Разная плотность в банках аккумулятора что делать

Почему в аккумуляторе в банках разная плотность электролита?

Аккумулятор Midac. После отдыха и недельного простоя он разрядился в ноль. Я его зарядил, измерил плотность электролита 1.20 и ниже при норме 1.26-1.28. Поменял электролит, зарядил снова. В 1 и 3 он 1.20 единицы, в остальных банках норма.
Вопрос:
1. От чего зависит плотность в банках после заряда? (Электролит новый)
2. Что можно попробовать сделать, чтобы плотность пришла в норму? Заряжал, как книжка пишет, 10% от мощности аккумулятора. Через 10 ч. все банки, кроме 1 и 3, кипели, выключил зарядку.

Похожие темы

• Вибрация руля при торможения! SOSSSSSSSSSSSSS
• на горячую не заводиться пока газ в пол не нажмешьи то надо долго крутить?
• Посоветуйте хорошее СТО в Харькове!
• Нужен совет по ремонту фары! BMW M6 E64 Cabrio
• Помощь при отказе страховой
• Двигатель Volkswagen Golf II

Денис @mikheys 21:44:43 05.08.2014

Другими словами загнал аккумулятор!
Ты действительно менял электролит? Если так, то ему остался ровно месяц, свежий выест пластины очень быстро! Если у тебя еще родной то купи лучше новый, если отдашь свой ​​старый то тебе скидку сделают!

Santiaga @Santiaga 21:48:09 05.08.2014

Я в этом не спец, но в прошлом году тоже поменял электролит и вот уже год как на этом аккумуляторе катаюсь (неделю назад была проблема но подзарядил и дальше пашет) какая разница «старый» или «новый» электролит если его плотность в норме то как от его замены скорее будут разедать пластины?? Я менял потому что не охота было морочиться с тем выравниванием плотности, по этому просто вытянув ареометром «старый» и залил свежий.

Колян @KingDiamond 21:51:13 05.08.2014

Ничего страшного. Включи на зарядку током 1/20 от емкости. Заряжать нужно еще два часа после того, как перестало расти напряжение на аккумуляторе, или до закипания последней банки. Ток уменьшают, чтобы не было обсыпания пластин в банках, которые первые начали кипеть. Плотность в разных банках отличается потому что саморазряд в банках неодинаков. В банках, где саморазряд больше — плотность меньше. После полного заряда желательно выровнять плотность в банках. Я набираю электролит в банках с меньшей плотностью и переливаю туда из банок с наибольшей плотностью. А им вливаю отобран из первых банок. На следующий день снова проверяю.
Менять электролит нужно после полного заряда аккумулятора.

Jonn @Jonn 21:53:09 05.08.2014

Измерил сегодня плотность электролита и я просто в шоке — во всех банках ареометр почти садится на дно, то есть плотность где-то в лучшем случае 1,0 — 1,05! Но аккумулятор стартер крутит, на слух может немного и слабее, но не очень заметно.
Что делать в таком случае? Зарядить стационарно, провести цикл разрядки-зарядки и долить свежего электролита?
Уровень немного низкий, не во всех банках одинаковый! Аккумулятору 4 года.

Денис @mikheys 21:54:31 05.08.2014

Как повысить плотность электролита в аккумуляторе

С падением плотности электролита в АКБ сталкиваются многие водители. Потому что упасть плотность может по самым различным причинам. Велики риски возникновения проблемы зимой. Так как аккумулятор может эксплуатироваться в жестких условиях и не только зимой — усложняется запуск двигателя, плюс поездки стабильно со включенным светом.

Это и многое другое приводит к очевидному факту — генератор работает, но он уже не такой большой помощник в плане восстановления емкости аккумулятора. Более неприятная причина — это токи саморазряда батареи. Если говорить вкратце, они появляются, когда АКБ подзаряжается.

Перед процедурой повышения, выравнивания плотности следует убедиться, что все необходимое у вас есть под рукой:

1. Зарядное устройство;
2. Дистиллированная вода;
3. Плотность нужно определять — для этого используется денсиметр или ареометр;
4. Требуется и контроль температуры — берем термометр;
5. Подойдите внимательно к выбору корректирующего электролита. Плотность в диапазоне 1,33-1,4 грамм на квадратный сантиметр — самое то;
6. Последнее — это обычная трубка из стекла, выполняющая функцию отбора жидкости из банок.

Убеждаемся, что после зарядки стандартным устройством плотность не достигла минимального показателя 1,27 г/см3.

Где следует выравнивать плотность?

Можно как на улице, так и в помещении, где нет проблем с вентиляцией.

Необходимо ли чистить поверхность устройства?

Безусловно. Особенно внимательно нужно подойти к областям установки пробки в его банках.

Если плотность повышенная, нужно корректировать?

Да, неважно, речь идет о повышении или понижении. АКБ в любом случае страдает.

Как выровнять плотность электролита в банках аккумулятора

Пробки из банок выворачиваем. Используем денсиметр для получения данных о плотности во всех банках. Далее используем стеклянную трубку, с помощью которой часть жидкости из банок отправляем в отдельную емкость. Если, согласно данным прибора, плотность завышена, заливаем дистиллированную воду в том количестве, в котором изъяли жидкость. Если плотность ниже, то тут все просто — добавляем корректирующий электролит.

После этого обязательно аккумулятор нужно заряжать в течение получаса. И строго при номинальном токе. Далее лучше 2 часа машину не эксплуатировать. Этого времени достаточно, чтобы жидкости в банках смешались. После этого еще раз используем прибор для проверки плотности. Не забываем про уровень электролита. Возможно, нужно будет еще раз осуществить коррекцию.

Работать без выше отмеченных приборов я не советую. Хотя некоторые опытные водители делают и так. Но все-таки к выравниванию плотности следует подходить качественно, так как от этого зависит срок жизни батареи.

Разная плотность электролита в банках аккумулятора

В последнее время стал подводить аккум, даже не смотря на то, что сейчас лето. Поставил на зарядку. Закипели все банки, кроме одной. Измерил плотность, в кипящих банках 1,25-1,26, а в той, которая не кипит — 1,05. Не могу понять, откуда такая разница.. . Батарее всего 2 года, никогда не выкипала и не разливалась.
Что делать в этой ситуации, доливать корректирующий электролит или должно само выравняться (заряжать дальше) ?

Дополнен 11 лет назад
Кипят при токе около 1А, больше не даю.
Дополнен 11 лет назад
Электролит прозрачный, его количество в норме.
Лучший ответ

Вылит все банки в одну общую пластиковую тазику добавлят кислоты или при необхадимости добавит воду доводит кислотност до 1,23 После снова заправлят аккумлятор Возможна из за большего тока кипят банки 1и 2 Надо отрегулироват генератор или реле еще в банках при короткие замыкание тоже кипят

infoУченик (128) 11 лет назад

Если при 1 А кипит то уже пасыпалис пластинки и я согласен с выше указанными Вам надо заменит аккумлятора

Остальные ответы

Этой банке похоже ничем не поможешь, осыпалась активная масса и перемкнула нижнюю часть пластин- идет саморазряд. (Или менять банку или новый купить.)

Значит, в этой банке посыпались пластины. Раньше, в обслуживающихся аккумуляторах, такая банка вырезалась, а из подобного аккумулятора вырезали нормальную банку, и вставляли вместо негодной. Теперь остается только утилизировать подобный аккумулятор с негодной банкой, и купить новый.

Корректировка плотности электролита Аккумулятора перед зимой!

 Трубка для измерения уровня электролита.
Перед проверкой плотности электролита и в процессе её корректировки необходимо контролировать уровень электролита в банках аккумулятора. У автомобильных аккумуляторов принято считать нормальным уровень электролита на 10÷15 мм выше верхней кромки пластин (сепараторов).

В батареях с индикатором (тубусом) электролит должен быть на одном уровне с ним или выше его на 5 мм.


Корректирующий электролит — электролит повышенной плотности (обычно 1,40 г/см3) для повышения плотности электролита АКБ или приготовления электролита нормальной плотности для заливки батарей.

Дистиллированная вода.
Добавляется в электролит для уменьшения его плотности.

1. В связи с тем что, кислота и вода имеют разную плотность, при разведении электролита или кислоты водой, следует добавлять кислоту в воду, но не наоборот.

2. Обращаться с аккумулятором нужно очень аккуратно. Его ни в коем случае нельзя переворачивать кверху дном. Это может привести к осыпанию пластин и последующему выходу аккумулятора из строя.

Определение необходимого значения плотности электролита полностью заряженного аккумулятора.
Весь период службы аккумулятора плотность электролита непрерывно меняется. Существуют обратимые изменения плотности — это нормальные заряд и разряд аккумулятора. Интервал изменения плотности электролита при изменении состояния аккумулятора от полностью разряженного до полностью заряженного и наоборот обычно составляет 0,15÷0,16 г/см3 для новой АКБ.
Но также существуют и необратимые изменения, например электролиз воды (разложение на водород и кислород) при «кипении» электролита. При этом плотность электролита повышается.

При сульфатации пластин, когда их активная поверхность покрывается слоем нерастворимого сульфата свинца или происходит осыпание активной массы пластин, что уменьшает площадь поверхности пластин, участвующую в электрохимической реакции — восстановление первоначальной плотности электролита в процессе заряда невозможно. Это приводит к необратимому снижению плотности электролита и, соответственно, сужает интервал изменения плотности в диапазоне полный разряд — полный заряд (0,15÷0,16 г/см3 — для нового, исправного аккумулятора).
Стабильно завышенная плотность электролита приводит к снижению срока службы АКБ.
Стабильно заниженная плотность приводит к снижению ЭДС и затруднению пуска двигателя, а также к повышению опасности замерзания электролита в зимний период эксплуатации.

Сначала нужно определиться, какую плотность электролита мы хотим иметь в нашей батарее применительно к климатической зоне её эксплуатации.

На этой таблице представлена температура замерзания электролита.
Например, для центральных районов России (Москва, Казань…) можно выбрать плотность электролита 1,25÷1,27 г/см3. Необходимо помнить, что на автомобиле аккумуляторная батарея, в лучшем случае, может быть заряжена на 80÷90 % её максимальной ёмкости (то есть плотность электролита будет чуть ниже, чем при полном заряде). Именно поэтому плотность электролита, исходя из температуры его замерзания (Таблица), выбирается чуть-чуть повыше, чем необходимо для обеспечения гарантированной незамерзаемости при минимальной температуре воздуха в зимний период.

Полная зарядка батареи.

Необходимо четко усвоить и неукоснительно соблюдать правило:
Проверка плотности электролита, с целью выяснения необходимости её корректировки, производится только у ПОЛНОСТЬЮ ЗАРЯЖЕННОЙ БАТАРЕИ.
Известно, что при исправном генераторном оборудовании автомобиля и его нормальном напряжении 14,0÷14,6 В, можно зарядить АКБ лишь на 80÷90 % её максимальной ёмкости из-за неэффективности процесса заряда батареи на автомобиле.

При выборе зарядного устройства следует избегать применения «автоматических зарядных устройств» без предварительного подробного ознакомления с логикой работы его автоматики. Во многих из них автоматическое выключение режима заряда производится просто при достижении напряжения на выводах батареи величины 14,5÷14,6 В, а это не всегда обеспечивает полный заряд АКБ.

Признаком ПОЛНОГО заряда аккумулятора является постоянство величины плотности электролита и напряжения на его выводах при продолжающемся заряде в течение 2 часов.

При достижении условий полного заряда батареи, то есть постоянства напряжения на выводах и плотности электролита в течение двух часов при продолжающемся заряде, его прекращают и выдерживают батарею от 30 минут до двух часов в отключенном состоянии.
Выдержку в отключенном состоянии в течение от получаса до двух часов рекомендуется выполнять после заряда (разряда), заливки (корректировки плотности) электролита, корректировки уровня электролита. Это делается для выравнивания плотности электролита в объёме банок, снижения температуры электролита, выхода пузырьков газов, образовавшихся при «кипении». В противном случае возможно возникновение недопустимых погрешностей в измерении плотности и уровня электролита, а также напряжения на выводах АКБ.

Затем измеряется уровень электролита и его плотность в каждой банке. Если замечена значительная разница в плотности электролита между банками (более 0,01 г/см3), следует попытаться провести дополнительную, так называемую выравнивающую зарядку АКБ для выравнивания плотности между банками, при этом ток заряда можно уменьшить в 2÷3 раза по сравнению с номинальным, для уменьшения газообразования («кипения»).
Если дополнительный заряд в течение нескольких часов не приводит к выравниванию плотности электролита в банках, очевидно, требуется выровнять её путем последующей корректировки.
В заключение этого этапа работы составляется табличка с указанием плотности и уровня электролита в каждой банке. Принимается решение, какие действия производить над каждой конкретной банкой. Основанием является соотношение величины плотности электролита, принятой нами за оптимальный вариант для нашей климатической зоны, и реальной, измеренной после полного зарядааккумулятора.

Корректировка плотности электролита.
Суть корректировки плотности электролита в банке аккумулятора заключается в следующем:
а) из банки забирается некоторый объём электролита;
б) вместо него в банку добавляется тот-же объём либо дистиллированной воды (плотность 1,00 г/см3) — для понижения плотности электролита в банке, либо корректирующего электролита (обычно плотностью 1,40 г/см3) — для повышения плотности;

в) батарея включается на 30 минут на заряд номинальным током для лучшего перемешивания электролита в результате газовыделения;
г) батарея отключается от зарядного устройства и выдерживается 0,5÷2 часа для выравнивания плотности электролита в объёме банок;
д) измеряется плотность электролита в каждой банке и его уровень, оба параметра приводятся в норму. То есть, при необходимости, все операции а)÷д) повторяются.

Приведу таблица, в которой указано, «…сколько вешать в граммах», то есть указано конкретное количество в см3 удаляемого электролита и соответствующее количество доливаемой жидкости (дистиллированная вода или корректирующий электролит — в зависимости от направления изменения плотности).

Объёмы жидкостей указаны для корректировки 1 литра электролита (1000 см3). Таким образом, чтобы провести коррекцию конкретной батареи нам необходимо знать объём электролита в одной банке этой батареи в литрах. Полученные из таблицы значения необходимо умножить на объем электролита в литрах в одной банке корректируемой батареи.
Объём электролита в одной банке:
6СТ-45 — 500 см3;
6СТ-55 — 633 см3.

Примерные нормы в см3 корректировки плотности электролита в объеме 1 литра.
Таблица предусматривает использование корректирующего электролита плотностью только 1,40 г/см3. Ниже приведена формула, при использовании которой можно применять корректирующий электролит с плотностью, отличной от 1,40 г/см3.

где
Vэ — объём удаляемого из банки электролита, см3,
Vб — объём электролита в одной банке, см3,
для некоторых типов аккумуляторов объём электролита в одной банке указан чуть выше по тексту,
ρн — начальная плотность электролита до корректировки, г/см3,
ρк — конечная плотность, которую надо получить, г/см3,
ρд — плотность доливаемой жидкости, (вода — 1,00 г/см3 или корректирующий электролит — * г/см3)

Следует учесть, что при использовании данной формулы объёмы удаляемого и добавляемого электролитов равны.

Если с таблицей разобраться сложно! То можно сделать прощё :

Откачайте большую часть жидкости из одной из банок. Эту операцию удобно выполнять с помощью “груши”. Замерьте выкачанный объем и долейте примерно половину от этого объема электролитом. Аккуратно покачайте аккумулятор в разные стороны, затем замерьте плотность снова. Если плотность не достигла требуемого значения, долейте еще ¼ от выкачанного ранее объема электролитом. Таким образом, следует доливать электролит, каждый раз уменьшая его количество в два раза.