Двигатель Mercedes OM651
Технические характеристики дизельного двигателя OM651 или Мерседес ОМ 651 1.8 и 2.2 дизель, надежность, ресурс, отзывы, проблемы и расход топлива.
Серия дизельных двигателей Мерседес OM651 объемом 1.8 и 2.2 литра собирается c 2008 года и ставится на множество современных моделей немецкого концерна, включая и коммерческие. Данный силовой агрегат существует в огромном количестве различных версий и модификаций. В R4 входят: OM616 OM601 OM604 OM611 OM640 OM646 OM654 OM668
Технические характеристики двигателя Mercedes OM651 1.8 и 2.2 дизель
Модификация: OM 651 DE 18 LA red. версия 180 CDI
| Тип | рядный |
| Кол-во цилиндров | 4 |
| Кол-во клапанов | 16 |
| Точный объем | 1796 см³ |
| Диаметр цилиндра | 83 мм |
| Ход поршня | 83 мм |
| Система питания | Common Rail |
| Мощность | 109 л.с. |
| Крутящий момент | 250 Нм |
| Степень сжатия | 16.2 |
| Тип топлива | дизель |
| Экологич. нормы | ЕВРО 5/6 |
Модификация: OM 651 DE 18 LA версия 200 CDI
| Тип | рядный |
| Кол-во цилиндров | 4 |
| Кол-во клапанов | 16 |
| Точный объем | 1796 см³ |
| Диаметр цилиндра | 83 мм |
| Ход поршня | 83 мм |
| Система питания | Common Rail |
| Мощность | 136 л.с. |
| Крутящий момент | 300 Нм |
| Степень сжатия | 16.2 |
| Тип топлива | дизель |
| Экологич. нормы | ЕВРО 5/6 |
Модификация: OM 651 DE 22 LA red. версии 180 CDI и 200 CDI
| Тип | рядный |
| Кол-во цилиндров | 4 |
| Кол-во клапанов | 16 |
| Точный объем | 2143 см³ |
| Диаметр цилиндра | 83 мм |
| Ход поршня | 99 мм |
| Система питания | Common Rail |
| Мощность | 95 — 143 л.с. |
| Крутящий момент | 250 — 360 Нм |
| Степень сжатия | 16.2 |
| Тип топлива | дизель |
| Экологич. нормы | ЕВРО 5/6 |
Модификация: OM 651 DE 22 LA версии 220 CDI и 250 CDI
| Тип | рядный |
| Кол-во цилиндров | 4 |
| Кол-во клапанов | 16 |
| Точный объем | 2143 см³ |
| Диаметр цилиндра | 83 мм |
| Ход поршня | 99 мм |
| Система питания | Common Rail |
| Мощность | 163 — 204 л.с. |
| Крутящий момент | 350 — 500 Нм |
| Степень сжатия | 16.2 |
| Тип топлива | дизель |
| Экологич. нормы | ЕВРО 5/6 |
Вес двигателя OM651 по каталогу составляет 203.8 кг
Описание устройства мотора ОМ 651 1.8 и 2.2 литра
В 2008 году Мерседес представил новое поколение своих 4-цилиндровых дизельных агрегатов. Здесь чугунный блок цилиндров, алюминиевая 16-клапанная головка с гидрокомпенсаторами и комбинированный привод ГРМ из роликовой цепи, нескольких шестерен и балансирных валов. Простые версии мотора оснащаются турбиной с изменяемой геометрией IHI VV20 или IHI VV21, а самые мощные модификации данного двигателя получили би-турбо систему BorgWarner R2S.
Номер двигателя OM651 находится на стыке блока с поддоном
Изначально мощные версии дизеля оснащали топливной системой Delphi с пьезофорсунками, которые доставляли очень много хлопот и с 2010 года их начали менять на электромагнитные. А с 2011 года началась отзывная компания по замене форсунок у ранее выпущенных агрегатов. Базовые модификации мотора имеют топливную систему Bosch и электромагнитные форсунки.
Полезные ссылки
MANUAL Англоязычный мануал для дизеля ОМ651 вы найдете здесь
FORUM Немало полезных мануалов собрано на форуме Mofler.com
COMPANY Наличие и стоимость контрактного мотора можно узнать тут
Mercedes-Benz C-class W205 – Расположение VIN и номера двигателя МАРКИРОВКИ
Mercedes-Benz C-class W205 хоть и не попал в первые сроки рейтинга угоняемости, но изрядную степень интереса у воров всё-таки заимел. Поэтому проверка криминалистических маркировок должна встать в основу диагностики подержанного авто перед покупкой.
