Из 90-х… Легендарные японские авто ушедшей эпохи
30.09.2020 «Лихие девяностые» уже давно канули в Лету, изредка напоминая о себе различными раритетными вещами. В их числе стильные иномарки, ставшие в постсоветской России первыми представителями изобилия от «загнивающего капитализма». Если в западной части преобладали «коренные немцы», то на востоке больше ценились японские «тачки».
Машины с правосторонним рулем из Японии нередко можно было встретить на Дальнем Востоке в 70-80 гг. Их привозили в основном для собственного пользования дипломаты, торгпреды и моряки торговых суден. Массовый же завоз «чистокровных японцев» в Приморье начался с 92–93 гг. Бизнес на продаже набрал таких размахов, что предприимчивые дельцы получали на каждой машине поп 5–7 тысяч долларов.
- Под заказ — поиск и перегон конкретной модели с учетом определенных требований по пробегу, дефектам и другим параметрам.
- Распродажа — привоз наиболее популярных марок с последующей распродажей например, на «Зеленом углу» или «Зеленке» во Владивостоке, на другом рынке или по объявлению в разных городах.
Второй вариант был проще, так как работа под заказ была связана с массой сложностей. Во-первых, это трудности с поиском нужного варианта, а во-вторых, велика вероятность отказа привередливого клиента от покупки авто. Учитывая это, опытные бизнесмены брали предоплату.
Машины загружали в Японии на паром, следовавший во Владивосток. После растаможивания автомобили получали ПТС и код 25 региона. Несмотря на все сложности и передряги, объемы продаж японских автомобилей в средине 90-х превышали отметку в 100 тысяч единиц в год. Ближе к «нулевым» эта цифра приблизилась к 170 тысячам.
Поможем с покупкой авто из Японии
Конкурентные особенности японских автомобилей
Широкая популярность японских автомобилей, особенно предназначенных для продаж на внутреннем рынке, обусловлена тремя ключевыми моментами:
- Повышенная надежность. Большая часть сборок эксплуатируются без поломок на протяжении нескольких лет независимо от условий.
- Высокая технологичность. В плане инноваций трудно найти более продвинутые машин, чем авто Страны восходящего солнца.
- Низкие расходы на обслуживание. По сравнению с автомобилями других производителей, японские машины требуют на эксплуатацию на порядок меньше средств.
Чем привлекательны японские машины-90?
Японские машины-90 пользовались популярностью благодаря качественному и надежному оснащению. Красивые авто комплектовались самыми совершенными на то время коробками передач, экономичными двигателями, выносливой подвеской. При этом, каждая «тачка» мало «ломалась» и отличалась стильным видом и хорошей комфортабельностью, которая на порядок превышала показатели отечественных авто того времени.
Благодаря безупречному исполнению и беспрецедентной выносливости отдельные образцы из девяностых до сих пор исправно эксплуатируются до сих пор. Своим появлением старые иномарки вызывают ностальгию, у всех, кто успел «насладиться» японскими авто в 90-е. В то время автопром Страны Восходящего Солнца находился на пике развития, предлагая массу инноваций как дизайне, так в техническом оснащении. Многие модели стали «родоначальниками» или культовыми в своем классе, поэтому за ними усердно охотятся коллекционеры.
ACURA
Acura Integra Type-R
Автомобиль Acura Integra Type-R выпускался с 1997 по 2000 год. За короткий период модель стала культовой благодаря уникальному экстерьеру, в котором особо выделялось оригинальное оформление оптики. Компактный спортивный силуэт в трехдверном кузове и по сей день считается многими автолюбителями совершенным.
Acura NSX
Модель Acura NSX является адаптированной версией для американского рынка легендарной Honda NSX. Спорткар выпускался в период с 1990 до 2005 год. По характеристикам он во многом копировал японский прототип, оснащаясь лучшими технологическими решениями своего времени. В их числе четырехканальная система ABS, электронная система тягового усилия, надувные подушки безопасности и другое.
HONDA
Honda Accord
В период 90-х (с 1989 по 1998 год) Honda Accord была выпущена в трех поколениях, каждое из которых запомнилось в истории как надежный, функциональный и технологичный автомобиль. В США машина стала одной из первых, оснащаемых революционной технологией в фарах — оптические отражатели с прозрачными линзами. При этом японские сборки отличались уникальными опциями. В их числе автоматические системы контроля климата и электропривод сидений, которые доступны не во всех комплектациях даже современных авто. Легендарная Honda Accord 1988 оставила свой след в культуре, приняв участие в съемках культовых фильмов «Такси».
Honda Civic
В ТОПе японских автомобилей 90х Honda Civic занимает почетное место благодаря пятому и шестому поколениям, выпускаемым в промежутки 1991–1995 и 1996–1999 годов. Эти модели идеально продолжили изначальную концепцию сбалансированных характеристик и высоких показателей надежности. Подтверждением является их популярность на дорогах даже в 2022 году. Многие киноманы помнят эти машины по фильму «Форсаж-1».
