Почему на генераторе скачет напряжение

ответьте кто сталкивался, напряжение в машине скачет

при добавлении оборотов, ярче горят фары, больше оборотов на вентиляторе печки, проверить напряжение нечем
уже однажды спрашивал, ответов было много, но смысл такой что либо диодный мост (таблетка вроде) либо щетки генератора так ли это?
началось как уже говорил из-за неправильно подключенной магнитолы (разрядился старый аккумулятор, я купил новый он тоже через неделю разрядился — тогда я понял в чем причина и отключил магнитолу, прикурил и ездил около месяца, затем забыл выкл свет и тут уже увидел что электролит серый, попробую поменять тк он на гарантии)
вопрос в том что из за скачков напряжения все проблемы я думаю, и когда поставлю новый аккумулятор так же будет
как мне проверить щетки и таблетку и из-за них ли это?

Лучший ответ

Дело не в магнитоле.
У тебя реле-регулятор не работает, как надо.
Все очень просто (совет давали правильно — «таблетка») :
Как проверить!
Заводишь двигатель (предварительно убедись, что ремень генератора натянут правильно) , обороты холостые, включаешь дальний свет и печку на среднюю скорость.
Подключаешь к клеммам аккумулятора вольтметр и замеряешь напряжение. (оно должно быть в рамках 12,3-14,2 Вольт) при этом напряжение не должно изменяться от увеличения оборотов двигателя. Если напряжение плавает больше 14,2 В (твой случай) будет кипеть электролит (перезаряд!!)и пластины аккумулятора разрушаются. Купи новую «таблетку» и проверь ее по выше указанной технологии. Удачи!

Остальные ответы
посмотри зарядку. реле. у тебяж гинератор выдаёт напряжение вот оттуда и начинай. :))))
у тебя не работает реле подзарядки, его и меняй

В машине в этот момент всё и все скачут. Мне кажется на такие специальные вопросы здесь вряд ли ответят. Надо хорошего мастера искать.

Проверь реле зарядки.или генератор мозги еб.
Проверь щетки в генераторе, таблетку или сам генератор (катушку).

замени акб, проверь реле-регулятор зарядки, если все в порядке снимай генератор и смотри щетки и подшипники

скорей всего щётки. что за машина?

ОТветить сложно, т. к. не известно, что за машина. Но, дам совет: в нете найди клуб владельцев таких авто и на форуме задай этот вопрос. Результат будет 100%.

Проверить щётки можно- сняв с генератора, а выпрямитель(таблэтку) проще проверить путём замены на заведомо исправную с рабочей машины. Судя по описанию- есть гемор с магнитолой, так у товарища было подобное- забыл на ночь снять панельку с навороченной магнитолки и утром батарейка села в ноль, обнаружили большую утечку тока путём последовательного подключения амперметра и поочерёдного вытаскивания предохранителей.

все гораздо проще и у меня на отечественных такая фигня была, дело в том:
1. генератор переменного тока практически не работает на малых оборотах, стабильно работает со средних оборотов
2. возможно регулятор напряжения тоже оказался критичен по напруге и работает нормально, когда генератор выдает напряжение, чуть побольше
Суммарно все это не страшно
Как не подключай магнитолу, так аккумулятор не разряжается, больше чем положено она мощи не потребит, а вот то что в машине где-то утечка, это весьма возможно
Проверить просто, отключи все электрооборудование(просто заглущи машину, ключ на стоянку). Возьми тестер, отсоедини минус, воткни щупы тестера последовательно между минусом аккумулятора и массой(сам провод массы), тестер в режиме измерения тока. Если утечка есть сразу увидишь величину оценишь.

Почему на генераторе скачет напряжение

Внимание! Вы используете устаревший браузер. Сайт может работать некорректно.

Рекомендуем обновить браузер или установить другой

Баннер вам в подарочек

Личный кабинет

Форум Ford Mondeo IV Сообщение

О компании

О компании
Об Exist.ru
Адреса офисов
Связаться с нами
Вакансии
Новости
СтатистикаИнформер для Yandex
Правовая информация

Интернет магазин

Поиск автозапчастей и аксессуаров
Доставка заказа
Как оплатить заказ
Условия возврата и гарантии
Стать клиентом
Восстановить пароль
Форумы
Помощь

Каталог товаров

Каталоги автозапчастей
Все для автосервиса
Шины, диски
Масла и ГСМ
Аккумуляторы
Аксессуары
Мотокаталоги
Автолитература
Автоэлектроника

Партнерство

Как стать партнером
Таблица скидок
Регионам
Поставщикам
Юридическим лицам
Производителям
Наши склады
Партнерские программы

Прыгает напряжение внутри авто, трудно понять причину.

Проблема такова. Заметил подмигивание подсветки панели приборов (Только если завести). Думал приборка, но заметил такое же подмигивание и на подсветке градусов Климатроника. Думал забить если бы не глюки в усилении руля и работе авто.
Глянул на схемы, Питание подсветки климатроника осуществляется самим блоком Климатроника.
Значит мигание это проблема электрики в целом, только где копать? Генератор, аккумулятор другие пробовал, массы проверял, и даже подводил к тому же Климатронику массу прямо от аккума — та же песня. Так же подводил + от акума напрямую к тем плюсам что в блоке предохранителей в салоне, и кинул дополнительную массу с гены на левую балку.
Тестер показывает стабильно 14,38 на гене и 14,32 на аккуме.
Кто знает электрику этой машины, может есть какие соображения?

aka4

Я здесь живу

Сообщения 1 465 Реакции 348 Город М.О г.Раменское Авто VW PASSAT 2001г AWM VW SHARAN 2001г.AUY- AUDI-100 1992г. AAR АКПП VW Polo 2012г.