С поиском VIN-номера у вас точно проблем не будет. Основной VIN здесь проточен на металлической планке под сиденьем переднего пассажира. Чтобы до неё добраться нужно всего лишь отодвинуть кресло назад и отогнуть матерчатый клапан:
Обязательно проверьте крепление планки к порогу и панели пола. Никаких следов обработки или внезаводской окраски быть не должно.
Дублирующая шильда находится в проёме правой передней двери, на торце центральной стойки:
Она имеет проточенные символы и переливающуюся при изменении угла взгляда систему защиты от подделки в виде логотипа Mercedes.
Помимо всего, есть дубль под лобовым стеклом:
И, конечно же, в многочисленных блоках управления. Для проверки VIN в ЭБУ лучше использовать дилерское оборудование (Star), однако подойдут также и многие мультимарочные сканеры:
Mercedes C-class W205 – номер двигателя 1.6, 2.0, 2.1
Все гражданские бензиновые версии автомобиля Mercedes-Benz C-class W205 (C180, C200, C300) несут номер двигателя в одном и том же месте: на наклонной отфрезерованной площадке на правой (по ходу движения) части мотора возле разъёма с коробкой передач.
Сюда относятся агрегаты:
— M274 объёмом 1.6 (150 и 156 л.с.) и 2.0 (184 и 211 л.с.);
— M264 объёмом 1.5 (184 и 204 л.с.) и 2.0 (249 л.с.).
Для того, чтобы визуально добраться до маркировки, инспекционное зеркало не понадобится, нужен только фонарик:
Дизель OM651 объемом 2.1 литра носит маркировку с противоположной стороны, в самом низу блока цилиндров. Добраться до неё визуально сверху практически нереально даже при наличии инспекционного зеркала. Лучше всего проводить осмотр номера двигателя, находясь под автомобилем:
Денис Путков, Autotorque.ru
Двигатель 651.955 на Mercedes
Двигатель Мерседес Спринтер — это сердце автомобиля, и, если Mercedes OM651 ломается, владельцу приходится тратить немалые средства и время на его восстановление. Капремонт — мало того, что процедура дорогостоящая, так еще и во время ремонта могут появиться и другие неисправности, что повышает исходную стоимость ремонтных работ. Кроме того, сложно найти квалифицированный сервис, да и если, пытаясь сэкономить, Вы делаете ремонт OM651 в “гаражных” условиях, то велика вероятность того, что в скором времени придется опять что-то ремонтировать. Именно поэтому все больше автовладельцев решают продлить жизнь своему автомобилю иным способом — купить бу двигатель Мерседес Спринтер.
И на рынке б/у моторов Вы можете найти разные предложения, например, на авито двигатель на Мерседес Спринтер возможно прикупить как с внутреннего рынка, так и из-за рубежа.
Есть ли между ними разница и какой ДВС OM651 купить? Отвечая на этот вопрос, можно смело утверждать, что контрактный двигатель Мерседес Спринтер — лучшее решение. И вот почему:
- такой мотор ОМ651, в сравнении с обычном бу, регулярно проходил техническое обслуживание у официальных дилеров, с обязательной заменой всех изношенных деталей на новые оригинальные, поэтому находится в отличном состоянии;
- двигатель Mercedes Benz Sprinter ездил на высококачественном топливе и моторном масле;
- движок 651955, как правило, поставляется с малым пробегом, а потому имеет большой остаточный ресурс работоспособности.
Контрактный двигатель Мерседес Спринтер 906 стоит чуть выше, чем обычный, но он прослужит значительно дольше, чем агрегат, эксплуатировавшийся на дорогах нашей страны.
И если у Вас сломался автомотор, мы с радостью поможем Вам в решении данного вопроса. Наша компания предлагает купить двигатель OM651 высокого качества на выгодных условия.
Каждый двигатель Mercedes Sprinter перед продажей проверяется нами на специальных стендах, чтобы исключить дефекты, поэтому у нас Вы получаете не просто качественный товар, но и реальную информацию о его состоянии. Кроме того, на любой мотор OM651, приобретенный в нашем магазине, действует гарантия.
