Моторное масло. А где же ПАО?
Меняю моторное масло не реже раз 7-8 тыс. км. Последние две замены лил IDEMITSU Zepro Racing 5W-40 4л — 3300 руб. В это раз решил попробовать ZIC TOP 0W-40 4л — 2300 руб. Спорить о том какое масло лучше можно до бесконечности, предпочтение к вязкости моторных масел, тут пусть каждый сам выбирает что он считает лучше, многие в России льют 5W30 я склонен к более универсальной вязкости 5W40 / 0W40. Температурная таблица шкалы вязкости моторных масел носит условный характер ни надо фанатично ей следовать. Кто ломает голову над «какое моторное масло лучше использовать», наверняка у же прочитали кучу статей, в интернете, на drive2, посмотрели разные ролики в ютубе. А кто еще нет, вот интересные ( www.oil-club.ru/ ;bmwservice.livejournal.com; www.drive2.ru/l/2077506/ ; www.drive2.ru/l/3948914/ ; www.drive2.com/l/455894355589202975/), я тоже много чего перечитал про моторное масло, однозначного вывода я сделать не смог, масленка для простого автолюбителя в целом мутная тема. Для себя решил что больше не буду использовать дорогие масла. У каждого производителя есть линейка масел, премиум, средней категории и эконом, она отличается по «базе» и присадкам. Масла средней категории это в большинстве «гидрокряк», при смене масла каждые 5-7 тыс. км. с атмосферным мотором ни чего не произойдет, PS. Если только катализатор не рассыпется) . В следующий раз думаю залить ZIC X9 5W-40 или Shell Helix HX8 5W-40.
Вернемся к ZICу и IDEMITSу, на обеих канистрах мы видим надпись PAO, все мы уже знаем что при минусовой температуре синтетика на «кряке» мутнеет, а синтетика с содержанием ПАО нет, какой % ПАО позволяет оставаться маслу прозрачным, вопрос открытый, но чистого ПАО моторного масло не бывает. На фото видно что ZIC при -22 гр.ц. мутный а IDEMITSU прозрачный, при этом текучесть у обеих масел отличная.О допусках по API, на канистре ZIC стоит допуск SM, на сайте зика SN и на сайте API — SN, зачем на канистре они указали SM ? ( см. фото с сайта API). У IDEMITSU обратная ситуация на канистре и сайте допуск SN а на сайте API — SL, SM. ( см. фото с сайта API). Допуск API — SM утвержден в 2004, API SN в 2010.В чем же разница SM от SN ? Она только в одном, урезании противоизносного пакета присадок ZDDP на основе соединений Цинка и Фосфора в угоду экологических норм. О допусках производителей, у ZIC TOP 0W-40 их 5 указаны на сайте, у IDEMITSU Zepro Racing 5W-40 нет . Я запросил паспорт безопасности у обеих производителей / импортеров, IDEMITSU не предоставила сославшись что есть на сайте ( а там нет), ZIC предоставил (см фото). Эту статью написал для размышления о моторном масле на примере этих двух масел, какое из них лучше, то которое не мутнеет в минус или то у которого есть допуски автопроизводителей, пусть каждый решит для себя сам!
Видосик как переливается в -22
5 лучших бюджетных синтетических моторных масел на японский и корейский автомобиль
Мы отобрали для вас пятёрку лучших, на наш субъективный взгляд, бюджетных (до 1700 рублей) синтетических моторных масел вязкостью 5w-30 на японские легковые автомобили. Подчёркиваем ещё раз что этот рейтинг не истина в последний инстанции, а основывается только на внутренних тестах специалистов «Реки Масел» и обратных отзывов от клиентов. Поехали!
Синтетическое масло от корейской компании Kixx. Хорошие отзывы от клиентов. Последние на данный момент допуска SN/GF-5. Неплохой бюджетный вариант. На сегодняшний день это одно из самых доступных синтетических масел на рынке Российской Федерации.
Модель G-Energy Far East 5W-30 от бренда G-Energy компании Газпрома. В плюсы данного варианта говорит его происхождение. Масло произведено в Италии. Имеет самый последний допуск SN по API и его тихоокеанский аналог GF-5 от ILSAC. Не будем углубляться в дебри технических характеристик. Данный продукт достойное бюджетное решение от G-Energy.
В плюсы данного продукта записываем базовое масло, произведённое по технологии YUBASE VHVI от ZIC. Значит масло будет жить максимально долго в двигателе. Но из-за качества топлива и климата России «Реки Масел» не рекомендует ездить на любом моторном масле больше 7500 километров. ZIC X7 5W-30 LS имеет допуск SN. Допуск GF-5, к сожалению, отсутствует. Но это не критично. Мы однозначно рекомендуем данный продукт от ZIC, и даём этому масло заслуженное третье место.
Очень добротный продукт от Petro-Canada. Если присмотреться к технической части, то мы видим очень сбалансированные показатели данного моторного масла. Также Supreme Synthetic 5W-30 произведено по фирменной технологии очистки базовых масел HT Purity Process. И это не маркетинговые уловки, а реальная рабочая технология. Допуски API SN и ILSAC GF-5 на месте. Цена данного продукта ещё чуть-чуть и уже превысит порог заданной планки. Но и сама компания не позиционирует этот продукт как бюджетный. Отличные отзывы от клиентов и наших экспертов дают этому маслу почётное второе место.
