Новейшая Skoda Octavia с лучшим мотором от VW вышла на рынок России. Что не дает Toyota Corolla обойти чешский лифтбек?
У обновленной Honda Pilot 2024 года обнаружили критические недостатки — отзывы владельцев
Как легко выбраться из снежного плена: проверенные приемы от опытных автомобилистов
Простой парень не стал ждать УАЗ и создал собственный «Jeep Wrangler» для самых сложных дорог
Популярное за неделю
В Россию приедет полноприводный кросс от Toyota за 1 млн рублей: у него только один недостаток
Советский ГАЗ-69 мог оказаться идеальным внедорожником, но инженеры допустили серьезный просчет в его конструкции
Теперь вы знаете, почему покупать 30-летний Mercedes — опасно: у него одно слабое место
Один из лучших и надежных внедорожников мира продается в России — опубликованы цены
В Россию едет новый «бюджетник» от Honda дешевле Kia Rio и Hyundai Solaris: почему его нужно купить?
- Сравнение технических характеристик
- Двигатели и трансмиссия
- Ходовые качества, проходимость и управляемость
- Сравнение комплектаций и цен
- Расходы на обслуживание
- Внешний вид и размеры
- Салон и багажник
- Что лучше выбрать
- Другие варианты
- Фото галерея
- Видео
На российский автомобильный рынок выходит очередная новинка, которая бесспорно будет пользоваться невероятным успехом у отечественных автолюбителей. Речь идет про новую модель Skoda Octavia в четвертом поколении. Это авто длительный период времени пребывает на авторынке в России и за этот временной отрезок транспортное средство собрало вокруг себя огромное число фанатов. Разумеется, как и у любого другого востребованного автомобиля, у этой модели есть достойные конкуренты, среди которых сильно выделяется Toyota Corolla. Именно поэтому, здесь предстоит провести сравнение городских авто, чтобы в конечном итоге выбрать, что лучше – Шкода Октавия или Тойота Королла.
Сравнение технических характеристик
Как обычно, начать сравнение необходимо с обзора главных характеристик представленных транспортных средств, так как на эти показатели автолюбители обращают пристальное внимание в первую очередь. Модели могут похвастаться следующими техническими параметрами:
- преимущественно, на российский рынок ориентированы бензиновые версии авто;
- представленные автомобили относятся к классу C;
- модели необходимо заправлять топливом АИ-95;
- японец имеет стандарт Евро-5, его конкурент Евро-6;
- Тойота разгоняется до 100 км/ч за 11 с, ее соперник за 10,8 с;
- максимальная скорость новинки 208 км/ч, у Тойота 195 км/ч;
- расход топлива в комбинированном цикле 5,2 л на 100 км пути у японца и порядка 4,7 литров у соперника;
- в отличие от конкурента Skoda Octavia выпускается не только с передним, но и с полным приводом.
С первого взгляда на основные характеристики автомобилей в самых доступных вариациях становится очевидно, что новый лифтбек, представленный концерном VAG-групп, смотрится несколько интересней своего прямого конкурента. Однако, такое будет прослеживаться далеко не во всех моментах.
Двигатели и трансмиссия
Еще один крайне важный момент, который позволит правильно сделать выбор Шкода Октавия или Тойота Королла — это силовая часть автомобилей, которую используют производители. У каждой модели здесь предусмотрено некоторое разнообразие, чтобы в полной мере можно было удовлетворить предпочтения большей части автолюбителей, кто ищет транспортное средство в этом классе и ценовом сегменте. В частности, японский седан получил в подкапотное пространство лишь безальтернативный силовой агрегат, который может сочетаться с двумя трансмиссиями на выбор. У модели Skoda Octavia разнообразия больше, так как в глобальной версии лифтбек представлен в бензиновых, дизельных, а также гибридных модификациях.
Что касается автомобиля Skoda Octavia, ориентированного на российский рынок, который будет собираться на производственных мощностях завода ГАЗ, то здесь будут использоваться две основные силовые установки. Речь в данном случае идет про 1,4-литровый бензиновый турбомотор на 150 лошадиных сил и 250 Н*м крутящего момента. Также на эту модель будет устанавливаться атмосферный двигатель на 1,6 литра. Он выдает 110 лошадиных сил и 155 Н*м крутящего момента. Первоначально, в продажу поступят экземпляры лифтбека с 6-ступенчатой механической коробкой переключения передач. Впоследствии в свободной продаже появятся модели с 6-диапазонным «автоматом», а также с 7-ступенчатой роботизированной КПП DSG.
