Как вытащить лампочку из цоколя приборной панели

Замена ламп подсветки приборной панели

Когда подсветка приборной панели перестает работать, езда на автомобиле в вечернее и ночное время перестает быть комфортной: приходится на ощупь находить инструменты управления обогревом или кондиционером, а главное, о том, какие показания выводятся на спидометре, тахометре, табло с температурой двигателя и остатках бензина в топливном баке, остается лишь догадываться.

Такую неисправность необходимо устранять как можно скорее. Чаще всего ее причиной становятся вышедшие из строя лампочки подсветки комбинации приборов. Следует отметить, что процесс замены этих неработающих элементов является несложным, однако основная трудность состоит в том, чтобы добраться до лампочек в приборной панели.

Подготовительный процесс

Новые светодиодные лампы

Решив поменять лампы подсветки, нужно понимать, что придется снимать торпеду автомобиля. Для проведения данной процедуры потребуются следующие инструменты:

• отвертки;
• тестер;
• новые лампочки.

Замена ламп в панели приборов

Работа выполняется в несколько этапов:

1. Производится демонтаж торпеды приборной панели, при помощи крестовой отвертки откручиваются два крепления спидометра.
2. После снятия панели приборов с обеих сторон отсоединяется колодка контактов, каждая из которых имеет определенный цвет, поэтому перепутать что-либо здесь достаточно сложно.
3. Как только проводка отсоединена, к работе подключается тестер, с помощью которого осуществляется проверка лампочек на работоспособность. Вышедшие из строя – подлежат замене. Для этого необходимо вынуть цоколь.
4. Воспользовавшись плоскогубцами, открутите цоколь против часовой стрелки. На место старой лампочки устанавливается новая.
5. Затем все детали собираются в обратном порядке.

Фото

Снимаем декоративную накладку

Откручиваем приборную панель

Вытаскиваем и отсоединяем разъемы

Отсоединяем трос спидометра от коробки

Стопорное кольцо

Заводим тросик в кабину

Теперь можно менять лампы

Патрон поворачивается против часовой стрелки

Лампы на замену

Установка диодов в приборную панель

Где и какие лампы подсветки располагаются на Калине

Автовладельцы, которые являются сторонниками тюнинга, предпочитают использовать для замены светодиодные лампы, обеспечивающие более яркое освещение панели приборов. Одни, разбирая приборную панель, клеят по периметру удобную в монтаже светодиодную ленту, другие просто вставляют диоды в посадочные места для лампочек.

Керамические диоды дают рассеянный свет

Нельзя не отметить, что замена ламп в приборной панели на светодиоды является более сложной.

Вам придется немного подпилить кончик диода, не задев при этом светящий элемент. Это требуется для того, чтобы добиться рассеянного освещения. Если этого не сделать, установленные диоды будут светить в одну точку. Кроме того, придется позаботиться и о дополнительном сопротивлении.

Видео

Смотрите, как снять приборную панель:

Сравнение ламп подсветки приборной панели:

Замена лампочек в приборной панели Priora

Бывалые и опытные могут дальше не читать, так как запись для «чайников» вроде меня, сталкивающихся впервые с заменой лампочек в приборной панели.
У меня потухла лампочка подсветки темературы ОЖ и кол-ва бензина в баке. Правая сторона спидометра периодически тухла и потом сама возвращалась к жизни.

Для замены потребуется отвертка крестовая, тонкая плоская отвертка и 5-7 минут свободного времени. Ответрку (крестовую) лучше брать укороченную, так как ей удобнее орудовать в ограниченном пространстве.
Откручиваем 2 шурупа сверху.

Снимаем панель под рулевой колонкой (сверху просто отщелкиваем, снизу поворачиваем 3 пластиковых крепления). Если приходилось менять предохранители, то снять панель не составит труда.
Видим еще 2 болта (один слева, другой справа). Откручивем их (осторожно с шайбами — улетают быстро).

Далее снимаем декоративную накладку, которую мы открутили. Опускаем руль в самое нижнее положение и вытаскиваем накладку. Руль снимать НЕ НАДО!

