Omoda S5
Omoda S5 2023, двигатель бензиновый 1.5 л, 113 л. с., передний привод, вариатор — отзыв владельца
Альбом 1
Alexander824 Был 1 месяц назад
Александр Коржов
Я езжу на Omoda S5 (до этого — 6 машин)
Ставрополь, Россия
Подписаться Сообщение
Отзыв владельца
Новый китаец, сборка Китай, комплектация самая минимальная (Life), очень много функций фишек и т.д.��
Двигатель обычный атмосферник 1.5 113л.с. но с чугунным блоком, кузов оцинкован вместе с крышей�� Пока рассказать об автомобиле нечего, будем кататься пробовать знакомиться ��️
Паспортные данные
- Двигатель 1.5 бензиновый, 113 л. с.
- Коробка передач — вариатор
- Передний привод
- Машина была куплена в 2023 году
- Omoda S5 выпускается с 2023 года
Описание написано 5 месяцев назад
Читать полностью
Бортжурнал 4
Наблюдения и впечатления
Снова поломка����♂️
наблюдение
Первые впечатления об авто #1
наблюдение
Неприятности
Первые поломки китайского автомобиля
Разное
Минусы ОМОДЫ⚡️
Машины в продаже
OMODA S5, 2023
OMODA S5, 2023
OMODA S5, 2023
OMODA S5, 2023
Комментарии 3
Войдите или зарегистрируйтесь, чтобы писать комментарии, задавать вопросы и участвовать в обсуждении.
Кузов к сожалению полностью не оцинкован (в отличие от С5, там да) менеджеры по продажам сами не знают �� (или вводя в заблуждение…) в Питере Авто подборщик (Автофакт) специально ходил по салонам Китайских и наших машин с толщиномером, который показывает есть на авто цинк или нет. В S5 оцинкованы только двери и задние крылья. Капот, передниекрылья, крыша и подкапотка (стаканы) к сожалению нет. Повторюсь С5 -полностью.
Без машины
Есть несколько видов оценковки, не все тощеномеры все все виды сканирует
Кузов к сожалению полностью не оцинкован (в отличие от С5, там да) менеджеры по продажам сами не знают �� (или вводя в заблуждение…) в Питере Авто подборщик (Автофакт) специально ходил по салонам Китайских и наших машин с толщиномером, который показывает есть на авто цинк или нет. В S5 оцинкованы только двери и задние крылья. Капот, передниекрылья, крыша и подкапотка (стаканы) к сожалению нет. Повторюсь С5 -полностью.
Катофлрезный грунт чем не устраивает?
Omoda C5 – особенности нового на российском рынке кроссовера
Китайские кроссоверы в России пользуются спросом. Особенно актуально это сейчас, когда нашу страну покинули американские, европейские, японские и даже корейские бренды. Да и раньше их неплохо брали – цена и богатая комплектация решала.
Бренд Omoda появился в России недавно, пока только с одной моделью, но в будущем обещают завести целую линейку. Пока дилеры предлагают заказать только C5. Купить ее в режиме «здесь и сейчас» не получится – только по записи.
Актуальные на сегодня цены начинаются от 2,07 млн рублей и заканчиваются на отметке в 2,34 миллиона. Подешевели, между прочим, на старте продаж за них просили больше.
На бюджетный этот автомобиль точно не похож. Фото: Youtube.com
Кстати, Omoda – это суббренд популярной в России компании Chery. У нас почему-то решили продавать эти автомобили именно так.
Какие версии Chery Omoda C5 бывают
В Китае кроссовер дебютировал с турбированным двигателем 1,6 литра, развивающим 197 л. с. Это самая мощная модификация Chery Omoda C5.
Чуть позже появились автомобили с моторами 1,5 литра на 147 и 156 л. с. Последними дебютировали гибриды MHEV и PHEV.
Все автомобили Chery Omoda C5 с двигателями 1,6 литра комплектуются роботизированными семиступенчатыми коробками передач. Версии с моторами 1,5 л. получили вариаторные КПП.
На российском рынке Omoda C5 предлагаются только с мощностью 147 л. с. Соответственно, двигатель под капотом имеет рабочий объем 1,5 литра. Такая мощность выбрана не случайно – автомобили будут поставлять из Китая в собранном виде, поэтому нужно вписаться до 150 л. с. – тогда таможенные платежи ниже.
В Китае кроссовер продается под брендом Chery. Фото: Youtube.com
Привод для России только передний, впрочем, версий 4х4 нет даже в Поднебесной. Дилеры обещают пятилетнюю гарантию или 150 000 км пробега – в зависимости от того, что наступит раньше.
