Ford Focus получил рестайлинг в новом корпоративном духе
Несколько ярких штрихов заметно оживили скучный Focus. Но внешность — не единственный его козырь.
Раз уж Ford начал играться со своим кинетическим дизайном, то до последнего. После , Galaxy и нового Mondeo следующим на очереди стоял совершенно некинетичный, но чертовски популярный у нас Focus. С ним ведь тоже надо было делать. Вот фордовцы и сделали.
Внешние знаки отличия «кинетизированного» Фокуса — хитросплетённые фары, ребристый капот и большая трапецевидная «пасть» в бампере. Вдоль бортов появились подштамповки, которых сейчас нет только у самых ленивых производителей, а внутренности задних фонарей «перерисовали» — они теперь светодиодные.
Отличий сзади не так уж много:
новый спойлер на пятой двери, бампер да фонари на светодиодах.
Интерьер в целом остался неизменным, но его освежают новые детали. Например, приборы-колодцы, серебристая центральная панель и кнопка запуска двигателя. Но главная новость — это преселективная роботизированная коробка передач Ford Powershift с двумя сцеплениями, аналогичная DSG, которую уже много лет ставит на свои автомобили Volkswagen. Эта коробка, разработанная компанией Getrag, переключается быстрее и плавнее обычных «автоматов» и «роботов», при этом не тратя попусту топливо. Как говорят фордовцы, Focus с двухлитровым дизелем Powershift позволяет экономить до 10% топлива в сравнении с обычной шестиступенчатой АКПП.
Интерьер освежили современными детальками. Хотя с «серебрянкой», кажется, немного переборщили.
Не обошлось без новых суперэкологичных двигателей. Новые моторы серии Econetic обещают не только впечатляющие показатели мощности, но и весьма скромные выбросы CO2 — всего 115 граммов на километр. Не сильно уступают им новые дизели TDCi объёмом 1,6 и 2 литра, у которых этот показатель составляет 120 г/км. Ну а бензиновый мотор обзавёлся версией Flexifuel, которая может работать на этаноле E85.
Фордовцы изменили почти все детали кузова, но заметно это не сразу.
В общем, можно с уверенностью сказать, что хуже машина не стала. Открытым остаётся лишь вопрос цены. Конечно же, Focus будет собираться у нас, и вряд ли цены вырастут сильно. Но информацию о них, равно как и о сроках начала производства, придётся подождать.
Запчасти от рестайла на дорестайл и обратно
9 лет
Увидел на фотках рестайла ФФ2 такое вот:
серебристая накладка вокруг кнопок стеклоподъемника.
Как узнать финис — хочу поставить себе, т.к. штатные (черные пластмассовые) сделаны из говенного пластика — он ногтями легко царапается и выглядит обшарпанным!
Что подходит на дорестайл от рестайла:
— задний бампер ст на дорестайл
—
Справочник темы:
 |
рестайл, дорестайл, запчасти, детали, взаимозаменяемость, замена, рестайлинг, кузовной ремонт |
Повседневный и выносливый: обзор Ford Focus 2
Герой легенд, мечта нескольких поколений не только в России, но и по всему миру. За ним выстраивались в очереди, а вариативность версий занимала несколько листов. Постараемся рассказать самую суть, если вдруг вы задались вопросом приобретения Ford Focus 2.
История
Ford Focus второго поколения был представлен на автосалоне в Париже в сентябре 2004 года. Его разработкой занималось то же европейское отделение марки Ford в Германии, которое работало над первым поколением, представленным в 1998 году.
Именно с первого «Фокуса» началось триумфальное завоевание европейского рынка американской компанией. В 1999 году Focus стал европейским автомобилем года и лишь спустя год добрался до североамериканского рынка. К слову, второй «Фокус» американцы так и не увидели — у них продавался видоизмененный вариант первого поколения вплоть до 2010 года, пока на североамериканском мотор-шоу не представили глобальную версию следующего, третьего, «Фокуса». Вплоть до начала 2011 года двух поколений «Фокусов» было собрано более 12 млн единиц, из которых больше половины пришлось на Старый Свет.