Далее видим еще 2 крепления (слева и справа), которые фиксируют саму панель приборов. Откручиваем их осторожно, так как шайбы и шурупы могут провалиться вглубь торпеды.

После панель приборов можно потянуть немного на себя, чтоб получить доступ к жгуту проводов и колодке. Когда в этом деле уже будет набита рука, то можно будет менять лампочки и без отсоединения шлейфа.

Видим зеленую колодку сзади панели. Отсоединить её просто, но первый раз неудобно. Слегка нажимаем на язычок-упор отверткой и тянем черный рычаг вверх. Штекер сам выйдет из гнезда.

Вытаскивем панель и видим посадочные гнезда под лампочки. Слегка повернув против часовой стрелки, вытаскиваем перегоревшую лампочку. Ставим новую. Сборку производим в обратном порядке.

Я покупал лампочки сразу в сборе (лампа + патрон), но некоторые умельцы заменяют перегоревшие лампочки, при этом оставляют старый патрон.
Решил попробовать диодную лампочку, чтобы иметь представление о том, стоит ли все лампочки заменить на светодиодные. Диодная лампа немного длиннее.Таким образом, она ближе к светофильтру и дает световое пятно в зоне освещения (центр светлее, края-темнее). Лампочка диодная светит белым холодным светом, что заметно через светофильт — зеленый стал ярче, сочнее. Меня пока устраивает мягкий зеленый свет, который был при теплых лампах накаливания, так что диодные лампы ставить не буду.

Оказалось, что лампочка на правой стороне спидометра, что то гасла, то тухла из-за того, что перегорела. Но от тряски нить накаливания замыкалась и снова горела, пока следующая кочка не «разорвет» её снова. Лампа пошла под замену. также прикупил немного прозапас)))

Всем спасибо! Всем бобра!

Замена лампочек в приборной панели. С фото.

С момента, как взял Шурика 🙂 на индикаторе температуры охлаждающей жидкости (ОЖ), не горела подсветка. Это сильно не напрягало, но на днях потух свет на датчике бензина.
Ну, раз и эта потухла, то надо делать.
Полез на форумы, много информации и нужной и ненужной, и с фотками и без фоток, но есть какие-то мелкие моменты, которые подробно не описываются. В итоге решил, что когда сделаю свет — опишу весь процесс подробно, чтоб можно было открыть, и не бегать по форумам и искать среди кучи информации какие-то мелкие моменты.
Ну, как получится, так получится. Сильно не пинайте…
Что потребуется:
1. Отвертка крестовая
2. Небольшая плоская отвертка.
3. Немного терпения
4. Сами лампы

Жирным буду выделять важные мелочи.

Начинаем.

СКИДЫВАЕМ КЛЕММУ АКБ.

Крестовой отверткой выкручиваем два самореза.

(обратите внимание на пробег 🙂 )

Саморезы складываем в одно место, чтоб не потерять!
Дальше за отверстия, в которых были саморезы, тянем панель на себя. Резко тянуть не надо. Теперь эта панель между рулем и панелью приборов. Теперь руль ставим в самое нижнее положение, рычаги поворотников и дворников тоже в самое нижнее положение. Начинаем вытаскивать панель из-за руля. Кто-то на форуме советовал притянуть ее к рулю и руль поворачивать на 90 градусов вправо, тогда панель выходит. Я руль повернул градусов на 45 и вытаскивал. Она пластмассовая, в принципе нормально гнётся. Но гните без фанатизма. Вытаскивается трудновато. Особенно если на руле есть оплётка.
После того, как первую панель мы достали нужно вытащить саму панель приборов. Она держится на трёх саморезах. Два по краям и один по середине сверху. Саморезы такие же, как и первые два.

Выкручиваем их, кладем к первым двум, чтоб не потерять.