Для японского популярного седана разнообразие хоть и предусмотрено, но не столь выраженное, как в ситуации с новой моделью Skoda Octavia. Уже знакомый российским покупателям автомобиль Toyota Corolla продается в России с 1,6-литровым атмосферным бензиновым двигателем, чья отдача составляет 122 лошадиных силы и 153 Н*м крутящего момента. Этот седан потенциальные покупатели в России могут приобрести на 6-ступенчатой механической коробке переключения передач либо с современным вариатором. В отличие от своего прямого конкурента, этот автомобиль не предусматривает оснащения системой полного привода, из-за чего претендовать на хоть какую-то проходимость не стоит.
Ходовые качества, проходимость и управляемость
Если рассматривать проходимость представленных транспортных средств, то про этот показатель можно забыть практически сразу, по той простой причине, что эти модели никак не приспособлены для бездорожья. Выбираться на любом из этих автомобилей на местность, где отсутствует как таковое дорожное покрытие, не самая мудрая идея. Конкуренты имеют сравнительно небольшой дорожный просвет в 143 мм у новинки Skoda Octavia и 150 мм у Toyota Corolla. Разумеется, этого очень мало, чтобы была возможность справляться даже с минимальными препятствиями без особого вреда для кузова и опорных узлов автомобилей. В глобальной версии новинка оснащается полным приводом в некоторых комплектациях, однако, даже это условие никак не спасает в ситуации с проходимостью.
Автомобили, представленные концерном VAG-групп, всегда славились своей великолепной управляемостью и прекрасными ходовыми качествами. Не стала исключением и модель Skoda Octavia в четвертом поколении. Этот лифтбек порадует своего будущего владельца великолепной динамикой, а также даст возможность испытать истинное удовольствие от комфорта. Шкода Октавия хорошо держит дорогу, а также прекрасно маневрирует на скорости и может входить в повороты без малейшего крена, так как получила весьма жесткую систему подвески. Спереди эта модель оборудована независимой пружинной системой МакФерсон и стабилизатором поперечной устойчивости. Сзади стоит полунезависимая пружинная подвеска со стабилизатором поперечной устойчивости. По кругу установлены дисковые тормоза. Спереди используются дисковые вентилируемые механизмы большего диаметра.
В отличие от своего прямого конкурента Toyota Corolla — это более сдержанный и умеренный автомобиль, который не выделяется потрясающей динамикой. Этот седан вполне спокойно набирает заявленную скорость, так как в первую очередь позиционируется в качестве комфортабельной модели. Авто уверенно держит дорогу и входит в повороты. Однако, в отличие от соперника он не реагирует на руль так остро, как этого требуется на высоких скоростях. По всему периметру на седан установлена независимая пружинная подвеска со стабилизаторами поперечной устойчивости. Также на каждой оси присутствуют дисковые тормозные механизмы. Спереди используются тормоза вентилируемого типа.
Сравнение комплектаций и цен
Если в плане стоимости автомобили практически не отличаются, то делая выбор, что лучше – Skoda Octavia или Toyota Corolla, опираясь на техническое оснащение, сразу отчетливым фаворитом выглядит новинка российского рынка. Этот лифтбек в действительности сможет порадовать своего будущего владельца изобилием современных и высокотехнологичных опций. На данный момент пока не ясно, какие точно будут продаваться в России комплектации. Однако, уже сейчас очевидно, что в этом плане авто превзойдет большинство своих конкурентов, как это было ранее с предшествующими поколениями Skoda Octavia.
На данный момент ориентировочная стоимость новинки Skoda Octavia варьируется в пределах 1 338 000 – 1 700 000 рублей. Этот автомобиль будет продаваться на российском рынке в нескольких стандартных комплектациях, которые позднее будут окончательно сбалансированы. На сегодняшний день известно, что самая доступная вариация лифтбека будет оснащаться 1,6-литровой силовой установкой с механической КПП. Этот автомобиль получит неплохое техническое оснащение, включающее стандартный пакет безопасности, множество электронных помощников, светодиодную головную оптику, аудиоподготовку, кондиционер, а также множество других актуальных систем. В более дорогих версиях лифтбек будет оснащаться круиз-контролем, камерами кругового обзора, системой бесключевого доступа, дистанционным запуском мотора, современной мультимедиа с большим сенсорным экраном и рядом других полезных функций.
