ФОРУМ МОТОРИСТОВ
Добрый день подскажите пожалуйста можно ли использовать шатунные вкладыши на 1 мм меньше стандартных , просто взял в магазине вкладыши как будто оригинал приехал домой сравнил со старыми а они на 1 мм меньше стандартных . Вот и задумался ставить или нет , мотор кстати 3sge . Кто что подскажет ?
AB-Engine Гуру Сообщения: 20270 Зарегистрирован: 01 июн 2004, 20:45 Откуда: Москва-Киев-Одесса Контактная информация:
Re: вкладыши шатунные
Сообщение AB-Engine » 16 авг 2010, 12:36
coaster писал(а): Добрый день подскажите пожалуйста можно ли использовать шатунные вкладыши на 1 мм меньше стандартных , просто взял в магазине вкладыши как будто оригинал приехал домой сравнил со старыми а они на 1 мм меньше стандартных . Вот и задумался ставить или нет , мотор кстати 3sge . Кто что подскажет ?
С уважением,
персонал Моторного центра
АБ-Инжиниринг.
kart Технический директор Сообщения: 1002 Зарегистрирован: 29 июн 2009, 15:03 Откуда: Пенза Контактная информация:
Сообщение kart » 16 авг 2010, 18:33
На 1мм меньше вкуда? В толщину или в ширину?
coaster Пилот Сообщения: 17 Зарегистрирован: 18 фев 2010, 05:51
Сообщение coaster » 17 авг 2010, 04:31
а вот так бывает, в ширину!
AB-Engine Гуру Сообщения: 20270 Зарегистрирован: 01 июн 2004, 20:45 Откуда: Москва-Киев-Одесса Контактная информация:
Сообщение AB-Engine » 17 авг 2010, 16:27
coaster писал(а): а вот так бывает, в ширину!
Спилить все замки и оставить ширину как есть, если ширина вкладыша меньше ширины шейки на 1 и более мм .
С уважением,
персонал Моторного центра
АБ-Инжиниринг.
shved Моторист Сообщения: 47 Зарегистрирован: 25 сен 2009, 12:45 Откуда: Украина
Сообщение shved » 17 авг 2010, 17:15
AB-Engine писал(а):
coaster писал(а): а вот так бывает, в ширину!
Спилить все замки и оставить ширину как есть, если ширина вкладыша меньше ширины шейки на 1 и более мм .
Если сомневаетесь в отсутствии замков, как вариант, можно нарезать новые канавки на шатунах под замки с противоположной стороны в нужном месте.
AB-Engine Гуру Сообщения: 20270 Зарегистрирован: 01 июн 2004, 20:45 Откуда: Москва-Киев-Одесса Контактная информация:
Сообщение AB-Engine » 17 авг 2010, 21:00
shved писал(а): Если сомневаетесь в отсутствии замков, как вариант, можно нарезать новые канавки на шатунах под замки с противоположной стороны в нужном месте.
Как абсолютно лишняя работа за отсутствие понимания — пойдет .
С уважением,
персонал Моторного центра
АБ-Инжиниринг.
xxxvx Старший мастер Сообщения: 197 Зарегистрирован: 15 июл 2010, 16:32 Откуда: молдова кишинев
Сообщение xxxvx » 18 авг 2010, 23:14
AB-Engine писал(а):
coaster писал(а): а вот так бывает, в ширину!
Спилить все замки и оставить ширину как есть, если ширина вкладыша меньше ширины шейки на 1 и более мм .[/quote
арегинально спели замки . но вот не задача владыши что ставятся без замков у них другие допуски по усатки в пастель шатуна . и значит у бмв идеоты инженеры что ставят по два замка на шатун .
лишних лошадей не бывает .
xxxvx Старший мастер Сообщения: 197 Зарегистрирован: 15 июл 2010, 16:32 Откуда: молдова кишинев
Сообщение xxxvx » 18 авг 2010, 23:16
AB-Engine писал(а):
coaster писал(а): а вот так бывает, в ширину!
Спилить все замки и оставить ширину как есть, если ширина вкладыша меньше ширины шейки на 1 и более мм .
арегинально спели замки . но вот не задача владыши что ставятся без замков у них другие допуски по усатки в пастель шатуна . и значит у бмв идеоты инженеры что ставят по два замка на шатун .
лишних лошадей не бывает .
kart Технический директор Сообщения: 1002 Зарегистрирован: 29 июн 2009, 15:03 Откуда: Пенза Контактная информация:
Сообщение kart » 18 авг 2010, 23:18
xxxvx писал(а): без замков у них другие допуски по усатки в пастель шатуна .
с какой это радости?
AB-Engine писал(а): Как абсолютно лишняя работа за отсутствие понимания — пойдет .