Honda CRX
Культовый Honda CRX завоевал свою популярность со второго поколения, выпускаемого в период с 1987 по 1991 год. Это был легкий компактный спортивный автомобиль с оригинальным видом и большим задним стеклом. Он привлекал всех эксклюзивностью и динамичным силуэтом, а также сбалансированными техническими характеристиками. Успех этой модификации стал кульминационным в категории легких спортивных моделей.
Honda CR-V
Кроссовер Honda CR-V первого поколения, который выпускался в период с 1995 по 2001 год, считался наиболее популярным. В его активе просторный салон без центральной торпеды, рычаг КПП на руле и улучшенная антикоррозионная обработка кузова. Плюс к этому, в багажнике всегда есть под рукой фирменный столик раскладного типа. Стоимость таких машин сегодня от 220 тысяч рублей.
Honda NSX
Стильная Honda NSX впервые поступила в продажу в 1990 году. Она разрабатывалась как альтернатива европейским спорткарам. Для получения конкурентоспособных характеристик в ней реализовали новейшие технологии того времени. В их числе высокооборотистый двигатель с титановыми шатунами и фирменная система регулировки фаз газораспределения. Также NSX стал первым серийным автомобилем с цельноалюминиевым кузовом. Машину привлекали для съемок фильма «Форсаж-4», а потом ее фото украсили вкладыши жвачек «Турбо».
Honda S2000
Родстер Honda S2000 выпускался с 1999 по 2009 год. Наиболее ценным среди коллекционеров является первое поколение, дизайн и оснащение которого находились на грани двух эпох. В истории легенда японского автопрома оставила заметный след благодаря двигателю F20C, который поставил мировой рекорд по числу оборотов среди серийных моторов своей группы, «раскрутившись» почти до 9000 об/мин. Возможно, поэтому родстер учавствовал в съемках картин «Форсаж-1» и «Форсаж-2».
Обратитесь за японским авто к нам. И мы не разочаруем.
Звоните на бесплатный номер 8 (800) 700-18-94 или пишите через форму
MAZDA
Mazda MX-5 Miata
Родстер Mazda MX-5 Miata выпускается с 1989 года по настоящее время. В категорию легендарных японских автомобилей входит первое поколение, выпускаемое до 1997 года. Автомобиль выделялся ярким дизайном, доступной ценой и отличными эксплуатационными характеристиками, благодаря которым был признан самым популярным родстером десятилетия. Французские режиссеры привлекали его для съемок фильмов «Такси».
Mazda RX-7
Среди серий японского спорткара Mazda RX-7 FD3особо ценится третье поколение. Машины этой серии выпускались с 1991 г. В период между 1993 и 1999 гг. они подверглись пяти модификациям. Это были первые, серийные автомобили с двойным последовательным турбонаддувом. Он идеально дополнял легкий роторный мотор.
Популярность в медиа началась со сравнительного тест-драйва с Dodge Viper, где «японец» вышел победителем при объеме двигателя в шесть раз меньше, чем у конкурента. В культуре автомобиль можно встретить в таких играх: World of Speed, Need For Speed и других, а самым массово узнаваемым фильмом с этой машиной является «Форсаж» 2001 года. Много внимания уделено этой модели в нескольких сезонах культового сериала «Инициал «Ди». В этот период также появились вкладыши «Турбо» с ее фото.
Mazda 626
История элегантно седана Mazda 626 состоялась в период с 1992 по 1997 год. Наиболее чаще сегодня встречаются сборки с моторами 1,8 (105 л.с.) или 2,0 (115 л.с.) литра. Более мощные версии комплектовались 2,5-литровыми агрегатами, но теперь они — редкость. Поэтому, цена таких авто в 1,5–2 раза выше.
MITSUBISHI
Mitsubishi 3000GT
Автомобиль Mitsubishi 3000GT в первом поколении выпускался с 1990 по 1993, во втором 1994-1996 и в третьем 1997-2000 гг. Модели начала 90х были самыми технологичными: электроуправляемые амортизаторы, все четыре колеса могли поворачиваться, автоматическая регулировка угла атаки спойлера. Последняя опция и сейчас является редкостью. Технологичность имела существенные недостатки — высокая цена, увеличенный вес, машины часто ломались. Для уменьшения числа поломок в последующих модификациях отказались от некоторых опций, продолжая улучшать динамику. Легендарную машину можно увидеть в фильмах Джеки Чана, в числе которых «Громобой». Ее также многие запомнили по вкладышам популярных «Турбо».
Mitsubishi Eclipse
Серия Mitsubishi Eclipse создавалась для американского рынка совместно с компанией Chrysler. Первое и второе поколение спортивного купе выпускались в период 1989–1994 и 1995–1999 годов. Несмотря на совместное с американцами производство, автомобиль получил японский дизайн. Среди коллекционеров и любителей классических машин больше ценится второе поколение спорткара Mitsubishi Eclipse GSX. Машины привлекались для съемок фильма «Форсаж-1» и «Форсаж-2».