Что касается японского популярного седана Toyota Corolla, то купить это авто можно практически за такие же деньги, как и конкурирующую модель. Авто продается с ценником в 1 335 000 – 1 857 000 рублей. Седан доступен в четырех основных комплектациях и в одной расширенной версии с дополнительным пакетом опций. В самой дешевой вариации этот автомобиль включает в себя кондиционер, электропривод зеркал, датчик света, штатную аудиоподготовку, розетку на 12V и множество электронных помощников. В более дорогих комплектациях в авто добавляются мультифункциональное рулевое колесо, климат-контроль, парктроники, система доступа в салон без ключа, цифровая приборная панель, дистанционный запуск двигателя, проекционный дисплей, а также множество других востребованных и актуальных на сегодняшний день опций.
Комплектации и цены (Toyota Corolla)
| # | Комплектация | Годы выпуска модели | Стоимость, руб. | Привод | Трансмиссия | Двигатель, куб. см | Разгон от 0 до 100, с | Макс. скорость, км/ч | Мощность, макс., л.с. (кВт) при об./мин. | Расход топлива в смешанном цикле, л/100 км |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 1.6 MT Классик | 2019 — | 1 362 000 | Передний | МКПП 6 | 1598 | 11 | 195 | 122 (90) / 6050 | 6,6 |
| 2 | 1.6 MT Стандарт | 2019 — | 1 273 000 | Передний | МКПП 6 | 1598 | 11 | 195 | 122 (90) / 6050 | 6,6 |
| 3 | 1.6 CVT Классик | 2019 — | 1 418 000 | Передний | Вариатор | 1598 | 10.8 | 185 | 122 (90) / 6050 | 6,3 |
| 4 | 1.6 CVT Комфорт | 2019 — | 1 533 000 | Передний | Вариатор | 1598 | 10.8 | 185 | 122 (90) / 6050 | 6,3 |
| 5 | 1.6 CVT Престиж | 2019 — | 1 676 000 | Передний | Вариатор | 1598 | 10.8 | 185 | 122 (90) / 6050 | 6,3 |
| 6 | 1.6 CVT Престиж Safety | 2019 — | 1 795 000 | Передний | Вариатор | 1598 | 10.8 | 185 | 122 (90) / 6050 | 6,3 |
* — информация о ценах носит справочный характер. Точную стоимость узнавайте у своего регионального дилера.
Расходы на обслуживание
На данный момент еще рано делать окончательные выводы по стоимости обслуживания новинки, а также по разнице с японской моделью, так как на автомобиль, представленный концерном VAG-групп, еще только открыт предзаказ. Если же опираться на опыт предшественников, то этот показатель практически ничем не отличается от финансовых затрат на японский седан, которые приходится вкладывать в момент очередного прохождения планового ТО. Сами по себе эти автомобили очень надежные, из-за чего сталкиваться с ремонтом и заменой важных элементов приходится редко. Если же говорить про регулярные финансовые траты на топливо, то здесь в некотором смысле фаворитом выступает новая Skoda Octavia, по той простой причине, что у этой машины более экономичные моторы.
Внешний вид и размеры
Практически все современные автолюбители в процессе поиска подходящего автомобиля перед предстоящей покупкой оценивают его внешность. Если рассматривать представленные модели, то у них общий только характер. Оба представленных конкурента выделяются своей агрессивной и местами дерзкой натурой. Однако, если у японского седана основные линии кузова сделаны в округлом стиле, оптика сильно заужена, а сзади присутствуют спокойные фонари, то у Skoda Octavia все обстоит иначе. В каждом отдельно взятом элементе видно, что производитель постарался сделать молодежную модель, которая будет выделяться из общего дорожного потока из-за своих характерных угловатых и агрессивных форм. В целом же, если пытаться назвать фаворита – наиболее красивую машину, то это будет сделать не просто, так как каждый соперник достоин внимания, тем более что вкусы на внешность авто у всех автомобилистов разные.
Еще один очень важный момент, который следует уточнить при сравнении Шкода Октавия и Тойота Королла — это габариты транспортных средств. В этом плане назвать фаворита будет не просто, так как модели не существенно отличаются в визуальном плане, а что касается цифр, то они следующие:
- длина японца 4 630 мм, у конкурента 4 689 мм;
- ширина Шкода Октавия 1 829 мм, у Тойота Королла 1 780 мм;
- высота японской модели 1 435 мм, у соперника 1 470 мм;
- колесная база Octavia 2 686 мм, у Corolla 2 700 мм;
- снаряженная масса Skoda 1 301 кг, у Toyota 1 370 кг.
