Как уменьшить температуру включения вентилятора калина

Home Menu

я с помощью этой что в кружочке обвел, холостые уменьшил, поставил на 750, но вроде толку нет, но когда тел подключен и прога активна, то работает мотор в заданном режиме

Как уменьшить температуру включения вентилятора калина

Ответ на часто задаваемые вопрос :Когда включается вентилятор СОД ,те Т_включения вентилятора ?
Здесь будут выложены все типы ЭБУ устанавливаемые на авто(на конвеере) и температура/ры включения вентилятора СОД !
Cистемы с троссовым дросселем .
8_ми клапанные ДВС
1.Январь 7.2
A\I 201CO56\57 Т=101гр
A\I 201CO58 T=103гр (есть и 101гр ,но на машинах где ставили Я7.2 с ПО СО58 ,реализована только одна скорость в проводке и подключена только на канал максимальной скорости . Для реализации первой скорости при Т=101гр ,нужно в разъёме к ЭБУ перенести провод с 29_го пина на 68_й !)
Январь 7.2+
A\I201CP57 T=103гр
2.Bosch 797
B1C02Q05 T=103гр
3.Bosch 797+
B102CQ05 Т=103гр
B101CR01 T=103гр
В102СR06 T=103гр
В104CR02 Т=101(1_я скорость -малая )Т=105(2_я скорость -максимальная)
В103СU03 Т=101(1)Т=105(2)

16_ти клапанные ДВС.
1,4_16кл(11194)
В173CR03 Т=101(1)Т=105(2)
В174CR03 Т=101(1)Т=105(2)
B174CT04 Т=101(1)Т=105(2)
Приоро ДВС(21126\11196)
B11KSS01\B13KSS02 Т=101(1)Т=105(2)

4.M73:
8_ми клапанные ДВС
А\I303CD04\CE05\CF06 Т=101(1)Т=105(2)

16_ти клапанные ДВС
A\I373CA01\02 Т=101(1)Т=105(2)

5.М74(8_ми клапанные ДВС)Системы с электронным Дросселем.
I444CB02\CC03\CD04\CE06\CE08\CI07 Т=101(1)Т=105(2)

31.07.2009, 06:40

Мне вот интересно зачем они так рекомендуют? В такую жару при движении двигатель может держать 95 постоянно, охота Вам ездить с постоянно включенным вентилятором?

31.07.2009, 14:24

У калины всё с этим в порядке и технический продуманно потому что температурный датчик отвечающий за карлосона находится в корпусе термостата,а термостат жёстко прикручен к головке двигателя что позволяет вовремя включить карлосона.Это на прежних карбовых 2108 надо было менять датчик и ставить от 2106 они включались с 92-87г. но там он и находился в радиаторе посередине бачка и пока горячая жидкость доходила до него то родной датчик не срабатывал.

31.07.2009, 20:15

Мне вот интересно зачем они так рекомендуют? В такую жару при движении двигатель может держать 95 постоянно, охота Вам ездить с постоянно включенным вентилятором?
Так дело в том, что в такую жару (а сейчас у нас действительно жарко) двигатель при движении держит стабильно 90 (судя по прибору), а начинает нагреваться только в пробке и вентилятор во время движения практически не работает. Поэтому у меня и возник вопрос относительно темп-ры. Спасибо всем обратившим внимание.:friends:

31.07.2009, 20:19

ELDORADO, Ну так все нормально, вентилятор в движении и не должен работать, в пробке должен, это нормально.

31.07.2009, 20:22

Так дело в том, что в такую жару (а сейчас у нас действительно жарко) двигатель при движении держит стабильно 90 (судя по прибору), а начинает нагреваться только в пробке и вентилятор во время движения практически не работает. Поэтому у меня и возник вопрос относительно темп-ры. Спасибо всем обратившим внимание.:friends:
Отлично работает система охлаждения. У меня точно так же.
При движении набегающего воздуха хватает для охлаждения радиатора. В пробке при нагреве примерно до 100 гр. включается вентилятор на первую ступень и быстро охлаждает двигатель.

31.07.2009, 20:26

tayk, Особенно радует когда кондиционер работает, стрелка прилипает к 90, и в часовых пробках, и при движении.

31.07.2009, 20:44

стрелка прилипает к 90
Блин,а у меня она ползет к 100 и выше.Приходится кондюк отключать 🙁
Вообще-то да,недогрев тоже вреден.Если недогревать,тогда образуются смоляные отложения.
Ну и выше расход бензина.Но это уже несущественно,т.к. можно только на стенде заметить.
Температура начала открытия термостата 85-87 градусов.Ближе к 95-96 градусам термостат полностью открыт.Оптимальная температура должна быть чуть выше полного открытия термостата.Если сделать включение вентилятора на 95 градусов и отключение на 90,тогда будет неэффективная,бесполезная работа вентилятора.Ведь он будет молотить,охлаждать тосол в радиаторе,при этом ОЖ не будет циркулировать через блок движка.
Кстати,на термостате двухконтактный датчик температуры выдает сигнал на стрелку в приборке.А вот сигнал на включение вентилятора снимается с датчика температуры,установленного на блоке движка.

31.07.2009, 20:46
Плюшкин_2, Ну так у тебя не родной же радиатор, отсюда и все беды.
31.07.2009, 21:47

Да,у меня радиатор от 1.6. Но ведь владельцы 1.6 ставят себе кондюки и у них температура выше 90 не поднимается.

31.07.2009, 21:51

Кстати,на термостате двухконтактный датчик температуры выдает сигнал на стрелку в приборке.А вот сигнал на включение вентилятора снимается с датчика температуры,установленного на блоке движка.

а с каких это пор стало такое не понятное подключения.

31.07.2009, 21:57

rol, Почему непонятная? Это на всех инжекторах так.Плюшкин_2, Но с родным радиатором все нормально же было? Косяк надо искать в заменяных узлах.

31.07.2009, 22:51

rol, Почему непонятная? Это на всех инжекторах так.
я в смысле за датчик который ввёрнут в головку блока что теперь и карлосон на нём завязан.А я думал что карлосон зависет от датчика ввёрнутого в выпускном патрубке термостата.

31.07.2009, 23:04

я в смысле за датчик который ввёрнут в головку блока что теперь и карлосон на нём завязан.А я думал что карлосон зависет от датчика ввёрнутого в выпускном патрубке термостата.

совершенно верно, датчик с термоса идет на ЭБУ, а на приборку с блока и ненадо народ путать.

