Диагностика компрессора кондиционера постоянного привода.
Вопрос к знатокам. Кто сталкивался и с диагностикой компрессоров постоянного привода? (не принципиально какая марка и модель автомобиля). Для управления их производительностью установлен электромагнитный клапан, который управляется непосредственно с блока климатической установки ШИМ сигналом. Кто нибудь заморачивался измерением параметров этого сигнала, напряжение, ток, скважность. То есть как проверить компрессор кондиционера на работоспособность, откинув всю бортовую сеть автомобиля. Получится ли использовать для этих целей ШИМ регулятор для коллекторного двигателя (не причиняя вред клапану).
Vanchetto
Мастер СТО
Регистрация: 21.02.2006 Сообщений: 1,486 Адрес: г.Светлоград Ставропольск. кр.
#2 VIK 26, 13.07.2020 11:13
Вот, ознакомьтесь:
Вложения:
Безмуфтовые компрессоры.pdf
Размер файла: 1.44 Мб Просмотров: 115
VIK 26
Vanchetto Местный житель
Регистрация: 25.08.2013 Сообщений: 148 Адрес: Балашиха
#3 Vanchetto, 13.07.2020 11:22
Сообщение от VIK 26: ^
Вот, ознакомьтесь:
Нажмите, чтобы раскрыть.
Спасибо.
То есть нужно отталкиваться от значения 400 ГЦ (максимально )?
Vanchetto
Мастер СТО
Регистрация: 21.02.2006 Сообщений: 1,486 Адрес: г.Светлоград Ставропольск. кр.
#4 VIK 26, 13.07.2020 11:31
Сообщение от Vanchetto: ^
То есть как проверить компрессор кондиционера на работоспособность, откинув всю бортовую сеть автомобиля
Нажмите, чтобы раскрыть.
Тупо подать 12в на клапан на непродолжительное время, наблюдая за изменениями давления в обеих
ветках.. Ну или
Сообщение от Vanchetto: ^
использовать для этих целей ШИМ регулятор
Нажмите, чтобы раскрыть.
MAX ток клапана порядка 0.8А
Добавлено через 3 минуты
Хотите проверить исправность проводки до клапана и наличие сигнала — подключите к разъёму (фишке) лампу 12 В 10 Вт.
Последний раз редактировалось VIK 26; 13.07.2020 в 11:34 . Причина: Добавлено сообщение
VIK 26
Vanchetto Местный житель
Регистрация: 25.08.2013 Сообщений: 148 Адрес: Балашиха
#5 Vanchetto, 13.07.2020 11:40
Сообщение от VIK 26: ^
Хотите проверить исправность проводки
Нажмите, чтобы раскрыть.
нет, скорее хочу крутить компрессор на столе до установки. либо, когда не понятно в чем проблема, управлять им на автомобиле.
Vanchetto
Регистрация: 01.12.2011 Сообщений: 668 Адрес: Новочеркасск
#6 Slymas, 13.07.2020 11:40
Сообщение от VIK 26: ^
Хотите проверить исправность проводки до клапана и наличие сигнала
Нажмите, чтобы раскрыть.
Так блок управления сам диагностирует целостность линии до клапана, никуда лезть извращаться не нужно.
У VAGа по крайней мере все очень просто: ошибок нет, ток через клапан есть (и процент открытия клапана), давление на низкой/высокой стороне одинаково, хладагент есть — все компрессор (или клапан) под замену.
Добавлено через 4 минуты
Сообщение от Vanchetto: ^
скорее хочу крутить компрессор на столе до установки
Нажмите, чтобы раскрыть.
Это изначально лотерея при покупке б/у компрессора: неоднократно встречались такие компрессоры, которые то работают, то не работают периодически. Может поработав перестать работать, а может вести себя непредсказуемо.
Купить такой на разборке очень легко и убедится в его исправности можно лишь установив на авто и поездив какое-то время.
Добавлено через 7 минут
А один раз был VW Golf достаточно свежий, с Германии пригнанный.
Осенью хозяйка замерзала в салоне, думала что проблема с печкой. Оказалось, что компрессор был всегда включен, даже при снятом разъеме с клапана. Снятие и чистка клапана не помогли.
Контакты
Оплата: наличный и безналичный расчет, пластиковыми картами.
Статьи
Тема:
- Автокондиционеры
- Отопители и пред пусковые подогреватели
Компрессор автокондиционера б/у Мытищи
Как правильно выбрать компрессор авто кондиционера на разборке
Довольно часто возникают ситуации, когда клиент по ряду причин, хочет установить компрессор автокондиционера б/у и тогда возникает вопрос, как правильно выбрать такой компрессор. Для того чтобы не ошибиться в выборе, нужно хотя бы немного знать как устроен и работает компрессор авто кондиционера.