В целом, разница по цифрам очевидна, однако, если рассматривать авто в визуальном плане, то определить ее будет не так просто, по той простой причине, что здесь вмешиваются конструктивные особенности кузовов, так как модель Шкода получила более угловатые очертания, против округлых форм у Тойота.
Салон и багажник
Еще один очень важный момент, который нельзя оставить без внимания в процессе сравнения представленных транспортных средств — это оформление салонов. В целом, как в одной, так и в другой модели в полной мере просматривается высокотехнологичность и соответствие современным модным тенденциям. Однако, если углубиться в детали, то японский седан вновь выглядит более умеренной и спокойной машиной, которая непременно будет подкупать своей практичностью, а также качеством обустройства. Что же касается новинки для российского рынка, то здесь, напротив, как и в случае с кузовом, больше прослеживаются резкие и агрессивные очертания, что в свою очередь говорит про ориентированность авто на более молодое поколение автомобилистов.
Если рассматривать салон новинки Skoda Octavia в целом, то глазам здесь точно есть за что зацепиться. В первую очередь внимание попадает на необычное мультифункциональное рулевое колесо, которое получило нестандартное оформление с соединением лишь в двух местах. Также в салоне этого автомобиля отдельный интерес вызывает декоративная подсветка, которая расположилась по всему периметру, плавно переходя с центральной панели на боковые двери. Наибольшего внимания в модели заслуживает стильный цифровой дисплей приборной панели, а также огромный планшет мультимедийной системы, который вынесен максимально наверх, чтобы водителю было удобно управлять информационно-развлекательным комплексом и основными функциями авто.
Как уже было сказано ранее, салон модели Toyota Corolla смотрится более умеренно и спокойно, даже несмотря на необычную центральную панель с резким переходом. Здесь также присутствует большой экран мультимедийной системы, который нависает над аккуратным блоком управления климатом. Отдельного внимания заслуживает цифровая приборная панель, а также мультифункциональное рулевое колесо, выполненное в традиционном стиле. Кроме того, потенциального покупателя в обязательном порядке будет подкупать двухцветный салон, который выполнен с плавными переходами, что не позволит глазам уставать даже при длительной поездке.
Что же касается вместимости багажных отделений, то здесь прежде всего стоит понимать, что речь идет про обновленный лифтбек, а также про стандартный японский седан. Именно поэтому разница в пользу Skoda Octavia очевидна. Багажник новинки вмещает более 580 литров различных вещей и крупногабаритных предметов, которые будет не так сложно убрать из-за удобно расположенной крышки багажного отсека. Если говорить про багажное отделение японского седана Toyota Corolla, то сюда помещается порядка 470 литров.
Что лучше выбрать
После полноценного сравнения моделей возникает закономерный вопрос, что же лучше выбрать потенциальному покупателю. В данном случае определиться не так просто, как это может показаться на первый взгляд, по той простой причине, что каждый автомобиль имеет множество достоинств. Если говорить про надежность и комфорт, то в этом случае предпочтительней покажется японский седан. Ходовые качества и управляемость, а также вместимость багажника — все это плюсы новинки Skoda Octavia. Кроме того, не стоит забывать, что чешское авто — это более молодежный вариант, тогда как его конкурент ориентирован на более зрелое поколение автомобилистов.
Другие варианты
Фото галерея
Видео
Запись перемещена в архив
Что лучше тойота королла или шкода октавия
Европа или Япония? Качество или качество? Сложный выбор, но сегодня мы рассмотрим преимущества и недостатки SKODA Octavia и Toyota Corolla относительно друг друга. Это нелегко, потому что это две легенды автопрома — два автомобиля с богатейшей историей и миллионами поклонников во всем мире.
Первая «Октавия» увидела свет в 1959 году, потом была возрождена в 1997-м и с тех пор пережила множество обновлений, став самым продаваемым автомобилем «ШКОДЫ». «Королла» появилась примерно в то же самое время — в середине 60-х, и к настоящему моменту во всем мире продается уже девятое поколение модели. Как видим, автомобили заслуживают чрезвычайного уважения.
Сравнение характеристик SKODA Octavia и Toyota Corolla
Чтобы адекватно сравнить характеристики SKODA Octavia и Toyota Corolla, для начала заглянем под капот соперников. «Тойота» оснащается бензиновыми двигателями на 1,3, 1,6 и 1,8 литра мощностью от 100 до 140 л. с. Покупателю на выбор предоставляются комплектации с механической коробкой передач или вариатором. Но двигатель на 1,6 литра идет в паре исключительно с механической коробкой.
