Audi r8 2022 какие двигатели

Ауди Р8 2022 технические характеристики, комплектации и цены

Audi R8 в 2022 относилась к 2 поколению, выпускалась в кузове: открытый кузов, купе. Автомобиль комплектовался моторами объёмом: 5.2 л. В 2022 году Audi R8 осталась без рестайлинга.

рестайлинг, 2 поколение, 02.2019 — н.в., Открытый кузов

Комплектация	Период выпуска	Цена	Марка двигателя	Марка кузова
5.2 л, 540 л.с., Бензин, Робот, Задний (RR)
5.2 FSI RWD quattro S tronic Spyder	11.2019 — н.в.	DKAB	4S9
5.2 л, 570 л.с., Бензин, Робот, Полный (4WD)
5.2 FSI quattro S tronic Spyder	10.2020 — н.в.	DKAC	4S9
5.2 л, 620 л.с., Бензин, Робот, Полный (4WD)
5.2 FSI quattro S tronic V10 Performance Spyder	11.2019 — н.в.	DMWA, DKAC	4S9

рестайлинг, 2 поколение, 02.2019 — н.в., Купе

Комплектация	Период выпуска	Цена	Марка двигателя	Марка кузова
5.2 л, 540 л.с., Бензин, Робот, Задний (RR)
5.2 FSI RWD quattro S tronic	11.2019 — н.в.	DKAB	4S3
5.2 л, 570 л.с., Бензин, Робот, Полный (4WD)
5.2 FSI quattro S tronic	10.2020 — н.в.	DKAC	4S3
5.2 л, 620 л.с., Бензин, Робот, Полный (4WD)
5.2 FSI quattro S tronic V10 Performance	11.2019 — н.в.	DMWA, DKAC	4S3

«Второй» Audi R8 – «прощай V8»

Ауди R8 (2023-2024) цены и технические характеристики. Обзор 2-го поколения суперкара Audi R8 V10 (plus) и фотографии.

Среднемоторный суперкар Audi R8 второго поколения публично предстал перед публикой в начале марта 2015 года на стендах международного автошоу в Женеве. Машина неоднократно попадалась на глаза фотошпионов, а сам производитель, не дожидаясь официальной презентации, полностью рассекретил ее в последние дни февраля. Стоит отметить, что это на самом деле не абсолютно новая модель, а только результат серьезной модернизации двухдверки первой генерации.

«Вторая» Audi R8 в плане дизайна изменилась в эволюционном ключе, поэтому ее узнаваемость осталась на уровне 100%. Кузов суперкара оформлен в актуальном фирменном стиле производителя из Ингольштадта, в котором преобладают острые грани, ломаные поверхности и характерные ребра. В итоге машина выглядит эффектно и агрессивно, как и подобает повелителю больших скоростей.

Передняя часть Audi R8 выставляет напоказ шестиугольную решетку радиатора, оформленную в виде пчелиных сот, и полностью светодиодную оптику с «углами» ходовых огней. Крупные воздухозаборники с вертикальными планками служат для обеспечения эффективного охлаждения систем. Стремительный силуэт двухдверки отличается выразительными выштамповками, воздуховодами, сильно заваленными вперед задними стойками крыши и огромными колесными дисками на 19 дюймов, которые облачены в покрышки типоразмером 245/35 спереди и 295/35 сзади. Узнать «топовое» исполнение можно по фиксированному спойлеру, у «обычного» суперкара он выдвижной.

Оформление задней части добавляет облику «второй» R8 спортивности за счет узких фонарей со светодиодным наполнением, крупными воздуховодами и выраженным диффузором, находящимся в окружении двух патрубков выпускной системы.

Габаритные размеры кузова немецкого суперкара таковы: 4420 мм в длину, 1240 мм в высоту и 1940 мм в ширину. На базу колес у автомобиля приходится 2650 мм, а дорожный просвет (клиренс) составляет 105 мм.

Оформление интерьера Ауди R8 второй генерации по своей концепции перекликается с внутренним убранством младшего собрата – купе Audi TT 3-го поколения. Основное внимание в салоне суперкара привлекает комбинация приборов, представленная многофункциональным информационным дисплеем диагональю 12.3 дюймов, который является единым на все случаи жизни и выводит огромный массив данных. Спортивное рулевое колесо усечено в нижней части и размещает на себе основные регуляторы, в частности кнопку запуска мотора.

По центру низкой передней панели можно наблюдать минимум второстепенных переключателей – лишь три вращающиеся рукоятки климатической установки с интегрированными индикаторами, а в самом низу – кнопку активации аварийной сигнализации и еще несколько клавиш.

Двухместный интерьер Audi R8 2-го поколения оснащен двумя спортивными креслами с сильно развитой боковой поддержкой, которые установлены ниже, чем на предшествующей модели. Водитель располагается так, словно пилот в истребителе – его рабочее место напоминает отдельный «кокон». Для перевозки багажа предусмотрен 104-литровый грузовой отсек, расположенный перед кабиной, а за сиденьями имеется дополнительная емкость для небольшого количества поклажи.