Mitsubishi Evo VI
Серия Mitsubishi Evo VI выпускалась в период с 1996 по 1997 год. Это ограниченная версия, легендарные облики которой узнаются среди спортивных машин по всему миру. Особенность линейки в повышенной надежности двигателя, укомплектованного титано-алюминиевыми турбинами. Серия включает несколько уникальных модификаций с лимитированным выпуском, одна из которых названа в честь гонщика из Финляндии Томми Мякинена. Он завоевал первенство в четырех гоночных турнирах WRC за рулем Mitsubishi.
Mitsubishi Galant
В 90-х для серии Mitsubishi Galant наиболее значимым стало восьмое поколение, подверженное серьезной переработке после неудачных продаж 7-го. В результате «хищного» спортивного дизайна, 2,5-литрового двигателя с двумя турбинами и системой непосредственного впрыска топовой моделью был завоеван титул автомобиля года в Японии 1996–1997 года.
Mitsubishi GTO
Машины Mitsubishi GTO остались в истории как один из революционеров серийной автомобильной промышленности. Выпускались они в период с 1990 по 2000 год. Благодаря этим авто в серийное производство была запущена комбинация полного привода и двигателя с двумя турбинами. В обновлениях с 1993 года отказались от скрытых фар.
Mitsubishi Lancer Evolution
Mitsubishi Lancer Evolution в 90-х ознаменовался как один из самых известных и многосерийных японских автомобилей. Речь идет не о количестве выпущенных единиц, а о модификациях. В период с 1992 по 1999 год было семь поколений спортивной машины. Каждое из них осталось в сердцах и памяти фанатов, показывая поэтапную эволюцию целого десятилетия. Важно дополнить, что мировая популярность серии началась с Mitsubishi Lancer Evo III. Машины сборки VI снимались в фильме «Форсаж-2» и «Такси».
NISSAN
Nissan 240SX
В 90-х наибольшую популярность получило спортивное купе Nissan 240SX шестого поколения, выпускаемое в период с 1993 по 2000 год. Серия отличалась круглыми формами с чертами агрессивного спортивного автомобиля, рассчитанного на тех, кто предпочитает активный образ жизни. Стильное купе можно увидеть в фильме «Форсаж-4».
Nissan 300ZX
Спорткар Nissan 300ZX является легендой, вошедшей в списки лучших автомобилей мира 15 раз. Выпускался он с 1983 по 2000 год, в Японии его больше знают под названием Fairlady. Машина была одной из первых, спроектированных на компьютере. Для этой работы компания арендовала мощнейший суперкомпьютер своего времени — CRAY 2. В Nissan 300ZX Fairlady были реализованы передовые технологии и уникальные на то время опции комфорта. Автомобиль стал узнаваемым по всему миру благодаря фото на вкладышах легендарных жвачек «Турбо», а также участию в фильме «Ванганская полночь», снятого по мотивам одноименного аниме.
Nissan Laurel
Седан Nissan Laurel в 90-х годах запомнился как один из самых удачных автомобилей бизнес-класса. Речь идет о пятом поколении, выпускаемом в период с 1993 по 1997 год. Десятилетие также «захватило» несколько удачных версий, выпускаемых с 1997 по 2002 год. Всех их объединяет просторный хорошо укомплектованный комфортный салон.
Nissan Pulsar GTI-R
Спортивный Nissan Pulsar GTI-R является специальным автомобилем, созданным для участия в мировых чемпионатах автогонок раллийной серии. Он выпускался в период с 1990 по 1994 год. Для его основы был взят серийный кузов 3-дверного хэтчбека Pulsar, созданного для повседневной эксплуатации в условиях города.
Nissan Skyline GT-R
Место в рейтинге самых популярных и значимых автомобилей японского автопрома 90-х Nissan Skyline GT-R получил благодаря наибольшей технологичности спортивных модификаций. В восьмом поколении 1989-1993 годов выпуска фаворитом стала модель Nissan Skyline GT-R R32, улучшенная для гоночных соревнований. Двигатель модифицированной машины обладал мощностью в 500 л.с. Он позволил выиграть 4 чемпионата JTCC подряд, поставив новый рекорд в 1993 году. Техническое совершенствование серии продолжилось в девятом поколении GT-R R33, (с 1993 по 1999 год), а также и в десятом – GT-R R34, принимавшем участие в съемках кинокартин «Форсаж-1», «Форсаж-2», «Форсаж-4», «Форсаж-5», «Форсаж-6», «Форсаж-7» и «Гонки на автостраде Шуто».
Любой автомобиль из Японии оперативно и с гарантией
Звоните на бесплатный номер 8 (800) 700-18-94 или пишите через форму
SUBARU
В ТОП 90-х Subaru Impreza благодаря турбированной модификации, выпускаемой с 1992 по 2000 год. На основе модели с турбомотором была разработана машина с форсированным двигателем мощностью 250-305 л. с. для участия в раллийных гонках. Особую ценность среди коллекционеров получили три модификации: Subaru Impreza 22B, Subaru Impreza P1 и Subaru SVX. Однако роли в культовых картинах «Форсаж-4», «Форсаж-5» и «Форсаж-7» досталась Impreza WRX STi, а в «Форсаж-6» и «Форсаж-8» — BRZ.
TOYOTA
Toyota Celica
В истории 90-х годов Toyota Celica осталась как один из революционных спортивных автомобилей. За десятилетие было выпущено три поколения (5е 1990–1993 год, 6-е 1994–1999 год и 7-е 1999-2006 гг.), которые кардинально отличаются друг от друга внешним видом и включают большой перечень эксклюзивных сборок. Благодаря широкой популярности спорткар стал героем многочисленных компьютерных гонок. Старые геймеры чаще помнят его в культовом облике — бело-красно-зеленой ливрее красно-зелено-белого окраса Castrol.
Toyota Celica 6
Купе Toyota Celica 6 выпускалось в период с 1994 по 1999 год. Это была самая мощная модификация серии, финальная версия которой GT-Four отличалась алюминиевым капотом, улучшенным турбокомпрессором и фирменной подвеской Super Strut. Ограниченная партия в 2500 единиц также оснащалась водяным охлаждением, поднятым задним спойлером и системой уменьшения турбо-задержки.
Toyota RAV4
Кроссовер Toyota RAV4 является близким родственником легендарной модели Celica, имея общую платформу вместе с массой других технических нюансов. Первое поколение красивого автомобиля выпускалось вплоть до 2000 года. Все сборки комплектовались полным приводом без пониженной передачи. Зато, здесь есть отдельная межосевая блокировка. Однако ее можно включить только после остановки. Цена таких авто от 300 тысяч рублей.
Toyota Chaser
В 90-х Toyota Chaser прославилась турбированными модификациями, выпускаемыми в рамках четвертого поколения с 1989 по 1992 год, а также сериями пятого поколения, производимого с 1992 по 1996 год. Топовая сборка GT Twin Turbo оснащалась турбомотором на 280 л.с. и 6200 об/мин.
Не секрет, что многие модели, особенно те, что довольно популярны среди автолюбителей, помимо заводских названий, получают и «народные названия». Нередко они не имеют ничего общего с официальным переводом заводской маркировки на русский язык, а просто созвучны с ней. Яркий пример тому, машина Toyota Chaser, получившая прозвище «чайник», образованное не основе русского произношения «чайзер». Хотя само слово Chaser переводится как «Преследователь».
Toyota Cresta
В списке легендарных авто Японии из 90-х находится Toyota Cresta пятого поколения Х90, выпускаемого с 1992 по 1996 год, а также шестого х100 – годы производства 1996-2001. Серии обладали классически дизайном для тех времен, при этом выделялись современным оснащением.
Toyota Crown 140
Легендарная Toyota Crown 140 является девятым поколением, выпускаемым в период с 1991 по 1995 год. Отличительной внешней особенностью является жесткий закрытый кузов без центральных перегородок между пассажирскими дверями. Эти машины участвовали в съемках нескольких сезонов «Гонки на автостраде Шуто», а также в фильме «Бой с тенью-3»..
Toyota Mark II
Серия Toyota Mark II пополнила список легендарных автомобилей Японии 90-х благодаря турбированным модификациям седьмого поколения, выпускаемого с 1992 по 1996 год, а также восьмого 1996-2000 год производства. Особую популярность получили дрифт кары Toyota Mark II JZX-100 и JZX-90, которые и сейчас пользуются спросом среди автолюбителей.
Toyota MR-2
В истории 90-х запомнился Toyota MR-2 второго поколения, выпускаемый с 1990 по 1999 год. Этот двухместный автомобиль был ярким представителем спортивной классики своего десятилетия. В 1998 году в Японии был снят фильм «Over rev» с его участием.
Toyota Supra
В 1993 году Toyota Supra четвертого поколения стала прорывом, опередив по оснащению свое время. Ключевой особенностью был двигатель с двумя турбинами вырабатывающий 280 л. с. и 432 Нм крутящего момента. Он разгонял автомобиль за 5,1 секунды до 100км/1ч. Немалую роль в популярности среди автолюбителей и коллекционеров сыграл эксклюзивный дизайн, обеспечивающий высокие аэродинамические характеристики. Выпускался Toyota Supra A80 до 2002 года. Обладатель многих наград и участник многочисленных голливудских картин «сыграл» главную роль в фильме «Форсаж-1». Потом его привлекали для съемок «Форсаж-2», «Форсаж-5» и «Гонки на автостраде Шуто».
Ностальгия «крутых»
Надежные, стильные и довольно простые в эксплуатации японские машины 90-х оставили заметный след как в истории мирового автомобилестроения, так и в памяти многочисленных автолюбителей конца прошлого века. Некоторые из них нередко появляются на дорогах, вороша приятные воспоминания о «золотом периоде» японского автопрома…
Желающие купить японские автомобили из 90-х должные подготовить от 200 тысяч рублей. Среди наиболее доступных машин чаще встречаются сборки Mitsubishi Eclipse. Чтобы стать владельцем самого продвинутого авто понабиться сумма на один или два порядка больше.
Обзор состояния японской автопромышленности после 90-х
Япония вошла в легендарные 90-х мощнейшей автомобильной державой, прочно удерживающей лидирующие позиции по объемам производимых машин. В этот период автопром Страны восходящего солнца достиг рекордной отметки в 14 млн сборок, из которых более 70% поставляясь на мировой рынок. Автоиндустрия стала ключевой отраслью экономики, принося в бюджет сотни миллиардов иен.
Однако блаженство продолжалось не долго. В самом начале 90-х грянул кризис, который финансовые эксперты назвали крахом японского пузыря. С 1991 года на мировых биржах стали стремительно обесцениваться акции буквально всех компаний. В результате значимая часть предприятий ниже среднего уровня обанкротилась. Такая ситуация негативно сказалась на благосостоянии населения, что значительно снизило покупательскую способность на несколько лет вперед. Период процветания сменился десятилетием стагнации, которое сами японцы назвали потерянным.
К концу 90-х былая слава японского автопрома канула влету. Производство упало до уровня 80-х годов ниже 10 млн машин. В самом начале нового тысячелетия наметилось небольшое улучшение. Однако, уже в 2008 году начался новый кризис, спровоцировавший падение объема продаж до 8 млн сборок в год.
В числе причини утраты былой мощи и славы автопромом Страны восходящего, многие эксперты называют злую шутку, которую сыграл с производителями симбиоз пресловутого японского качества и новых технологий. Да, действительно потребители получили от них комфортабельные, надежные и высокотехнологичные машины. Они настолько оказались качественными и долговечными, что автовладельцы не спешили отказываться в пользу покупки более новых, но дорогих авто, особенно в период кризиса. В итоге, если в начале 90-х средний возраст машин не превышал 2–3 года, вначале 2000-х большая часть автомобилей, находящихся «на руках», была старше 10 лет.
Постепенно растеряв лидерство, японский автопром не смог восстановить былое величие даже, спустя 20 лет. Несмотря на предпринимаемые усилия, он не смог вернуть позиции ключевого игрока на мировом рынке. К тому же, с началом нового тысячелетия стало еще больше конкурентов, в том числе в Китае и Южной Корее. Однако это не значит, что японские машины стали плохими. По-прежнему автомобили Страны восходящего солнца являются одними из наиболее надежных, комфортабельных и технологичных моделей. Просто их доля в общем объеме сборок, поступающих на мировой рынок, уже не такая значимая, как вначале 90-х.
Пожалуйста, помогите сделать эту статью лучше. Ответьте всего на 3 вопроса.
Добавить статью в закладки
Подержанные «японцы» за 300 тысяч рублей: выбор есть!
Присматриваясь к машине за 300 тысяч рублей, мы решили обратить внимание исключительно на японские модели.
Начать просмотр
В наших обзорах рынка подержанных автомобилей можно найти самые неожиданные предложения – от «рабочей лошадки» за 15 тысяч рублей до редкого Jaguar середины 90-х за символические пару сотен тысяч. Присматриваясь к машине за 300 тысяч рублей, мы решили обратить внимание исключительно на японские модели. Ведь именно они часто занимают верхние строчки в различных рейтингах надежности.
Седан Toyota Avensis с двухлитровым мотором, на механике, 2001 года выпуска. Пробег – 240 тыс. км. Об этом же говорит и внешний вид автомобиля вкупе с чехлом из какого-то гадкого материала на рулевом колесе. Чехлы на руле и сиденьях – это вообще классика. С их помощью продавцы стараются замаскировать большой пробег, который можно легко себе представить по стертой «баранке» и просиженным креслам. Объявление призывает «перекупов» (стоянки и салоны) не донимать хозяина машины своими звонками. При этом e-mail продавца содержит в своем названии слово dealer. Сами с усами? Смотреть
Этот «японец» — для ценителей. Консервативный заднеприводный седан Toyota Crown 2000 года с пробегом 220 тыс. км. Бензиновый двухлитровый мотор и «автомат». Для такого автомобиля – небольшие возраст и пробег, поскольку надежность у него легендарная. Достаточно сказать, что в несколько более упрощенном исполнении и с двумя вариантами колесной базы машина любима японскими таксистами и инструкторами по вождению. Правда, дизель под капотом еще более уважаем. Ну а экземпляр в объявлении смотрится хорошо ухоженным. Смотреть
Опять ширпотреб, но весьма популярный. Mazda3 (1,6 л, 105 л.с., «автомат») 2007 года с пробегом 92 тыс.км. Шасси аналогично таковому на Ford Focus второго поколения. Другими словами, «тележка» с довольно сложной задней подвеской — эталон управляемости. Конечно, почти десять лет машину не красят, но это шасси весьма живучее. На фотографиях автомобиль выглядит вполне прилично. Смотреть
Следующее предложение – классом пониже. Mitsubishi Colt 2006 года с пробегом 102 тыс. км. Двигатель объемом 1,5 л (109 л.с.) и механика. АБС, кондиционер, электропакет. Судя по фото, автомобиль также ухоженный. Но, конечно, любую машину надо смотреть «живьем». Особенно такую – чисто вымытую и со свежим, натертым тряпочкой салоном. Смотреть
Седан Mazda6. Тоже 2006 года, но с ощутимо большим пробегом – под 200 тысяч. Два литра (147 л.с.), автомат. В отличие от «трешки», «шестерка» делит платформу с Ford Mondeo. Плюсы экземпляра на фото: богатая комплектация (кожаный салон, климат-контроль, люк в крыше). Минусы: у автомобиля уже было три собственника, также смущает неровный зазор между капотом и решеткой радиатора. Смотреть
Mitsubishi Galant 2007 года вряд ли можно было назвать популярным автомобилем. Скорее, это больше «американец», нежели «японец». Автомобиль в объявлении (2,4 л, автомат) не пробежал еще 100 тысяч и выглядит свежо. Только отчего передние сиденья в жутких пятнах? Смотреть
И вновь типичный ширпотреб – Nissan Almera Classic 2007 года с пробегом точностью до километра — 168 645 в объявлении и 168 168 в момент, когда было сделано фото. Смущают «понтовые» колесные диски (и вообще, такое чувство, что шины на передних колесах широкие, нестандартные) и тонировка. Кроме того, объявление честно предупреждает о трещине на ветровом стекле. Смотреть
Очередной Nissan Primera середины 2000-х. Когда-то эти машины раскупали, как горячие пирожки – очень уж необычен и свеж был дизайн. В объявлении – автомобиль 2006 года с сомнительным пробегом 99 тыс. км. Глядя на состояние водительского сидения, подумаешь о пробеге гораздо большем. Впрочем, продавец уверяет, что автомобиль находится в отличном состоянии. Смотреть
А теперь – мегапопулярная модель, Toyota Corolla. 2004 год выпуска, 121 тыс. км. Судя по фото, состояние автомобиля неплохое. Смущает абсолютная, 100%-ная безликость? Пожалуйста: оригинальная решетка радиатора, накладки на фары и черные колесные диски! Машина стоит в трейд-ине у официального дилера другой марки. Смотреть
Нечто совсем иное: праворульная Honda Odyssey 2001 года. 2,3 л, 150 л.с., автомат. Пробег – внимание! – 2 710 000 км. Похоже, здесь один ноль лишний, автор явно спешил. Зато в объявлении указал все недостатки, что редко и похвально. Итак: у машины есть ржавчина на кузове, не работает кондиционер, а в задней левой подвеске надо поменять рычаг стабилизатора. Зато в наличии кожаный салон и сигнализация с автозапуском. Смотреть
Европейская версия почти однообъемника – Suzuki Liana с мотором объемом 1,6 л и автоматом. Год выпуска – 2006-й, 137 тыс. км пробега. Подробно перечислены все опции. Поскольку машину явно продает салон, есть возможность оформить кредит. Выглядит автомобиль хорошо. Вполне возможно, неплохой вариант. Смотреть
Еще одна праворульная история. Но уже не семейная, а «приспортивленная». Двухлитровый седан Nissan Skyline (всего-то 155 л.с.) с антикрылом и таким передним бампером с развитым воздухозаборником, будто под капотом стоит 300- или 400-сильный мотор от одной из версий NISMO. Впрочем, у NISMO бампер выглядел попроще. Вероятно, на машине дрифтовали – угол заднего бампера хорошенько сточен. Смотреть
Предложение примерно из той же серии – седан Toyota Altezza, аналог гораздо более известного у нас Lexus IS середины 2000-х. Двухлитровый мотор мощностью 160 л.с. в паре с автоматом. Состояние машины довольно подробно описано в объявлении: двигатель, коробка и подвески чувствуют себя хорошо. Бамперы тюнингованные и обшарпанные. Видимо, в тех же дрифтовых схватках. Нужно понимать, что подобные автомобили – образ жизни. Фанаты японских праворульных машин общаются в своих тусовках и в онлайне, и в реале. Там же они обмениваются опытом очередного тюнинга и подыскивают запчасти. Смотреть
Старые, но надежные японские автомобили
Хороший не всегда означает новый. По крайней мере, к японским автомобилям это утверждение применимо! Подтверждение тому – тысячи старых машин известного концерна, рассекающих по российским дорогам. Объясняется это просто – надежность. Чем же еще эти транспортные средства зарекомендовали себя и благодаря чему достойно держатся среди усовершенствованных конкурентов?
Лидеры среди Toyota
- Chaser. 4-дверный седан средних размеров выпускался в 1977-2001 гг. и по сей день часто встречается на трассах РФ. Небольшой расход топлива, надежный двигатель, хорошая управляемость на высоких скоростях, комфортный салон – что еще надо для непритязательного водителя? При бережной эксплуатации менять необходимо только расходники.
- Passo. Маленькая да удаленькая молодежная машина, недорогая в эксплуатации, отлично подходит для двоих. «Пассо» также выбирают семьи с детьми – взрослым сзади тесновато. Хорошая динамика разгона, жесткая подвеска, однако из-за небольшого дорожного просвета – не для езды по ухабам, а только для городских условий. На трассе разгоняется до 130 км/час. Некоторые водители жалуются на плохую звукоизоляцию и трудности с поиском запчастей. Если же покупать контрактные детали, подобных проблем не возникает.
Залазить под капот Passo нужно крайне редко
- Сorolla. Продажи этой модели перешагнули отметку в 40 млн единиц! Миру она была представлена в 1966 г. и с тех пор не покидает дороги многих стран. До сих пор по трассам рассекают авто четвертой, пятой, седьмой генерации, а все потому, что служат они верой и правдой, при этом не требуют много внимания и денег. Е100, Е110, Е120 лидируют в списке «старых, но надежных» благодаря универсальности, долговечности и маневренности.
Такие «не самые крутые» модели выигрывают по ценовой доступности
Mitsubishi Eclipse
4-местный спортивный автомобиль с кузовом купе выпускается с 1989 г. и с тех пор модифицировался четыре раза. Усовершенствованные модели пользуются повышенной популярностью, однако и более старые «железные лошадки» не спешат уступать место под солнцем и снегом. «Легенда, которая живет» – так отзываются многие водители о Mitsubishi Eclipse Concept-E, который выделяется не только оригинальным дизайном, но и техническими возможностями.
Спереди и сзади Mitsubishi Eclipse установлены мощные стабилизаторы поперечной устойчивости
Среди всех японских марок бесспорным лидером продаж остается «Тойота». Так, в 2015 г. в России было продано приблизительно 100 тыс. новых авто этого бренда. «Субару», для сравнения, приобрели около семи тысяч людей, а «Хонду» – чуть менее пяти. На рынке старых моделей тенденция аналогичная.
Subaru Forester и Impreza
Если уж и выбирать среди среднеразмерных кроссоверов, то останавливать выбор на Subaru Forester! Дизельная разработка версии появилась только в третьем поколении, и с тех пор востребованность авто возросла в разы в связи с очевидной экономией на топливе. Владельцы отмечают отличную антикоррозийную защиту «японца» и долговечность техники: даже турбо-модели паркетных внедорожников проходят 150 тысяч км без необходимости замены коробки передач.
Над старым «Форестером» не грех и поэкспериментировать с тюнингом
Impreza появилась в 1992 г. и потеснила многие седаны. По мере развития увеличивалась колесная база, улучшалась управляемость, проводились рестайлы салона, а третье поколенье «перевоплотилось» исключительно в хэтчбэки. Тем не менее, осталось много желающих обзавестись подержанным автомобилем и не переплачивать за не самую важную функциональность. Надежность на высшем уровне – и это главное!
Что еще отличает японские машины прошлых лет, так это прочность кузова. При «встрече» со столбиками или трубами гнутся, как правило, последние, в то время как у авто появляются незначительные царапины или едва заметные вмятины. В любом случае пускай таких ситуаций будет как можно меньше и даже самая старая техника служит долгие годы!
Какого старого японца лучше брать
Комфорт не всегда стоит дорого — это с легкостью доказывают японские автомобили, которые исправно колесят по дорогам России даже спустя 20 лет после выпуска. В те времена машины строили инженеры, а не маркетологи, поэтому авто тех лет имеют солидный запас прочности. Правда, достойный экземпляр придется поискать — модели не новые, да и не все хозяева отличаются заботой о японской классике. Тем не менее, ны рынке еще можно встретить большие и комфортные авто ценой всего до 200 тысяч рублей.
5 надежных и комфортных японцев ценой до 200 тысяч
Комфорт не всегда стоит дорого — это с легкостью доказывают японские автомобили, которые исправно колесят по дорогам России даже спустя 20 лет после выпуска. В те времена машины строили инженеры, а не маркетологи, поэтому авто тех лет имеют солидный запас прочности. Правда, достойный экземпляр придется поискать — модели не новые, да и не все хозяева отличаются заботой о японской классике. Тем не менее, ны рынке еще можно встретить большие и комфортные авто ценой всего до 200 тысяч рублей.