«Октавия» приводится в движение бензиновыми агрегатами на 1,4, 1,8 и 2 литра мощностью от 115 до 150 л. с. В линейке есть также и дизельный вариант на 1,9 л мощностью 110 л. с. Трансмиссия на выбор — четырехступенчатый автомат или пятиступенчатая механика.
Сравнение цен SKODA Octavia и Toyota Corolla
Сравнение цен SKODA Octavia и Toyota Corolla стоит выполнять не в вакууме, а в сравнении возможностей транспорта с его реальным ценником. Сюда входят комплектация, техническое оснащение, стоимость обслуживания и т. д. В общем и целом по данным двум автомобилям можно сделать следующие выводы:
Базовая комплектация «ШКОДА Октавия» называется Active, она оснащена 1,6-литровым двигателем и стоит от 1 019 000 руб. Начальная версия Toyota Corolla3 Standart попроще технически и стоит немного дешевле — от 975 000 руб.
Средние версии SKODA Ambition и Toyota Style сохраняют разрыв по техническим характеристикам и оснащению в пользу чешского седана — на нем установлен мощный двигатель 1.8 TSI в. отличие от 16-клапанного 1,6-литрового на «Тойоте». По ценам здесь практически паритет: «ШКОДА» продается по цене от 1 173 000 руб., а «Тойота» — от 1 162 000 руб.
Ценники на топовые комплектации «Тойота Престиж» и «ШКОДА Стайл» начинаются с 1 278 000 руб. и 1 349 000 руб. соответственно. В этом случае «Тойота» получается дешевле, хотя по мощности и оснащению она опять проигрывает.
Комплектации «ШКОДЫ» в общем и целом оказываются намного выгоднее японских, особенно это касается мощности двигателей, так что любители скорости явно предпочтут чешский седан. Кроме того, даже в самой простой версии «ШКОДА» предлагает намного больше комфорта — умные решения Simply Clever делают привлекательной даже стартовую комплектацию.
Что лучше, SKODA Octavia или Toyota Corolla в топовой версии — об этом нельзя судить однозначно, ведь навороченную машину каждый подбирает под себя. Здесь приобретают большое значение индивидуальные вкусы и предпочтения. Хотя в целом «ШКОДА» предлагает больше полезности за те же деньги.
Тема: Toyota corolla или Окташа.
Toyota corolla или Окташа.
Доброго времени суток уважаемые форумчане. Продал свой авто (Toyota corolla 2008г.), и присматриваюсь к октавии. Больше ничего не нравится (в данном классе). Но есть несколько останавливающих моментов,(Надеюсь с вашейпомощью разрешить проблему выбора) а именно:
— Российская сборка. У меня была японка, боюсь я русских сборщиков. Откликнитесь пожалуйста, мои страхи не напрасны?
— Хочу брать с турбиной, тоже страшно если вдруг полетит. (С гаратии сразу буду соскакивать. Опыт с предыдущим авто. )
— В отличии от предыдущей машины эту буду брать лет на 5-8. Выдержит турбина, или нада брать атмосферник? У меня была 124 сильная машина и менять на 102 не очень хотца.
— А может опять взять Corolla в рестайлинге?
Прошу сильно не пинать.
09.09.2010, 09:46 #2
Завсегдатай Регистрация 23.07.2010 Адрес Москва Авто
Модель 1.4DSG Год выпуска 2010 Двигатель 1.4 Сообщений 558
лично мое мнение.. эта моделька еще слишком новая, чтобы судить о какого-то рода надежности.
в салоне менеджер рассказывал, что модели этого года идут с немного другими настройками, чем 2009, там точно пофиксили неисправность с дсг, может еще что учли-перенастроили.
а выбор между двумя машинами — эт вам на тестдрайв) меня октавия подкупила своей практичностью (высокая, здоровая, я ростом 2м легко настроил под себя водительское место на выезде из салона.. и до сих пор даже мысли не было что-то изменить, багажник вне конкуренции) в сочетании с высоким качеством.. всего) не знаю как это объяснить, это надо просто поездить, посмотреть на конкурентов в этом ценовом диапазоне, а потом просто подойти к октавии и осознать =))
09.09.2010, 09:50 #3
Профессионал Регистрация 19.01.2010 Адрес Щербинка Авто
Модель Октавия Год выпуска 2009 Двигатель 1,6 Цвет Черный Сообщений 300
Сообщение от саша com. 
Доброго времени суток уважаемые форумчане. Продал свой авто (Toyota corolla 2008г.), и присматриваюсь к октавии. Больше ничего не нравится (в данном классе). Но есть несколько останавливающих моментов,(Надеюсь с вашейпомощью разрешить проблему выбора) а именно:
— Российская сборка. У меня была японка, боюсь я русских сборщиков. Откликнитесь пожалуйста, мои страхи не напрасны?
— Хочу брать с турбиной, тоже страшно если вдруг полетит. (С гаратии сразу буду соскакивать. Опыт с предыдущим авто. )
— В отличии от предыдущей машины эту буду брать лет на 5-8. Выдержит турбина, или нада брать атмосферник? У меня была 124 сильная машина и менять на 102 не очень хотца.
— А может опять взять Corolla в рестайлинге?
Прошу сильно не пинать.
Если нужен практичный авто, то Октавия the best. Сборка путевая, бояться не стоит. По надежности, конечно Toyota №1, но Окташа не много уступает. При этом в эксплуатации Окташа намного дешевле выходит (даже не приходит на ум, что может быть еще дешевле) и любое железо всегда в наличии. Лично я не стал бы связываться с турбиной, хотя она и вполне надежна. Только лишний гемор с ней. Покатайся на 1,6 MPI. Уверен, что разницу в мощности со своей Тойотой особо не увидишь. Мощности вполне хватает для комфортной езды по городу и для обгонов на трассе. Если надо для гонок, то бери 1,8TSI. Подвеска в Окташе пожесче, но это лично для меня плюс.
09.09.2010, 11:48 #4
Завсегдатай Регистрация 09.04.2010 Адрес Россия Авто
Модель BMW 530i Год выпуска Москва Двигатель 3,0 Цвет Черный Сообщений 478
Да, согласен 1.6 хватает вполне. Вот только 1.4Т — это — я бы не взял точно, хоть там и кобыл поболее.
А еще посмотрите — королла — это класс С, а октавия — Д.
+ учитывая не так давно прошедшие возвраты автомобилей тойота целыми партиями — я бы на счет марки тойоты подумал! и делают ее далеко от Японии.
09.09.2010, 13:56 #5
Профессионал Регистрация 06.09.2010 Адрес г. Москва Авто
Модель Octavia A5 FL Год выпуска 2010 Двигатель 1.4TSI+DSG Цвет серебристый металлик Сообщений 333
Сообщение от Александр24
. А еще посмотрите — королла — это класс С, а октавия — Д.
Октавия — одноклассник Пассата, Камри, Теаны. Как-то слабо верится.
Вот СуперБ — это точно класс Д.
09.09.2010, 17:58 #6
Фанат Регистрация 19.04.2010 Адрес Москва Авто
Модель Skoda Octavia A5 FL Год выпуска 2010 Двигатель 1.6 АКПП Цвет Чёрный металлик Сообщений 999
Октавия попадает в Д-класс.Это по размерам.А гольф-класс и бизнес-это другое.Не путайте
10.09.2010, 03:31 #7
Гонщик Регистрация 29.01.2010 Адрес г.Ангарск, Иркутская обл. Авто
Модель Skoda Octavia Год выпуска 2009 Двигатель 1,6 л.,MPI Цвет arctic green Сообщений 143
Сообщение от саша com.
Доброго времени суток уважаемые форумчане. Продал свой авто (Toyota corolla 2008г.), и присматриваюсь к октавии. Больше ничего не нравится (в данном классе). Но есть несколько останавливающих моментов,(Надеюсь с вашейпомощью разрешить проблему выбора) а именно:
— Российская сборка. У меня была японка, боюсь я русских сборщиков. Откликнитесь пожалуйста, мои страхи не напрасны?
— Хочу брать с турбиной, тоже страшно если вдруг полетит. (С гаратии сразу буду соскакивать. Опыт с предыдущим авто. )
— В отличии от предыдущей машины эту буду брать лет на 5-8. Выдержит турбина, или нада брать атмосферник? У меня была 124 сильная машина и менять на 102 не очень хотца.
— А может опять взять Corolla в рестайлинге?
Прошу сильно не пинать.
По сборке Octavia особых косяков не наблюдаю. Но, если Ваша Corolla была действительно собрана в Японии, это все же плюс, но совсем небольшой.
Toyota действительно остается оччень надежным авто, однако в сравнении с тем, что и как они выпускали 10-15 лет назад, она уже далеко не та.
По турбине вопрос сложный, но, думаю, что при качественном топливе и должном уходе можно и попробовать. При этом атмосферник, как ни крути, надежнее.
Судя по общению со своим менеджером (вполне вменяемый человек) у дилера Шкоды не так уж и много рекламаций по марке.
