10.1 Прокачка гидросистемы тормозов
Правильное функционирование тормозной гидросистемы возможно только если ее компоненты свободны от воздуха. Чтобы удалить воздух из системы, прокачайте ее.
В течение процедуры прокачки добавляйте только чистую, свежую тормозную жидкость указанного в Спецификациях типа. Никогда не используйте жидкость повторно.
Если есть какие-либо сомнения относительно типа жидкости, залитой в систему, промойте систему чистой жидкостью и замените все уплотнения.
Если в главном цилиндре упал уровень тормозной жидкости, найдите и устраните причину утечки, прежде чем продолжать работу.
Припаркуйте автомобиль на ровном месте (не под уклон), выключите зажигание и выберите 1-ю передачу или задний ход. Заблокируйте колеса и освободите ручной тормоз.
Убедитесь, что все трубки и шланги прикреплены надежно, соединительные муфты зажаты, а штуцеры прокачки закрыты. Снимите пылезащитные колпачки и счистите с штуцеров прокачки грязь.
Отверните крышку резервуара тормозной гидросистемы и доведите уровень жидкости до линии “МАХ”. Наживите крышку и не забудьте поддерживать уровень жидкости выше линии “MIN” на протяжении всей процедуры, иначе воздух вновь попадет в систему.
В продаже имеется целый ряд приспособлений для прокачки тормозной системы одним человеком. Рекомендуется использовать один из таких комплектов, поскольку они значительно упрощают работу, а также уменьшают риск обратного затягивания в систему вышедших из нее воздуха и жидкости. Если такое приспособление не доступно, примените основной метод прокачки (для двух человек), подробно описанный ниже.
Если используется приспособление, подготовьте автомобиль как описано выше и следуйте инструкциям изготовителя комплекта. Процедура может значительно меняться в зависимости от типа используемого приспособления, основной ее ход также описан ниже.
Какой бы метод не использовался, соблюдайте правильную последовательность прокачки.
Если были разъединены или сняты компоненты только одного из контуров (например суппорт или рабочий тормозной цилиндр), в прокачке нуждается лишь этот контур.
Если прокачке подлежит вся система, действуйте в следующей последовательности:
a) Задний правый тормозной механизм.
b) Передний левый тормозной механизм.
с) Задний левый тормозной механизм.
d) Передний правый тормозной механизм.
Прокачка — основной метод (для двух человек)
1. Подготовьте чистый стеклянный резервуар, подходящей длины пластиковую или резиновую трубку, которая туго садится на штуцер прокачки. Потребуется помощь второго человека.
2. Если еще не выполнено, снимите пылезащитный колпачок штуцера прокачки и насадите на штуцер подготовленную для прокачки трубку. Погрузите второй конец трубки в предварительно налитую в резервуар тормозную жидкость.
3. Убедитесь, что резервуар главного цилиндра наполнен, и поддерживайте уровень жидкости в нем выше линии “MIN” на протяжении всей процедуры.
4. Попросите ассистента нажать тормозную педаль до упора несколько раз, а затем удерживать ее нажатой.
Прокачка с помощью приспособления с невозвратным клапаном
6.3.1. Прокачка тормозов
Прокачка из гидропривода рабочей тормозной системы необходима для удаления воздуха, который значительно снижает эффективность торможения. Воздух может попасть в гидравлический привод вследствие разгерметизации системы при ремонте, замене отдельных узлов или тормозной жидкости. На наличие воздуха в приводе указывают увеличенный ход педали тормоза и ее «мягкость». Перед удалением воздуха проверьте герметичность всех узлов привода тормозов и их соединений.
Рис. 6.5 . Залив свежей тормозной жидкости
В процессе прокачки тормозной системы уровень жидкости не должен опускаться ниже середины бачка гидропривода рабочей тормозной системы.
Прокачку тормозов выполняйте в следующей последовательности:
1 – задний правый рабочий цилиндр тормоза;
2 – задний левый рабочий цилиндр тормоза;
3 – передний правый суппорт тормоза;
4 – передний левый суппорт тормоза.
Поднимите автомобиль.
Отсоедините тормозные трубки от главного тормозного цилиндра.