Турбированный двигатель 1,5 литра, который для России безальтернативен, рассчитан на бензин марки АИ-95, но можно иногда использовать и АИ-92 – производитель разрешает.
Пока ни о какой локализации Omoda C5 в нашей стране речи не идет. Скорее всего, в ближайшие годы этого и не будет – Chery дешевле ввозить готовые автомобили из Китая.
Внешность модели
Дизайнеры Omoda С5 явно ориентировались на компактные японские кроссоверы, скорее всего, на Тойоту. Хотя, есть во внешности модели и свои черты – например, широкая решетка радиатора, переходящая в бампер. Ее дизайн на первый взгляд хаотичный, но создает странный 3D эффект. Объяснить это сложно, лучше самому всмотреться и почувствовать.
Странный оптический эффект, но в любом случае интересно. Фото: Youtube.com
Оптика Omoda С5 светодиодная по кругу. В «топовой» комплектации есть панорамная крыша.
Дизайнерам действительно удалось создать красивый кроссовер. Скорее всего, они сыграли на контрастах, объединив обтекаемость кузова, четкость граней и изогнутость некоторых элементов.
Есть у модели свои «фишки»:
✅ Специфические колесные арки
✅ Линия крыши, заметно наклоненная вниз и подчеркнутая спойлером
✅ Придающий агрессивность и брутальность обвес из некрашеного пластика по низу
Производитель указывает, что кузов Omoda С5 был обработан специально для российских условий. Он полностью оцинкован, а значит, не должен ржаветь. Но как поведет себя металл через 10 лет – сказать сложно. Скорее всего, во время гарантийного срока с ним ничего не случится, если в ДТП не попадать.
Кстати, на счет аварий – производитель утверждает, что в краш-тестах Euro-NCAP, C-NCAP и IIHS Omoda С5 получила по 5 звезд.
Салон
Внутри у китайского кроссовера солидно, современно и просто красиво. Конечно, если присмотреться, замечается бюджетность отделочных материалов – тот же салон из искусственной кожи. Но подогнаны панели идеально, нигде ничего не скрипит.
Салон в модном ныне духе минимализма. Фото: Youtube.com
Обращает на себя внимание единый блок, состоящий из цифровой приборки и мультимедиасистемы. Передние сиденья с намеком на спорт – есть боковая поддержка.
Даже в самой простой комплектации будет двузонный климат-контроль с фильтром тонкой очистки. Управляется система сенсорными кнопками.
Позаботились китайские производители и о зимней адаптации своего автомобиля к российским условиям. В базовом пакете есть подогрев сидений, лобовика, руля и форсунок омывателей.
Боковые стекла переднего ряда многослойные, что снижает уровень шума в салоне. Естественно, все окна открываются за счет электроприводов, причем есть доводчики и встроенная защита от защемления.
Задний ряд предназначен для троих пассажиров, но удобнее передвигаться тут вдвоем, опустив широкий подлокотник посередине. В нем предусмотрены подстаканники и две кнопки подогрева, который есть во всех версиях, кроме базовой.
А вот размеры багажного отделения не радуют – всего 378 литров. Пришлось пожертвовать полезным пространством в угоду дизайну и простору для пассажиров заднего дивана. Впрочем, Omoda C5 – это городской кроссовер и не предполагается, что на нем станут возить стройматериалы или по 10 мешков картошки.
У передних кресел даже боковая поддержка присутствует. Фото: Youtube.com
Дверь багажника во всех комплектациях, кроме базовой, имеет электропривод. Кстати, специально для России производитель снабдил кроссовер полноразмерной запаской.
Технические особенности
Omoda C5 создана на популярной платформе T1X. Чтобы было понятно, именно на ней базируется большинство моделей от концерна Chery. Это вся линейка кроссоверов Tiggo и премиальные Exeed.
Кузов несущий, спереди простая подвеска типа McPherson, сзади торсионная балка. Тормоза на все колеса дисковые. Ручник электронный, так что задействовать его будет несложно даже хрупким женщинам.
Динамика разгона у Omoda C5 заявлена на уровне 9,9 секунды до 100 км/ч. Максимальная скорость ограничена электроникой на 195 км/ч.
Багажник с электроприводом. Фото: Youtube.com
Заявленный средний расход топлива – 7,1 литр. В городе «уходит» 9,5 л. бензина, согласно технической документации. Если равняться на отзывы владельцев других кроссоверов Chery с такими же полуторалитровыми двигателями, то реальный расход топлива может достигать 12 л. Но это в крупных мегаполисах при агрессивной манере езды.