AB-Engine Гуру Сообщения: 20270 Зарегистрирован: 01 июн 2004, 20:45 Откуда: Москва-Киев-Одесса Контактная информация:
Сообщение AB-Engine » 18 авг 2010, 23:56
xxxvx писал(а): арегинально спели замки . но вот не задача владыши что ставятся без замков у них другие допуски по усатки в пастель шатуна . и значит у бмв идеоты инженеры что ставят по два замка на шатун .
Ну вот — 1:0 в нашу пользу!
С уважением,
персонал Моторного центра
АБ-Инжиниринг.
xxxvx Старший мастер Сообщения: 197 Зарегистрирован: 15 июл 2010, 16:32 Откуда: молдова кишинев
Сообщение xxxvx » 19 авг 2010, 23:24
AB-Engine писал(а):
xxxvx писал(а): арегинально спели замки . но вот не задача владыши что ставятся без замков у них другие допуски по усатки в пастель шатуна . и значит у бмв идеоты инженеры что ставят по два замка на шатун .
Ну вот — 1:0 в нашу пользу!
саветуйте что хотите но когда я сталкнулся первый раз со вкладышими без замков то мне дали почитать инструкцию почему эти владыши можно ставить не боясь и там черным по белому было написано что влыдиши садятся более плотно что старова типа вкладыши не расчитаны на усатку без замков . инструкция была предоставлена фирмой колбеншмит .
лишних лошадей не бывает .
AB-Engine Гуру Сообщения: 20270 Зарегистрирован: 01 июн 2004, 20:45 Откуда: Москва-Киев-Одесса Контактная информация:
Сообщение AB-Engine » 20 авг 2010, 00:47
xxxvx писал(а):
AB-Engine писал(а):
xxxvx писал(а): арегинально спели замки . но вот не задача владыши что ставятся без замков у них другие допуски по усатки в пастель шатуна . и значит у бмв идеоты инженеры что ставят по два замка на шатун .
Ну вот — 1:0 в нашу пользу!
саветуйте что хотите но когда я сталкнулся первый раз со вкладышими без замков то мне дали почитать инструкцию почему эти владыши можно ставить не боясь и там черным по белому было написано что влыдиши садятся более плотно что старова типа вкладыши не расчитаны на усатку без замков . инструкция была предоставлена фирмой колбеншмит .
Установка поршня с шатуном
Протрите гильзы блока и убедитесь в отсутствии повреждений на стенках гильзы. Удалите нагар с верхней части внутренней поверхности гильзы. Если в верхней части внутренней поверхности гильзы имеется уступ (выработка) от износа, то при установке новых поршневых колец удалите уступ специальным инструментом. Подберите по массе комплекты поршней и шатунов одной группы. Отверните гайки с шатунных болтов и снимите крышку шатуна. Смажьте внутреннюю поверхность гильзы и поршень чистым моторным маслом, расположите замки поршневых колец под углом 120° один относительно другого и установите поршень в сборе с шатуном в гильзу блока.
Рис. 85. Приспособление для установки поршня в сборе с кольцами в гильзу цилиндров
При установке поршней в сборе с кольцами вставляйте поршни в гильзу с помощью приспособления (рис. 85).
Шатуны должны быть обращены бобышками с клеймами в сторону люков блока.
Протрите и смажьте моторным маслом шатунные шейки коленчатого вала, вкладыши шатунов и крышек и закрепите нижние головки шатунов с крышками и вкладышами на коленчатом валу гайками. Крышки шатуна в сборе с вкладышами устанавливайте в то же положение, в каком они находились на шатуне до разборки.
Смажьте резьбу болта и торец гайки моторным маслом и затяните гайки. Момент затяжки гаек 165. 205 Н.м (17. 21 кгс.м), допускается дотяжка гайки до совпадения прорези с отверстием под шплинт в болте. После затяжки нанесите риски на торцах гаек и болтов.
После затяжки гаек проверьте легкость проворачивания коленчатого вала и наличие осевого зазора в шатунных подшипниках. Нижние головки шатунов от легких ударов молотка должны перемещаться вдоль шейки вала. Нормальный зазор между торцом нижней головки шатуна и буртом шейки коленчатого вала должен быть в пределах 0,230. 0,690 мм. Зашплинтуйте шатунные гайки шплинтами.
как должны быть расположены замки шатунных вкладышей, по отношению к коренным! нива 1,7 л 21213
Устанавливаем крышки коренных подшипников в соответствии с метками, нанесенными на их наружной поверхности (счет крышек ведется со стороны привода цепи ГРМ) . При этом замки верхнего и нижнего вкладышей каждого коренного подшипника должны быть расположены с одной стороны.
Стрелка на днище поршня должна быть направлена в сторону шкива коленчатого вала. При этом надпись PNA на шейке шатуна также должна быть обращена в ту же сторону. Если условие не соблюдается, значит поршень на шатун был установлен неправильно.
