[Service / ТО 7] Замена масла ДВС М274
Так и так, вот и подошла замена масла в моторе моего железного монстра, про выбор масла и расходных материалов я описывал в этом блоге . а сегодня я хочу сделать не большой Manual для тех кто не доверяет сервисам, и у кого руки растут из того места! Лично я привык самостоятельно проводить обслуживание железного коня, так как не вижу в этом ничего сложного. Как говориться «Хочешь сделать что-то хорошо — сделай это сам»
Список запчастей
— Масло моторное Aral High Tronic M 5w40 (150B6A) 7 литров — 4200 руб. (1л -600р)
— Масляный фильтр Nissan (15208-HG00D) — 500 руб.
— Пробка поддона Febi (08277) — 58 руб.
— Прокладка сливной пробки масляного поддона двигателя Hans Pries (104 474 016) — 13 руб.
Приступим.
1)Загоняем машину на подъемник, у кого его нет, можно загнать машину на смотровую яму и выставить морду на подпорках. На домкрате это делать не советую, техника безопасности как ни как! Авто грязный, сорри, в мое регионе без остановочно льют дожди.
2)Вывешиваем автомобиль на подъемнике, осматриваем днище кузова и видим перед собой металическую защиту №1
3) На металической защите имеется 6 болтов, откручиваем их торцовой головкой на 27 мм
4) После демонтажа металической защиты, наблюдаем пластиковую. Демонтируем ее торцовой головкой на 8мм, так же 6 болтов.
5) После демонтажа пластикой защиты осматриваем поддон коробки АКПП И МОТОРА, на течи масла, у меня такого не наблюдается значит все отлично. Забыл про самое главное- находим нужный нам сливной болт( пробку)
6)Опускаем автомобиль вниз, открываем подкапотное пространство и видим плиту мотора. Демонтируем ее, (тянем посто наверх). Дабы было проще заливать масло в ДВС и демонтировать картридж масляного фильтра. Сори за грязный мотор.
7) Открываем пробку масло заливной горловины.
8) Поднимаем автомобиль снова наверх, подготавливаем емкость для отработанного масла, пробку масляного поддона откручиваем торцевой головкой на 12 мм, подставляем быстро — быстро емкость, чтобы не облиться всему в старое, горячее и грязное масло. Подождите минут 15 пока старое масло благополучно стечет в емкость, далее можно покачать автомобиль и еще пару грамм точно выскочит. Устанавливаем новую пробку и прокладку пробки, я выбрал фирму FEBI. Можно обойтись одной прокладкой, но сумма за пробку сущие копейки, так что это не кого не разорит. Протираем тряпочкой места куда попало масло во время слива старое масло и устанавливаем все защиты в обратном порядке. Опускаем автомобиль вниз.
9)На данном этапе нам нужно демонтировать картридж масляного фильтра и заменить в нем сам фильтр и три резинки (уплотнители). Сам фильтр находится с впереди мотора. Отмечен на фото красным кругом. откручиваем его торцовой головкой на 27мм, далее фото не сделал(руки были в масле) покажу на схеме.
Снимаем масляный фильтр и три уплотнителя, они все разного размера и поставить их на разные места не получиться. Собираем все в обратном порядке, устанавливаем картридж масляного фильтра обратно в корпус масляного фильтра и закручиваем динамометрическим ключем.
10) Далее начинаем заливать масло в ДВС, лейку нормальную забыл купить, по этому использовал обрезанную бутылку. Я использовал масло фирмы Aral high tronic M 5w40(21407). На первом этапе я залил 5 литров масла, подождал 10 мин, проверил уровень по щупу, масло было ровно по центру между отметкой MIN и MAX. Закрыл крышку масло заливной горловины, завел мотор и дал ему по работать 2-3 мин. После чего подождал еще 20 минут и проверил уровень по щупу, он был на отметке MIN. Добавил еще 500 гр масла, через 10 мин снова по центру между MIN и MAX.
На этом штатная замена масла окончена! Закрываем масло заливную горловину и ставим плиту мотора на место, проверяем затяжку защиты и масляного фильтра.
Так как автомобиль был на подъемники и погода на улице близится к 0 градусов по Цельсию, я решил разу переобуть автомобиль в зимнюю резину! Зима у меня R16, диски оригинал (A2044010202), резина nokian nordman 4 225/50 R16.
Для тех кто задается вопроса поводу того встанут ему 16 диски на w204(180,200,250) или нет, смотрите на свои задние тормоза, у меня они 278 размера и без датчика износа колодок — 16 диски встают идеально, у соседа с250 рест 2011 г, 300 тормоза и 16 диски уже не встают!
Очистка летних колес средством CarPro Cquartz Iron.X LS, будет в следующей части бортового журнала
Очистка летних колес средством CarPro Cquartz Iron.X LS, будет в следующей части бортового журнала
Всем мир! ровных дорог и не ломающихся мерседесов!
Замена масла в двигателе M274
Всем привет)
Подошла очередная замена масла в двигателе, проехал как обычно десять тысяч.