Вот и наш победитель. Idemitsu 5W-30. Это масло получает первое место благодаря 100% положительным отзывам от клиентов «Реки Масел». Абсолютный лидер в своей ценовой категории. Idemitsu старейшая компания на азиатском рынке смазочных материалов. Многие крупнейшие автоконцерны тесно сотрудничают с Idemitsu. Конкретно этот продукт Idemitsu 5W-30 в пластиковой таре это лучший, на наш взгляд, вариант в данной ценовой категории.
Эксклюзивный материал сети «Реки Масел». Размещение на других ресурсах запрещено!
Рейтинг моторного масла для азиатских авто: 10 самых популярных брендов
Комментарии: 2 15.12.2020 У каждого автомобилиста есть любимые АЗС и предпочтительный автосервис. И если в этом вопросе не существует великого многообразия, то совершенно измотать может выбор моторного масла. Производители радуют широким ассортиментом, а владельцы авто ломают голову какую канистру им купить. Мы заглянули под капот «японцам», «корейцам» и «китайцам», опросили независимые сервисные центры и составили собственный рейтинг моторного масла для азиатских автомобилей. Теперь свой выбор вы сможете основывать именно на нем.
- IDEMITSU SN/CF 5W-40 (Япония)
Цена за 4 л — от 1611 рублей*
*- здесь и далее приведены средние цены на Яндекс-Маркете.
Цена за 4 л — от 2508 рублей.
Цена за 4 л — от 2179 рублей.
Главное, что нужно знать о бронзовом призере — оно соответствует спецификации ACEA A3/B3, A3/B4. Много непонятных букв означает, что к маслу предъявляли очень жесткие требования. Такое точно снизит износ двигателя и уменьшит образование отложений. ZEPRO подойдет для дизельных моторов с турбонаддувом и бензиновых с турбонаддувом и непосредственным впрыском.
Сульфатная зольность держится строго в рамках спецификации ACEA A3/B4. Да и подливать «японца» в авто не придется, много его «не съешь», слишком уж низкая у него испаряемость. Подняться выше в рейтинге IDEMITSU ZEPRO не позволила разве что высокая цена.
Цена за 4 л — 1858 рублей.
Этот «экземпляр» примечателен своим щелочным числом. У современных масел оно варьируется в промежутке от 5 до 14. У MOBIL этот показатель 10 мгKOH/г. «Десятка» обладает хорошими моющими свойствами, защищая двигатель от коррозии и образования отложений. Оно прослужит дольше, чем аналогичное с более низким параметром. При отрицательных температурах MOBIL не подведет, смажет двигатель без задержек и в -30. Зольность «американца» — 1,14 %, в этом он явно уступает первой тройке лидеров.
-
Eneos Premium Touring SN 5W-40 (Япония)
Цена за 4 л — 1897 рублей.
Цена за 4 л — 1893 рублей.
Цена за 4 л — 1384 рублей.
Цена за 4 л — 1693 рублей.
Цена за 4 л — 2368 рублей.
Цена за 4 л — 1759 рублей.
Выбирая моторное масло для «азиата» можно советоваться с другом, знакомым автомастером, или приглядеться к десятке самых популярных. Неважно, какой способ вы предпочтете, главное — помните, азиатские двигатели «не переносят» высокой зольности. Ну, а если решите угодить не только машине, но и себе, обратите внимание на испаряемость. Показатель, определенный по методике ASTM D 5800, не должен превышать 13%. Чем меньше цифра, тем реже придется заглядывать по капот авто, чтобы долить масло.
Фотографии Александра Александрова.
ТОП-5 лучших масел IDEMITSU 2023 года
В этом небольшом рейтинге я собрал ТОП-5 лучших масел IDEMITSU по мнению покупателей, изучив рейтинг масел и отзывы о каждом из них. Давайте рассмотрим каждое подробней. А если захотите получить более подробную информацию о каждом масле, переходите в его обзор.
IDEMITSU Zepro Eco Medalist 0W-20. Отличное японское масло. 1 место в категории масел 0W-20
Idemitsu Zepro Touring 5W-30. Экономичное и качественное масло для азиатских моторов.
IDEMITSU 5W-30 SN/GF-5. Качественное азиатское масло для юга и средней полосы.
IDEMITSU Zepro Euro Spec 5W-40. Японское масло с идеально выдержанной рецептурой.
IDEMITSU Zepro Racing 5W-40. Очень качественное спортивное масло с отличными низкотемпературными свойствами.