(метка «П» на поршне должна находиться со стороны отверстия для выхода масла на нижней головке шатуна) .
А шатунные вкладыши, по отношению к коренным никак не устанавливаются!
Тема: Выручайте товарищи. AWT
Сообщение от Святослав48 
крутился туговато конечно( из за поршней тепловой зазор 0,06) но без закусываний.
Перед тем как крутить масла в цилиндры немного налил, надеюсь.
Passat B5, 1998, МКПП,AHL С УВАЖЕНИМ, ВАСИЛИЙ.Добавить подпись- КАБИНЕТ-МОИ НАСТРОЙКИ-РЕДАКТИРОВАТЬ ПОДПИСЬ.
29.05.2018, 23:29 #22
- Просмотр профиля
- Сообщения форума
- Личное сообщение
- Записи в дневнике
- Просмотр статей
Golf Регистрация 06.01.2018 Адрес Елец Возраст 34 Сообщений 746
| Спасибо: |
| Получено: 10 Отправлено: 13 |
— Добавлено чуть позже —
Уважаемый не только в цилиндры но и на вкладыши и шейки. Там можно сказать фсе плавало)))
29.05.2018, 23:29 #23
- Просмотр профиля
- Сообщения форума
- Личное сообщение
- Записи в дневнике
- Просмотр статей
Заблокирован Регистрация 12.09.2013 Адрес Санька 🙂 Украина Возраст 37 Сообщений 4,523 Записей в дневнике 37
| Спасибо: |
| Получено: 1,875 Отправлено: 2,494 |
Святослав48, привет. Ты какой комплект вкладышей покупал? Я брал и коренные и шатунные KS Kolbenschmidt.
Кореные с замками. У тебя там на первой фотке видно замок в паз вставлен (со стороны блока). Замок не дает провернуться вкладышам. А со стороны бугеля тоже есть выемка для замка, а сам вкладыш, с канавкой, ставишь в него (в бугель) Только бугеля местами не менять и не переворачивать.
Шатунные вкладыши без замков — те что с отверстием для масла ставишь в шатун, те что без — в крышку шатуна. Только ставить их надо ровно по центру. по бокам должно быть ок 0,2 мм, из эльзы.
29.05.2018, 23:31 #24
- Просмотр профиля
- Сообщения форума
- Личное сообщение
- Записи в дневнике
- Просмотр статей
Всем Перцам — Перец Клуба! Регистрация 21.05.2013 Адрес Минск Возраст 74 Сообщений 21,343 Записей в дневнике 4
| Спасибо: |
| Получено: 3,946 Отправлено: 7,652 |
Сообщение от Святослав48
вот как тут? Или разворачивать бугель?
Замки должны располагаться диаметрально противоположно, как правильно написал
Igor P,
Сообщение от Igor P
удерживающие выступы вкладышей, устанавливаемых в постели блока/крышки, должны устанавливаться друг против друга
Passat B5, 1998, МКПП,AHL С УВАЖЕНИМ, ВАСИЛИЙ.Добавить подпись- КАБИНЕТ-МОИ НАСТРОЙКИ-РЕДАКТИРОВАТЬ ПОДПИСЬ.
29.05.2018, 23:37 #25
- Просмотр профиля
- Сообщения форума
- Личное сообщение
- Записи в дневнике
- Просмотр статей
Golf Регистрация 06.01.2018 Адрес Елец Возраст 34 Сообщений 746
| Спасибо: |
| Получено: 10 Отправлено: 13 |
Сообщение от sanyoua
Святослав48, привет. Ты какой комплект вкладышей покупал? Я брал и коренные и шатунные KS Kolbenschmidt.
Кореные с замками. У тебя там на первой фотке видно замок в паз вставлен (со стороны блока). Замок не дает провернуться вкладышам. А со стороны бугеля тоже есть выемка, а сам вкладыш, с канавкой, ставишь в него (в бугель)
Шатунные вкладыши — те что с отверстием для масла ставишь в шатун, те что без — в крышку шатуна.
Коренные вкладыши кобель. Вопрос в установке бугеля. Как правильно поставить. Замки по разным сторонам или за одну сторону ( замок к замку)? Шатунные взял глико.
— Добавлено чуть позже —
Тогда полнейшая хрень. я для этого и спрашивал фото низа разобранного. просто по фоткам тырнета и видосикам получается что: цифры нумерации бугелей коленвала располагаются со стороны выпускного коллектора. Если их установить в таком положении то замки будут друг к дружке. А вот если бугель развернуть циферкой к впускному то как раз таки будет друг напротив дружки
— Добавлено чуть позже —
Опять же диаметрально противоположно не получается. Диагонально противоположно да.