Российская история Ford Focus началась также с первого поколения — в июле 2002 года был запущен первый завод иностранной компании на территории РФ. Предприятие находилось в производственной зоне города Всеволжск Ленинградской области в цеху бывшего филиала механического завода «Людвиг Нобель» (впоследствии «Русский дизель») и выпускало ставшую народной модель Focus вплоть до 2019 года, пока марка не прекратила продажи своих легковых моделей на российском рынке.
Основной расцвет Focus пришелся на второе поколение. В период 2007-2008 годов пик продаж Ford составлял 162 500 и 182 100 автомобилей соответственно. Неудивительно, что долгое время Ford Focus удерживает лидерство в рейтинге самых популярных продаваемых иномарок с пробегом.
Комплектации
Если автомобили первого поколения резко разделяли автомобилистов на обожателей и ненавистников, то второе поколение изменило отношение к автомобилю полярно: те, кто раньше восторгался смелым дизайном New Edge, во втором поколении не находил ярких элементов в экстерьере.
Противникам первого фокуса, наоборот, пришелся по душе спокойный образ наследника, но тех и других радовала азартная управляемость, пусть и с менее острым рулевым управлением.
Зато всех однозначно привлекала широкая модельная гамма. Ford Focus второго поколения был представлен в кузовах: седан, универсал, трех — и пятидверный хэтчбек, купе-кабриолет, а также имел обширную гамму двигателей мощностью от 80 л. с. до 305 л. с. При этом ценовой диапазон был практически безграничным по тем временам.
Базовый Форд Фокус 2 до рестайлинга без кондиционера с мотором 1,4 продавался в версии Ambiente и на старте продаж стоил чуть больше 300 тысяч рублей в то время, когда ВАЗовская четырнадцатая стоила около 200 тысяч. Однако, из опций на этой версии были лишь электрические стеклоподъемники передних дверей, центральный замок и иммобилайзер. Ни кондиционера, ни подогрева сидений в автомобиле не было.
Следующая версия называлась Comfort. Она была наиболее популярна и предлагала весь перечень двигателей от того же базового 1,4 до мощного двухлитрового 145-сильного агрегата. Коробки передач были в основном механические. Автоматическая коробка была доступна только на младшей версии мотора 1,6 в 100 л. с. или на старшей, двухлитровой.
В «Комфорте» уже появились кондиционер, большее количество опций за доплату, а внешне автомобиль отличался крашенными молдингами, дверными ручками и зеркалами. Версию Trend внешне отличали хромированная решетка радиатора, бортовой компьютер и трехспицевый спортивный руль.
На вершине гаммы была версия Ghia, которую отличали такие блага цивилизации, как подсветка в зоне ног, четыре подушки безопасности, противотуманные фары, раздельный климат-контроль на две зоны, обогрев передних сидений, обогрев лобового стекла, кожаный мульти-руль и аляповатая отделка «под дерево» на центральной консоли.
Среди опций были «умные» ксеноновые фары, способные изменять направления пучка света в зависимости от угла поворота руля, аудиосистема Sony, ESP и кожаная обивка салона.
Однако, стоит отметить, что во многих версиях базово «Фокусы» не комплектовались даже АБС — на это стоит обратить внимание при покупке автомобиля с пробегом.
Особняком стояли спортивные версии ST и впоследствии появившаяся версия RS. Одна предлагалась только в кузове хэтчбэк на 3 и 5 дверей, а RS только в кузове трехдверного хэтчбека. Там под капотом стоял пятицилиндровый турбомотор 2,5 от Volvo на 225 и 305 сил соответственно, который наделял неплохой динамикой массовые автомобили гольф-класса: ST разгонялся до 100 км/ч за 6.8 с., а RS за 5.6 с.
В ходе рестайлинга 2008 года Ford Focus 2 получил обновленный экстерьер в кинетическом стиле под стать новому поколению Ford Mondeo с рельефным капотом, фронтальной оптикой нового дизайна, выштамповками на боковинах и обилием хрома. Внутри «серебра» тоже стало в избытке — шкалы приборов поместили в отдельные хромированные колодцы, псевдо-дерево в версии Ghia сменилось псевдо-алюминием в версии Titanium.
Техника
Поскольку Ford Focus первых поколений разрабатывался в тучные времена концерна Ford, к платформе приложили руку инженеры трех компаний, входивших в концерн: Ford, Mazda и Volvo. В итоге «второй Фокус» получил глобальную платформу Ford C1, которую он разделил с Mazda 3 первого поколения, Mazda 5, Volvo S40 /V50 и C30.
Передняя подвеска была со стойками МакФерсон, а сзади использовалась многорычажка на четырех рычагах, что вкупе придавали Фокусу такой отличный баланс управляемости, комфорта и жесткости.
В ходе обновления 2008 года изменений в подвеске не произошло — она у Форд Фокус 2 осталась такой же, как у дорестайла. А вот рулевое управление в ходе обновления сменило гидроусилитель на электрический с переменным усилием. Оба механизма достаточно надежные, но подвеска, лишенная после рестайла пакета плохих дорог, требует повышенного внимания в регионах с низкими бюджетами на ремонты дорожной сети: рычаги, сайлентблоки и втулки стабилизаторов лучше менять попарно и не затягивать с ремонтом при появлении первых неисправностей.
Бензиновые моторы, которыми комплектовались большинство проданных автомобилей, не отличаются низким ресурсом, однако на моторах 1,6, мощностью 115 л. с. и 1,8 в 125 сил стоил следить за уровнем масла — даже после рестайла они любили его «подъедать». Еще моторы 1,8 отличались «плавающими оборотами», что устранялось по гарантии.
Особняком стоит дизельный двигатель объемом 1,8. Ford стала первой компанией, которая начала продажи дизельных двигателей на автомобили в массовом сегменте. Этот мотор отличается хорошей топливной экономичностью, но очень редко встречается даже на рынке автомобилей с пробегом.
Кузов
Несмотря на российскую прописку и высокую степень локализации, кузов Focus 2 сносно противостоит российским реагентным зимам. Единственное нарекание вызывают арки колес, где на автомобилях даже с небольшим пробегом появляются «язвы» — сколы с облоем краски. Однако, поскольку самому «молодому» Focus 2 уже больше 10 лет, стоит проверять автомобиль на участие в ДТП и посещение цеха кузовного ремонта: от некачественной покраски в кустарном сервисе очень быстро зацветают ржавчиной и начинают гнить пороги и крылья.
Итог
Ford Focus 2 отлично зарекомендовал себя как повседневный выносливый автомобиль для владельца любого возраста и социального статуса. Среди его конкурентов можно отметить Mazda 3 первого поколения, пятый VW Golf, Renault Megane, Opel Astra, Toyota Corolla и Mitsubishi Lancer.
Блок тизеров (год до — 2011, год от — 2004, модель — ID_MARK_FORD_MODEL_FOCUS)
Объявления с минимальным пробегом и небольшим количество владельцев «висят» на интернет-площадках не более месяца, а редкие автомобили по сносной цене продается за день-два. Если автомобиль долго висит в объявлениях, скорее всего с ним что-то не так технически и юридически.
Автор: Алексей Соколов
Про отличия рестайлинга Focus 2.
К своему стыду и удивлению только на днях на рядом стоящих авто обнаружил что у рестайлинга даже двери и все крылья отличаются от дореста. Т.е. он вообще весь по кузовщине отличается полностью. Раньше я думал что двери одинаковые… При том что у меня их было с пару десятков штук). Век живи — век учись!
PS: Фото для привлечения внимания).
Цена вопроса: 0 ₽ Пробег: 0 км
23 января 2023 Метки: наблюдение