Достоинства и недостатки модели
Первый плюс китайского кроссовера – внешний вид. Автомобиль действительно получился красивым – этого не отнять. Хотя, есть один минус, присущий большинству моделей из Поднебесной – колеса кажутся слишком маленькими по отношению к габаритам кузова. Скорее всего, это сделано для экономии топлива или удешевления модели.
Двигатель 1,5 турбобензин уже успел зарекомендовать себя на других автомобилях Chery. Несмотря на небольшой объем, ресурс этого силового агрегата по идее должен составлять около 250 000 км.
Что-то конкретное сказать пока сложно – у большинства владельцев автомобилей Chery они еще не прошли и 100 000 км. Но атмосферники с рабочим объемом 1,5 литра от этого китайского бренда планку в 250 тысяч км преодолевают.
Первые автомобили Omoda C5, попавшие в Россию официально. Фото: Youtube.com
Богатая комплектация и невысокая стоимость для класса – это тоже несомненные достоинства Omoda C5. Ворчание скептиков вдребезги разбивается о пятилетнюю гарантию, которую дает производитель.
✅ Нет версий 4х4
✅ Небольшой объем багажника
✅ Устаревшая задняя подвеска
Хотя, последний пункт для кого-то может стать плюсом. Ведь чем конструктивно проще, тем меньше потом затрат на ремонт.
А в Китае такой можно за 1 миллион купить в богатой комплектации. Фото: Youtube.com
Вариаторная коробка передач для российских водителей, особенно опытных, это тоже минус. К ней в нашей стране относятся настороженно.
Ремонтировать вариаторы мало где берутся, да и стоит это неадекватных денег. Но есть надежда на то, что узел беспроблемный, да и гарантия внушает спокойствие.
Omoda C5 имеет все шансы на популярность в России. Единственное недопонимание может вызвать разница цен на нашем и китайском рынках. В Поднебесной стоимость модели начинается от 800 000 рублей. Это более чем в два раза дороже, чем у нас.
Оцинковка кузова OMODA C5 1 поколение
Учитывая возраст и качество обработки этой машины (при обычных условиях эксплуатации), первая коррозия может появиться через 9 лет.
Учитывая возраст и качество обработки этой машины (при обычных условиях эксплуатации), первая коррозия может появиться через 10 лет.
Итог обработки: Хорошо
Машина выпущена в этом году.
Учитывая возраст и качество обработки этой машины (при обычных условиях эксплуатации), первая коррозия может появиться через 11 лет.
Информация в таблице собрана из открытых источников и может содержать ошибки.
Об источниках
Другие поколения OMODA C5
Виды обработки
При повреждении оцинкованной поверхности, коррозия разрушает цинк а не сталь.
| • | Полная — кузов автомобиля обрабатывается полностью, включая скрытые и труднодоступные полости. | • | Частичная — обрабатываются все узловые соединения и наиболее уязвимые части кузова, пороги, днище, низ дверей. | • | Узловых соединений — включает только обработку мест сварки, креплений, штамповки и других мелких деталей. |
Типы оцинковки
| • | Горячая — Лучший тип. Термический способ нанесения цинка на сталь. Подогретый металл прокатывается через ванны с расплавленным цинком, получая на выходе одностороннюю или двустороннюю оцинковку. Автомобиль из такого металла наиболее устойчив к коррозии в процессе эксплуатации, даже после повреждения кузова. Горячее цинкование обеспечивает толщину цинкового покрытия в пределах 5 — 15 мкм. Гарантия производителя на такой кузов начинается от 15 лет. | • | Гальваническая — Хороший тип. Электрохимический способ нанесения цинка на сталь. Меньшая коррозионная стойкость, идеально сочетается с краской и грунтом. Гальваническое цинкование обеспечивает толщину цинкового покрытия в пределах 5 — 25 мкм. Гарантия производителя на такой кузов начинается от 10 лет. | • | Цинкрометалл — Приемлимый тип. По данному методу происходит нанесение на сталь полимерного слоя, содержащего в своём составе микроскопические частицы цинка. Такая оцинковка имеет слабые антикоррозионные свойства, слой цинка очень тонкий 0,5 — 8 мкм, но хорошо держится на металле, устойчив к механическим воздействиям, штамповке, сварке, формовке, покраске. Гарантия производителя на такой кузов начинается от 5 лет. | • | Холодная — Плохой тип. Такое цинкование металла происходит путем частичного покрытия кузова анафорезными грунтами с высоким содержанием высокодисперсного цинкового порошка, на стадии подготовки автомобиля к грунтовке и покраске. Анафорезный грунт с примесью цинка, практически не способен противостоять коррозии. Гарантия производителя на такой кузов обычно не дается. |
Наличие цинковых частиц в грунте, покрывающем кузов автомобиля, не влияет на его защиту и используется производителем ради слова «оцинковка» в рекламных материалах.
При покупке нового автомобиля, уделите больше внимания наличию гарантии производителя на кузов. При покупке подержанного автомобиля, доказать или опровергнуть наличие так называемой оцинковки можно только с помощью дорогостоящих испытаний и специального оборудования.
Ниже представлены результаты тестов автомобилей, сошедших с конвейера, с одинаковым повреждением (крестик) на нижней части передней правой двери. Испытания проводились в лаборатории. Условия в камере с горячим соляным туманом на протяжении 40 дней соответствовали 5 годам обычной эксплуатации.
Автомобиль с горячей оцинковкой
(толщина слоя 12—15 мкм)
Автомобиль с гальванической оцинковкой
(толщина слоя 5—10 мкм)
Автомобиль с цинкрометалом
Автомобиль с холодной оцинковкой
Автомобиль без оцинковки
Важно знать
• С годами производители улучшали технологию оцинковки своих автомобилей. Чем моложе автомобиль, тем лучше он оцинкован!
• Покрытие цинка толщиной от 2 до 10 мкм обеспечивает прекрасную защиту от возникновения и распространения коррозионных поражений.
• Скорость разрушения активного цинкового слоя в месте повреждения кузова составляет от 1 до 6 мкм в год. Цинк активнее разрушается при повышенных температурах.
• Если производитель к термину «оцинковка» не добавляет слово «полная», это означает, что обработке подверглись исключительно подверженные ударам элементы кузова.
• Уделяйте особое внимание наличию гарантии производителя на кузов автомобиля, нежели громкой рекламе об оцинковке.
Гаджет на колесах: барнаульский автолюбитель провел тест-драйв OMODA S5
Стремительно завоевывающий свою аудиторию как в России, так и в Барнауле автомобильный бренд OMODA* к лету этого года выпустил новую модель – седан S5*. Что сказать – с виду красавец. Но каков он в движении и кому подойдет? Вместе с Автоцентром АНТ – официальным дилером в Барнауле – мы провели тест-драйв новинки. Радиоведущий FM-Продакшн Максим Конаков делится впечатлениями от поездки, дизайна и интерьера, техническими характеристиками и, конечно же, ценами и комплектациями.
Экстерьер
Начнем с того, что самым первым бросается в глаза: дизайн автомобиля. Увидеть его первым в потоке машин вряд ли удастся, в этом и таится главная задумка стиля Casual*. Но при детальном рассмотрении экстерьера понимаешь, что все здесь на своих местах: нет лишних деталей, все линии приятны глазу и все это работает вместе с высокотехнологичным функционалом. Светодиодная оптика спереди и сзади, четкая, но не слепящая. Узнаваемая радиаторная решетка Star Diamond* с россыпью бриллиантов и скрытой камерой системы кругового обзора. Стильные литые диски, которые идут даже в самой младшей комплектации. Признаюсь, после осмотра автомобиля захотелось сесть за руль и узнать, на что способен S5.
Тест-драйв OMODA S5 / Фото: Татьяна Алдабаева для amic.ru
Интерьер и комфорт
Кстати, за рулем тоже есть на что обратить внимание. Приятные на ощупь материалы панели, сидений и вообще всего, до чего можно дотянуться. В интерьере выдержан стиль минимализма без пугающего комплекта кнопок. Все настройки вождения, мультимедиа, климата и даже подсветки в салоне можно произвести на экране, который мгновенно отвечает на все команды. С такой системой сам автомобиль больше напоминает гаджет, такой же обязательный, как телефон в современном мире. Но только с колесами и двигателем. Впрочем, технологии идут именно в этом направлении, так что лучше не отставать.
Да будет мода на OMODA. На Алтае провели тест-драйв нового китайского кроссовера
Салон OMODA S5 очень просторный. С моим ростом 180 см пассажиру за креслом водителя не пришлось бы поджимать колени, а если на этом месте установить детское кресло, то не будет необходимости протирать после каждой поездки спинку сиденья. Кстати, еще один плюс для молодых родителей – очень вместительный багажник. Без малого 500 литров легко вмещают в себя коляску в собранном виде, что еще проще при весьма широком проеме багажника. Но если дети только в планах, а вот поездка в горы уже на носу, то складываем задний ряд сидений, увеличиваем объем багажника и с легкостью перевозим сноуборды, лыжи и все необходимое для путешествия.
