Коробка передач ат что это

Коробка-автомат и типы коробок передач

Задача коробки передач — направлять генерируемую двигателем энергию на кардан или ведущие валы. Двигатель внутреннего сгорания обычного автомобиля имеет невысокую мощность, поэтому для ее увеличения существуют передачи, служащие для изменения крутящего момента. В теории все просто: выбираете нужную передачу, чтобы сдвинуть автомобиль с места, и в нужный момент включаете следующую.

До появления электроники коробка-автомат представляла собой гидравлический компьютер. Давление масла, которое зависело от скорости автомобиля, стремилось повысить передачу (чем выше скорость, тем выше передача), а давление, зависящее от положения педали газа, стремилось понизить передачу (чем сильнее водитель жмет педаль, тем больше хочет ускориться, следовательно, включаем пониженную передачу). В этой «борьбе» рождалось решение, когда переключать передачу и в какую сторону (вверх или вниз).

Гидравлическая схема таких коробок была очень сложной, но в то же время очень надежной. Тем не менее нужно признать, что скорость и удобство переключения передач не шли ни в какое сравнение с современными коробками.

Сейчас уже используются электронные блоки управления, но, в сущности, ситуация не изменилась: блок управления, основываясь на информации с разных датчиков, принимает решение, когда, как и какую передачу включить или выключить.

Старые гидромеханические коробки учитывали только скорость автомобиля, нагрузку на двигатель и положение педали газа. Новые коробки учитывают еще и стиль вождения, экологические требования, температуру, степень отработки и износа масла и коробки передач и даже то, совершает ли машина поворот и т. д.

Типы коробок передач

Как мы уже говорили, под коробкой передач в целом понимают механическую сборочную единицу, которая направляет механическую энергию двигателя через ведущие валы к колесам. Коробка передач получает энергию от двигателя через муфту сцепления и, в зависимости от выбранной передачи, увеличивает или уменьшает крутящий момент.

Все коробки передач имеют одну общую черту: разная скорость передачи усилия в зависимости от необходимости и способность менять направление движения (задний ход). На самом деле существует огромное множество разных типов коробок передач. Наиболее популярна их классификация по тому, прерывается ли поток тягового усилия в момент переключения передачи или нет.

Поток тягового усилия прерывается, когда в момент переключения передачи двигатель отсоединяется от коробки передач. Так происходит, например, в автомобилях с механической коробкой (МКПП, англ. manual transmission) при нажатии на педаль сцепления.

Аналогично это выглядит и в роботизированной коробке (АМТ, англ. automated manual transmission). Это механическая коробка, которую включает и производит сцепление т. н. робот. Недостаток обеих перечисленных коробок в том, что включение передачи происходит небыстро и достаточно ощутимо.

CVT, AT и DCT — это коробки, в которых при переключении передачи (изменении крутящего момента) тяговая сила не уменьшается, а происходит равномерное и плавное ускорение. В нашей работе мы концентрируемся на следующих трех типах КПП:

• планетарные автоматические коробки передач (АТ, англ. automatic transmission);
• вариаторные коробки передач (с изменяющимся крутящим моментом) (CVT, англ. continuosly variable transmission);
• коробки передач с двойным сцеплением (DCT или DSG),

Все вышеперечисленные варианты можно в большей или меньшей степени соединить гибридными приводами, превратив коробку передач полностью или частично в электрическую.

Это тоже может быть вам интересно

7 вопросов, которые нужно задать мастерской перед обслуживанием коробки передач
Программное обеспечение коробки-автомата — на что оно влияет?
Подход на основе конкретной коробки передач, а не марки автомобиля

Вам знакомы эти проблемы?

• Обороты двигателя скачут при равномерной езде
• Сильная вибрация при ускорении
• Старт с места не плавный, а с рывком
• При переключении передач повышаются обороты двигателя
• Переключение передач не плавное, а с ударами

Еще может быть не поздно.

и мы найдем решение этих проблем.

Что обозначают аббревиатуры : КПП — FAT, IAT, DAT ?

КПП — коробка перемены передач
FAT – Floor auto transmission, то же что и автоматическая коробка передач
IAT – In-dash auto transmission, ручка переключения расположена на панели управления
DAT – Dashboard auto transmission, ручка переключения расположена в торпеде.

Красноярск

Все ответы

Krasnojrsk

Ответов: 3073 Лучших: 74

КПП — коробка перемены передач
FAT – Floor auto transmission, то же что и автоматическая коробка передач
IAT – In-dash auto transmission, ручка переключения расположена на панели управления
DAT – Dashboard auto transmission, ручка переключения расположена в торпеде.

Планетарные автоматические коробки передач

АТ (automatic transmission) — это обычная так называемая коробка-автомат. По словам производителя ZF, современная планетарная КПП — это «великое инновационное достижение».

Планетарная передача зародилась, по разным оценкам, в 1940-ых годах вместе с приходом 4-ступенчатого Oldsmobile Hydra-matic. Это самый сложный тип КПП ввиду использования различных шестеренчатых механизмов («планетаров»), которые осуществляют передачу усилия (переключение передач).

Разные шестерни зацепляются или расцепляются разными муфтами сцепления. Как правило, эти коробки оснащаются гидромуфтой (турбиной). Среди всех типов АКПП «планетарка» способна передавать самое большое передаточное число (читай: мощнее других), но одновременно имеет самую большую массу и дороже в производстве.

Поэтому 6-, 7-, 8- и 9-ступенчатые планетарные «автоматы» используются, в основном, в мощных автомобилях, чаще всего премиум-класса. Если раньше производители коробок передач ставили во главу угла экономию топлива, наращивая количество передач в одной коробке, то сейчас, когда прогресс уже дошел до восьми-девятиступенчатых «автоматов», стало очевидно, что более оптимальный путь — сокращать массу движущихся деталей, отдавать предпочтение более жидким маслам, добавить в коробку функцию «старт-стоп» и оборудовать ее гибридным приводом (электромотор с генератором).

Разные товарные знаки

Часто можно услышать: «У меня коробка Tiptronic». На самом деле это — зарегистрированный товарный знак Porsche, на который имеют лицензию VW Group и Land Rover. Многие ошибочно употребляют этот термин, имея в виду обычную планетарную коробку с возможностью ручного переключения (режим «+-«). На самом деле такая функция — передача управления переключением водителю (режим «+-» на рычаге) — есть у многих коробок.

Когда-то это был весомый аргумент в пользу планетарной КПП, и его обыгрывали в разных звучных названиях:

VW, Audi, SEAT — Tiptronic
Kia — Sportmatic
BMW — Steptronic
Chrysler – AutoStik
Mercedes — G tronic
Nissan — Dualmatic
Toyota — ECT
Volvo — Geartronic
Saab — Sentronic
Opel — ActivSelect
Peugeot — 2Tronic
Mazda — ActiveMatic
Mitsubishi — INVECS ja Sporttronic; jne.

ПЛЮСЫ: удобный старт с места, высокая толерантность к крутящему моменту, переключение передач в условиях высоких нагрузок.

МИНУСЫ: дорогое и сложное производство, большой вес, более низкая эффективность (у коробок предыдущих поколений), сложный и дорогой ремонт.

Больше об этих коробках вы узнаете, посмотрев это видео:

Это тоже может быть вам интересно

Коробка-автомат и типы коробок передач
Коробки передач с двойным сцеплением (DCT или DSG)
Вариаторные коробки передач (CVT — Continuosly Variable Transmission)

Вам знакомы эти проблемы?

• Обороты двигателя скачут при равномерной езде
• Сильная вибрация при ускорении
• Старт с места не плавный, а с рывком
• При переключении передач повышаются обороты двигателя
• Переключение передач не плавное, а с ударами

Еще может быть не поздно.

и мы найдем решение этих проблем.

Чем отличается коробка трансмиссии АМТ от АТ, плюсы и минусы конструкций

Механические коробки передач постепенно уходят в прошлое, уступая место автоматизированным аналогам. Избавив автомобили от педали сцепления, производители не смогли решить все поставленные задачи, связанные с эффективностью и экономичностью машины. Чтобы улучшить характеристики авто и повысить контроль водителя над ним, конструкторы создали гибрид механики и автомата. Оба варианта — АТ и АМТ имеют свои плюсы и минусы, о которых необходимо знать, выбирая для себя автомобиль.

Как устроена коробка АМТ

AMT — коробка передач, устанавливаемая сегодня на многих автомобилях зарубежного и отечественного производства. Такие устройства часто устанавливают на машинах спортивного типа. Эксперты считают, что именно АМТ в будущем получит максимальное распространение и будет более популярна, чем автоматическая коробка передач (автомат или АТ).

Какие элементы входят?

По сути, АМТ — это механическая коробка, надежное и проверенное десятилетиями устройство, в котором предусмотрено автоматическое переключение. Проще говоря, АМТ — это нечто среднее между механикой и автоматом.