31.07.2009, 23:50
с термоса идет на приборку.А вот с блока на ЭБУ
31.07.2009, 23:56
Плюшкин_2, наоборот, ша специально мурзилку глядел, с термостата на эбу.
01.08.2009, 00:02
а что за спец. мурзилка ?
01.08.2009, 00:07
Плюшкин_2, Скан книжки издательство «авто мир», на форуме и скачал, 1.4 и 1.6.
01.08.2009, 09:28

Плюшкин_2,
А вы сдернете разъем с датчика на термосе и у вас заработает вентилятор, т.е. ЭБУ включит вентиль. Я такие книжки какими вы пользуетесь в помойку бы выкидывал. Если память не изменяет, я тянул массовый провод с датчика на термосе на 35 контакт ЭБУ, т.е. на термосе дает сигнал на ЭБУ. Еще я снимал разъем с датчика на блоке и ездил с упавшей стрелкой указателя температуры.

burunduk100684
11.05.2010, 21:43

Не знаю на сколько верна информация, но многие считают, что нагрев двигателя до 105-107 градусов не оправдан!именно до этих температур он чаще всего нагревается на наших машинах.судить по прибору тяжело.большая погрешность.оптимальная температура до 100 градусов!
а как на счет качества антифриза?а вдруг он при таких температурах на грани кипения?давление в системе охлаждения повышается.отсюда могут появиться течи(уверены, что клапан на пробке полностью исправен даже на новой крышке?),течи в том числе и на ЭБУ.

11.05.2010, 21:56

что нагрев двигателя до 105-107 градусов не оправдан
105-107 таких по-моему нет. Вентиль включается при температурах 102-103.К тому же термостат полностью открывается при 102 где-то. Да еще сделано это все из-за экологии, так ее. Да и чем выше температура тем больше КПД.

burunduk100684
11.05.2010, 22:08
в пределах разумного, думаю)))
не уверен в стабильной работе двигателя при 140 градусах))
11.05.2010, 22:18
в пределах разумного, думаю)))
ну естесственно))) до 105 норма, выше уже не стоит думаю-риск
11.05.2010, 22:23
Выше 101 градуса на своей машине не видел, с кондеем стабильно 90. Вмешиваться пока желания нет.
11.05.2010, 22:24

Выше 101 градуса на своей машине не видел, с кондеем стабильно 90. Вмешиваться пока желания нет.
И правильно что нет, и ненадо

11.05.2010, 22:32

rombik, Думаю в БОШе тоже не дураки сидят, единственная притензия к ВАЗу, криворукие сборшики, давно бы китайцев наняли.

11.05.2010, 22:33
Воевода, да я и не говорю что дураки. все отлично там у них))))
11.05.2010, 22:45

В Боше и не дураки, может, а вот на Вазе дебилы!)))) Ладно, придется довольствоваться теми, кто есть))
Доверяй, но проверяй. Читай форум и тех. литературу. Помогает, проверено.

12.05.2010, 19:39

вообщем, сколько людей, столько и мнений)
Купил себе БК Штат. установил температуру включения вентилятора 98 гр.
отключения 94.
думаю — это и не много и не мало, а что надо!ведь при движении температура как раз 90-95 градусов.Согласен с тобой полностью! У себя установил по БК 97-93градуса-живу на Уральских горах,подьёмов,затяжных и не очень,хватает! Насчёт «недогрева»-полная чушь(ИМХО) Зимой в морозы нагреть мотор за 90 проблематично-получается всю зиму ездил с недогревом. А наступило лето-начал вкл.карлсон и все «зимние недогретые отложения» выгорают? » Родная» температура на вкл. была 101градус , т.е. получается «термокачели» 10 градусов(накатом-90 пробка,подьём-101) и это на двигателе 1.6 8кл.(на базе восьмёрошного 1.3 , созданного в те времена, когда про нормы евро слыхом не слыхивали и температуру «до одури»не повышали) Получается : евро-3 требует температуру,ВАЗ её повышает и всем хорошо.

06.06.2010, 00:21

Народ, помогите разобраться: при обычной езде стрелка температуры висит чуть ниже 90, но стОит попасть в пробку, как она начинает ползти вверх и барахтается где-то выше отметки 100. При этом ни разу не слышал, чтобы включался электровентилятор, и это напрягает, т.к. я вообще ни разу не слышал, чтобы он у меня включался. Как можно проверить работоспособность электровентилятора? Как установить на БК температуру его включения?

06.06.2010, 01:11

Как можно проверить работоспособность электровентилятора? Как установить на БК температуру его включения?
Заглядываеш под капот и смотриш подключение разъёма, у многих с завода не подключено. На родном БК температуру не измениш.

06.06.2010, 11:05

BlYur, Есть вентиляторы, которых не слышно совершенно. ну так делают, одни ревут, другие не слышно. но если бы он не сработал. то закипание и перегрев был бы обеспечен.

Alexander67
06.06.2010, 17:49

Народ, помогите разобраться: при обычной езде стрелка температуры висит чуть ниже 90, но стОит попасть в пробку, как она начинает ползти вверх и барахтается где-то выше отметки 100.Заметил и у себя почти то же самое,только где-то около 100 градусов всё-таки включается вентилятор. http://www.ladakalina.ru/lines/rez/alexander67.gif (http://www.ladakalina.ru/)

13.06.2010, 22:22

Заметил и у себя почти то же самое,только где-то около 100 градусов всё-таки включается вентилятор. Все работает в штатном режиме.

13.06.2010, 22:55

При этом ни разу не слышал, чтобы включался электровентилятор, и это напрягает, т.к. я вообще ни разу не слышал, чтобы он у меня включался. Как можно проверить работоспособность электровентилятора?Сними датчик температуры который идет на контроллер,вентилятор включится при включении зажигания.А не слышишь потому что работает на 1 (маленькой) скорости.А самое простое, заведи и на ХХ жди пока не включиться.

14.06.2010, 12:25

Если машина с кодиционером — то включай кондиционер — включатся оба вентилятора. При езде с кондишеном перегрев почти невозможен. У меня только один раз температура до 100 поднялась с включенным кондицмонером.

14.06.2010, 12:34

andrei.ru, прежде чем давать такие советы, не мешает хотя бы прочесть инструкцию по эксплуатации а\м.

14.06.2010, 12:35
BlYur, как уже подсказали сними разъем с датчика температуры. БК какой штатный?
16.06.2010, 11:36

У меня ситуация та же, и также есть те, кто настоятельно рекомендует снизить порог включения-выключения вентилятора против того, что установлено изновья. На улице — +35 градусов в тени.

Уважаемые друзья!
Никто, часом, не в курсе, как влияет на интенсивность износа деталей двигателя работа его при температуре ОЖ, например, в 105 градусов против 90?
Так нужно снижать порог включения вентиляторов или нет — как Ваше мнение?
Спасибо!