Затем тянем панель на себя. Сзади к панели идут три штекера.
Сейчас будет самый трудный момент — отсоединение штекеров. (по крайней мере для меня было самое долгое и муторное). Штекеры крепятся на защёлки!
Для того, чтобы отсоединить их немного вытаскиваем панель приборов на себя и кладем ее на спину, то есть штекеры снизу, стрелки датчиков сверху.
Первые два штекера (считать слева направо, если сидите за рулём) я отцеплял с левой стороны. Панель тянем немного на себя, видим самый левый штекер (белый). Берем небольшую отвертку и давим ей на небольшую защёлку по центру штекера и одновременно штекер тянем вниз. Затем средний штекер (коричневый) таким же образом отцепляем, то есть панель немного на себя, чуть-чуть приподнимаем и давим на защёлку в центре штекера и тянем сам штекер вниз. Третий (белый) штекер отцепляем справа. В левую руку отвертку (маленькую), и левой же рукой поддерживаем панель. Давим на центр штекера отверткой и правой рукой штекер тянем вниз. Смотрите, чтоб панель у вас не улетела на пол 🙂
Панель снята, и мы видим перед собой бедного Санька без панельки.

Теперь, для того, чтобы заменить лампочки, нам нужно на панели приборов убрать черный колпак (или заднюю часть панели, обзывайте как хотите). Она держится на восьми простых защелках (по-моему на восьми).

Немного отступлю от темы. Для удобства вообще всех этих манипуляций, возьмите небольшую плоскую отвертку и загните ее на 40-35 градусов. С помощью нее вы полмашины разберете 🙂 она у меня как палочка-выручалочка.

Возвращаемся к нашим саням. Отщелкиваем заднюю крышку и видим следующее.
Вот эти штуки под номерами — цоколи, в которых стоят лампочки.

Они отвечают за освещение:
1. Температурный датчик
2. Значок дальнего света
3. Правый поворотник
4. Спидометр (если она не горит спидометр освещается наполовину)
5. Спидометр (если она не горит спидометр освещается наполовину)
6. Левый поворотник
7. Датчик бензина.

По-ходу все остальное освещается диодами впаянными в плату, я не лез глубже, поэтому не знаю. Кстати, если полезете глубже — нужно будет снимать стрелки, а их потом выставить — гемор. Придется ставить их наугад и делать диагностику приборов, стрелки должны будут стоять в определенном положении, если не встанут — ставим стрелки по-другому, пока не будут стоять как положено. Если надо пример диагностики — могу описать позже.

Теперь, крутим цоколь влево и вынимаем его вместе с лампой. Если будете ставить светодиоды — то нужно будет соблюдать полярность, обычные лампы ставятся как угодно, полярность необязательно соблюдать.

Дальше, чтоб заменить лампу ее надо вытащить из цоколя! Это маленький гемор, потому что они сидят там ОЧЕНЬ плотно. Я пробовал пальцами — хер. Можно вытащить пассатижами, но очень аккуратно. Самый оптимальный способ, чтоб вытащить лампочки из цоколя — возьмите обычный пакет. У них с лампами сила трения сильная и вытащите без труда 🙂
Вот фото старой лампы, новой лампы и пакета 🙂

Новая немного длиннее. Лампы, кстати, 12 вольт 2 Ватта. Не берите лампы больше 5 или 6 Ватт, потому что они греются и поплавят вам что-нибудь нафиг.

Дальше, после того, как вытащили лампочку из цоколя нужно вставить туда новую, я покупал их по 40 рублей в ВАЗовском магазине. НА всякий случай перегоревшую лампу берите с собой. Потому что можете взять такую, что не встанет в цоколь, хотя на вид будет такая же. То есть пусть будет чуть-чуть длинней, но цоколь толще быть не должен.

Цоколь удобно зажимается пассатижами и в него вставляйте новую лампу. Входит жестко. Крутить не надо! Вставляйте прямо, а не сначала один бок, потом второй. Я так одну покрошил лампу.
После этого вставляем лампы в приборную панель и закручиваем вправо до упора!
Не до первого щелчка, а до упора (но без энтузиазма).

Светодиоды встают гораздо легче, но там надо не напутать с полярностью.
Кстати, если будете ставить светодиоды, то я вас немного огорчу. У нас внутри панели на спидометре с обратной стороны желтая пропитка, или краска (убирается мелкой наждачкой, спирт не помогает), если ее не убрать светодиод нормально светить не будет. Но чтобы ее убрать — надо снимать стрелки.

Кстати, когда из панели вы вынимаете цоколь вы можете глянуть в место, где стояла лампочка, там видно, поворотник это или дальний свет. В остальных нифига не видно 🙂

После того, как поменяны нужные лампочки, цоколи вкручены, нужно прицепить обратную сторону панели (которая на восьми защелках).
Цепляем ее и идем с панелью в машину.

Обязательно скиньте клемму АКБ (я запарился и забыл скинуть, в итоге одна лампа спидометра потухла). Панель снова кладем на спину, то есть датчики вверх, штекеры вниз. И цепляем справа (если вы сидите за рулем). Просто втыкаем. Защелка щёлкает и штекер встает. Когда вставляете — давите посильней (но опять же без фанатизма).

После прикручиваем панель приборов на три винта

И вставляем черную панель. Тут уже руль поворачивать не надо. Просто тупо сверху опускаете ее за руль и начинаете вдавливать, пока не встанет на место. Кстати сверху у этой панели есть маленькая выемка и она должна попасть в паз торпедо, там все увидите сами. Ну и прикручиваем черную панель двумя саморезами, которые вы не должны были потерять.
Вроде все. Надеюсь этот пост поможет кому-нибудь сэкономить время.

Замена лампы в приборной панели. (Р)

9 лет

Ссылка на данную тему выложена в Рубрикатор ФФ1 (Р) в котором мы, для Вашего удобства, постарались отразить ссылки на все часто используемые темы.

Добрый день
У меня погасла часть сложного механизма подсветки приборной доски а именно над тахометром.
Прошу Вас уточнить какую лампочку купить в подсветку приборной доски?
Поиск дал понимание, что в подсветке используется от 3 до 5 бесцокольных ламп .
Так же у одного пользователя вывалились стрелки из приборки, какова вероятность наступление этого события?
Что за проблемы могут возникнуть с силиконом в приборной доске? это тоже из поиска!

Справочник темы:

лампы приборки, приборная панель, подсветка приборной, лампа, панель приборов, светодиоды

Красный Alexey007
4 сент ября 2006
Замена лампы в приборной панели. (Р)
209,5K
просмотров
133
участника
403
сообщения
iskreppka
19 апр еля 2015

Решил таки залезть я в приборную панель. Имхо светила она бледненько так.
Разобрал, вытащил панель, заднюю стенку у панели не стал снимать, ну и круглогубцами повытаскивал все. вопрос в том, что все 5 лампочек были перегоревшими. Тогда что же светило тогда бледненько?
Купил 5 Osram по 29р, поставил. прям по другому стала смотреться приборка.
По времени долговато у меня получилось (около 1:40) потому что разбирал на угад. Смотрел где что крепится по мере вытаскивания.

Oleg_KRSK
19 апр еля 2015 mobile

iskreppka
Снимать и не надо. А светила одна какая то, просто уже вытаскивал и встряхнул окончательно лампочку, которая была при смерти практически.

alex1976
19 мая 2015 mobile
GoodBoris
Такая же беда, лечу ударом по панели сверху)))

15 июня 2015

Подскажите номер лампочек в панеле приборов, которые срабатывают когда включаешь повротники? А то у меня одна сгорела, хочу поменять.

iskreppka
15 июня 2015

Toyo
А там разве не светодиод.
Я когда менял лампочки, они вроде все отвечали только за подсветку. конечно могу ошибаться, но 5 лампочек на подсветку и остальные светодиоды распаянные (каждый светодиод отвечает за своё)

15 июня 2015

iskreppka
Ну вот у меня если включить указатель поворота, то не мигает на приборке индикатор
iskreppka
15 июня 2015

Toyo
Такое ощущение что в приборке где то дорожка подпортилась к светодиоду, я когда лампы у себя менял, в интернете натыкался на такую темку.

15 июня 2015
iskreppka
А как можно проверить? Нужно снять щиток приборов и прозвонить?
iskreppka
15 июня 2015

Toyo
Получается, что так. Ну или ездить так. Я вот вообще на панель приборов не смотрю на поворотники, мне достаточно что они щелкают.

Palmer.61

24 июня 2015

vlasovroman:

аналогичная проблема.
для замены лампочки отсоединял приборку, снимал стекло протирать, стрелки сбились, и после подключения шлейфа дергаются хаотично.
причем все стрелки имеют упор слева, кроме стрелки спидометра.
по памяти на глаз выставляю стрелку спидометра на левый верхний угол одометра, проверял по уличным табло скорости — вроде правильно показывает.
(заметил что в выключенном состоянии стрелку можно двигать свободно плавно, а когда заведен — рывками где-то по 5км/ч)
приборка у меня вот такая же

но при каждом включении зажигания стрелка сдергивается на несколько мм все ниже и ниже пока не упрется в край приборки, при этом спидометр сильно врет.
как настроить её положение, и чтобы не сдергивалась при включении зажигания.

Djoni_046
31 июля 2015

Блин, тут вся тема исписана про подсветку.. Может кто подробно объяснить как поменять контрольную лампу заряда АКБ (не горит в тестовом режиме, предохранитель цел) . Заранее спасибо

1 авг уста 2015
Djoni_046
снимаешь приборку, вынимаешь старую лампу, вставляешь новую.
Oleg_KRSK
2 авг уста 2015 mobile

l2v
Увы, но нет.
Djoni_046
Там диоды на каждую лампу, нужно проверять жив ли он, может какая обманка стоит

2 авг уста 2015
Oleg_KRSK
да, если диоды, то выпаивать, тестить, менять если просто диод сдох.
Djoni_046
3 авг уста 2015
Oleg_KRSK
Спасибо. Печально блин
bas757
31 окт ября 2015

Поделюсь информацией. Поставил вот такие диоды http://ru.aliexpress.com/item/10Pcs-T5-Bright-1. 34.html красные. Встали без проблем. Но честно говоря ожидал, что будет более ярко. С красным цветом тускловато.
При отсоединении «пучка» от приборки отломилась белая защёлка на разъёме, когда поддевал отвёрткой. Сразу увидел, что зажим и разъём можно соединить тоненькой проволочкой, есть кольца (хз для чего они, видимо инженеры придумали план Б).
Вообщем ничего сложного.

Argon555
1 нояб ря 2015

bas757
не, эти диоды очень тусклые. диоды со стеклянной частью уступают по светоотдаче smd-чипам. физику процесса точно не скажу, это надо по яндексу шарить, но практика говорит об этом. из таких небольших чипов пока ярче smd-5050 не видел. ну если не брать в расчет cree-чипы и cob-чипы, но там уже такой миниатюрности не добиться.

bas757
1 нояб ря 2015
Argon555
Спасибо, буду знать. Как-нибудь поставлю smd-5050
Фоктон

3 нояб ря 2015

Сегодня 02.11.2015г. поменял лампочки в панели приборов (w2,3w), которые ставил год назад (три сгорели, почернели все). Писал пост в теме «проблема с приборкой. »
Поставил светодиоды по 120 руб. за шт. (T5 — COB 360 (Белая) (1w))

Продавец в магазине включал попеременно и отдельно лампы 3 Dip LED (0,3w)

,
1 Dip LED (0,2w)

.
Обе «Dip LED» оказались тусклыми. Далее была 1 SMD 5050 (0,24w)

В результате выбрал СОВ 360, как самую яркую. Она светит на 360 градусов ,
ну — на 180 уж точно.
«1 SMD 5050» светит неплохо, как вариант, но точечно.
Освещение панели приборов получилось достаточно равномерным

, при этом с первой попытки угадать полярность светодиодов не удалось.
Пришлось пару раз переставлять патроны на 180 градусов. Вывод: при выборе светодиодов надо
обращать внимание на реальный показатель W. Он должен быть не менее 1w.
Всем удачи!