В состав роботизированной коробки входят такие элементы:

• МКПП (механическая коробка);
• ЭБУ (электронный блок управления);
• сцепление;
• привод, соединяющий сцепление и передачи;
• другие узлы.

В автомобилях, оснащенных «роботом», имеется также большое количество разнообразных датчиков, благодаря работе которых скорости переключаются в нужный момент.

В авто с АМТ установлены датчики:

• ABS — относится к системе антиблокировки;
• датчик, контролирующий вращение коленвала;
• ESP — отвечает за электронную стабилизацию и прочие.

В отличие от машин с МКПП, в «роботах» происходит постоянный контроль температуры внутри АМТ с помощью специальных термодатчиков.

Принцип действия

Расшифровка аббревиатуры АМТ— автоматизированная механическая трансмиссия. Автомобилисты подобную коробку называют «роботом».

Как работает АМТ:

1. Коробка стоит механическая, но водителю не приходится ни выжимать сцепление, ни переключать скорости — все эти манипуляции выполняются автоматически на основе компьютерных расчетов
2. Бортовой компьютер, проанализировав скорость, показания датчика ABS и другие данные от различных систем автомобиля, инициирует переключение передач. Это действие выполняется устройствами, которые передают усилие — актуаторами.
3. АМТ коробки могут работать в автоматическом или полуавтоматическом режиме. При полной автоматике переключение происходит автоматически. В полуавтоматическом режиме скорости переключаются ручным способом. Человек, управляя авто, пользуется функцией Tiptronic АКПП. В этом режиме скорость переключают рычагом или используют переключатели, которые находятся под рулем.

На заметку!

Самый дешевый и распространенный вариант — роботизированная коробка. Ее недостаток – скорость реакции. Подобные АМТ ставят на бюджетные машины, которые и подмачивают репутацию роботизированных коробок.

Алгоритм работы АМТ:

1. Пуск мотора.
2. Поток мощности разрывается сцеплением.
3. Выбор скорости.
4. Включается сцепление.
5. Плавно увеличиваются обороты нажатием педали газа.
6. Машина начинает двигаться.

Плюсы и минусы коробки АМТ

Коробка, сочетающая в себе механику и автомат, как и всякий автомобильный агрегат, представляет собой сложную систему, обладающую определенными характеристиками и имеющую ряд преимуществ перед АТ трансмиссией и обычной механикой.

• надежная механическая часть;
• выносливость и долгий ресурс работы;
• фрикционное сцепление уменьшает затраты топлива;
• небольшой расход трансмиссионного масла в сравнении с «автоматом» — АМТ требует 4 л, АТ — 8 л;
• механическая часть доступна ремонту;
• возможность управления в режиме полуавтомата.

Благодаря полуавтоматическому режиму водитель может принимать участие в работе системы, если возникнет сложная ситуация при езде — пробка, плохая дорога, светофор, подъемы, крутые спуски и т. п.

Роботизированные коробки сегодня весьма популярны у автомобилистов. Конструкторы постоянно улучшают работу и технические характеристики узла. Но есть у АМТ и ряд недостатков, о которых полезно знать тем, кто не знает какую коробку предпочесть.

• нельзя перепрошить процессор или запрограммировать иной алгоритм, чтобы повысить, например, динамику авто;
• занижение скорости переключения;
• часто буксует сцепление;
• при малых оборотах (на подъемах или в пробках) трансмиссия перегревается;
• при переключении скоростей в авторежиме могут наблюдаться рывки.

Одна из самых неприятных ситуаций, которая может случиться с АМТ в пути, — перегрев сцепления. Чтобы его предотвратить, рекомендуется при остановке более чем на 10 с ставить коробку на нейтральную скорость.

Как устроена коробка АТ

АТ — автоматическая трансмиссия, в которой используется автоматическая коробка переключения передач (АКПП), благодаря которой упрощается управление автомобилем. Водителю не приходится переключать передачи при изменении скорости — всё происходит автоматически.

На заметку!

В Европе и США более 80% продаваемых авто оснащены АТ трансмиссией, в России – около 50%. Причем в премиум-сегменте 80% всех машин оборудованы автоматом.

Устройство коробки

Если в автомобиле имеется АТ трансмиссия, скорости переключаются в автоматическом режиме, работа которого обеспечивается гидравлическим трансформатором.