Выход и вход Компрессор прокачивает фреон по системе, он имеет вход (низкая сторона) , куда фреон поступает, и выход (высокая сторона) , откуда фреон подается в систему под большим давлением. Фреон циркулирует по замкнутому контуру, все продукты износа циркулируют вместе с фреоном и осаждаются на внутренней поверхности частей системы автокондиционера. Продукты износа которые образуются в компрессоре, это алюминиевая и тефлоновая пыль имеющая темный цвет. По мере износа компрессора эта пыль начинает осаживаться на выходе из компрессора, далее по трубкам и другим деталям автокондиционера. Поэтому, прежде всего о состоянии б/у компрессора автокондиционера можно судить, осмотрев его выход (высокую сторону). У компрессора автокондиционера, который не имеет износа, вход и выход будут абсолютно чистыми, если же выход имеет серый или тем более черный цвет, такой компрессор брать не стоит, даже если при проворачивании он будет создавать давление.
В автомобилях применяется два основных типа компрессоров:
Компрессор с электромагнитной катушкой
- С электромагнитной катушкой и прижимной пластиной — на таком компрессоре нужно проверить подшипник шкива компрессора, покрутить шкив и убедится, что он крутится без усилий и заеданий, подшипник не имеет перекатов и характерного пощёлкивания, проверить исправность электромагнитной катушки, подав на нее 12 вольт, при этом прижимная пластина должна притягиваться к шкиву компрессора. Если нет возможности подать 12 вольт, можно с помощью мультиметра померить сопротивление катушки, оно должно быть примерно 4 ома.
Компрессор постоянного привода
- Постоянного привода – на компрессоре автокондиционера постоянного привода, отсутствует электромагнитная катушка и прижимная пластина, вместо прижимной пластины установлена срывная или предохранительная пластина, которая предотвращает обрыв приводного ремня при заклинивании компрессора. Такой компрессор включается электромагнитным клапаном. На этом компрессоре смотрим, не сорвана ли предохранительная пластина на шкиве и проверяем легкость вращения шкива и отсутствие закусывания и посторонних шумов при проворачивании.
Все остальные параметры: производительность, работу под нагрузкой, отсутствие посторонних шумов при работе, повышенный нагрев, можно проверить, только установив компрессор на автомобиль или специальный стенд и проведя диагностику. Поэтому покупая компрессор авто кондиционера б/у, всегда просите какое то время на проверку, что бы в случае его неисправности можно было сделать возврат или обмен.
Итак, алгоритм проверки:
- Осмотр на наличие механических повреждений (удары при аварии).
- Осмотр входных и выходных штуцеров (должны быть чистыми).
- Проверка состояния подшипников, проворачивая шкив (должны вращаться без закусываний и шумов)
- Проверка исправности электромагнитной катушки, на компрессорах с постоянным приводом смотрим целостность срывной пластины.
- Оговариваем сроки для проверки на автомобиле.
И нужно понимать, что при замене компрессора по причине его износа, обязательно нужно делать промывку системы и замену некоторых деталей системы, но это уже другая тема.
Находимся мы по адресу Моск. Обл. г. Мытищи ул. Коминтерна 7
Наши телефоны: 8 (909) 159-09-74 или 8 (925) 033-76-30
Приезжайте, мы с радостью Вам поможем.
Схема проезда. Google Maps
Товары и услуги
Первичная диагностика БУ компрессора перед установкой
Часто, за неимением запасных частей или высокой стоимости нового компрессора кондиционера, автолюбители выбирают бюджетный путь ремонта системы автомобильного кондиционирования — покупка аналогичного компрессора кондиционера на разборке, т.е. бывшего в употреблении компрессора.
Такой способ оправдан стоимостью БУ-шных компрессоров, его можно приобрести до 10 т.р. На вид компрессор может отлично выглядеть и внушать доверие. Но поставить такой компрессор на систему не произведя никакой диагностики будет ошибкой, которая может превратиться в дорогостоящий ремонт с повторной заменой компрессора, заменой радиатора и ресивера осушителя.
Компрессор кондиционера БУ, зачем и как проверять?
Дело в том, что компрессор перед продажей мог храниться с открытыми каналами, за это время масло в компрессоре набирает влагу. которая начинает контактировать со стальными составляющими и вызывать на них коррозию. Но это еще не все, в компрессор могли перед продажей добавить масло и часто оно добавляется не той вязкости или, что еще хуже, не того типа. Это может вызвать химическую реакцию и отслоение напыляемых материалов, образование твердых частиц в масле.
