по идее должен быть постоянно плюс, верно?
в блок под капотом приходит под м6 клемма с акб а дальше там в паралель на преды что выше описал а потом на блоки в салоне распределение питания — как то так схема называется в мануале по ней ищи где пропадает
Сегодня подкинул бустер — ноль реакции, значит дело не в аккуме. Выковырял и проверил реле стартера — от аккума щелкает нормально, стоя на своем месте — тишина. Попробовал было замкнуть силовые контакты реле куском провода — тишина, однако один из контактов там сильно заглублен и я подозреваю, что просто мог не достать до него, поэтому неизвестный результат. Предохранитель IGN на 7.5А в ногах пассажира цел. При переводе селектора из Р в нейтраль картина не меняется, поэтому с высокой долей вероятности выключатель запрета запуска не при чем. Да проблема контактного характера, однако локализовать как-то не получается — уж очень разные системы не работают: — головной свет — центральный замок — магнитола — поворотники-аварийка — стартер Сколько не курил схемы так и не нашел какого-то одного предохранителя, который мог бы отключить вышеуказанное. Попробую проверить клеммы как нибудь, может быть поможет. По идее, если проблема между аккуумом и блоком предохранителей (имеется ввиду подкапотный блок верно?), то какие-то из тех, которые должны быть запитаны будут обесточены. Не можете подсказать, где посмотреть наличие тока, чтобы можно было сказать, что нарушено питание блока предохранителей?