Рис. 6.6 . Плавно нажимайте на педаль тормоза
Плавно нажмите на педаль тормоза и удерживайте ее (рис. 6.6).
Рис. 6.7 . Отпустите педаль тормоза
Заткните выходные отверстия тормозного цилиндра пальцами и отпустите педаль тормоза (рис. 6.7).
Повторите операции три – четыре раза.
Рис. 6.8 . Прокачка тормозной системы
Подсоедините виниловую трубку к штуцеру прокачки колесного тормозного цилиндра (рис. 6.8).
ПРИМЕЧАНИЕ
Начните прокачку с колесного тормозного цилиндра, который наиболее удален от главного цилиндра.
Нажмите на педаль тормоза несколько раз, затем, удерживая педаль в нажатом состоянии, ослабьте затяжку штуцера прокачки.
Когда тормозная жидкость перестанет выходить, затяните штуцер, затем отпустите педаль тормоза.
Момент затяжки: 8,3 Н·м.
Повторяйте операции прокачки до тех пор, пока в выходящей тормозной жидкости не перестанут появляться пузырьки воздуха.
Повторите процедуру прокачки для каждого колеса.
Проверьте уровень тормозной жидкости в бачке и долейте жидкость в случае необходимости.
| « предыдущая страница 6.3. Удаление воздуха из гидропривода рабочей тормозной системы |
^ к оглавлению |
следующая страница » 6.4. Прокачка контура регулирования давления |
Copyright © 2007-2024 Все права защищены. Все торговые марки являются собственностью их владельцев.
Ребят, помогите советом: как правильно самому прокачать тормоза?
Привет всем! Выполнил ремонт заднего левого суппорта, с горем пополам удалось устранить течь. Прокачал после только задние колёса обычным способом — заглушенный мотор, один человек накачивает педалью, второй спускает жидкость. Тормозная педаль ватная до середины теперь, нужно это дело исправлять. Читал разную инфу, например, что нужно на заведённой машине качать с отключенной ABS и по диагонали — заднее левое — переднее правое — заднее правое — переднее левое. Так и есть или есть ещё нюансы? И как ABS отключить, предохранителем, где он находится?
Пробег: 164 000 км
19 мая 2015 Метки: своими руками
Поделиться:
Renault Megane 2006, двигатель бензиновый 1.6 л, 113 л. с., передний привод, механическая коробка передач — своими руками
Машины в продаже
Renault Megane, 2006
Renault Megane, 2006
Renault Megane, 2003
Магнитогорск
Renault Megane, 2006
Комментарии 37
Войдите или зарегистрируйтесь, чтобы писать комментарии, задавать вопросы и участвовать в обсуждении.
спецально поискал в мануалке-1 правое заднее, 2 левое переднее, 3 левое заднее, 4 правое переднее.5 запаска и рулевое колесо (5-шутка, для програмистов)и никаких примечаний насчёт работающего двигателя, включённых дворников и тп.
Несуществующий пользователь
Без машины
Это просто порядок прокачки, мне за заглушенную прокачивали и в блоке абс остался воздух. Тормоза так себе. Развернулся и поехал обратно. Завели, прокачали, как тиски)
Суть спора то в чем? Жалко ли литр бензина?))
да хто ж спорит?может на эль двести чё подругому?на мегане прокачал как описывал-менял тормозуху, тормоза стали вялые-и всё, стало как надо(как тиски)а литра не жалко, я на литре могу километров 20-25 проехать…
Несуществующий пользователь
Без машины
Машину из за ABS глушить как раз таки не нужно)) На заведеном авто с самого дальнего по магистрали колеса)
вот тут не совсем понял, качать нужно на заведённом движке или нет …
Без машины
Без машины
Машину из за ABS глушить как раз таки не нужно)) На заведеном авто с самого дальнего по магистрали колеса)
Все прокачивается на заглушенном авто! Я сам тормозуху так полностью поменял. Какая разница абс не абс? Через блок абс один хрен жижа проходит.
Несуществующий пользователь
Без машины
Да дело ваше, работает и хорошо. Блок ABS должен выгнать воздух, на L200 та же проблема. Мне уже качали на заглушенной и пришлось обратно ехать. Если моему мнению доверия нет, то спецы в салонах всегда подскажут.