Технические характеристики. Для второй Audi R8 теперь доступен только модернизированный двигатель V10, а вот восьмицилиндровый мотор канул в лету.
Атмосферная V-образная «десятка» рабочим объемом 5.2 литра на базовой модели генерирует 540 лошадиных сил мощности и 540 Нм предельного момента, доступного при 6500 об/минуту. Более продвинутая модификация «plus» оснащена форсированным до 610 «лошадей» двигателем, производящим 560 Нм тяги при аналогичном количестве оборотов.
Суперкар агрегатируется 7-скоростным преселективным «роботом» S tronic с парой сцеплений, имеющим ручной режим переключения ступеней, технологией «старт/стоп» и системой деактивации пяти цилиндров при невысоких нагрузках. Полагается ему и фирменная полноприводная трансмиссия quattro с электрогидравлической многодисковой муфтой, которая в нормальных условиях генерирует почти 100% момента на задние колеса, но при необходимости на переднюю ось может уходить до 100%.

На ускорение до первой сотни у Audi R8 второго поколения уходит 3.5 секунды, версия «плюс» динамичнее на 0.3 секунды. Максимальная скорость суперкара соответственно составляет 323 и 330 км/ч. «Атмосферник» отвечает экологическим запросам «Евро-6», а в смешанном режиме ему достаточно 11.8-12.4 литров бензина марки Аи-98.

В основе новой Audi R8 лежит «тележка» MSS (на ней также базируется Lamborghini Huracan) с расположением мотора в пределах базы (развесовка по осям – 48:52). Кузов суперкара выполнен по технологии Audi Space Frame, подразумевающей сочетание деталей из алюминия и углепластика, в результате чего его снаряженная масса насчитывает 1555 килограмм. Шасси автомобиля представлено следующей схемой – алюминиевые подвески на парных поперечных рычагах на обеих осях, а опционально устанавливаются адаптивные амортизаторы, наполненные магнитореологической жидкостью. Рулевой механизм купе оснащен электромеханическим усилителем с меняющимся передаточным отношением, которое колеблется в зависимости от текущей скорости. По умолчанию «эр-восьмой» имеет стальные диски тормозной системы, но за доплату доступны более выносливые углеродокерамические механизмы.

Помимо традиционной версии будет у Audi R8 и чисто электрический вариант e-tron, также представленный в Женеве. Автомобиль оснащен парой электромоторов, отвечающих за вращение задней оси, отдача которых составляет 462 лошадиные силы и 920 Нм момента, а их питание осуществляется от литий-ионного аккумулятора емкостью 92 кВт-ч (полного заряда должно хватить на 450 километров пути). Такие характеристики позволяют суперкару развивать первую сотню за 3.9 секунды, а «максималка» может достигать 210 или 250 км/ч в зависимости от пожелания.

Цены. Продажи суперкара Audi R8 второй генерации в России стартовали осенью 2015 года. На российском рынке ингольштадтцы решили «по мелочам не размениваться» и предложили сразу безальтернативно «R8 V10 Plus» по цене от 9 900 000 рублей.
По умолчанию «суперкупе-плюс» будет оснащено: коваными колёсными дисками, спортивными «креслами-ковшами», системой отключения части цилиндров, керамическими тормозными дисками, виртуальной приборной панелью, «россыпью» подушек безопасности по салону, а также светодиодными фарами.
Лазерная оптика предлагается опционально, а так же машину можно доукомплектовать: 500-ваттной аудиосистемой премиум-класса Bang & Olufsen, адаптивными амортизаторами, колесными дисками большего диаметра и многим другим.

Audi навсегда прощается с легендарным суперкаром R8 с мотором V10

Компания Audi сообщила, что готовится к прекращению производства заднеприводного купе R8 GT, оснащённого бензиновым двигателем V10. «Прощальная» партия автомобилей будет насчитывать всего 333 экземпляра.

Отдача двигателя на Audi R8 GT составляет 620 л.с. и 565 Нм, что делает купе самым мощным заднеприводным автомобилем марки за всю историю. Для сравнения: базовый R8 Performance имеет в запасе 570 л.с.

Эффективность силовой установки дополнена диетой, на которой суперкар похудел на 20 кг: автомобиль оснащается керамическими тормозами, карбоновыми сиденьями-ковшами и эксклюзивными легкосплавными 20-дюймовыми колёсами с шинами Michelin Sport Cup 2). Также были заменены некоторые компоненты подвески (например, стабилизатор поперечной устойчивости выполнен из армированных полимеров), а оригинальный обвес выполнен из углеволокна.

Фото: Пресс-служба Audi.

С места до 100 км/ч купе разгоняется за 3,4 секунды, улучшая результат базовой модели на 0,4 секунды, но уступая полноприводной версии R8 Quattro, результат которой 3,1 секунды. Максимальная скорость «прощального» R8 GT — 320 км/ч.

Audi R8 GT получил опцию Drift Mode: функция активируется кнопкой на рулевом колесе, после чего электроника может работать для обеспечения лучшего дрифта в одной из семи предустановок, определяющих распределение крутящего момента, усилие на рулевом колесе, работу акселератора.