Расходные материалы:
Масло Fuchs Titan SuperSyn 5W40-8 литров (7200 руб)
Масляный фильтр Mann HU 711/6z (1230 руб)
Воздушный фильтр Filtron AP0357 (1180 руб)
Фильтр салонный Filtron K1353 (940 руб)
Замена (250 руб)
Заодно проверили ходовую, по итогам нареканий не было, единственное сказали, что задние колодки через какое то время попросятся к замене)
Двигатели Mercedes M274 и M270 2.0 л.
Надежность, проблемы и ремонт двигателей Мерседес М274
В конце 2011 года компания из Штутгарта выпустила очередную версию 4-х цилиндрового мотора под названием М274 DE20, которая пришла на смену турбированному М271 EVO и отличается от него довольно существенно. В новом 274-том был снижен вес, снижено трение, установлен алюминиевый открытый блок цилиндров с чугунными гильзами, межцилиндровое расстояние равно 90 мм, а диаметр цилиндров — 83 мм. Внутри блока установлен полый коленвал с ходом 92 мм и с 4-мя противовесами, поршни новой конструкции, другие шатуны.
Блок цилиндров накрыт алюминиевой двухвальной 16-клапанной головкой с прямым впрыском топлива с пьезофорсунками. Диаметр впускных клапанов равен 31.5 мм, выпускных 25 мм, а толщина ножки клапана 6 мм.
Здесь использована система изменения фаз газораспределения на впускном и выпускном валах.
В приводе ГРМ использована цепь, которая служит около 100 тыс. км, иногда меньше, иногда больше.
Двигатели М274 оснащаются турбиной IHI AL0071, которая дует 1 бар на версии для Mercedes-Benz C 250 W205 и позволяет получить 211 л.с.
Тут установлен блок управления Bosch MED 17.7.2.
Выпускалось две версии этого мотора, первая носила индекс М270.920 — для поперечной установки в Mercedes A, CLA, GLA, B, а также Infiniti QX30 и Q30.
Вторая модификация обозначалась как М274.920 и ставилась продольно на модели Mercedes-Benz C, GLK, GLC, E, SLK, а также на Infiniti Q50.
И та и другая имела различные прошивки.
Самая мертвая стояла на автомобилях с индексом 200 и развивает 184 л.с.
Mercedes-Benz 250 имеет 211 л.с. и давление 1 бар. Топовый вариант 300 выдает 245 л.с. при бусте в 1.3 бар.
Все они технически одинаковые и отличаются программно.
Была также модификация для работы на газе — M274 NGD, которая стояла на E200 W212 и B200 W246.
На базе 2-литрового 274-го движка был разработан 1.6-литровый вариант — М274.910.
Кроме того, этот мотор послужил основой при создании 360-сильного AMG-варианта — М133 DE20.
В 2018 году встал на конвейер новый двигатель М264, который заменяет М274.
Проблемы и недостатки двигателей Мерседес М274
1. Шум, треск. Возникает при холодном пуске после 100 тыс. км и говорит об износе фазовращателя. До 11.2014 ставилась версия A2700500847, которая быстро выходила из строя. Затем ее заменили на A2700501147, которая работала лучше.
2. Перегрев, проблемы с температурой двигателя. Проверяйте помпу и термостат, практически всегда проблема кроется здесь. Также не забывайте периодически чистить радиатор.
3. Свист. Нужно заменить ремень генератора — типичная неисправность.
Срок службы турбины около 100-150 тыс. км, но иногда бывают отклонения в ту или иную сторону.
Для нормальной эксплуатации нужно лить хорошее масло и проводить замену в 2 раза чаще положенного, регулярно обслуживать движок, нормально прогревать его в холодное время года, спокойно эксплуатировать автомобиль и все будет ездить хорошо.
Тюнинг двигателя Мерседес М274
Чип-тюнинг
Все версии мотора можно легко прошить в 250+ сил и 400+ Нм крутящего момента, достаточно залить обычную Stage 1 прошивку в нормальной тюнинг конторе. С холодным впуском, даунпайпом и прошивкой Stage 2, можно замахнуться на 270-280 л.с. и крутящий момент 450 Нм.
Ставить большую турбину не имеет никакого смысла, проще купить б/у A45 AMG с существенно более мощным мотором.
РЕЙТИНГ ДВИГАТЕЛЯ: 4
Какое и сколько масла залить в двигатель M274?
Мерседесовский 274 двигатель достаточно капризный при неправильном обслуживании. Производитель советует заливать оригинальное масло с допусками MB 229,5/229,3. Жидкость полностью совместима с требованиями силовой установки и обеспечивает хорошую работу ДВС.
Водители же нечасто берут оригинал, используя всевозможные аналоги. Среди самых интересных можно обратить внимание на вариант SHELL HELIX Ultra 5W-40. Достаточно популярная синтетика имеет необходимые допуски и рабочие свойства.
Для замены смазки достаточно купить 6,1 литра. Срок службы одной порции лубриканта ограничен изготовителем на отметке 10000 км пробега. При этом, нужно учитывать, что максимальный эксплуатационный период достигается только при использовании высококачественного топлива. В обычных условиях, жидкости работают до 7000 км, пробега. Держать масло дольше не имеет смысла – полезные присадки к тому времени уже успевают выдохнуться и в картере остается маслянистая жижа.