Тест-драйв OMODA S5 / Фото: Татьяна Алдабаева для amic.ru
Технические характеристики
Пора бы заглянуть и под капот автомобиля, заодно и выяснить, как он чувствует себя на дороге. Автоцентр АНТ предлагает две комплектации: с атмосферным двигателем на 113 л.с. и с турбодвигателем на 147 л.с. Но будьте уверены, что ни тот ни другой не расстроит вас расходом топлива. В смешанном режиме оба будут тратить около 7 литров на 100 километров. Мы прокатились по городу и даже сумели попасть на загородную трассу на автомобиле с атмосферным двигателем.
Вождение
Разгон с места уверенный и динамичный, а при обгоне нет никаких задержек или сомнений в маневре. При этом, на что особенно хотелось обратить внимание, – мягкая, практически бесшумная и в то же время очень упругая подвеска. Что кочки и выбоины на дорогах, что «лежачие полицейские» совсем не портили впечатление от вождения. Которое, кстати, повышалось за счет отличного акустического комфорта. Все это благодаря шумоизоляции и качественной системе акустики.
Тест-драйв OMODA S5 / Фото: Татьяна Алдабаева для amic.ru
Системы помощи водителю
Вперёд по бездорожью: где в Барнауле купить внедорожник и квадроцикл
В помощь водителю целый ряд систем помощников: тут привычные всем мониторинг слепых зон, AutoHold*, камера заднего вида, адаптивный круиз-контроль, система помощи в пробках, предупреждение от покидания полосы, автоматическое переключение с дальнего на ближний, датчик света и дождя, а кроме всего прочего, еще прокачанная система кругового обзора. Она может заглянуть за угол поворота при выезде с подземной парковки или подсказать, что находится прямо под колесом, если местность незнакомая. С помощью камер можно парковаться, не боясь оставить на бордюре свой бампер или втиснуться в гараж, который едва превышает габариты автомобиля. При этом система сама знает, когда нужна помощь, включается автоматически, но на панели слева от руля есть кнопка, которой можно вызвать помощника, когда пожелаешь.
Безопасность
Как в случае с «первенцем» OMODA, в S5 так же не забыли о безопасности. Точнее не так: S5 сконструирован, в первую очередь, исходя из соображений безопасности водителя и пассажиров. Начнем с того, что кузов автомобиля высокопрочный и полностью оцинкован. Да, даже крыша. В колеса встроены системы давления и температуры в шинах, а на всех креслах есть преднатяжители и ограничители усилия ремней. И, конечно, шесть подушек безопасности, включая боковые шторки. И, кроме этого, за ситуацией вместе с водителем будут следить системы ADAS*, как пассивные, так и активные.
Тест-драйв OMODA S5 / Фото: Татьяна Алдабаева для amic.ru
Итог
И без того не малая статья получилась об автомобиле OMODA S5, но даже это совсем не все. Те, кто не дочитал до конца, а сразу отправился записываться на тест-драйв, будет приятно удивлен люком с электроприводом во всех комплектациях или беспроводной зарядкой. Так же порадуют бесключевой доступ и запуск, атмосферная подсветка внутри салона, комфортные и спортивные передние кресла. И если продолжить перечисление всех мелочей и «фишек» автомобиля, то придется писать еще одну статью.
Мэджик пипл. Кто стал новым гостем автокараоке с OMODA C5
Заряженный новыми технологиями S5 не отстает от современных тенденций и движется в ногу со временем, а где-то и опережая его. При этом не забывает о стиле, комфорте и безопасности. Для тех, кто ценит функциональный минимализм без пыли в глаза, OMODA S5 будет отличным помощником в ежедневных задачах и в долгожданных путешествиях. Познакомиться лично с новым представителем модели и пройти тест-драйв можно у официального дилера Автоцентра АНТ. Барнаул, Павловский тракт, 249д.
*OMODA («Омода»), S5 («С5»), C5 («Ц5»), Casual («Кэжуал»), Star Diamond («Стар Даймонд»), ADAS – Advanced Driver Assistance Systems («Эдванс Драйвер Ассистанс Систем), AutoHold («АвтоХолд»).
Официальный дилер OMODA – Автоцентр АНТ (ООО АНТ 2000)
Адрес: Павловский тракт, 249д
Время работы: пн-пт – с 08:00 до 19:00, сб-вс – с 09:00 до 14:00
Отдел продаж: тел. +7 (3852) 230-030
Сервисный центр: тел. +7 (3852) 230-010
Сайт
Telegram
ВКонтакте
Яндекс Дзен