Двигатель Мерседес Спринтер дизель официально растаможен, мы предоставляем полный пакет документов, включая договор купли-продажи и грузовую таможенную декларацию.
Купить двигатель 651.955 возможно, посетив наш магазин в Москве, по адресу: МО, Горки Ленинские, промзона Технопарк М4, Западная улица дом 28. Все в наличии, поэтому Вы сможете самостоятельно выбрать нужный силовой агрегат или воспользоваться помощью наших сотрудников. Они также ответят на все интересующие Вас вопросы, например, сколько стоит двигатель Спринтер. Для каждого клиента цена рассчитывается индивидуально, поскольку купить двигатели Mercedes Sprinter можно как в стандартной комплектации, так и с навесным оборудованием.
Если у Вас нет возможности приехать к нам в магазин, Вы всегда можете купить двигатель Спринтер 2.1 дистанционно. Просто закажите звонок, заполнив данные на сайте, или сами позвоните нашим менеджерам по контактным номерам. Наши сотрудники подробно проконсультируют о всех этапах сделки (способы оплаты, срок доставки и др.), помогут выбрать двигатель Мерседес ОМ651, отвечающий Вашим требованиям и финансовым возможностям, а также отправят Вам фото или видео узла, чтобы Вы смогли тщательнее его осмотреть. И мы доставим Ваш двигатель Мерседес Спринтер 2.2 cdi в любой уголок России в кратчайшие сроки.
Произвести замену узла легко, воспользовавшись услугами нашего сервисного центра. Здесь Вас порадует расширенная гарантия на автомотор, приобретенный у нас.
Хотите купить двигатель ОМ651 с еще большей выгодой? Сдайте нам Ваш старый ДВС, и получите внушительную скидку на покупку!
У нас Вы также найдете всевозможные запчасти по низкой стоимости. Из-за неисправности маслонасоса на движке часто проворачивает коренные вкладыши Спринтер и шатунные вкладыши Спринтер. Их Вы также сможете приобрести в разных размерах (STD и ремонтные 0.25 и 0.50) как самовывозом с нашего склада, так и с доставкой в Ваш населенный пункт.
Также на различных сайтах объявлений нередко встречается запрос: “Куплю коленвал Мерседес Спринтер”. Мы уже длительное время занимаемся продажей моторов и запасных частей, поэтому наша работа налажена на высшем уровне. Мы предлагаем приобрести коленвал Мерседес Спринтер, прошедший проверку качества и полностью готовый к работе.
У нас Вы сможете купить гбц Мерседес Спринтер и другие детали (блок двигателя Мерседес Спринтер, поршневые кольца, шатуны, поршень Мерседес Спринтер) по доступной цене.
OM651.955 — рядный 4-цилиндровый дизельный автодвигатель мощностью 129-163 л.с. Он оснащен чугунным блоком цилиндров и алюминиевой гбц Спринтер 2.1, имеет дизельную систему Common rail. В ДВС размещён газораспределительный механизм типа DOHC с двумя распредвалами. Производитель оснастил силовую установку двойным турбонаддувом. Каждая турбина двигателя Мерседес Спринтер запускается в последовательном режиме, управляемая геометрия отсутствует.
В целом движок зарекомендовал себя как достаточно надежный, экономичный агрегат. Правильный уход обеспечит долгую службу узла. Однако низкое качество используемых горюче-смазочных материалов, а также несвоевременное ТО приводят к тому, что автомотор будет иметь неисправности раньше времени.
Если Вы столкнулись с какими-либо неполадками, приезжайте к нам! Наш автосервис производит диагностику и ремонт двигателя Мерседес Спринтер любой сложности. Диагностика проводится в два этапа: сначала узел осматривается визуально на наличие повреждений, далее происходит компьютерная проверка всех его систем. По ее результату специалист сообщит, в чем причина отказа механизма, и какое восстановление потребуется.
Двигатель Мерседес Спринтер 2.2 имеет следующие характерные неполадки:
- Неисправность масляного насоса из-за износа и поломки возвратной пружины. Часть смазки уходит обратно в поддон, комплектующие не получают ее нужное количество и быстро изнашиваются. По итогу вкладыши Мерседес Спринтер срывает, заметить это легко по стуку автодвигателя.
- Течь охлаждающей жидкости.