18.06.2010, 01:13

Владимир Константинович, повторюсь, что чисто интуитивно я снизил порог до 95 и мне пока нравится (ну не должно быть резких перепадов температуры при работе двигателя).

22.06.2010, 23:07

прежде чем давать такие советы Ну как бы на практике он прав. Стрелка залипает на 90, и в салоне комфорт. Два вентилятора, и радиатор люкса это сила:crazy:

24.06.2010, 20:21

Воевода, ага, особенно в загруженной машине в холмистой местности. Перегрев обеспечен.

Не всегда возникают такие условия конечно, но человек должен знать, что включенный кондиционер, хоть и обдувает доп. вентилятором радиаторы, но в тяжелых условиях наоболрот может привести к перегребу ДВС.

25.06.2010, 02:07

Не знаю на сколько верна информация, но многие считают, что нагрев двигателя до 105-107 градусов не оправдан!именно до этих температур он чаще всего нагревается на наших машинах.Подъём температуры двигателя до 105°С при ползучем движении и последующий сброс её до 96°С без усилий со стороны водителя свидетельствует о неисправности половинной скорости основного вентилятора, так как половинная скорость включается при 101°С, а полная — при 105°С.
Могут быть неисправными реле половинной скорости, предохранитель, или, как в моём случае, дополнительный резистор. В его состав зачем-то включён термопредохранитель, каковой и не преминул сгореть. Заменён (при помощи паяльника) отрезком монтажного медного провода 1,5 кв.мм.

25.06.2010, 20:30

Сегодня попал в очень «отличную» пробку. Дорога на подьем, датчик уличной t показывал 45С, в машине был включен кондиционер.
Температура двигателя выросла до 110С, отключил кондиционер — мотору стало полегче температура упала до нормы.

Mikky А у всех Калин реализован половинный режим?
Чет я не замечал чтоб вентилятор работал по разному. До сего момента считал что винт включается при 99 гр. и сразу же крутится на полную мощность.

blackforge
26.06.2010, 19:56

я сразу как купил калину установил в ней человеческую температуру включения карлсона, термостат там на 85 гр, я установил температуру карлсона 93 отключение 91, и второе включение 95 выключение 91, ведь по трассе в нормальных условиях винт не включается и тепература держится не выше 90гр , так убедите меня что в городе в пробках мотору нужна температура выше 100гр,
я и своим знакомым всем понизил температуру, кто понимает говорит спасибо мне

01.07.2010, 19:28

А у всех Калин реализован половинный режим?
Чет я не замечал чтоб вентилятор работал по разному. До сего момента считал что винт включается при 99 гр. и сразу же крутится на полную мощность. Это не так?
Два режима не у всех Калин. На твоей с кондеем должно быть две скорости. Первая (через доп.резистор) работает при включении кондея или при достижении температуры 101 гр. Дальше первой скорости у меня лично ни разу не заходила, даже летом в пробках. При 110 должен был вроде крутить на второй скорости. Но ведь ты судишь по приборке, а у ЭБУ другой информатор — ДТОЖ. Для спокойствия конечно лучше проверить.
я и своим знакомым всем понизил температуру, кто понимает говорит спасибо мне
Себе ничего не понижал, но согласен, так спокойнее за двиг. И тосол бывает всякий, и пробка РБ может начать стравливать давление в системе раньше положенного, короче можно получить и закипание явно раньше расчетного.

01.07.2010, 23:18

Чет я не замечал чтоб вентилятор работал по разному.А половинного режима хватает всегда. Полная скорость включается при 105°С — наблюдал, пока ездил с оборванным доп.резистором (см.выше).
Для проверки можно, как уже не раз писали, снять разъём с датчика температуры — включится полная скорость.

02.07.2010, 00:00

У меня на 105 включается вентиль.Может перепрошиться?Как там народ понижает температуру срабатывания ещё?Я х.з.

02.07.2010, 00:09

У меня на 105 включается вентиль.Может перепрошиться?Как там народ понижает температуру срабатывания ещё?Я х.з.
OVERKILL, например, установкой БК Штат Х5 и включением в нем режима «Тропик».

02.07.2010, 08:46

OVERKILL, например, установкой БК Штат Х5 и включением в нем режима «Тропик».

Спасибо,со штатом знаком,больше нехочется,перешол на гамма вояджер.

02.07.2010, 12:02

OVERKILL, например, установкой БК Штат Х5 и включением в нем режима «Тропик».

Народ утверждает, что у схемы вкл. вентилятора две скорости.
У меня стоит БК «Штат» (в виде кнопки), ему отдано управление вентилятором и приказано делать вкл. при t= 99 гр.

Вопрос:
Какая скорость вентилятора будет включена на моем авто при достижении 99 гр.?

blackforge
03.07.2010, 07:28

вюв, ну бортовик управляет вентилятором через эсуд, ведь именно с ним он соеденен по к-линии, просто он вносит корректировку т е парит мозг эсуд, и так как первым включается первый винт (по скорости) то он и включится, логично?

03.07.2010, 22:29
логично?Нет. Просто есть команда «вкл вент 1» и отдельная — «вкл вент 2». Они независимы.
blackforge
05.07.2010, 20:23
Mikky, тогда пардон,е морочился не когда бортовиком.,просто предположил
09.07.2010, 10:00

Здравствуйте, ребята подскажите у меня машина 09г. 8кл. хечбек при какой температуре открывается термостат на второй контур, и включение вентилятора. За ранее благодарен.

09.07.2010, 10:36

Спасибо,со штатом знаком,больше нехочется,перешол на гамма вояджер. А что так? Что не устроило? У меня стоит — все отлично работает.
Какая скорость вентилятора будет включена на моем авто при достижении 99 гр.? По моим ощущениям включается сразу 2-ая скорость. Получается все же «температурный удар». Думаю отключу я «тропик».

09.07.2010, 16:29

у меня тоже стояла тем. включения винт. на БК штат 95гр., винт работал постоянно, поставил 98 включается реже.

09.07.2010, 17:30

По моим ощущениям включается сразу 2-ая скорость. Получается все же «температурный удар». Думаю отключу я «тропик».

Тут ответ (http://www.lkforum.ru/showpost.php?p=1469763&postcount=3652)

12.07.2010, 09:27

вюв, Спасибо за подсказку — значит оставлю работающим «тропик». Только подниму границу до 98-99 градусов.

12.07.2010, 10:48

вюв, Спасибо за подсказку — значит оставлю работающим «тропик». Только подниму границу до 98-99 градусов.