Без машины
Вот именно там и подсказали))
Несуществующий пользователь
Без машины
Да ради бога, сколько специалистов — столько и мнений)) Человек совета спросил, ему ответили. Пусть сам решает.
Спасибо всем за информативную дискуссию!)) Качал вчера без заведённого двигателя, в последовательности ЗП-ПЛ-ЗЛ-ПП(как вверху и написано), пузыри вышли из того суппорта который и чинил, педаль стала твёрдая вверху, только вот эффекта тисков не наблюдаю если четно, ещё раз что ли качнуть?
прокачивать надо в порядке удаленности от главного торм.цилиндра. начиная от заднего правого потом заднее левое и.т.п. купи вот это чудо техники и прокачивай тормоза один marshalinstrument.ru/goods/item/2416 — пользовался им еще лет 15 назад -оно только в продаже появилось
прокачивать надо в порядке удаленности от главного торм.цилиндра. начиная от заднего правого потом заднее левое и.т.п. купи вот это чудо техники и прокачивай тормоза один marshalinstrument.ru/goods/item/2416 — пользовался им еще лет 15 назад -оно только в продаже появилось
погугли друг что такое диагональные контуры …
Без машины
Заднее правое-переднее левое-заднее левое-переднее правое. Ничего отключать не надо! Я так прокачивал с женой))) все норм, езжу)
А почему такой порядок, такой вариации я ещё не встречал?))
Без машины
Как не встречал то?))) крест на крест, на многих авто так. Я делал по мануалам. Все тормозит, все работает))
тьфу ты блин, я почему то первое слово в предложении пропустил и прочитал вот так: «правое-переднее левое-заднее левое-переднее правое»))
Без машины
Че придумал с супортом?
Разбомбил его всё таки с другом на пару, ковыряли долго и упорно, чтобы вытащить из цилиндрика этот самый механизм ручника который давит поршень при повороте лапки тросиком. Там где и предполагалось, где шток поворотный проходить сквозь цилиндрик внутри стоить уплотнительное кольцо, типа тех что на форсунках топливных, во первых ему хана, а во вторых и на самом штоке выработка от грязи и ржавчины в месте где он трётся об цилиндрик износился, только у самого корня внутри без выработки, теперь не пользуюсь ручником, так как чтобы снова не убить кольцо уплотнительное, когда лапка ручника поворачивается — шток вдавливается внутрь, а при торможении гидравликой этот шток покоится себе неподвижно))
Как прокачать тормоза на Рено Меган 2: фото и видео
Наверняка нет такого автолюбителя, который хотя бы раз в жизни не испытывал ощущения беспомощности при торможении автомобилем, который уходит в неуправляемый занос, когда автомобиль продолжает движение в совершенно не том, направлении каком следует. Однако очень хорошо, что мысли инженеров, которые производят автомобили Рено, а в частности модель Меган 2 поколения не стоят на месте. И все без исключения автомобили, всех комплектации оснащения системой ABS. Ниже в нашей статье мы разберёмся, как самостоятельно продиагностировать тормозную систему, и прокачать тормоза на Рено Меган второго поколения.
Как прокачать тормоза и заменить тормозную жидкость
Основные составляющие антиблокировочной системы на Рено Меган 2 поколения
Электронный блок управления ABS – его задача состоит в получении сигнала со всех датчиков, и управление работой всех клапанов. Клапаны управления – это устройства, вмонтированные на основной магистрали тормозной системы, являются составляющим элементом модулятора давления. Датчики на колёсах – элементы, установленные на ступицах колёс, отвечают за передачу информации на основной блок о скорости, ускорении или замедлении автомобиля.
Из-за грязи могут возникнуть проблемы с работой АБС
замена тормозных трубок рено меган 2
А это уже чистый датчик, проблем с ним быть не должно!
Прокачка тормозной системы на Рено Меган 2
В самом начале работ позаботьтесь о том, чтобы минусовая клемма от аккумуляторной батареи была отсоединена до самого окончания всех работ. Иначе, если этого не сделать воздух может попасть в гидравлический блок, который потом очень трудно (а иногда случается, что вовсе невозможно) оттуда выкачать.