2019-01-29T00:34+03:00
2019-01-29T00:34+03:00
2019-01-29T00:34+03:00
/html/head/meta[@name=’og:title’]/@content
/html/head/meta[@name=’og:description’]/@content
Honda Accord VI Выпускавшееся с 1997 по 2002 год 6-е поколение японского седана дизайнерскими изысками не отличалось. Внешне это спокойный, но по-хондовски обтекаемый седан, продуманный инженерами до мелочей. Дотошный подход виден во всем, начиная от качественной антикоррозийной обработки кузова и заканчивая отлично собранный салоном. Даже у 20-летних авто, ездящих по российским дорогам внутри вряд ли обнаружатся какие-то сверчки, а шумоизоляция порадует любителей тишины в салоне. Сложная многорычажная подвеска обладает хорошей энергоемкостью и прекрасно держит авто на скорости даже на разбитых дорогах. Однако ее переборка и плановое ТО может влететь в копеечку, также как и нерегулярная замена масла на требовательных хондовских двигателях. Почти все они оснащены системой VTEC, которая любит подъедать масло на высоких оборотах. Но при условии регулярной замены масла, и ремня ГРМ вместе с помпой самые распространенные моторы на 1,9 литра и 136 сил и на 2 литра и 148 «лошадок» смогут спокойно преодолеть рубеж в 300 тысяч километров пробега. Mitsubishi Galant VIII Знаменитая «акула», заслуженно получившая прозвище «японской BMW», до сих пор в строю несмотря на почти 20 лет со дня выпуска. Этот автомобиль может похвастаться не только нестареющим дизайном, но и потрясающей надежностью. Так, большинство российских машин оснащены надежными механическими коробками, которые требуют только регулярной замены масла. В автоматических коробках рекомендуется по графику менять соленойды и смазку, тогда коробка будет исправно работать практически вечно. Многорычажные подвески могут потребовать серьезных затрат в случае износа, но после переборки прослужат владельцу не один год. В плане моторов настоятельно советуем избегать агрегатов с непосредственным впрыском топлива GDI. Самым надежным считается 2,4-литровый мотор на скромные 150 «кобыл» — о скромном аппетите придется забыть в обмен на значительный ресурс. Также нужно быть внимательным к кузову — первыми под напором русских зим сдаются задние арки. Subaru Legacy III Эта модель выгодно отличаются от предыдущих наличием легендарного полного привода. Это значит, что машина станет вашим любимым средством передвижения не зависимо от погодных условий. Также покупателя должны порадовать безрамочные двери и дорого выглядящий двухцветный салон в большинстве комплектаций. К сожалению, особой антикоррозийной стойкостью этот вариант не отличается. Не добавляет крепости кузову и манера езды большинства субаристов. Тем не менее, многорычажная подвеска хлопот обычно не доставляет, а неспешный 4-ступенчатый «автомат» на большинстве версий также можно отнести к разряду вечных. 2-литровая атмосферная «четверка» для тяжелого авто явно хиловата, а вот 2,5-литровый мотор почти аналогичной мощности порадует темпераментом и надежностью конструкции. Toyota Camry IV Задолго до того, как модель стала главным автомобилем российских чиновников, она была надежным, но не очень запоминающимся авто. Все дело в том, что именно это поколение было спроектировано с прицелом на заокеанский средний класс. Это значит, что машина получила длинноходную мягкую подвеску и переваривающие самый дешевый 92-й бензин моторы. Их было всего 2 — «четверка» на 2,2 литра и 131 силу и 3-литровый V6 на 190 «лошадок». Оба агрегата при своевременной замене ремня ГРМ вместе с роликом и гидронатяжителем способны пережить до полумиллиона километров пробега без капиталки. Не забудьте, что оба моторы лишены гидрокомпенсаторов и требуют регулировки клапанов. 4-ступенчатый «автомат» на большинстве версий также почти вечный — только меняйте масло в нем каждые 40 тысяч километров. Nissan Maxima V Натуральный бизнес-класс, который может порадовать владельца действительно богатым оснащением с климат-контролем и кожаным салоном.5-е поколение выпускалось с 1999 по 2006 год и стало настоящим бестселлером не только у себя на родине. Сложная многорычажная подвеска и достаточно современный 2-литровый мотор на 140 «лошадей» на большинстве версий надежны только при условии качественного и своевременного обслуживания. «Автомат» любит пинаться при условии агрессивной манеры езды, но при спокойном передвижении также не доставляет проблем. Также встречаются версии с 3-литровым V6, но взять достойный образец в бюджет до 200 тысяч почти не реально. Особо отметим, что запчасти и обслуживание на Maxima по цене вас неприятно удивят. Будьте готовы к высоким ценникам и отсутствию нужных деталей на разборках.