Мне кажется, что нужно всетаки приблуду от Силыча ставить, для управления вентиляторами.

Конкретно у моего авто
— при поднятии температуры выше 100 гр. очень сильно меняется шумность двигателя, что там начинает «стрекотать», звуки точно не здоровые. Складывается ощущение, что двигатель потерял 20 -30% мощности. Особо сильно это ощущается в дергающихся пробках с включенным кондиционером. Стараюсь перестроиться в ряд где двигаются более плавно, либо необходимо выключить кондюк.

ГДе в Москве можно купить этого Силыча?

12.07.2010, 11:28

— при поднятии температуры выше 100 гр. очень сильно меняется шумность двигателя,… звуки точно не здоровые. …Стараюсь перестроиться в ряд где двигаются более плавно, либо необходимо выключить кондюк.
А почему у меня (да и у многих, если почитать форум) с включённым кондеем температура «приклеивается» к диапазону 85…92°С, и не выше?
Все ли карлсоны у Вас шевелятся?

12.07.2010, 11:47

Все ли карлсоны у Вас шевелятся?

Действительно, когда температура воздуха не превышает 30 гр. Система охлаждения держит t двигателя возле 93 гр..

А вот в тягучих пробках, порой, панель приборов говорила, что за бортом 45гр. и вот тогда t двигателя начинает расти.

Есть любимое место в Москве :laugh: где это сейчас происходит почти каждый день, МКАД внутр. сторона двигаюсь от Очаково до Можайского шоссе.

До 105 (вкл. второй скорости) как правило не доходит, по причине того, что я не могу терпеть шумы которые издает двиг при данной температуре. Он меня просто вынуждает выкл. кондиционер, а один раз да же пришлось печку подключить :laugh:

04.08.2010, 20:29

Мне кажется, что нужно всетаки приблуду от Силыча ставить, для управления вентиляторами.

ГДе в Москве можно купить этого Силыча?

Есть сайт silich. Поиск рулит.

04.08.2010, 20:33

Здравствуйте, ребята подскажите у меня машина 09г. 8кл. хечбек при какой температуре открывается термостат на второй контур, и включение вентилятора. За ранее благодарен.
87 100-1скор 105-2скор.

04.08.2010, 20:34

А почему у меня (да и у многих, если почитать форум) с включённым кондеем температура «приклеивается» к диапазону 85…92°С, и не выше?
Все ли карлсоны у Вас шевелятся?
Потому,что при вкл. кондея постоянно вкл.2 вентилятора.

06.08.2010, 14:53

Позавчера попал в засаду на МКАД (перекрывали Ленинский?). Два часа развлекался таким же образом: включал-выключал кондиционер, открывал окна, поминал не злобливым словом ВАЗ, но не закипел и не встал. А когда доехал до дома долго не выключались оба пропеллера. Хотелось бы понять по чьей вине: кондиционера (датчик давления) или системы охлаждения (реле залипло)?

06.08.2010, 18:44

Каляда, Простите за оффтоп, небывалая жара и пробки виноваты (плохо отводится тепло от радиатора охлаждения двигателя + тепло от кондиционера).
Подобными упражнениями занимаются сейчас и некоторые мои знакомые, владельцы относительно дешевых ино.

вюв, Сайт Силыча http://silich.ru/otopitel-acvilon.html

06.08.2010, 21:44

Подобными упражнениями занимаются сейчас и некоторые мои знакомые, владельцы относительно дешевых ино.

Это утешает. Если Вы про «незлобливые слова», то относились они к вибрациям на холостых при включенном кондиционере. Но вопрос в другом: из-за чего молотили оба вентилятора минут 10. БК который точно показывал бы температуру ОЖ пока не поставил, а по стрелке на приборке температура была ниже 90. Если это датчик давления (реле давления) не давал выключиться вентиляторам, то насколько это критично. При какой температуре он выключается и стоит ли вообще «париться» по этому поводу. Может кто подскажет модель (марку) датчика давления, что бы узнать его характеристики.

06.08.2010, 21:53

Каляда, похоже, у Вас глючит датчик давления. У меня на машине после выключения двигателя вентиляторы успокаиваются достаточно быстро.
А вот крутиться они и должны оба на машинах до, по-моему, марта 10 г.в.

06.08.2010, 22:41

Каляда, похоже, у Вас глючит датчик давления. А вот крутиться они и должны оба на машинах до, по-моему, марта 10 г.в.
а что поменяли с марта?

07.08.2010, 21:23

slako, говорят, что разрезали перемычку между вентиляторами (не уверен, что это хорошо, особенно в условиях жуткой жары), которая ранее ставилась, и которую удаляли самостоятельно (есть тема по этому поводу).

Каляда, Кстати, может у Вас реле липнет (это по поводу 10 мин)?

08.08.2010, 19:29

Каляда, Кстати, может у Вас реле липнет (это по поводу 10 мин)?

Провел сегодня статические испытания: завел, на ХХ довел до включения вентиляторов. По стрелке — малая риска после 90. Выключились чуть ниже малой риски и потом стрелка плавно ползла к 90. Температура на улице по приборке 37С. Затем включаю кондей. Работает некоторое время, выключаю. Вентиляторы работают еще минут 5-7 (не засек время) и выключаются. Стрелка мертво держится чуть ниже 90. Наверное вопрос надо перенести в другую тему? Сам тему открывать не могу.

08.08.2010, 21:10

Наверное вопрос надо перенести в другую тему? Сам тему открывать не могу. Так в чем проблема то, все работает нормально. У меня вентиляторы разведены. Вентилятор кондея тоже в сильную жару молотит пару минут после его выключения, системе надо привести давление в норму, не забываем так же, что радиаторы очень близко, и взаимно нагреваются.

09.08.2010, 23:16

Так в чем проблема то, все работает нормально. У меня вентиляторы разведены. Вентилятор кондея тоже в сильную жару молотит пару минут после его выключения, системе надо привести давление в норму, не забываем так же, что радиаторы очень близко, и взаимно нагреваются.

Ну если б и у меня 2 минуты один пропеллер крутился, то вопроса и не было. А два и 7-10 минут, как то напрягает. Во-первых, не гуд для АК батареи. Во-вторых, трудно держать улыбку на такой жаре все это время пока они гудят. Закрадываются разные мысли, типа «это ЖЖЖ не спроста» — может пропеллер у кандея, не родной (злые гоблины у офдилера подменили) или просто хладагента много?

10.08.2010, 01:13

Каляда, Может все же реле кондея смотреть, перебираться в другой раздел http://www.lkforum.ru/forumdisplay.php?f=183 и искать ответ там?