Если такой компрессор поставить на исправную систему она тут же загрязниться, компрессор выйдет из строя с образованием металлической стружки. Исправить последствия работы такого компрессора будет совсем не просто. Поэтому мы настоятельно рекомендуем проводить элементарные операции по диагностике БУ компрессора перед его установкой на систему.
Диагностика компрессора без разборки корпуса
Первоначально можно открыть впускной и выпускной каналы, повернуть компрессор и посмотреть какого цвета сольётся масло, если масло темного цвета, то это отличный сигнал для его дальнейшей диагностики.
На исправном компрессоре масло будет чистое, абсолютно прозрачное (допускается незначительная примесь ультрафиолетового красителя — по нормативу 3-5 см3 на 1000 грамм хладагента)
Также можно открутить сервисный клапан и посмотреть на его состояние. Внутри не должно быть загрязнений и налета.
Если налет или загрязнение присутствуют — это также является сигналом для более тщательной диагностики.
Далее, открутив маслозаливной болт, можно без разборки компрессора заглянуть внутрь и оценить состояние на предмет ржавчины.
Эту проверку мы провели с помощью дешевого эндоскопа, в качестве экрана использован мобильный телефон. Даже такой недорогой способ предоставляет объективные данные.
Первичная диагностика компрессора выявила недоставки, которые требуют разборки и более детальной диагностики.
Диагностика компрессора с помощью разборки
При откручивании крепежных болтов компрессора на резьбе болта можно увидеть масло из задней части компрессора
После того, как отвернули болты можно снять заднюю крышку и оценить состояние клапанного механизма. При снятии задней крышки и последующей сборке компрессора не требуется замена сальника вала, т.к. передняя крышка не демонтировалась и с торцевым уплотнением не производились манипуляции. Но для этого важно не размыкать переднюю крышку и группу цилиндров.
После разборки стало понятно, что такой компрессор нельзя использовать
Его необходимо разобрать, проверить состояние поршневой группы, вала, подшипников. Осуществить необходимый ремонт с заменой пострадавших элементов, промыть и собрать.
Тема: Проверка снятого Б\у компрессора
Проверка снятого Б\у компрессора
Как проверить снятый компрессор. Решил заменить компрессор на нексии. Прикупил б\у на разборке. Покрутил повертел вроде чуток качает. Дали неделю на проверку. Дома зажал в тиски крутнул дрелью около 600 оборотов, без нагрузки качает, плюнул маслом, но если заткнуть выходную дырку пальцем нагрузка на дрели падает, и нагнетание давления падает процентов на 80(почти не качает) Убираю палец от дырки, секунды три 4 дрель крутится без нагрузки, потом срабатывает нагрузка и опять качает пока пальцем дырку не заткнешь. Кручу дрелью именно за муфту. Знаю что давление он может накачать 30 атмосфер. рабочее давление 16 автмосфер.. Врятли я бы смог 30 атмосфер пальцем удержать.
Подскажите знающие люди. Может обратно отвезти пока время есть. Я бы его вскрыл и посмотрел че ему надо, но на нем пломбы и сказали не вскрывать.
всем спасибо.
Админа прошу отправить вопрос в нужную ветку, если не там спросил.
01.10.2016, 15:50 #2
Новичок Регистрация 01.10.2016 Сообщений 14
Проверка снятого б\у компрессора
Как проверить снятый компрессор. Решил заменить компрессор на нексии. Прикупил б\у на разборке. Покрутил повертел вроде чуток качает. Дали неделю на проверку. Дома зажал в тиски крутнул дрелью около 600 оборотов, без нагрузки качает, плюнул маслом, но если заткнуть выходную дырку пальцем нагрузка на дрели падает, и нагнетание давления падает процентов на 80(почти не качает) Убираю палец от дырки, секунды три 4 дрель крутится без нагрузки, потом срабатывает нагрузка и опять качает пока пальцем дырку не заткнешь. Кручу дрелью именно за муфту. Знаю что давление он может накачать 30 атмосфер. рабочее давление 16 автмосфер.. Врятли я бы смог 30 атмосфер пальцем удержать.
Подскажите знающие люди. Может обратно отвезти пока время есть. Я бы его вскрыл и посмотрел че ему надо, но на нем пломбы и сказали не вскрывать.
всем спасибо.
01.10.2016, 15:56 #3
Мастер Регистрация 14.12.2014 Сообщений 1,569
Сообщение от Дмитрий. 
Кручу дрелью именно за муфту.
А напряжение на муфту подаешь?