- Коллектор впуска пластиковый, поэтому он часто трескается, сопровождается это подсосами воздуха.
- Турбина ОМ651 надежна, однако иногда возникают мелкие неприятности с актуатором и перепускными клапанами.
Эти и другие поломки мы исправим качественно, быстро и дешево. На все ремонтные работы действует гарантия!
А для того, чтобы бу двигатель Мерседес Спринтер прослужил долгие годы и работал без нареканий, следует придерживаться следующих рекомендаций. Используйте только качественные топливо и моторное масло, а также сократите срок его замены в 1,5-2 раза, указанного в инструкции по эксплуатации. Техническое обслуживание нужно проводить своевременно и качественно: изношенные комплектующие менять на оригинальные. Если Вы будете придерживаться этих правил, двигатель 651 на Мерседес Спринтер прослужит Вам долгие годы.
Но бывают случаи, когда делать капремонт экономически нецелесообразно из-за сильной деформации механизма, тогда мы рекомендуем купить двигатель на Мерседес Спринтер на замену. Сделать это Вы можете в нашей компании по доступной стоимости.
Мы предлагаем купить двигатель 651 на Мерседес Спринтер любым удобным для Вас способом: самовывозом с нашего склада или с доставкой в Ваш населенный пункт.
Приобрести его возможно в различной комплектации: как с навесным оборудованием, так и без него. Поэтому цена двигателя Мерседес Спринтер обсуждается индивидуально и будет выгодной для Вас.
Обращайтесь к нам, и Вы получите только высококачественные товары (например, гбц Мерседес Спринтер) и высокий уровень сервиса.
ТОТАЛЬНЫЙ TRADE-IN! Получи 10% скидки при покупке двигателя, коленвала, шорт-блока или ГБЦ вернув старый нам!
Программа «Трейд-ин» работает для всех узлов в наличии на нашем складе (двигатели, коленвалы, ГБЦ и Блоки Цилиндров)!
Открыта программа Выкупа старых коленвалов, двигателей, блоков цилиндров и ГБЦ !
При сдаче старых или неисправных узлов двигателя вы получаете либо скидку на покупку нового двигателя, либо деньги !
В наличии коленвалы (коленчатые валы) на всю линейку* представленных двигателей, а так же всегда большой склад запчастей для двигателей как стандартных (STD) так и ремонтных размеров (0.25, 0.5, 0.75 и 1.0).
* Если коленвала не окажется в наличии мы так же предлагаем услугу по профессиональному восстановлению коренных и шатунных шеек коленчатого вала (наплавка, шлифовка, правка)
Так же предлагаем ремонт (восстановление) всех узлов двигателя.
Все ремонтные работы производятся специалистами на профессиональном оборудовании с гарантией!
Двигатель Mercedes OM651: характеристики, ремонт, проблемы и техобслуживание мотора
Дизельные двигатели с турбонаддувом считаются одними из самых распространенных силовых агрегатов для всей линейки автомобилей Mercedes-Benz – от бюджетных до премиальных. Модель OM651 появилась на конвейерах германских заводов концерна в 2008 году. Ее разработали для замены устаревшего ряда моторов OM646.
Описание двигателя Mercedes OM651
Двигатели Mercedes OM651 представляют собой дизели классической рядной 4-х цилиндровой схемы, пригодные для установки как в продольном, так и поперечном вариантах компоновки. За высокий КПД и отличную динамику отвечает 1- или 2-турбинная система наддува воздуха. Она же позволяет выполнить жесткие нормы токсичности выхлопа ЕВРО 5/6.
При одинаковых диаметрах цилиндра 83 мм за счет изменения коленвала меняют рабочий ход поршней с 83 до 99 мм. Поэтому объем мотора может отличаться у разных моделей. Меньший показатель 1796 см³ маркируют как 1,8. Максимальный 2143 см³ может обозначаться шифрами 2,1 CDI или 2,2 CDI.
Номер двигателя Mercedes OM651 наносят на площадку блока цилиндров вблизи стыка с картером со стороны топливной рампы.
Особенности конструкции
Отличительные черты конструкции двигателя Mercedes OM651 – решения, снижающие потери мощности на работу собственных агрегатов. Для того, чтобы охлаждение и масляный насос могли менять производительность в зависимости от нагрузки, были сконструированы управляемые клапаны, переключающие режим работы помпы и регулирующие давление в системе смазки.