10.08.2010, 16:53
Спасибо! Все больше склоняюсь к версии — из-за кондиционера.
28.12.2011, 22:28

Все отзывы прочитал,так и не смог понять, у мня 1.6 8кл, хочу понизить температуру,а то прет до 110 в пробках и падает до 100,когда едеш стабильно 87-90,кондюшки нет, чож делать ?,просто перепрошить на раньшее включение?

28.12.2011, 22:33
Всё у Вас нормально.Шить ничего не нужно.
29.12.2011, 12:21
Всё у Вас нормально.Шить ничего не нужно.
)спасибо
29.12.2011, 12:55

а то прет до 110 в пробках и падает до 100
Всё у Вас нормально.Шить ничего не нужно.
Это НЕ нормально! Вентилятор должен включаться на 1-ой скорости при 101 гр. и отключаться при 96 гр. 110 гр. — это уже критическая температура, при которой вентилятор начинает работать на 2-ой скорости.
Однозначно разбираться, почему не включается 1-я скорость.

29.12.2011, 13:19

А кто по каким показания смотрит температуру? В панели приборов показывает грубо, да еще от одного датчика. А ЭБУ (и дополнительный БК) берет для включения вентилятора данные с другого датчика. Оба датчика находятся в разных местах, в которых температура может отличаться.

29.12.2011, 14:26

Оба датчика находятся в разных местах, в которых температура может отличаться.
Да, может. На 1-2 градуса. У самого указатель Т в приборке занижает на 1 градус. 10 градусов разницы ни разу не встречал.

07.01.2012, 23:58
ребя постоянно при движении температура95 и включается карлсон эт норм.?
08.01.2012, 13:59
Dim@sik, Купи Бк Штат и установи 95гр вкл -самое оптимальное
08.01.2012, 15:18

Да, может. На 1-2 градуса. У самого указатель Т в приборке занижает на 1 градус. 10 градусов разницы ни разу не встречал.
Kot_174, как Вы по стрелке 1 град. ловите, если она показывает температуру с точностью до лаптя?

11.01.2012, 11:55

как Вы по стрелке 1 град. ловите, если она показывает температуру с точностью до лаптя?
Сравниваю с показаниями «Штата».
Я ни в коей мере не заявляю, что штатный указатель в приборке имеет лабораторную точность, но, ориентируясь на показания того же Штата, уловить разницу в 1-2 градуса не составляет особого труда. К тому же, любой внимательный владелец, как правило, привыкает к нормальным показаниям приборов своей машины и любые отклонения от нормы замечает сразу.
В любом случае, разница в 10 градусов — это нонсенс. Если такое происходит, то, как минимум, следует насторожиться, как максимум, попытаться разобраться в причинах такого расхождения.

11.01.2012, 18:21

Сравниваю с показаниями «Штата». «Штат» по к-линии данные о температуре двигателя берет из ЭБУ, а ЭБУ берет данные от датчика, который к показания температуры в панели приборов отношения не имеет.
Для ЭБУ свой датчик, для приборки свой датчик. Оба датчика находятся в разных местах и могут считывать разные показания.

11.01.2012, 18:37

Для ЭБУ свой датчик, для приборки свой датчик.
Неужели Вы думаете, что я этого не знаю? И то, что Штат берет данные из ЭБУ? :-)))
Оба датчика находятся в разных местах и могут считывать разные показания.
Да, в разных, но не в разных концах двигателя, чтобы показывать разницу в 10 градусов. Географически датчики находятся рядом — один в термостате, другой возле термостата. Поэтому большой разницы в показаниях при исправной СОД и исправных датчиках быть не должно. О чем я и толкую.

privatalex
11.01.2012, 21:04

Да, может. На 1-2 градуса. У самого указатель Т в приборке занижает на 1 градус. 10 градусов разницы ни разу не встречал.

У меня по приборке показывает 90, а Штат 100-102. Вот начинаю бороться с этой бедой, бо до этого штат показывал 96-98 и не выше.

12.01.2012, 13:47

Да, в разных, но не в разных концах двигателя, чтобы показывать разницу в 10 градусов. Географически датчики находятся рядом — один в термостате, другой возле термостата. Поэтому большой разницы в показаниях при исправной СОД и исправных датчиках быть не должно. О чем я и толкую.
Разница в показаниях в 10 град — легко! и дело даже не в том, где географически находятся датчики, в каком состоянии СОД и т.д., а в принципе получения показаний от датчиков. Датчик на ЭБУ имеет отдельный «массовый» провод, который идет вместе с «сигнальным» на ЭБУ, датчик на приборку такого провода не имеет, масса берется с двигателя на датчик и с кузова на приборку. Плохие контакты масс кузова и двигателя — вот и разница в показаниях 10град. Плюс разница в самих датчика может быть

12.01.2012, 14:52

Плохие контакты масс кузова и двигателя — вот и разница в показаниях 10град.
Вы описываете неисправность, которую следует найти и устранить. Я же пишу о том, что когда все исправно, разница в показаниях небольшая.
Предлагаю на этом закончить переливать из пустого в порожнее.

13.01.2012, 08:59

Я же пишу о том, что когда все исправно
А вы на 100% уверены, что все исправно?
Что у Вас:
Контакт двигателя с кузовом не подокислился?
Датчик сам немного начал грешить?
Термостат полностью исправен (порой он бывает не до конца открывается, а это очень трудно обнаружить)?
и т.д. и т.п.
Я думаю, если пошла разница у кого-то в 10 градусов, то надо искать причину — это многовато, а если 1-2 градуса. То причину надо искать в умах ибо дискретность показаний в приборке такую точность обеспечить ну никак не может (хотя бы по причине пределов допуска приборки на отражение показаний).