ТО дешевле — действительно раза в 2: У товарища моего Auris: TO — 1 вышло в районе 12 тыс., ТО-2 -15 примерно. Сказал, что на третье вряд ли поедет.
Ну и еще один момент, дизайн у последних Coroll (ИМХО) весьма специфичный.
Может глянуть Avensis, если нет желания менять Toyota на Skoda?
10.09.2010, 08:51 #8
Гонщик Регистрация 30.04.2010 Адрес Башкирия Авто
Модель Октавия 1,6 А5 Год выпуска 2010 Двигатель 1,6mpi Цвет капучино Сообщений 110
До Октавии имел Короллу 2002г,1,4м/т, много ездил на 2007г 1,6 робот. Хочу сказать что старая Тойота лучше новой почти во всем, и считаю что новым поколением хорошо подпортили марку, поэому передумал опять покупать новую Короллу.
Сейчас езжу на Октавии 1,6мпи, по сравнению с Короллой1,6 двигатель слабее, особенно на низах, примерно на уровне Короллы 1,4 ,правда для меня это не критично в принципе хватает, но лишние л/с не помешают.(были бы деньги взял бы 1,8 тси)
За 8000 км своим выбором пока доволен и в сравнении с Короллой могу сказать следующее:
подвеска на Королле мягче, но устойчивость, особенно на высоких скоростях хуже, особенно заметно когда сразу пересаживаешься с одной машины на другую.
Управление острее на Октавии, после Октавии управление Тойотой кажется каким-то немного замедленным и размазанным.
В поворотах Шкода кренится заметно меньше, и на скорости с которой спокойно проходит поворот Октавия ехать на Тойоте уже страшновато.
Шумоизоляция немного лучше в Королле, особенно в старой.
Садясь в салон Шкоды кажется, что сел в машину классом выше. Качесто пластика и вообще эргономика намного лучше на Шкоде.
Места в салоне практически одинаково, единственное после Тойоты на Шкоде мешает задним пассажирам выступ на полу в середине, в новой Корлле его нет вообще.
Хороша музыка с 8 динамиками. И вообще даже в комплектации амбиент+2 пакет очень много всяких полезных вкусностей, которых нет в Корлле даже в дорогом комплекте.
Очень удобен и вместителен бгажник Октавии, теперь нет проблемы что чего-то не влезет влезает все.
Свет на Шкоде вместе с птф считаю идеальным.
Дорожный просвет тоже в пользу Шкоды. Там где на Октавии и на старой Королле проезжаю спокойно новая Королла цепляет всем подряд.
Качество сборки примерно на уровне. Лучше всех собрана старая Королла(турецкая сборка), которую считаю эталоном. При пробеге 160т.к и 7 лет ни одного сверчка. В новой Королле(японская сборка) с ее жестким пластиком сверчки появились уже через год. На шкоде пока нет.
Вообще Шкода мне кажется более продуманной и сбалансированной во всем машиной, и единственное в чем я сомневаюсь это долговечность всех механизмов, ведь все-таки Тойота мировой лидер надежности, хотя как говорят Шкода тоже ничего.
Corolla и Octavia — обзор популярного японского седана и чешского лифтбека
Лифтбек Škoda Octavia и седан Toyota Corolla — яркие представители легковых автомобилей С-класса. Они обладают схожими габаритами и техническими характеристиками. Обе модели востребованы и недавно получили обновленные версии.
Toyota Corolla и Škoda Octavia — сравнение экстерьеров
После рейстайлинга Октавия прибавила в габаритах, но благодаря идеальным пропорциям и спортивному дизайну осталась безупречно гармоничной моделью.
Передняя часть лифтбека ярко выраженная, с широкой решеткой радиатора, линия которой переходит в узкие светодиодные фары. Опция Matrix отслеживает дорожное освещение и последовательно включает или выключает отдельные элементы фар, чтобы избежать эффекта ослепления водителей встречного транспорта. Задние фонари в автомобиле светодиодные. Они двухсекционные и оснащены динамическими указателями. На лифтбек устанавливаются легкосплавные колесные диски с посадочным размером 16, 17 или 18 дюймов в зависимости от комплектации. Клиренс — 158 мм.