Привод распредвалов и другие элементы ГРМ находятся не на верхней части ГБЦ, а перенесены на задний срез блока, чтобы снизить габариты двигателя по высоте. Это улучшило компоновку под низким капотом современной легковой машины.
Технические характеристики
Для всех 4-х цилиндровых дизельных двигателей Mercedes линейки OM651 характерны одинаковые особенности:
- блок цилиндров рядный, чугунный;
- ГБЦ из алюминиевого сплава с 16 клапанами;
- газораспределительный механизм DOHC с комбинированным приводом (шестерни + цепь);
- подача топлива – система Коммон Райл с форсунками.
В зависимости от хода поршня и конструкции агрегатов подачи воздуха изменяются параметры рабочего объема двигателя и его мощности:
- OM 651 DE18 LA: 1796 см3, мощность 109 или 136 л. с.;
- OM 651.925 DE22: 2143 куб. см. (2.1 литра), 136 л. с.;
- OM 651.921 DE22LA: 2143 см3, 204 л. с.
Расход топлива
Двигатели Mercedes OM651 выпускались в десятках модификаций с разными показателями рабочего объема, мощности, крутящих моментов. Список моделей машин, где эти ДВС установлены, также обширен, и включает несколько классов – от премиальных купе до коммерческих фургонов. Поэтому показатели расхода топлива могут отличаться в зависимости от конкретной марки мотора и его носителя.
Для автомобиля Mercedes E 250 с двигателем OM651 DE22 LA мощностью 204 л. с. и механической КПП расход автодизеля на 100 км. пробега будет следующим.
| Городской цикл | 6,9 литров |
| Загородная езда | 4,4 литра |
| Смешанный режим | 5,3 литра |
На какие машины ставился силовой агрегат
Начиная с 2008 года, двигатели модельного ряда OM651 разных модификаций входят в комплектацию большинства автомобилей концерна Daimler Benz.
В зависимости от мощности (95, 136, 170 или 204 л. с.) этот мотор можно встретить в авто Мерседес от класса А до премиальных Mercedes Benz S Class. Такие же силовые агрегаты используют в микроавтобусах и развозных фургонах выпуска 2009 и позднее:
- Mercedes Sprinter;
- Mercedes-Benz Vito 114;
- Mercedes Benz Viano.
Наиболее характерные модели концерна с двигателями ОМ 651:
- A-Class W176;
- B-Class W246;
- C-Class W205;
- CLS-Class C218;
- E-Class W212;
- S-Class W222;
- Sprinter W907;
- M-Class W166.
Эти же ДВС использовали производители бренда Infiniti на моделях QX30, Q50, Q50 2015 – 2020 гг.
Плюсы и минусы, ресурс
В сравнении с ранее выпускавшимися (серии ОМ642, ОМ646), новый двигатель Mercedes OM651 считается мощным и комфортным при езде. К недостаткам причисляют большую требовательность агрегата к квалификации обслуживающего персонала, техническому оборудованию мастерских. Важно применять только сертифицированные масла и смазки, чтобы избежать проблем.
По отзывам владельцев, эксплуатирующих машины с мотором OM651, при условии надлежащего своевременного ухода этот агрегат без проблем проходит 250-300 тысяч км. до первого капитального ремонта.
Есть сотни подтвержденных свидетельств о двигателях этой серии, которые продолжают работать при пробегах до 1,5 млн. км. Поэтому репутация «миллионника» для двигателей OM651 типа 2,1 CDI оправдана.
Регламент обслуживания ДВС Mercedes OM651
Предусмотренные инструкцией производителя интервалы для обслуживания и замены расходных материалов (в тыс. км. пробега):
- моторное масло – через 10000 (заправочный объем около 7,2 литра);
- масляный фильтр – при каждой смене масла (10000);
- воздушный фильтр – через 10000;
- топливный фильтр – через 30000;
- антифриз – через 90000;
- ремень привода вспомогательных агрегатов – 90000;
- цепь привода ГРМ – 250000.
Дизельные моторы Mercedes OM651 надежно служат без поломок при условии постоянного качественного сервиса и ухода, использовании только рекомендованных оригинальных смазок.