13.01.2012, 11:41

Gorinich, Блин! А я о чем пишу?
Следствие зашло в тупик. Восстановим картину.
Dim@sik пишет:
Все отзывы прочитал,так и не смог понять, у мня 1.6 8кл, хочу понизить температуру,а то прет до 110 в пробках и падает до 100,когда едеш стабильно 87-90,кондюшки нет, чож делать ?,просто перепрошить на раньшее включение?
goha2010 отвечает:
Всё у Вас нормально.Шить ничего не нужно.
Dim@sik отвечает:
)спасибо
Я пишу:
Это НЕ нормально! Вентилятор должен включаться на 1-ой скорости при 101 гр. и отключаться при 96 гр. 110 гр. — это уже критическая температура, при которой вентилятор начинает работать на 2-ой скорости. Однозначно разбираться, почему не включается 1-я скорость.
Вы пишете:
А кто по каким показания смотрит температуру? В панели приборов показывает грубо, да еще от одного датчика. А ЭБУ (и дополнительный БК) берет для включения вентилятора данные с другого датчика. Оба датчика находятся в разных местах, в которых температура может отличаться.
Я отвечаю:
Да, может. На 1-2 градуса. У самого указатель Т в приборке занижает на 1 градус. 10 градусов разницы ни разу не встречал.
И после этого понеслась душа в рай. Весь треп на тему: «сколько вешать в граммах?», который заканчивается Вашими словами, повторяющими мои же ответы:
Я думаю, если пошла разница у кого-то в 10 градусов, то надо искать причину — это многовато, а если 1-2 градуса. То причину надо искать в умах ибо дискретность показаний в приборке такую точность обеспечить ну никак не может (хотя бы по причине пределов допуска приборки на отражение показаний).
А между тем, автора первого поста уже давно нет в теме. Он, видимо, так и ездит со своими 110 градусами и считает это нормой, «благодаря» первому ответившему.

Думаю, пора прекратить флеймить на эту тему.

privatalex
13.01.2012, 20:38

Gorinich, Блин! А я о чем пишу?
Следствие зашло в тупик. Восстановим картину.
Dim@sik пишет:

И после этого понеслась душа в рай. Весь треп на тему: «сколько вешать в граммах?», который заканчивается Вашими словами, повторяющими мои же ответы:

А между тем, автора первого поста уже давно нет в теме. Он, видимо, так и ездит со своими 110 градусами и считает это нормой, «благодаря» первому ответившему.

Думаю, пора прекратить флеймить на эту тему.
Согласен, необходимы решения проблем. knife::pilot:

Как изменить температуру включения вентилятора радиатора?

ВАЗ 11183 «Калина» 2006 г. выпуска. Контроллер Bosch MP 7.9.7+ , прошивка В101CR01. Есть адаптер USB-K-Line. Могу ли я с помощью ноутбука и адаптера изменить параметры (температуру) вкл. и выкл. вентилятора радиатора? Если да, то подскажите, как правильно это сделать. Спасибо!

Nikkell

Регистрация: 26.10.2007 Сообщений: 157 Адрес: астраханская обл.
#2 sado, 26.06.2009 17:46

Для этого тебе,по крайней мере нужно вот это..http://chiptuner.ru/content/combildr/.
Ну а температуру «сбить» еще вот это..http://chiptuner.ru/content/ctpro/..
Удачи.

sado

Автосервис

Регистрация: 17.07.2006 Сообщений: 675 Адрес: Уфа
#3 S.M., 26.06.2009 18:36
Сообщение от Nikkell: ^

Нажмите, чтобы раскрыть.

На автомобилях с блоками БОШ 7.9.7 никогда не было проблем с поздним включением вентилятора. Расскажи, плиз, для чего ты хочешь провести данную процедуру?

S.M.

Без образования но умею

Регистрация: 19.11.2006 Сообщений: 11,316 Адрес: Майкоп или Кот 01
#4 мурзик, 26.06.2009 21:30
Сообщение от S.M.: ^
Расскажи, плиз, для чего ты хочешь провести данную процедуру?
Нажмите, чтобы раскрыть.
Чтоб радиатор печки не лопнул, это ведь
Сообщение от Nikkell: ^
ВАЗ 11183 «Калина»
Нажмите, чтобы раскрыть.
особливо в горах.

мурзик

Авторемонт

Регистрация: 29.02.2008 Сообщений: 317 Адрес: Ростов-на-Дону
#5 Sq61, 26.06.2009 23:32
Сообщение от Nikkell: ^

Есть адаптер USB-K-Line. Могу ли я с помощью ноутбука и адаптера изменить параметры (температуру) вкл. и выкл. вентилятора радиатора?

Нажмите, чтобы раскрыть.

Нет, не сможете. Во первых нужен софт в котором можно поменять порог включения вентилятора, во вторых нужен загрузчик. Из фриварного под ваш блок ни того ни другого нет.

Sq61

Автодиагност

Регистрация: 21.02.2006 Сообщений: 13,629 Адрес: Липецкая обл. г.Елец
#6 vadik, 26.06.2009 23:36
По «крестьянски» можно купить и установить БК с функцией «тропик» , либо как описано выше

vadik

Диагностика ДВС

Регистрация: 23.07.2008 Сообщений: 1,550 Адрес: Челябинск
#7 Алексей Рябов, 28.06.2009 11:54
Сообщение от vadik: ^
По «крестьянски» можно купить и установить БК с функцией «тропик»
Нажмите, чтобы раскрыть.
если уж совсем по «крестьянски», то можно и в патрубок вкрячить датчик включения вентиляторо

Алексей Рябов

Регистрация: 23.02.2006 Сообщений: 1,707 Адрес: Санкт-Петербург
#8 Fog, 28.06.2009 12:14

Действительно, а зачем? Если все исправно, то все работает. Только если есть неистребимое желание что-то изменить в этой жизни и начать с вентилятора.

Fog

SVKokorev Спорщик ради спора
Энергетика

Регистрация: 09.01.2009 Сообщений: 368 Адрес: Томская обл., г. Северск
#9 SVKokorev, 28.06.2009 18:58
Сообщение от Алексей Рябов: ^
если уж совсем по «крестьянски»
Нажмите, чтобы раскрыть.
то уж лучше тумблер с +12В на обмотку питания реле включения вентилятора заманздрячить.

SVKokorev

Автоэлектрик

Регистрация: 06.11.2007 Сообщений: 9,382 Адрес: Пермский край, Верещагино
#10 домовой Кузьма, 28.06.2009 19:00

SVKokorev, а ошибки не будет?

если эбу увидит высокий уровень там где его не должно быть?

домовой Кузьма

sergcr Местный житель
Автодиагностика

Регистрация: 12.09.2006 Сообщений: 6,875 Адрес: Россия, Крым, г. Бахчисарай
#11 sergcr, 28.06.2009 19:08

домовой Кузьма, а как оно его увидит? На реле же питания ВСО. ИМХО, наверное не стОит это делать. Все таки и термостат расчитан на определенную температуру, все это вместе с ПО ЭБУ должно правильно работать, т.е. определенный температурный режим двигателя.

sergcr

Автоэлектрик

Регистрация: 06.11.2007 Сообщений: 9,382 Адрес: Пермский край, Верещагино
#12 домовой Кузьма, 28.06.2009 19:16
Сообщение от sergcr: ^
а как оно его увидит?
Нажмите, чтобы раскрыть.
ну мы же про
Сообщение от SVKokorev: ^
обмотку питания реле
Нажмите, чтобы раскрыть.

