Вобблинг
Вобблинг (англ. wobbling, wobble , «шимми», в народе — расколбас) — эффект возникновения на большой скорости нарастающих колебаний (~4-10Гц) переднего колеса мотоцикла, велосипеда или шасси самолета относительно курсового направления. Другое название — «шимми» — происходит от популярного в начале XX в. танца, для которого характерно быстрое покачивание плечами вправо-влево.
Основная опора шасси предсерийного самолёта Як-42 с гидравлическим гасителем колебаний «шимми»
Вобблинг опасен тем, что возникает только на больших скоростях движения. Он требует немедленных действий от водителя и даже они не гарантируют успех. Самые опытные гонщики могут попасть в такую ситуацию, что регулярно наблюдается в соревнованиях на трассах шоссейно-кольцевых мотогонок. В авиации были случаи разрыва колёс и излома стоек шасси.
Подробней в контексте управления мотоциклом.
Вобблинг — это явление, когда рулевое колесо после отрыва от дорожного покрытия приземляется уже под некоторым углом относительно курса движения мотоцикла. При этом, в результате наклона вилки, возникает импульс, толкающий руль в противоположную отклонению сторону, что на относительно малых скоростях способствует сохранению равновесия и направления движения. Но если скорость значительно превышает расчётную, то при определённой массе мотоцикла импульс получается достаточно сильным, чтобы руль отклонился дальше, чем курсовое направление. Следует учесть, что в момент получения импульса, толкающего колесо в сторону, противоположную отклонению от курса, часть энергии уходит в амортизатор и в раму, что автоматически увеличивает следующий интервал времени отрыва колеса от дорожного полотна — когда рама и амортизатор отработают обратный ход и произойдёт переброс руля в противоположную сторону. В результате возникает положительная обратная связь, ведущая к нарастанию колебаний рулевого колеса относительно курса. Началом для такой реакции могут послужить: неровности дороги, состояние дорожного покрытия, качество протектора, динамика разгона и т. д.
Борьба с вобблингом
Способы пресечения шимми на самолётах ещё во время Великой Отечественной войны изучал М. В. Келдыш, за что в 1946 году получил Сталинскую премию.
С точки зрения ТАУ, шимми — это неустойчивость системы регулирования, включающей в себя, кроме конструкции руля, вилки, амортизатора и пр. — и действия водителя. Лучший способ бороться с вобблингом — не допускать его возникновения. Эффективна установка рулевого демпфера для компенсации колебаний. Крайне важны балансировка переднего колеса, качество покрышки, исправность вилки, правильно выбранная жёсткость амортизатора.
Возможности выхода из воблинга: на начальной стадии — открытие газа (ускорение), расслабление рук, перенос веса тела ближе к задней оси мотоцикла. В последующем (на «раскачке»): на прямых — резкий задний тормоз, на поворотах — общепринятой тактики не существует.
См. также
Ссылки
Расколбас (Wobbling) на мотоцикле
Неправильная сборка, которая зачастую может проявиться только во время заездов на большой скорости. Чтобы проверить это по факту, нужно правильно протестировать мотоцикл, только правильный набор тестов позволяет выявить проблему, и устранить ее.
Инверсия может также возникнуть из-за неправильного сочетания быстрой езды, и медленной. Чтобы избежать эту проблему, нужно всегда бережно относиться к переключению скоростей. Правильное техническое обслуживание мотоцикла позволяет не только выявить поломку на раннем этапе, но и исправить ее должным образом.
Из-за чего могут появиться проблемы с мотоциклом? Есть несколько причин, а именно:
- Слабая передняя рама, которая не выдерживает больших нагрузок на скорости. Правильное решение не только проверить мотоцикл сразу после покупки, но и провести диагностику перекрытий. Частая причина поломки — слабый сплав, который позволяет производителю удешевить производство. Конечно, об этом клиент в лучшем случае, узнает только при очередном прохождении «СТО». Но чаще всего, появление начального колебания на проезжей части во время движения, приводит к аварии, и последующей смерти водителя.