Кроме этого, после того как вы отсоединили клемму от АКБ необходимо порядка 15-20 раз нажать на педаль газа. Это делается для того, чтобы разрядить аккумулятор давления, и чтобы жидкость которая находится в системе под давлением в 180 атмосфер не выбросилась на поверхность во время разгерметизации тормозных магистралей.
Пошаговый порядок работ
Прокачка тормозов с ABS, как и с обычной системой, следует проводить при помощи помощника.
В первую очередь смотрим, чтобы было выключено зажигание и отсоединены все разъёмы на бачке с тормозной жидкостью.
Во время прокачки необходимо соблюдать следующий порядок действий:
Левый передний тормозной механизм. Правый задний тормозной механизм. Правый передний тормозной механизм. Левый задний тормозной механизм.
Сам процесс выполняем следующим образом:
Надеваем шланг на штуцер прокачки и открываем его.
Во время прокачки может наблюдаться небольшие протечки жидкости в месте соединения.
Попросите ассистента нажать на педаль тормоза и удерживать её в нажатом положении. Затяните штуцер до упора. Ассистент должен аккуратно отпустить педаль тормоза и подождать примерно 3 секунды. Повторите эту процедуру порядка 7-10 раз, до тех пор, пока вся вытекающая жидкость не освободится от пузырей с воздухом. Постоянно следите за уровнем тормозной жидкости в бачке главного тормозного цилиндра, и не допускайте фактов уменьшения её количества ниже деления MIN. После выполнения этих операций, на затянутом штуцере попросите помощника нажать на педаль тормоза. Откручивайте штуцер и наблюдайте как педаль опустится до пола.
Откручивая штуцер, обращайте внимания на его свободный ход.
Затяните штуцер и попросите помощника подождать не менее 3-х секунд и проделайте подобную операцию еще пару раз, убедившись в полном отсутствии пузырей. Последним шагом будет проверка педали на упругость и доливка тормозной жидкости в бачок.
Проверяем ход педали тормоза после выполнения всех работ.
Особенности прокачки тормозов
Прокачку тормозов с антиблокировочной системой, которая оборудована электронными системами активации, такими как ESP и SBC, следует проводить только в условиях специализированного сервиса . Прокачка тормозов с антиблокировочной системой на которой сам гидромодуль и гидроаккумулятор разъединены по разным узлам и осуществляется при помощи специального сканера, также в специализированных автомастерских. Помните, что тормозная жидкость ядовита. Исключите факты попадания её на открытые участки кожи, а также на лакокрасочную поверхность автомобиля. Как как тормозная жидкость очень гидроскопична (способна впитывать влагу из воздуха), при замене используйте только новую жидкость, и только ту, что рекомендована производителем.
Что такое ABS?
Стандартные узлы АБС на автомобиле
Без сомнения, каждый автолюбитель который видит в техническом паспорте разнообразные аббревиатуры ABS , EBD , ESP начинает разбираться, что же это всё значит. И сегодня речь пойдёт именно об ABS.
ABS (Anti-lock Braking System) – как понятно из самого названия, это такая система, которая отвечает за предотвращение блокировки колёс во время экстренного торможения, или проще говоря система антиблокировки колёс. Самой же основной задачей этой системы является: регулировка скорости вращения всех колёс. Этот процесс происходит путём периодической смены давления в тормозной системе, при помощи специальных импульсов, исходящих от каждого колеса на блок управления ABS.
Принцип действия антиблокировочной системы (+видео)
Для того, чтобы понять, как работает ABS необходимо знать принцип и устройство при её работе.
Согласно курсу физики, во время движения на колёса действует сила трения покоя, когда пятно контакта колёс находится в относительной неподвижности относительно дорожного полотна. Таким образом становится ясно, что сила трения покоя получается больше, чем сила трения скольжения. А при работе ABS, активизация происходит с замедлением, соответствуя той скорости, которая создалась на момент торможения. Проще говоря, в момент торможения антиблокировочная система самостоятельно определяет скорость вращения каждого из колёс и синхронизирует их сообща.
Итог!
Как вы могли убедиться сам, в том, чтобы прокачать тормозную систему на Рено Меган 2 поколения нет ничего сложного. Достаточно лишь строго следовать нашим инструкциям и соблюдать все вышеописанные правила.
Разделы