говорим, + на одном выводе обмотки с ГР, на другой — минус с ЭБУ идет, коротнем его напрямую думаю блок ругацо начнет

ошибся выше, сигнал низкого уровня

вот нашел:
для М797 — Р0480 Цепь управления реле вентилятора 1: обрыв, замыкание на массу или на +12В.

домовой Кузьма

sergcr Местный житель
Автодиагностика

Регистрация: 12.09.2006 Сообщений: 6,875 Адрес: Россия, Крым, г. Бахчисарай
#13 sergcr, 28.06.2009 20:00
Сообщение от домовой Кузьма: ^
Цепь управления реле вентилятора
Нажмите, чтобы раскрыть.
О! А питание ВСО то отдельно от ЭБУ.. Подключение типа «реле залипло».

sergcr

Автоэлектрик

Регистрация: 06.11.2007 Сообщений: 9,382 Адрес: Пермский край, Верещагино
#14 домовой Кузьма, 28.06.2009 20:10
Сообщение от sergcr: ^
Подключение типа «реле залипло»
Нажмите, чтобы раскрыть.
тогда параллелить еще реле или искать рубильник
там ж итак реле на 40А ставят?

домовой Кузьма

sergcr Местный житель
Автодиагностика

Регистрация: 12.09.2006 Сообщений: 6,875 Адрес: Россия, Крым, г. Бахчисарай
#15 sergcr, 28.06.2009 20:20

Ага, но это тока теоретически. ИМХО, я против таких извращений.Сегодня уже упрашивали сделать так, чтобы ВСО включался при 80 гр. Грят, замучились бачки менять. Лучше бы тосол залили.

sergcr

Без образования но умею

Регистрация: 19.11.2006 Сообщений: 11,316 Адрес: Майкоп или Кот 01
#16 мурзик, 28.06.2009 23:09
Сообщение от sergcr: ^
, чтобы ВСО включался при 80 гр. Грят, замучились бачки менять. Лучше бы тосол залили.
Нажмите, чтобы раскрыть.
В нгашем регеоне 98-95 самот то, приходится постоянно этот делать.

мурзик

Диагностика, ремонт, коррекция пробегов, чип-тюнинг

Регистрация: 26.02.2008 Сообщений: 1,073 Адрес: Горячий Ключ, Краснодарский край
#17 Gekz, 28.06.2009 23:41
мурзик, Анатолич, Чтото не замечал особо. В самом деле:
Сообщение от sergcr: ^
Лучше бы тосол залили.
Нажмите, чтобы раскрыть.

Gekz

SVKokorev Спорщик ради спора
Энергетика

Регистрация: 09.01.2009 Сообщений: 368 Адрес: Томская обл., г. Северск
#18 SVKokorev, 29.06.2009 03:50
Сообщение от домовой Кузьма: ^
а ошибки не будет?
Нажмите, чтобы раскрыть.

домовой Кузьма, согласен, моя неправда. Сначала написал, потом подумал

Диагностируется только цепь управления, сила диагностике не подлежит.
Подавать надо «землю», а не +12В и непосредственно в силовую цепь включения вентилятора.
Поэтому тумблер там скорее всего неуместен, т.к. шибко уж амперы на вентиляторе большие (тумблер на 15А лично я не припомню).
Так что подавать «земелю» нужно через аналогичное реле прямо на вентилятор и все будет хорошо (в плане драйверной диагностики ЭБУ).

SVKokorev

автосервис

Регистрация: 24.01.2006 Сообщений: 3,332 Адрес: Череповец
#19 profi, 29.06.2009 10:13
а подробнее про разорванные бачки. при 101 градусе.

profi

sergcr Местный житель
Автодиагностика

Регистрация: 12.09.2006 Сообщений: 6,875 Адрес: Россия, Крым, г. Бахчисарай
#20 sergcr, 29.06.2009 10:43
Сообщение от profi: ^
а подробнее про разорванные бачки.
Нажмите, чтобы раскрыть.

Да там целый букет. Двиг 21124 с Я7.2 .Залита жижа какая-то. Это во-первых. Во вторых — прогар прокладки под головкой в систему охлаждения. Кста, оборудована ГБО. Форсунки пришли в полную негодность. И самое главное — прошивка от паулюса. Какая-то R** — * цифры какие-то, счас не помню, именно три символа в идентах. Счас ремонтируются опять у мотористов. Мотористы, как всегда, попутали валы, опять притянули ко мне, снова отправил. Ну полтора года кататься с прогоревшей прокладкой и от этого рвало бачки — думаю вряд-ли. Лили в сис. охлаждения воду в перемешку с оставшимся тосолом — как делали всегда на Космичах. Дети гор. Вот подробно.

sergcr

ИТР, энергетик, вечером становлюсь авторемонтником-диагностом-автоэлектриком.

Регистрация: 10.03.2006 Сообщений: 1,069 Адрес: г.Кириши, Лен.обл.
#21 Shura_with_KINEF, 29.06.2009 10:57

Бесполезно уменьшать температуру включения вентилятора без замены термостата на более холодный.
Простое уменьшение температуры включения вентилятора приведет к тому, что температура двигателя и ОЖ останется практически той же, а может и выше, давление в системе будет тем же, только всё это будет происходить при практически постоянно работающем вентиляторе и в то же время холодном радиаторе.
А «горный» режим можно включать тумблером, простым подключением резистора паралельно ДТОЖ .

Добавлено через 6 минут

Сообщение от sergcr: ^

. Все таки и термостат расчитан на определенную температуру, все это вместе с ПО ЭБУ должно правильно работать, т.е. определенный температурный режим двигателя.

Нажмите, чтобы раскрыть.
sergcr, поддерживаю.
Последний раз редактировалось Shura_with_KINEF; 29.06.2009 в 11:04 . Причина: Добавлено сообщение

Shura_with_KINEF

Nikkell Завсегдатай
Регистрация: 26.06.2009 Сообщений: 2 Адрес: Киев
#22 Nikkell, 29.06.2009 14:41

Всем спасибо! Все понятно! Без определенных знаний и девайсов этого не сделать. Просто в летнюю жару в пробке, даже при включении вентилятора на 102-103гр. температура продолжает некоторое время рости до красной зоны, а только потом снижается и до 90 не падает, а до ~95, а затем опять растет и т.д. Система охлаждения работает исправно, и термостат, и вентилятор. Вот я и подумал, что более раннее включение вентилятора может позволить избежать этого.

Nikkell

Регистрация: 22.09.2006 Сообщений: 5,904 Адрес: Санкт-Петербург
#23 rokkk, 29.06.2009 16:11

Shura_with_KINEF, открытие термостата по-любому происходит раньше срабатывания вентилятора. Так что уменьшения на 3-4°С ни к чему плохому не приведёт. Насчёт 80°С — это бред, конечно.
Насчёт рекомендации залить Тосол. Речь идёт не о закипании, а о повышении давления. При 101° давлением срывает крышку бачка (да, вот такие говённые бачки), резкое падение давления с закипанием и выплёскиванием Тосола. Снижение до 98° улучшает ситуацию. Проходил неоднократно. И не надо говорить «купи нормальный бачок». Знать бы заранее, какой из них нормальный.

rokkk

sergcr Местный житель
Автодиагностика

Регистрация: 12.09.2006 Сообщений: 6,875 Адрес: Россия, Крым, г. Бахчисарай
#24 sergcr, 29.06.2009 17:43

rokkk, Дима, а давление то от чего повышается? Наверное вследствии испарения жидкости в герметично закрытом сосуде, не так ли? А температура кипения тосола несколько выше, чем у воды. И крышки срывает от той жидкости, что залили в систему охлаждения. А детям гор что, например жаба давит залить всю систему тосолом, они ее и разбавляют водой. Бывает, даже и дистилированной. Типа так умнее.

sergcr

SVKokorev Спорщик ради спора
Энергетика

Регистрация: 09.01.2009 Сообщений: 368 Адрес: Томская обл., г. Северск
#25 SVKokorev, 29.06.2009 18:26
Сообщение от Shura_with_KINEF: ^
без замены термостата на более холодный.
Нажмите, чтобы раскрыть.

Дык вроде ж у ВАЗа они все (термостаты) на одну температуру открытия настроены, или я не прав?

Сообщение от Shura_with_KINEF: ^

Простое уменьшение температуры включения вентилятора приведет к тому, что температура двигателя и ОЖ останется практически той же, а может и выше, давление в системе будет тем же, только всё это будет происходить при практически постоянно работающем вентиляторе и в то же время холодном радиаторе.

Нажмите, чтобы раскрыть.

Эт чего же получается, что радиатор холодный, температура ОЖ упала (согласно показаниям ДТОЖ ЭБУ), а двиглу похеру, его температура не изменится. Чудеса!

Сообщение от Nikkell: ^

Просто в летнюю жару в пробке, даже при включении вентилятора на 102-103гр. температура продолжает некоторое время рости до красной зоны, а только потом снижается и до 90 не падает, а до ~95, а затем опять растет и т.д.

Нажмите, чтобы раскрыть.

Именно такая ситуация сподвигла меня программно скинуть 5 град. на включение/отключение карлсона.

Shura_with_KINEF, sergcr, уверяю вас, все работает как надо. При движении авто система охлаждения работает как и раньше, т.к. температура тосола до температуры включения карлсона не доходит. А в пробках карлсон срабатывает чуток пораньше.

Добавлено через 21 минуту

Сообщение от Nikkell: ^
температура продолжает некоторое время рости
Нажмите, чтобы раскрыть.

Сие есть инерционность (запаздывание) регулирования температуры. Поэтому при включении вентилятора при 101 град. температура некоторое время будет продолжать расти.

Последний раз редактировалось SVKokorev; 29.06.2009 в 18:47 . Причина: Добавлено сообщение

SVKokorev

ИТР, энергетик, вечером становлюсь авторемонтником-диагностом-автоэлектриком.

Регистрация: 10.03.2006 Сообщений: 1,069 Адрес: г.Кириши, Лен.обл.
#26 Shura_with_KINEF, 29.06.2009 23:12
Сообщение от SVKokorev: ^
Дык вроде ж у ВАЗа они все (термостаты) на одну температуру открытия настроены, или я не прав?
Нажмите, чтобы раскрыть.
Сообщение от SVKokorev: ^

Нажмите, чтобы раскрыть.

Не совсем так. ДТОЖ меряет температуру в малом круге, и ЭБУ «похеру» какая температура ОЖ в радиаторе, хоть вообще холодный, такое бывает при термостате, заклиненом в закрытом положении (если точнее, не заклиненом а разгерметизированном). И карлсон будет молотить, и крышку с раширительного будет срывать и сами расширительные будут лопаться как грелки.Уж поверь за десятилетие насмотрелся. А ведь по началу, только что пересевшие с карбюраторных, клиенты приезжали с большими такими глазами: — «Чудо, радиатор холодный, вентилятор работает непрерывно, а движок перегреввается.

Сообщение от SVKokorev: ^

Именно такая ситуация сподвигла меня программно скинуть 5 град. на включение/отключение карлсона.

Нажмите, чтобы раскрыть.

Часный случай одного автомобиля с негерметичным термостатом (перепускающим тосол по большому кругу)

Добавлено через 3 минуты

Сообщение от rokkk: ^

Как уменьшить температуру включения вентилятора калина

Home Menu

Похожие темы
Тема	Автор	Раздел	Ответов	Последнее сообщение
Здарова, мужики. Подскажите какую выставить оптимальную температуру включения вентилятора в летний период. Авто с кондёром Halla	Яна Грабицкая	Кузов и салон	8	20.11.2022 15:31
через ELM разъем или как его там . Можно будет регулировать температуру включения вентилятора на Приоре	Сергей Королёв	Кузов и салон	5	22.10.2022 20:38
такая беда( как нагревается машина, при включение вентилятора, при рабочей печки обдува, начинает идти запах топлива! Почему? и в чем неисправность ?	Айя Ахметова	Кузов и салон	3	23.02.2022 08:56
как и где перепрошить температуру запуска вентилятора охлаждения двигателя и	Алдын Куулар	Двигатель и его системы	8	07.01.2019 06:22
мотор вентилятора охлаждения	Ринат Хисамов	Кузов и салон	9	28.07.2012 03:00

Текущее время: 18:21 . Часовой пояс GMT.

Как уменьшить температуру включения вентилятора калина

Как уменьшить температуру включения вентилятора калина

Навигация

Как уменьшить температуру включения вентилятора калина

Как изменить температуру включения вентилятора радиатора?

Nikkell

sado

S.M.

мурзик

Sq61

vadik

Алексей Рябов

Fog

SVKokorev

домовой Кузьма

sergcr

домовой Кузьма

sergcr

домовой Кузьма

sergcr

мурзик

Gekz

SVKokorev

profi

sergcr

Shura_with_KINEF

Nikkell

rokkk

sergcr

SVKokorev

Как уменьшить температуру включения вентилятора калина

Навигация

Добавить комментарий Отменить ответ