Как проверить диодный мост на дэу нексия

Ремонт генератора

1. Перестала работать магнитола;
2. Заглючил, а потом и вовсе «лег» тахометр;
3. Отказали стеклоподъемники;
4. Стали тусклыми панель приборов и фары;
5. Машина заглохла.

вам знакомы, то причина, скорее всего, одна — нет заряда аккумулятора. А почему нет — тут уже может быть несколько причин. Самое простое — проверить ремень генератора. Если он цел, надо смотреть дальше.

1. Если есть пускозарядное устройство, запустите двигатель с помощью него, а потом отключите его. Если двигатель заглох или заметна значительная потеря напряжение (как по списку выше), значит, генератор не заряжает аккумулятор.

2. Если пускозарядного устройства нет, а есть просто зарядное (или другой аккумулятор), то зарядите аккумулятор (поставьте другой) и заводите двигатель. Берите мультиметр и замеряйте напряжение на клеммах аккумулятора. Если генератор работает, напряжение должно быть в районе 14 вольт. Если же нет, то напряжение будет быстро снижаться и двигатель снова заглохнет, разрядив аккумулятор.

Если предыдущие варианты вам не подходят, то переходите сразу к снятию генератора. Поначалу процедура кажется сложной, но если есть необходимый инструмент, много времени процедура не займет. Если кратко, то выглядит она следующим образом. Нужно снять большие патрубки воздуховода между фильтром и впускным коллектором и открутить сверху два болта генератора (болт натяжителя и основной, держащий генератор). Потом нужно поддомкратить передние колеса, залезть под машину и снять защиту двигателя. Далее откручивайте три болта кронштейна генератора и вынимайте на себя (вниз) генератор вместе с кронштейном. Длинный болт, соединяющий их между собой, вынете уже на руках.

Продиагностировать генератор можно самому, не спешите отдавать в ремонт или покупать новый. Как это сделать, хорошо описано здесь и здесь. Если опять описать коротко, то получится следующее. У генератора есть несколько узлов, которые могут выйти из строя. Это:
1. Обмотка якоря;
2. Обмотка корпуса;
3. Щетки;
4. Диодный мост
5. Реле зарядки
Прозвонить можно всё, кроме последнего пункта. Поэтому, если все остальное целое, значит, дело в реле.

У меня было именно так и я поехал покупать реле для самостоятельной замены (зачем платить за работу, которую можешь сделать сам?). В сервисе, занимающимся только стартерами и генераторами, мне сказали, что стоит такая релюшка 4000 и нет гарантии, что будет долго работать. Предложили мою старую доработать путем замены самого чипа. Я согласился. Обошлось мне это в 4200 рублей вместе с заменой подшипников (1200 подшипники, 700 работа, остальное — сама релюшка). Привез домой собранный генератор, поставил, завел, скинул клеммы с аккумулятора и вуаля — двигатель не глохнет.

Запчасти на фото: 428008. Фото в бортжурнале Daewoo Nexia (N150)

Вот такие дела. Дополняйте, рассказывайте свои истории. 😉

Daewoo Nexia, генератор. Как проверить РН.

Подскажите как проверить регулятор напряжения. Генератор выдает 16-17 вольт. До этого стоял другой диодный мост. У него сгорели диоды на одной фазе, зарядка вроде была, 13,6 вольт, но клемму снимаешь, авто глохнет. Купили мост, немного не такой, поставил, напряжение зарядки большое.

Изображения:

мост.JPG

Размер файла: 82.6 Кб Просмотров: 272

РН.JPG

Размер файла: 67.1 Кб Просмотров: 270

Domnik

Хасбулат Местный житель
Регистрация: 09.03.2011 Сообщений: 23 Адрес: Башкирия г.Ишимбай
#2 Хасбулат, 02.04.2013 23:01

Как и у 10ки, лампу на щетки, плюс, минус от регул. БП и мультик.

Добавлено через 1 минуту

А диодный мост подошел без доработки?

Последний раз редактировалось Хасбулат; 02.04.2013 в 23:04 . Причина: Добавлено сообщение

Хасбулат

skor.i Завсегдатай
автоэлектрик

Регистрация: 24.02.2012 Сообщений: 3 Адрес: Украина, Харьков
#3 skor.i, 02.04.2013 23:08

1. забудьте навсегда ,,снимаем клемму ,, может выгореть вся электроника.
2. цепляем контрольку на щётки .Подаём с регулируемого БП на реле регулятор
напряжение. При 14-14.5 В \в зависимости от модели\или выше немного -лампочка должна потухнуть.+ на левую кл.— на правую _согласно фото.

skor.i

Автоэлектрик

Регистрация: 24.04.2010 Сообщений: 3,553 Адрес: Россия,Саратовская обл. г. П
#4 Domnik, 03.04.2013 06:55
Сообщение от Хасбулат: ^
А диодный мост подошел без доработки?
Нажмите, чтобы раскрыть.
Отверстия для крепления не совпадали.
Сообщение от Хасбулат: ^
лампу на щетки, плюс, минус от регул. БП
Нажмите, чтобы раскрыть.
Лампа не горит, не при 12 вольтах, не при 16.

Domnik

Хасбулат Местный житель
Регистрация: 09.03.2011 Сообщений: 23 Адрес: Башкирия г.Ишимбай
#5 Хасбулат, 03.04.2013 09:39

Изображения:

РН.png

Размер файла: 942.2 Кб Просмотров: 258

Хасбулат

Автоэлектрик

Регистрация: 24.04.2010 Сообщений: 3,553 Адрес: Россия,Саратовская обл. г. П
#6 Domnik, 03.04.2013 11:58

В этом месте контакт хороший. На новом нет диодов, которые идут с фаз на лампочку и соединяются с контактом 1. А контакт 2 соединяется с 3. Подпаял три диода с каждой фазы, соеденил их, припаял к контакту 1. Второй не припаивал. Зарядка есть.

Domnik

Автоэлектрик

Регистрация: 24.04.2010 Сообщений: 3,553 Адрес: Россия,Саратовская обл. г. П
#7 Domnik, 03.04.2013 11:59

Изображения:

РН.JPG

Размер файла: 68.5 Кб Просмотров: 241

Domnik

автоэлектрик .диагност

Регистрация: 21.02.2006 Сообщений: 5,633 Адрес: Краснодар
#8 Еlectric, 04.04.2013 09:28
Сообщение от Domnik: ^

Нажмите, чтобы раскрыть.

Думаю разберешься, как проверить .Необходимо так же постоянный плюс на РР подать .