Сравнение лабораторных тестов лучших моторных масел IDEMITSU
| Лабораторные анализы | IDEMITSU Zepro Eco Medalist 0W-20 | IDEMITSU Zepro Touring 5W-30 | IDEMITSU 5W-30 SN/GF-5 | IDEMITSU Zepro Euro Spec 5W-40 | IDEMITSU Zepro Racing 5W-40 |
|---|---|---|---|---|---|
| Допуск ACEA | — | — | — | A3/B3, A3/B4 | A3 |
| Допуск API | SN | SN | SN | SN/CF | SN |
| Кинематическая вязкость при 100℃ | 8.297 мм²/с | 10.34 мм²/c | 10,22 мм²/с | 13.78 мм²/с | 14.83 мм²/с |
| Динамическая вязкость MRV | — | — | — | — | — |
| Динамическая вязкость CCS | 4050 мПа*с при -35°С | 5403 мПа*с при -30°С | — | 6350 мПа*с при -30°С | 4879 мПас при -30°С |
| Температура вспышки | 226°C | 233°C | 231°C | 234°C | 230°C |
| Температура замерзания | -54°C | -41°C | -37°C | -36 °C | -50°C |
| Щелочное число | 8.8 мг КОН на 1 г | 7.84 мг КОН на 1 г | 7,68 мг КОН на 1 г | 9.93 мг КОН на 1 г | 9,6 мг КОН на 1 г |
| Кислотное число | 2.0 мг КОН на 1 г | 1.75 мг КОН на 1 г | 1.86 мг КОН на 1 г | 2.47 мг КОН на 1 г | 3,04 мг КОН на 1 г |
| Сульфатная зольность | 1.04% | 0,94% | 1.00% | 1.13% | 1,35% |
| Содержание серы | 0.328% | 0,280% | 0.281% | 0.220% | 0,309% |
| ИК Спектр Фурье | Гидрокрекинг VHVI | на гидрокрекинге VHVI | Гидрокрекинг VHVI (приравнивается к синтетике) | на основе гидрокрекинга (+ возможно 10-20% ПАО) | ПАО+Гидрокрекинг+эстеры |
| NOACK | 12,2% | — | — | — | 7,0% |
IDEMITSU Zepro Eco Medalist 0W-20
Рейтинг покупателей
2225 руб. за 1л.
Температура застывания
Динамическая вязкость CSS
Кинематическая вязкость при 100°C
Это маловязкое масло, вязкость W-20 рекомендуется практически для всех двигателей последних поколений. Упор автоконцерны сейчас делают на экономию топлива и максимальную защиту окружающей среды, из-за чего постепенно все больше в оборот вводятся маловязкие энергосберегающие и малозольные масла.
О качестве масла IDEMITSU Zepro Eco Medalist 0W-20 говорит уже то, что многие автоконцерны используют его как масло первой заливки в свои двигатели. Рекомендуется практически для всех азиатских моторов, но можно заливать и в моторы других стран производителей, согласно допуска API. Допуска по ACEA большинство масел IDEMITSU не имеют, они сертифицируются по ILSAC.
Масло изготавливается на основе запатентованной технологии Idemitsu Kosan Co.Ltd, за счет этого, как заявляет производитель, масло имеет очень высокий индекс вязкости. Независимый тест это подтвердил, у масла действительно очень высокий индекс вязкости – 214, такой показатель обычно показывают спортивные масла. То есть этот продукт очень стабилен при нагрузках и может использоваться для любого стиля вождения. Кроме того, в состав пакета присадок входит молибден, то есть масло дает максимальную защиту двигателя и обеспечит его тихий и плавный ход.
Достоинства
- Образует стабильную масляную пленку, сохраняющуюся при высоких температурах.
- Используется чистое базовое масло. Хотя есть масла и с меньшим показателем серы, этот образец очень хороший и легко работает с нашим топливом.
- Экономия топлива, бесшумная работа мотора за счет органического молибдена в составе.
- Низкий температурный порог замерзания.
- Не допускает образования ржавчины в моторе.
Недостатки
- Не обнаружены
Что можно сказать по результатам анализов. Сравнивать это масло с другими продуктами в рейтинге не совсем корректно, так как оно относится совершенно другой категории по SAE J300. Вязкость этого масла хоть и мала, но по стандарту SAE для масел W-20 его вязкость ближе к самой верхней отметке, то есть как для маловязкой категории это масло довольно вязкое и даст высокую защиту на фоне собратьев.
Низкотемпературные качества у масла на высоте, как и положено маслу 0W, но даже как для масла 0W низкотемпературные качества у масла очень хорошие, и по динамической вязкости, и по температуре потери текучести масло подходит даже для крайнего севера.
В масле многовато серы, но при таком богатом пакете присадок ее количество вполне оправдано. Сульфатной золы немного больше, чем требование стандарта ILSAC GF-5, допуск которого есть у этого масла, но превышение в 0,04% можно отнести к простой погрешности измерений. Температуру вспышки я бы не назвал выдающейся, есть масла и с более высоким показателем в рейтинге, но все же масло будет стабильно при нагрузке.
Щелочи, как для такого количества сульфатной золы, много, здесь явно использовался современный пакет присадок. В соотношении с кислотой есть запас, отработает гарантированный пробег на ура.
В общем и целом, глядя на анализ этого масла, можно с уверенностью сказать, что оно не зря занимает первое место в маслах этой категории, и названо выбором покупателей на Яндекс Маркете. Продукт хороший и качественный. К тому же, выпускается в металлической таре, что снижает вероятность нарваться на подделку.