Как самому снять КПП на Шевроле Нива (Видео)
Снятие коробки передач на Chevrolet Niva включает в себя комплекс кропотливых операций, которые необходимо провести в определенной последовательности. Первым делом следует отключить питание аккумулятора, сняв «массу» при помощи ключа 10-го размера. Далее снимаем крышку стартера, использовав ключ на 13.
Теперь приступаем к разборке самого салона авто. Необходимо снять ручки с рычагов «раздачи», немного проворачивая и вытягивая их к верху. Далее снимаем обшивку КПП: откручиваем 6-ь саморезов и вытаскиваем, слегка проворачивая её. Переходим к кожуху рычага раздаточной коробки, снимая его открутив 3-и винта. Пришла очередь к блокировочному датчику, который необходимо вытянуть, разъединив разъемы. Главное – не тяните за провод, чтобы случайно не оторвать его. Кожух кулиса снимается при откручивании 2-х саморезов. Затем следует включить заднюю передачу. Взять в руки отвертку и зацепить запорную втулку, чтобы получилось вытянуть сам рычаг. Детали рычага состоят из пластика и резины, поэтому снимая их будьте предельно аккуратными.
Переходим к главному этапу – снятию коробки передач. Если вы устанавливали дополнительную защиту на картер, или шумоизоляционный кожух, то их тоже необходимо снять.
В самом начале следует нанести отметины на валы и фланцы КПП, чтобы в дальнейшем не запутаться при установке. Если закрепляющие болты фланца идут туго, вы можете использовать зубило, вставляя его между основой фланца и болтом. Нескольких ударов вполне хватит для плавного снятия. Теперь необходимо отсоединить задний карданный вал от устройства раздачи, если скрепляющие фланцы не поддаются, опять же используйте зубило. После этого можно свободно снять передний кардан.
Теперь найдите тросик спидометра и аккуратно отведите его в сторону, предварительно открутив маслоотражательную шайбу. Если присутствует скоростной датчик, то не забудьте отсоединить его разъем. Затем займитесь креплением эластичной муфты, отвернув её на фланец вторичного вала КПП. Учтите, что болты можно снять лишь под определенным поворотом фланца. Используя ключ 13-го размера, открутите болты раздаточного устройства. Теперь снимите шплинт, убрав пружинку и крепление цилиндра сцепления. Для дальнейшего удобства, ослабьте крепление стартера и подвиньте его в сторону радиатора.
Переходим к трубе глушителя, удерживающей хомут. Уберите удерживающий болт, закрепленный на основе, если понадобится – открутите кронштейн глушителя, используя тот же 13-й ключ. Теперь необходимо приспустить картер, ослабив болты на траверсах, при помощи ключа 10-го размера. Сама коробка передач прикреплена к двигателю при помощи болтов 19-го размера. Не спешите снимать нижний левый болт, пока еще следует его просто ослабить. Другие же болты полностью откручивайте удлинителем, а в последнюю очередь вернитесь к ослабленному и докрутите. После этого аккуратно отсоедините КПП от двигателя, и максимально отдалите её назад до кулисы. Учтите, что коробка не должна находиться в висячем положении, нагружая вал.
На этом разборка закончена, чтобы обратно собрать коробку передач, выполните проведенные операции в обратной последовательности.
Смотрите также: Смотрим тест-драйв Шевроле Круз 2011 хэтчбек (видео)
Оцените статью, пожалуйста:
(1 оценок, среднее: 5,00 из 5)
Previous Story
Салонный фильтр Шевроле Ланос и как его .
Next Story
Онлайн тест-драйв Шевроле Трекер 2013 (Видео)
Понравилась статья? Поделитесь с друзьями!
Замена ручек КПП, раздатки и ручника)
Приветствую! Пришли обновки ручек из Самары нашёл на авито. Демонтировал старые, те упорно оказывали сопротивление������! Но как то потягивая, прокручивая снял) Установил новые, раздатки и КПП, но последняя будто не до конца одевалась на вал, монтирую чехол на защёлки, но при переключении на 2 скорость, чехол выскакивает из панели пола! Длины не хватает самого чехла! Думаю хрень, не может быть, давлю и кручу сильнее на ручку, как было так и осталось.
Снял посветил фонариком внутрь ручки, увидел защёлка торчит! Нажал плоской отвёрткой и сломал её, пробую ещё раз смонтировать ручку КПП и о чудо на лезла на вал. Держится плотно не вращается!
Поехал прокатится, появилось звуки зацепления или трения каких то пар шестерни будто на 1 и 3 скорости, чуть сторону ручку отводишь и скрежет проподает! Наверное сильно давил на рычаг! Может втулки там поломал?
Кто сталкивался с этим подскажите, что мог сломать?
Цена вопроса: 2 500 ₽ Пробег: 0 км
Запчасти
Ремень поликлиновой для Dacia Sandero, Logan MCV, Renault Clio II
Моя Нива
Нивоводы всех поколений, модификаций и стран, объединяйтесь!
Дребезжит ручка КПП на Ниве — решение проблемы
- Главная
- Дребезжит ручка КПП на Ниве — решение проблемы
Дребезжит ручка КПП на Ниве — решение проблемы
Наверняка, многие шнивоводы сталкивались с такой проблемой, как дребезжание ручки КПП при разгоне. У меня была такая же фигня, когда я разгонялся на четвертой свыше 3 тысяч оборотов. Ручка дребезжала очень сильно.
Скажу сразу, что перепробовал кучу разных советов.
Так, на одном из форумов я вычитал, что нужно намотать фум ленту на резьбу ручки. После этого тональность звона стала другой, но стало понятно, что звук этот — металлический и простой фум лентой тут не отделаешься. Другой советчик предложил затянуть гайку кулисы посильнее. Скажу сразу, я не сторонник таких идей, но сделал так как посоветовали — проблема не решилась.
В итоге на одном из форумов наткнулся на вполне себе дельный совет. Посмотрите внимательно на схему:
Дребезг происходит по вине деталей 18, 19 и 21. На форуме предлагалось заменить эти детали одной. Но для этого ее нужно было изготовить из фторопласта. Чертежик нашел на drive2.ru:
Уже через неделю эта втулка была изготовлена. Но самое сложное — было ее поставить, так как делал все сверху и снимать коробку не было никакого желания.
Зато после установки противный дребезг наконец-то исчез. Счастью моему не было предела. Надеюсь, этот совет вам поможет.
Фото взяты с drive2.ru
Как снять ручку кпп нива шевроле
Работу проводим на автомобильном подъемнике.
Отсоединяем клемму «минусового» провода от вывода аккумуляторной батареи.
Снимаем облицовку туннеля пола.
Отворачиваем рукоятку рычага управления…
… и снимаем ее вместе с чехлом.
Снимаем верхний уплотнительный чехол рычага.
Крестообразной отверткой отворачиваем три самореза…
… и снимаем крышку люка рычага.
Снимаем нижний уплотнительный чехол рычага.
Отсоединяем колодку проводов от датчика скорости.
Отсоединяем передний и задний карданные валы от раздаточной коробки.
Ключом «на 13» отворачиваем гайку болта крепления вилки шарнира переднего карданного вала к фланцу редуктора переднего моста.
Вал от проворачивания удерживаем шлицевой отверткой, вставленной между лыской головки болта и вилкой. Поворачивая вал, аналогично отворачиваем гайки трех других болтов крепления вилки шарнира вынимаем болт.
Так же отсоединяем вилку карданного шарнира от фланца вала привода переднего моста раздаточной коробки.
Снимаем передний карданный вал.
Отсоединяем вилки шарниров заднего карданного вала от фланцев редуктора заднего моста и вала привода заднего моста раздаточной коробки, снимаем задний карданный вал.
(Устанавливаем валы в обратной последовательности.)
Снимаем промежуточный вал.
Ключом «на 13» отворачиваем четыре гайки крепления корпуса шарнира промежуточного вала и фланцу ведущего вала раздаточной коробки.
Надеваем хомут червячного типа на эластичную муфту. Диаметр хомута должен быть не менее 150 мм. Можно использовать два хомута диаметром около 80 мм, соединенных друг с другом.
Накидным ключом «на 19» отворачиваем гайку болта крепления муфты к фланцу вторичного вала коробки передач, удерживая головку болта от проворачивания ключом того же размера.
Поворачиваем промежуточный вал, аналогично отворачиваем гайки двух других болтов крепления муфты и вынимаем болты.
Сдвигаем промежуточный вал в направлении коробки передач, выводим шпильки корпуса шарнира из отверстий фланца вала раздаточной коробки…
… и снимаем промежуточный вал.
Устанавливаем регулируемый упор под раздаточную коробку.
Отворачиваем четыре гайки крепления кронштейнов боковых опор коробки и две гайки крепления поперечины заднего кронштейна .
Опустив коробку на упоре…
…отсоединяем две колодки проводов от выключателя блокировки дифференциала…
… и снимаем раздаточную коробку.
Накидным ключом «на 17» отворачиваем гайку крепления левого кронштейна подвески раздаточной коробки….
Аналогично снимаем правый кронштейн подвески.
Накидным ключом «на 13» отворачиваем три гайки крепления кронштейна к раздаточной коробке…
… и снимаем его в сборе с поперечиной и кронштейном подвески.
Устанавливаем раздаточную коробку в обратной последовательности.
Весь материал сайта и инструкции по снятию и установке кпп защищены авторским правом !
Копирование и распространение разрешенно только с письменного разрешения администрации сайта Korobka.pro и или указанием авторства и ссылки на сайт Korobka.pro!