Для Audi R8 GT доступно три цвета: матовый Suzuka Grey (У оригинального R8 GT 2010 года) и металлики Daytona Grey и Tango Red. Салон имеет чёрно-красную цветовую схему — опять же, как у R8 GT 12-летней давности.

Цены на «прощальный» Audi R8 GT в Европе стартуют от 225 тысяч евро, поставки автомобилей начнутся в следующем году.

Вышла новая Audi R8 GT. Двигатель V10 последний раз в строю

Audi прощается с двигателем V10, представив ограниченную серию суперкара R8 GT, отличающегося от обычного R8 облегчённой конструкцией и оптимизированной аэродинамикой. Все доработки позволили устранить недочёты машины в избыточной поворачиваемости и соответствующим образом отразились на характеристиках машины.

Новая Audi R8 Coupe V10 GT RWD 2023 года выходит серией из 333 экземпляров с последовательной нумерацией. Все они будут оснащены 5,2-литровым безнаддувным двигателем V10 мощностью 620 л.с. и углеродным обвесом, снизившим снаряжённую массу на 20 кг.

Лебединая песня Audi V10

В заднеприводной компоновке Audi R8 GT используется даже более мощная версия мотора V10, чем в R8 Quattro: примерно на 37 кВт / 50 л.с. если быть точным. Этот десятицилиндровый мотор генерирует 565 Нм крутящего момента, выдавая его в диапазоне от 6 400 до 7 000 об/мин. По заверению производителя, это самый мощный заднеприводный автомобиль в истории Audi. Мощность передаётся на задние колёса через доработанную семискоростную коробку передач с двойным сцеплением. Такой апдейт позволил сократить время переключения, а ещё улучшил ускорение машины за счёт корректировки передаточных чисел, плюс на выходе была достигнута более высокая максимальная скорость.

Если в цифрах, Audi R8 GT разгоняется от 0 до 100 км/ч за 3,4-секунды, или на 0,4-секунды быстрее обычной Audi R8 RWD, но немного дольше R8 Quattro с результатом 3,1-секунды. До второй сотни R8 GT разгоняется за 10,1-секунды, а максимальная скорость составляет 320 км/ч.

Контроль избыточной поворачиваемости в стандартной комплектации

Читайте также

Новую Audi RS4 покажут на Франкфуртском автосалоне в 2017 году

Audi покажет во Франкфурте самый дешёвый Q7

Представлен электро-суперкар Audi PB18 Concept

Audi выпустила на трек самый быстрый беспилотник в мире

Audi продолжает продвигать модный среди автомобильных энтузиастов режим дрифта в своей R8, но добавляет модификации GT контроль избыточной поворачиваемости с помощью кнопки на рулевом колесе. Её нажатие активирует систему Torque Rear Drive в семи различных предустановленных профилях. Система контролирует тягу, анализирует скорость вращения колёс, угол поворота руля, положение педали акселератора и выбранную передачу для контроля выходной мощности на задних колёсах.

Меньше веса, больше управляемости

Поскольку Audi R8 GT 2023 года позиционируется хардкорным суперкаром, его посадили на жёсткую диету, снизившей общий вес до 1 570 кг. 20 кг лишнего веса суперкар сбросил благодаря эксклюзивным 20-дюймовым колёсам в шинах Michelin Sport Cup 2, керамическим тормозам и облегчённым ковшеобразным сиденьям.

Компоненты передней подвески тоже облегчили, а ещё улучшили для повышения управляемости, в частности, это относится к переднему стабилизатору поперечной устойчивости и его шатунам. Этот стабилизатор теперь изготовлен из пластика и армирован углеродным волокном. Между тем, его соединители изготовлены из алюминия, анодированного в красный цвет. Если покупателю R8 GT будет этого недостаточно, Audi предложит ему набор более спортивных койловеров с возможностью регулировки уровней сжатия и отбоя.

Второе пришествие GT

Audi R8 Coupe RWD GT 2023 года во многих отношениях стремится подражать прошлому: около 12 лет назад вышла первая Audi R8 GT и она также была ограничена к выпуску 333 экземплярами. В новом поколении суперкар будет продаваться в сером оттенке Matte Suzuka Grey, как и старый прародитель, однако в конфигуратор добавлены ещё два цвета: Tangorot Metallic и Daytona Grey Metallic. Внутри тема дани уважения продолжается: салон отделан сочетанием чёрного и красного с фирменными красными ремнями безопасности в духе оригинала.

Отличить новую Audi R8 GT от обычной можно по чёрной надписи R8 GT сзади, а также по карбоновому обвесу, состоящему из переднего сплиттера, накладок на боковые юбки, нового заднего бампера и диффузора — все элементы отполированы до блеска. Заднее крыло получает аналогичную обработку с собственной подвеской для улучшения обтекания. Естественно, все аэродинамические дополнения были протестированы в аэродинамической трубе, чтобы убедиться в их необходимости и эффективности на высокой скорости.

Цены и доступность

Новая Audi R8 Coupe V10 GT RWD поступит в дилерские центры стран Европы и Северной Америки с 2023 года. Цена в Германии начинается с €225 000.