Обтекаемые формы нового Toyota Corolla приятны глазу и доставляют эстетическое удовольствие. Несмотря на массивность радиаторной решетки и крупные крылья, автомобиль выглядит гармоничным. Покатая крыша, антенна в виде плавника акулы, боковые решетки за противотуманками визуально продолжают силуэт колес, придавая седану больший объем и спортивный стиль. Полностью светодиодная передняя и задняя оптика, хромированные молдинги подоконной линии и переднего бампера, тонированные заднее и задние боковые стекла доступны в топовых комплектациях. На Toyota Corolla устанавливаются легкосплавные диски с посадочным размером 15−17 дюймов. Дорожный просвет у седана на 8 мм меньше, чем у чешского лифтбека, и составляет 150 мм.
Дизайн и оснащение салона — Toyota Corolla против Škoda Octavia
Škoda Octavia
Салон автомобиля эргономичный и функциональный. Škoda Octavia А8 2021 года представлена в 3 комплектациях: Active, Ambition, Style. Впервые для Škoda Octavia доступны сиденья повышенной комфортности, сертифицированные AGR. На центральной панели установлено два цветных дисплея, на которых отражается необходимая для водителя информация. Для комплектаций Ambition, Style предлагается комбинированная черная или бежевая отделка сидений, 2- или 3-спицевое кожаное рулевое колесо с подогревом и кнопками управления радио и телефоном, алюминиевые накладки на педали, проекция логотипа в дверях, 2 USB-C порта для передних пассажиров и дополнительный USB-C на зеркале заднего вида. Для комплектации Active предусмотрен 2-зонный климат-контроль Climatronic, для Ambition, Style — 3-зонный. Система навигации оснащена опцией SmartLink+. Уютную обстановку салона подчеркивает атмосферная подсветка. Багажное отделение вместимостью 600 литров укомплектовано специальными сетками и фиксаторами для крепления вещей. При складывании сидений объем багажника увеличивается до 1555 л.
Toyota Corolla
Дизайн интерьера в японском седане выполнен в стиле минимализма. Сдержанный, лаконичный, но тем не менее функциональный, он не перегружен деталями и включает все необходимое для комфортного управления.
Седан Toyota Corolla имеет уникальное оснащение для своего сегмента. На приборной панели установлен 7-дюймовый цветной дисплей с эффектом 3D, мультимедиа с поддержкой Apple Carplay© и Android Auto©, проекционный дисплей диагональю 10 дюймов, беспроводная зарядка для мобильных устройств. Комфортный микроклимат в японском седане поддерживается 2-зонным климат-контролем с опцией интеллектуального управления. В Toyota Corolla — 5 комплектаций, а также спецверсия GR Sport, в каждой из которых максимальный пакет комфортных опций. Во всех комплектациях водительское сиденье регулируется механически в 6 режимах, кресло переднего пассажира — в 4. В комплектациях Prestige и Prestige Safety предусмотрена амбиентная подсветка дверей, центральной консоли, есть опция электрорегулировки положения поясничной опоры для водительского сиденья. Вместимость багажного отделения от 220 до 889 литров в зависимости от комплектации.
Эксплуатационные характеристики лифтбека и седана
Новая Škoda собирается на модульной тележке MQB. Спереди установлена независимая подвеска MacPherson, полузависимая торсионная балка сзади, тормоза дисковые.
Лифтбек предлагается с широкой линейкой силовых установок:
- 1,6 MPI (110 л. с.) с 6-ступенчатой гидромеханической коробкой-автоматом;
- 1,4 TSI (150 л. с.) с 6-ступенчатой механической КПП;
- 1,4 TSI (150 л. с.) с 8-ступенчатой гидромеханической коробкой-автоматом;
- 2,0 TSI (190 л. с.) с 7-ступенчатой DSG.
До 100 км/ч автомобиль ускоряется за 8,1−9,0 сек. Развивает скорость до 227 км/ч. Расход топлива на 100 км в смешанном цикле — 5,5−5,8 л.
Toyota Corolla подходит для уверенного и динамичного движения по городским улицам. У него отточенная управляемость и экономичный расход топлива. Японский седан укомплектован бензиновым двигателем 1,6 л (122 л. с.) c 6-ступенчатой МКПП, привод передний или вариатор. Седан развивает скорость 195 км/ч. Расход топлива в смешанном цикле — 6,4−6,6 л на 100 км в зависимости от комплектации. Разгоняется за 11 сек. до 100 км.
Ваш выбор: Тойота Королла или Шкода Октавия?
Чешский лифтбек смотрится достойно рядом с японским седаном. Благодаря разнообразию двигателей, трансмиссий, дополнительного оборудования и оснащения можно выбрать автомобиль, исходя из своих предпочтений. Corolla покоряет не только стильным дизайном и комфортным салоном, но и прекрасной управляемостью, большим количеством уникальных технологий и систем безопасности.