• гидравлический трансформатор — осуществляет передачу усилия от двигателя к колесам;
• планетарная передача — выполняет передачу крутящего момента к элементам АКПП;
• фрикционная муфта — переключает передачи, получив сигнал от ЭБУ;
• обгонная муфта — предохраняет детали АКПП и фрикционную муфту от механических повреждений;
• соединительные механизмы — разные валы, барабаны и шестеренки.

Принцип действия

Первые АКПП появились в 30-е годы прошлого века. Конструкция современных автоматов далеко ушла от первых агрегатов, но принцип их действия почти не поменялся.

АКПП условно делится на три части:

• гидравлическую — она отвечает за передачу крутящего момента;
• электронную — переключает режимы и обеспечивает связь с системами автомобиля;
• механическую — переключает скорости.

Как работает АКПП:

1. Когда включается двигатель, в трансформатор поступает масло и давление растет. Начинается вращение кольца насоса. После того как активируется скорость, а топливо поступает через акселератор, происходит ускорение «нагнетателя».
2. Благодаря рабочей жидкости запускается вращение. Ее поток поочередно запускает колеса — реакторное и турбинное.
3. Колеса автомобиля благодаря вращающему моменту начинают движение. После достижения определенного уровня скорости, элементы совершают одинаковое движение. Жидкость, поступая в реактор, обеспечивает его вращение, а система работает подобно гидравлической муфте. Когда возрастает сопротивление, например, при подъеме вверх, агрегат прекращает движение.
4. При достижении определенного уровня скорости происходит переключение передачи. ЭБУ отправляет сигнал на остановку пониженной передачи. Переключается она без потери эффективности за счет наличия масла в клапане. При уменьшении скорости передача переключается в обратном направлении.

Когда двигатель глохнет, в гидротрансформаторе пропадает давление, поэтому запустить авто «толканием» невозможно.

Достоинства и недостатки

АТ и АКПП имеют массу преимуществ, поэтому широко внедряются в современные авто. Но если бы эта система была безупречной, не стали бы выпускать АМТ.

• комфортное управление;
• повышенная безопасность движения — водителю не приходится отвлекаться на переключение скоростей;
• комфортность еэды — в авто с АКПП нет проблем при начале движения и остановке, как в механике;
• снижается износ мотора.

Многие водители авто с МТ бывали в ситуации, когда они, забыв, что машина стоит на скорости, включали зажигание. В результате авто совершало «прыжок» вперед. В машине с АТ такого произойти не может.

• более высокая стоимость автомобиля;
• большой расход топлива;
• АКПП требуется тщательный уход — нужно часто менять масло и т. п.;
• дорогой ремонт;
• невысокий КПД;
• имеются особенности использования 4АТ в зимнее время;
• если аккумулятор разрядится, авто не получится завести «с толкача».

На заметку!

Во время каждого техосмотра рекомендуется проводить калибровку АКПП, чтобы увеличить срок ее службы.

Что лучше выбрать?

Начинающим автомобилистам, покупая машину, полезно разобраться в вопросе коробок передач. Многие предпочитают учиться на машинах с обычным типом трансмиссии 5МТ (как в жигулях), но позднее покупают современные авто с 5АМТ или АТ трансмишн.

Поняв, в чем разница АТ и АМТ коробки, вы сможете осознанно выбрать вариант, который оптимально подойдет для вашего стиля вождения, водительских навыков и предпочтений.

На что надо обратить внимание во время выбора:

1. Машина с автоматом имеет всего две педали — газ и тормоз, и не нужно постоянно передвигать ручку переключения скоростей. Зато коробка АМТ сохранила все преимущества механики — стоимость, экономный расход топлива и полноценный контроль над автомобилем.
2. АКПП требует большого количества трансмиссионного масла, она чувствительна к качеству ATF и его состоянию. Агрегат плохо переносит постоянные высокие нагрузки и продолжительные пробуксовки, резкие старты и езду на высоких оборотах. А с АМТ таких проблем нет.
3. КПД авто с АТ ниже на 10-15%, чем у машин с другими типами коробок.

Машины с АМТ подойдут водителям, предпочитающим спокойную и умеренную манеру езды. Поклонникам больших скоростей и резких маневров роботизированная коробка вряд ли понравится. АТ рекомендуется тем, кто хочет полностью переложить на автоматику переключение скоростей, чтобы сосредоточиться на управлении автомобилем. Поняв, что значит АТ и МТ в автомобиле, вы сможете совершить правильный и осознанный выбор.