01.10.2016, 16:35 #4
Новичок Регистрация 01.10.2016 Сообщений 14
кручу именно муфту шкиф просто на подшибнике болтается, напряжение не подавал, думаю смыла нет подавать. кручу то компрессор напрямую
01.10.2016, 16:52 #5
Холодильщик — люблю тепло Регистрация 01.07.2009 Сообщений 8,244
Сообщение от Дмитрий.
просто на подшибнике болтается
И кто его подшиб, подшипник?
01.10.2016, 17:06 #6
Новичок Регистрация 01.10.2016 Сообщений 14
01.10.2016, 17:24 #7
Новичок Регистрация 01.10.2016 Сообщений 14
Сообщение от ref
И кто его подшиб, подшипник?
Как проверить снятый компрессор.
01.10.2016, 17:37 #8
Мастер Регистрация 04.05.2015 Сообщений 2,335
подключаеш на вход манометр и смортиш в зависимости от оборотов давление на выходе параметры смотри в паспорте на компрессор или отнеси на проверку тем кто знает как.
01.10.2016, 17:43 #9
Инженер Регистрация 06.08.2010 Сообщений 1,086
Поставь на свою нексию, заправь и запусти. Если работает, значит нормальный компрессор Масло и фреон не забудь по норме засыпать.
01.10.2016, 18:08 #10
Новичок Регистрация 01.10.2016 Сообщений 14
Сообщение от DeniskaF
подключаеш на вход манометр и смортиш в зависимости от оборотов давление на выходе параметры смотри в паспорте на компрессор или отнеси на проверку тем кто знает как.
спасибо
компрессор значит на возврат. не давит он давление.. думаю атмосферы 2-3 максимум.
01.10.2016, 18:29 #11
Местный Регистрация 11.12.2011 Сообщений 201
А кто вам сказал что надо проверять компрессор зажав пальцем выход у него крутя его дрелью зажав его в тиски . Хотяб видео на ютюбе посмотрели бы ,как там проверяется компрессор,как там заливается перед этим масло ,как соеденяются выходы с системой ,как В СРЕДЕ ФРЕОНА проверяется нагнетание и слушаются шумы подшипников.Да и зачем так проверять . Поставил на машину плеснул фреону и всё видно или вы клиент. Тогда ещё проще ,найти мастера и готовить деньги.
01.10.2016, 19:32 #12
Инженер Регистрация 06.08.2010 Сообщений 1,086
Сообщение от Дмитрий.
компрессор значит на возврат.
Странный вывод. Компрессор предназначен качать фреон, а не воздух. Во фреоне при этом должны быть парЫ масла. Ты хотя бы написал, что у тебя за компрессор там. Может он спиральный.
02.10.2016, 09:16 #13
Новичок Регистрация 01.10.2016 Сообщений 14
Сообщение от $andrey$
А кто вам сказал что надо проверять компрессор зажав пальцем выход у него крутя его дрелью зажав его в тиски . Хотяб видео на ютюбе посмотрели бы ,как там проверяется компрессор,как там заливается перед этим масло ,как соеденяются выходы с системой ,как В СРЕДЕ ФРЕОНА проверяется нагнетание и слушаются шумы подшипников.Да и зачем так проверять . Поставил на машину плеснул фреону и всё видно или вы клиент. Тогда ещё проще ,найти мастера и готовить деньги.
Перелопатил весь ютуб, не нашел видео.
Недавно ставил компрессор тм16 на свой микроавтобус, так там даже дрелью крутить не надо было, просто рукой крутишь по тихоньку, и на третьем обороте уже давление не удержишь. А тут решил заняться нексией, купил компрессор, кручу руками вообще почти ноль, думаю дай ка я дрелью крутну. а он еле еле душа в теле.
Почему начал сам этим заниматься, так как в наших краях не нашелся специалист который даже грамотно вакуум смог откачать в предыдущем случае на микроавтобусе. Накачали фреоном. И при запуске кондея компресор начанал в течении 5 минут все тяжелее и тяжелее работать. Пришлось купить манометры, замерил давление а там 29 атмосфер в магистрали выс давл. сам создал вакуум, сам накачал фреон, теперь работает.
Так шо специалистов нет тут. Есть спецы только чтоб деньги содрать и все. Приходится разбираться самому.. я понимаю что он должен качать фреон, а что воздух качать не будет? В предыдущем случае без грамотного вакуумирования он накачал 30 атмосер и автоматика его отрубила.
Масло в компрессор налил пару куб см. И все равно не качает. Какой компрессор я не знаю спиральный или како еще. палец у меня лучше манометра, 30 атмосферне удержит, это факт.