Тестером не увидишь,а осцилографом сразу видно будет,как работает твой генератор,на 99% что проблема в нем.
Отключи клемму плюсовую с гены и увидишь что мигания пропадут.

Настоящий мужик должен быть наглый,ленивый и прожорливый.

Tkush

Участник

Сообщения 21 Реакции 0 Город Kiev,UA Авто Skoda Octavia A5 1.9 Tdi BJB 2005 г. 115 000 км.

Гена перебран, новый диодный мост (на старом полетел 1 диод), пробовал новою «шоколадку» и когда меня уже не хватило подставил генератор с разборки. Та же фигня.

Tkush

Участник

Сообщения 21 Реакции 0 Город Kiev,UA Авто Skoda Octavia A5 1.9 Tdi BJB 2005 г. 115 000 км.

Заметил одну деталь – если мерить сопротивление между геной и минусом акума или кузовом на холодную то там около 008 (шкалу не помню), если завести значение увеличивается до 180-250. Это нормально?

Corporation

Прямо, прямо! А ты доворачивай!

Сообщения 8 297 Реакции 750 Город Тула Авто VW Golf III 1.8 ABS 1995 3dr, ZAZ 968M 1.3 MeMZ-968 1981 Coupe, GT Zaskar Team, GT Avalanche 1.0, BST Technologies FatBike, Specialized S-Works Epic

Проверь щетки и коллектор генератора.
Я знаю точно неразборное разборно

jeck

Оракул

Сообщения 3 114 Реакции 448 Город Сергиев Посад Авто ВАЗ-21013, АЗЛК-214122, Passat B4 2E 1994, Volvo V50 2,4 2005 — проданы, Volvo XC70II 3,2 2009

Tkush написал(а):

Шкалу неплохо бы вспомнить. Если речь идет о корпусе генератора и минусе аккумулятора, то при незаведенном там должно быть ровно столько же, сколько просто при закороченных щупах тестера. А если это не так, то значит все достаточно хреново, и при заведенном уже нужно мерить напряжение, а не сопротивление.

Tkush

Участник

Сообщения 21 Реакции 0 Город Kiev,UA Авто Skoda Octavia A5 1.9 Tdi BJB 2005 г. 115 000 км.

Интересно что если завести, сопротивление гена – КПП практически нулевое, а вот гена – кузов в десятки раз выше. Интересно почему? Напомню, на кузов от мотора идут 2 жгута массы, на левую и правую балки.

jeck

Оракул

Tkush написал(а):

Омметр — это амперметр, который подает в измеряемую цепь напряжение и пересчитывает протекающий в цепи ток в сопротивление цепи. Так можно измерять только неработающие (выключенные) цепи. Если в измеряемой цепи уже есть напряжение, то результаты измерения искажаются и омметр показывает что угодно, только не сопротивление цепи. Поэтому при работающем двигателе нужно измерять не сопротивление, а падение напряжения на интересующем участке цепи.
При исправной «земле» генератора сопротивление должно быть таким маленьким, что универсальный омметр вообще не должен его «видеть». То есть что закороченные щупы тестера, что измерение сопротивления цепи должны показывать одно и то же (что то типа 1 Ома). Любая разница говорит о неисправности. Падение напряжения на земле генератора зависит от нагрузки на генератор (вернее от тока, который он отдает в сеть). Чем больше нагрузка, тем больше это падение напряжения. В исправной цепи даже при максимальной нагрузке это должны быть десятые доли Вольта.

Скачет напряжение на генераторе

просто на холодный двигатель вроде бы нормально работает , как прогреется двигатель наченает прыгать напрежение .Раньше снимал торпеду , чистил радиатор печки. Может при установке плохо разьём какой подключил ?

02.12.2012, 16:37 #4

Скачет напряжение

Здравствуйте, простите если такая тема есть просто не нашел. Проблема такая завел машину все работает, но фары и приборка светят тускловато, потом через какое то время все начинает светить ярче секунд на 5-10 потом опять тускло. Подскажите в чем проблема?

03.12.2012, 22:50 #5

Ремень генератора нормально натянут? Если да, надо генератор смотреть (реле регулятор на нем) или щетки генератора..

25.12.2012, 05:29 #6

ремонт генератора светит а точнее реле регулятора

25.12.2012, 21:41 #7

Для начала проверьте силовые провода между АКБ и массой и между двигателем и массой.

« НУЖНА ПОМОЩЬ(((прикурить аккум в Лефортово)) | Приборная панель(поменялись нулевые точки) »

Ваши права

Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

Обратная связь
Клуб владельцев Nissan Primera
Реклама
Вверх

Почему на генераторе скачет напряжение

ответьте кто сталкивался, напряжение в машине скачет

Почему на генераторе скачет напряжение

Личный кабинет

О компании

Интернет магазин

Каталог товаров

Партнерство

Реклама

Прыгает напряжение внутри авто, трудно понять причину.

aka4

Я здесь живу

Tkush

Участник

Tkush

Участник

Corporation

Прямо, прямо! А ты доворачивай!

jeck

Оракул

Tkush

Участник

jeck

Оракул

Скачет напряжение на генераторе

Скачет напряжение

Похожие темы

Какие подшипники стоят в генераторе

скачет стрелка датчика топлива.

Вчера поменял диодный мост на генераторе, смазал подшипники, появился шум

Напряжение аккумулятора. Караул

Ваши права

Добавить комментарий Отменить ответ