- Некачественное дорожное полотно, в купе с дешевой резиной. На мотоцикл, как правило, принято ставить шины премиум сегмента, чтобы даже на самых сложных участках дороги не рисковать собственной жизнью. При дополнительном скольжении на повороте, появляется не только натяжение на нижнем участке шины, но и скольжение уменьшается пропорционально скорости во время вхождения в поворот. Чтобы никогда не сталкиваться с данным явлением, лучшее решение — грамотно подходить к покупке запасных частей, чем экономить на собственной безопасности.
Однако, поломка может возникнуть и на позднем этапе, когда, казалось бы, все уже было сделано для того, чтобы ее не произошло. Важно помнить, какими именно методами лучше всего выходить из сложившейся ситуации, и не паниковать во время ее появления. Что нужно сделать, чтобы не перевернуться на мотоцикле на полном ходу, если вдруг передняя шина не слушается команды водителя:
- Нужно увеличить скорость, и крепко держать руль. При этом, решение хотя бы на несколько секунду снизить скорость, является ошибочным. Инверсия идет в разрез со скоростью, и, если принять во внимание необходимость не просто исправить поломку, но и остаться в живых, верное решение сделать все, чтобы мотоцикл продолжал езду. При этом, от водителя будет зависеть, как быстро исправить недоразумение, и выправить технический момент с минимальным вредом.
- Самое распространенное решение, совершить разворот, чтобы вышибить клин клином. Но такой прием обозначен как рискованный вариант, и немногие водители могут, используя его остаться в живых. Однако, если резко совершить разворот, во время него снизить скорость, инверсия также пропадет, и уже после можно будет продолжить движение.
Сразу же после нужно обратиться в сервис, чтобы убедиться, что поломка не произойдет снова. Только водитель несет ответственность за собственную жизнь, а инверсия переднего колеса — техническое отклонение от нормы, которое должны быть исправлено в первые часы. Если этого не будет сделано, поломка может привести к летальным последствиям для всей конструкции целиком.
Воблинг на мотоцикле: что это?
Wobbling в переводе с английского языка означает «раскачивание». В русском языке термин используют, как «вобблинг» или «воблинг». Аналогом является «шимми» — «тряска». Самое подходящее русское слово для сумасшедшей вибрации руля – «расколбас». Из статьи вы узнаете, в чем польза демпфера, что делать при воблинге на мотоцикле, авто или велосипеде.
Что значит воблинг, почему произошел «расколбас» руля
Появление колебаний руля означает, что внешние обстоятельства и манера управления транспортным средством критично сложились для водителя.
Воблинг опасен для жизни. Необходимо тщательно контролировать техническое состояние транспортного средства.
Обязательные условия, при которых может произойти эффект шимми:
- движение на высокой скорости;
- появление наклона колеса.
- неровное дорожное покрытие;
- отсутствие балансировки колес;
- недостаточная жесткость боковых поверхностей шин;
- изношенность протектора;
- другие.
Происходит отрыв колеса от поверхности, например, из-за ямки или кочки на дороге. Приземляется колесо под некоторым углом, то есть уже не создает 90 0 с дорогой. Соответственно, наклон имеет и вилка, которая передает импульс, толкающий руль в противоположную сторону. Транспортное средство стремится стабилизироваться. При медленном движении это действительно срабатывает, но высокая скорость и общий вес усиливают импульс и уводят руль чуть дальше, чем нужно. Это происходит неоднократно, все интенсивнее, и ведет к разрушению системы.
Усиление колебаний также связано с тем, что часть импульса, стремящегося выровнять руль, уходит в раму и амортизатор, который по принципу «груз, подвешенный на пружине» начинает раскачивать систему. Возникает положительная обратная связь – система молниеносно реагирует на внешние изменения, которые не прекращаются. В результате биение усиливается. Если водитель не предпримет кардинальных действий, остановить процесс будет невозможно.
Что делать при воблинге на мотоцикле, велосипеде, машине
Когда «словил» воблинг, первая неосознанная реакция водителя — крепко схватиться за руль, так как он ходит из стороны в сторону, и затормозить, чтобы прекратить это безумие. Сделать нужно с точностью наоборот.
При воблинге нельзя сразу тормозить, это только ускорит биение.
На мотоцикле вначале необходимо ослабить хватку руля и ускориться. Это разгрузит вилку. Кроме того, надо постараться перенести вес на заднюю ось мотоцикла. После стабилизации положения, применить задний тормоз.
Когда места для маневра недостаточно, водитель вынужден уйти в поворот, но выработанной тактики в этом случае нет.
Если поймал воблинг на велосипеде, действия должны быть аналогичными. Чтобы избежать «расколбаса», нужно обеспечить хорошее давление в шине переднего колеса и жесткость его амортизатора. Боковые поверхности шин не должны быть мягкими.
Конструкции современных автомобилей предусматривают защиту от колебаний:
- демпфирование передней подвески;
- контроль развал-схождения колес;
- тщательная балансировка колес;
- установка рулевого демпфера на скоростных автомобилях и внедорожниках.
Таким образом, воблинг на машине может проявиться крайне редко. Этому способствуют плохая дорога, высокая скорость, перегруз автомобиля, агрессивная манера вождения.
Польза демпфера в борьбе с воблингом
Демпфер гасит вибрацию, тем самым не только защищает от воблинга, но и продлевает работоспособность узлов. Дополнительно его устанавливают на рулевую рейку.
- роторный;
- телескопический (штоковый).
Телескопическое устройство бывает одностороннего и двухстороннего действия.
На мотоциклы обычно устанавливают роторные демпферы, на автомобили – телескопические.
Видео с трагическими падениями из-за шимми доказывают, что словить воблинг может не только неопытный водитель или девушка.
Согласны, что причиной могут стать технические неполадки и лихачество?
Мужики, что значит поймать воблинг на мотоцикле?! Своими словами! Не надо мне пр водить ссылки научных фраз из интернета
То и значит. На определённой скорости из-за особенностей конструкции мотоцикла руль сильно трусить начинает.
аля лялинаНовичок (0) 4 года назад
И что дальше?!
Metalhead Оракул (53721) А дальше либо ты знаешь, что с этим делать, и всё быстро заканчивается. Либо ты пугаешься, начинаешь делать глупости, и мотоцикл отправляется в скользячку по асфальту.
UndertakerОракул (79017) 4 года назад
Трястись, а не «трусить».
аля лялина Новичок (0) Ну это получается на высокой скорости?!
Остальные ответы
Расколбас — понятнее будет?
аля лялинаНовичок (0) 4 года назад
Vlad_ Igevski Просветленный (26556) Разгонись на велосипеде с горки до 40-50 км/ч, тогда узнаешь.
это когда руль против твоей воли начинает влево — вправо сам колебаться (на небольшие углы, но с хорошей силой — тяжело удержать) на скорости. Это происходит если гасителя этих колебаний нет (нет демпфера), или руль очень легкий (есть люфты). Если в оси переднего колеса есть люфты, то тоже воблинг возможен — колесо пойдет в резонанс, в расколбас, в разнос.
Последствия — падение.
Мой друг это сравнивал с ковбоем на быке — трясет, пока не свалишься. Или крепче держи и скорость снижай.
Sergey MorozovИскусственный Интеллект (103757) 4 года назад
Какое крепче держи и скорость снижай? Убиться захотел? Это две вещи, из за которых ты точно в скользячку уйдешь.
Sergey MorozovИскусственный Интеллект (103757) 4 года назад
2 правила! Добавить газу что бы разгрузить переднее колесо, и не хвататься при этом за руль . Только тогда моментально расколбас прекратиться
Константин Валерьевич Мастер (1264) Да, согласен, я не мотоциклист, неправильно передал совет . Друг только что подсказал — добавлять газу, ослабить руки, сдвинуться назад.
Начинает колбасить руль, для того что бы выйти из него- нужно не хвататься за руль и добавить резко газу, что бы разгрузить переднее колесо. Если нажмешь на тормоз то скользячка гарантирована. Интуитивно почти все так и делают . Как заставить себя сделать всё наоборот — хз