Недостатки, поломки и проблемы двигателя OM651
Опыт обслуживания автомобилей с двигателями Mercedes модельного ряда OM651 выявил несколько неисправностей, которые проявляются чаще всего.
Течи масла и антифриза
Протечки в системах смазки и охлаждения специалисты обслуживающих сервисов называют характерной «болезнью» дизелей Mercedes 2.1 CDI (OM651). Их появлению способствуют вибрации, приводящие к ослаблению затяжки крепежа и ускоренному разрушению материала прокладок.
Появление протечек сигнализирует о пробеге мотора 200-250 тыс. км. и необходимости профилактической замены уплотнений. Если игнорировать это, вырастает опасность масляного голода важных узлов. В первую очередь страдает натяжитель привода ГРМ и шатунные подшипники коленвала.
Впускной коллектор двигателя OM651 выполнен из пластика и склонен к появлению трещин. Разгерметизация его корпуса вызовет постоянную течь и нехватку моторного масла.
При этом для замены коллектора с двигателя потребуется демонтировать большое число узлов: блок клапана EGR, приемные трубы, топливный фильтр и т. д. Поэтому рекомендуют при пробеге 300 тыс. км. и более делать профилактическую замену пластикового коллектора при демонтаже двигателя для других работ.
Корпус масляного фильтра нередко теряет герметичность в месте соприкосновения с блоком.
Отключаемая помпа на двигателях Mercedes OM651 управляется вакуумным приводом. При исчерпании ресурса уплотнений этот сложный узел также склонен к протечке антифриза.
Турбонагнетатель
Система наддува Mercedes OM651 включает одну или две турбины. Их конструкция простая без контуров с изменяемой геометрией. Поэтому надежность самих агрегатов не вызывает претензий.
Однако на двигателях с двойным турбонаддувом могут появляться проблемы с актуаторами и байпасными клапанами, ресурс которых ниже основного узла. Отмечают также избыток отложений сажи на лопатках и клапанных заслонках. Он может негативно влиять на рабочие характеристики мотора – мощность и приемистость.
Топливная система
Проблемы в системе впрыска топлива отмечались в первые несколько месяцев после запуска в производство двигателей OM651 2.1 CDI модификаций DE22 LA (мощность свыше 143 л. с.). Наблюдались течи в форсунках впрыска, из-за чего отмечены случаи гидроударов и появления прогара в поршневой группе. Нередко сбои в электронных компонентах устройств впрыска заканчивались пробоем платы контроллера ЭБУ.
Причиной оказалось низкое качество работы пьезофорсунок Delphi. Компания Daimler Benz провела в 2011 году отзыв всех машин, укомплектованных такими деталями, заменяя их на электромагнитные Bosch. С этого момента претензии к некорректной работе топливной аппаратуры перестали поступать.
Масляный насос
Масляный насос двигателя OM651 представляет сложную конструкцию с 2 ступенями производительности. Переключение между ними выполняется электронным блоком контроллера с помощью магнитного соленоида.
На холостом ходу и малых (до 2000 в минуту) оборотах давление масла поддерживается на уровне порядка 2 бар. Когда обороты мотора вырастают выше, давление в системе смазки вырастает до 4,7 бар.
Особенность устройства двигателя Mercedes OM651 – отсутствие датчика давления масла. Сигнал в ЭБУ о необходимости перехода на максимальную производительность идет от тахометра. Поэтому при неполадках в работе узла мотор окажется в ситуации масляного голодания: даже на больших оборотах из-за заклинивания обратной пружины перепускной клапан продолжит стравливать масло в поддон. При этом информация водителю не поступает.
Падение давления в системе смазки ниже 0,8 бар закончится тем, что масло перестанет поступать на самые дальние нагруженные пары трения – вкладыши 3-й и 4-й шатунных шеек коленвала. Работая без масла, вкладыши быстро перегреваются, что ведет к их аварийному разрушению: провороту или привариванию к шейке вала.
Частая рекомендация мастеров и владельцев, эксплуатирующих двигатели Mercedes OM651 – замена двухступенчатого электромагнитного клапана на простую заглушку. Такая деталь поставляется в запчасти самим производителем. После ее установки масляный насос постоянно действует на максимальной производительности.
Способы ремонта силовой установки OM651
Признаки износа основных элементов гильзо-поршневой группы и блока цилиндров двигателя Mercedes OM651 такие же, как у большинства аналогичных ДВС: