Как выбрать фаркоп?
При выборе фаркопа нужно учитывать несколько основных параметров: тяговую и вертикальную нагрузку, тип крепления крюка (твердое или съемное) и вырез в бампере.
Под тяговой нагрузкой подразумевается максимальная масса буксируемого прицепа, то есть если максимальная тяговая нагрузка фаркопа равна 1500 кг., то общая масса прицепа не должна превышать 1500 кг. Стоит учитывать, что при использовании прицепа на дорогах с нетвердым покрытием (щебень, песок и т.д.) максимальная тяговая нагрузка снижается вдвое.
Под вертикальной нагрузкой подразумевается максимальная вертикальная нагрузка на крюк фаркопа. Стоит учитывать, что при использовании прицепа на дорогах с нетвердым покрытием (щебень, песок и т.д.) максимальная вертикальная нагрузка на шар снижается вдвое. Особое внимание на этот параметр нужно обращать, если Вы планируете использовать велобагажник на фаркоп или грузовую платформу.
Выбору типа крюка фаркопа мы посветили отдельную статью, ознакомиться с ней можно перейдя по ссылке «типы крюков фаркопов». В России и Европе действует один стандарт диаметра шара фаркопа – 50 мм.
Так же немаловажной особенностью является наличие или отсутствие выреза в бампере, это зависит от особенностей автомобиля, производителя фаркопа и типа крюка. Вырезы делятся на два типа: видимые и невидимые. Невидимый вырез делается в нижней кромке бампера находящейся под автомобилем и его видно не будет. Видимый вырез делается во внешней части бампера и его соответственно видно. Как правило, в инструкции по установке фаркопа указаны точные размеры или шаблон выреза в бампере. Чтобы избежать повреждения бампера, рекомендуем для установки фаркопа обратиться к специалистам нашего установочного центра.
Подобрать фаркоп на автомобиль Вы сможете в разделе Фаркопы.
Вертикальная нагрузка на фаркоп что это
как сделать заказ 
прицепы эконом-класса Багем
—> недорого прицепы Русич и Славич
прицепы для грузов до 1000кг
для грузов от 1000 до 3500кг
с пластиковыми крышками
коммерческие прицепы
технологич-е транспортные тележки
автоприцепы фургоны
прицепы для квадроциклов
мотоциклов и снегоходов
для катеров, лодок и гидроциклов
прицепы платформы / автовозы
прицепы для спецтехники
прицепы для дизель-генераторов
каталог прицепов МЗСА
легковые прицепы Трейлер
покупка и продажа прицепов б/у
постановка прицепа на учёт
прокат легковых прицепов
—> ремонт легковых прицепов
запчасти для легковых прицепов
комплектующие для прицепов МЗСА
тенты и каркасы МЗСА
распродажа фаркопов
шлема для мотоцикла и др.
аппарели алюминиевые
противооткатные упоры
Походил по сайту и выбрал один из недорогих бортовых прицепов. Доставили в срок, документы, оплата — все в норме.
Владимир, Москва
О компании Оплата и Доставка Контакты
Бесплатная доставка по Москве и МО
Получи скидку на прицеп от 1 до 5% при интернет-заказе и адресной доставке по Москве и МО
Правильное распределение нагрузки на фаркоп автомобиля с легковым прицепом
Безопасность автомобиля, буксирующего прицеп, во-многом определяется правильным размещением перевозимых грузов в автомобиле и прицепе. В данном случае аксиомой является правило, по которому нагрузка на заднюю ось автомобиля (вес, приходящийся на заднюю ось полностью груженного автомобиля) плюс нагрузка на сцепное устройство от буксируемого прицепа в сумме не должны превышать предельных значений, записаных в руководстве по эксплуатации легкового автомобиля, автоприцепа и сцепного устройства (фаркопа).
Нагрузку на тягово-сцепное устройство легкового автомобиля можно измерить с помощью бытовых напольных весов. Нагрузка на фаркоп определяется при полностью груженном прицепе и расположении фаркопа на нормальной рабочей высоте от поверхности дороги. Считается, что высота центра сферы сцепного шара фаркопа на автомобиле должна располагаться примерно на расстоянии 350. 450 мм от уровня дороги.
Загружать прицеп необходимо равномерно по всей площади пола кузова грузового прицепа, а одиночные грузы должны быть расположены и закреплены над осью или спаренными осями.
Предельно допустимая нагрузка на ТСУ (тягово-сцепное устройство) легковых автомобилей указывается в руководствах по эксплуатации прицепов и обычно составляет от 35 до 95 кг. Такое усилие создается, если прицеп нагружен не более нормы и центр тяжести прицепа с грузом расположен на несколько сантиметров впереди оси колес прицепа.
Перед началом движения следует убедиться, что вертикальная нагрузка на сцепную головку прицепа при ее поднятии на высоту центра сферы шара фаркопа легкового автомобиля соответствует указанным выше величинам — при этом дышло сравнительно легко поднимает один человек.
Кратко говоря, только расположение центра тяжести над осью прицепа обеспечивает нормальную нагрузку на сцепной шар. Смещение центра тяжести прицепа вперед увеличивает нагрузку на шар фаркопа и вызывает ослабление сцепления передних колес с дорогой, а смещение центра тяжести прицепа назад вызывает колебания прицепа и вертикальной плоскости и ослабление контакта задних колес с дорогой.
Смешение груза и, соответственно, центра тяжести снаряженного прицепа вперед от оси колес прицепа, вследствие увеличения нагрузки на тягово-сцепное устройство автомобиля, приводит к большему, чем следует, прижиманию задней части автомобиля к дороге, перемещению центра масс автомобиля назад и поднятию его передней части. Вследствие такого распределения веса ухудшается сцепление передних колес с дорогой и автомобиль становится менее управляемым. Кроме того, из-за ослабления сцепления с дорогой на передних колесах при торможении не создается достаточная тормозная сила, особенно необходимая при движении с прицепом (напомним, что у автомобилей именно на передних колесах создается значительно больший тормозной эффект, чем на задних).
Загрузка прицепа, вызывающая смещение его центра тяжести назад за оси колес прицепа, тоже недопустима. Если нагрузка на сцепной шар мала, прицеп будет раскачиваться в вертикальной плоскости. Его колебания будут поднимать заднюю часть автомобиля, ухудшая сцепление задних колес с дорогой, что может привести к заносу на скользкой или мокрой дороге и на поворотах.
Во избежание дорожно-транспортных происшествий из-за отрыва или поперечных колебаний прицепа, вызванных неровностями дорожного покрытия, порывами бокового ветра или аэродинамическим взаимодействием с проходящими мимо тяжелыми автопоездами, необходимо строго выдерживать рекомендуемую нагрузку на сцепное устройство.
Тел.: +7(985)220-45-94 E-mail: mirpricepov-msk@mail.ru Информация
Отличия фаркопов по нагрузкам
Часто незнающие люди думают, что фаркоп, это простое устройство, которое подходит на любую машину. Со слов клиента можно слышать «- Что там того фаркопа? Шар, да и всё!». Это мнение ошибочно. Мало кто задумывается, к чему этот шар крепится? А если и знают, что есть лонжероны, к которым крепятся кронштейны, балка усиления, то не думают, какой расчёт производится для того, что бы фаркоп выдержал большие нагрузки, не повредив при этом кузов машины.
Для каждого автомобиля фаркоп индивидуален. Разные крепления, толщина металла, отверстия. Разработка фаркопа, это сложная операция. Снятие размеров, создание макета на компьютере, его тестирование и т.д.
Были случаи когда клиент просит фаркоп на «ОКА» который может выдержать нагрузку в 3.5 тонны. Такого фаркопа не существует. Нагрузка на ТСУ не может превышать разрешённого веса прицепа, указанного в тех. паспорте машины. При разработке фаркопа так же как и вес прицепа, учитывается и мощность двигателя. Попробуйте мотоциклом сдвинуть с места КАМАЗ!? Это практически не реально.
Так же в нагрузке на фаркоп большую роль играет сам шар. Есть множество видов шаров и каждый из них рассчитан на разную нагрузку. На нашем сайте вы можете наглядно увидеть разновидности их.
Шар именуемый, как « шар фаркопа типа А »- Рассчитан на нагрузку от 1000, до 1500 кг горизонтальной нагрузки и 75-100 кг. вертикальной. Диапазон этой нагрузки как раз зависит от веса машины, от мощности двигателя и от длины самого шара.
Шар именуемый, как « шар фаркопа типа FFC, GC »- это шар с двумя четырьмя отверстиями на планке.
- FC- это сварной шар, его максимальная нагрузка 750 кг горизонтального веса и 50 кг. вертикального.
- GC- это сварной шар, так же как и FC. Разница между ними, в том что планка крепления рассчитана на 4 болта (4 отверстия).
- F- Это кованный шар, его максимальная нагрузка 2000 кг. горизонтального веса и 150 кг. вертикального. Обычно такой шар используется на фаркопах для внедорожников.
Шар именуемый, как « шар фаркопа типа Н »- этот шар в основном используется для фаркопов на машины отечественного производства. В отличии от «шара типа А», он вваривается в основание фаркопа. Его нагрузка рассчитана до 900 кг. горизонтальной нагрузки на шар и 75 кг. вертикальной.
Шар именуемый, как « шар фаркопа типа АЕ »- это шар для американского фаркопа с двумя отверстиями. Максимальная нагрузка на данный шар 1500 кг. горизонтальной нагрузки и 75 кг. вертикальной.
Помимо перечисленных существует ещё множество разновидностей шаров фаркопов. Мы указали только самые распространённые шары используемые на нашем предприятии.
При покупке ТСУ смотрите на разрешённую нагрузку на фаркоп и старайтесь не превышать её и ваше прицепное устройство прослужит десятки лет.
- Реквизиты и форма оплаты
- Маркировка продукции
- Анкета партнера
- Фаркоп и прицеп
- Советы по установке фаркопа
- Что такое прицеп?
- Требования к прицепам
- Как подобрать фаркоп
- Cоветы по буксировке прицепа
- Фаркоп своими руками – стоит ли?
- Этапы изготовления фаркопов Лидер
- Классификация фаркопов по нагрузкам
- Лакокрасочное покрытие
Leader Plus высокотехнологичная инновационная компания, специализирующаяся на разработке и производстве надежных фаркопов. Наша продукция пользуется значительным спросом и является оптимальной по соотношению цены и качества.
347939, г. Таганрог, ул. Сызранова, 2-1
Вопрос Вертикальная нагрузка на фаркоп в 250-300 кг возможна ?
У меня Рэм 2500 полный привод 2006 года . Хочу возить мотоцикл 200 кг. + 30 кг. площадка как на фотках . Вопрос : какая максимальная нагрузка на стандартном фаркопе ?
Вложения:
Меньше Подробнее
- Сообщений: 251
- Спасибо получено: 31
8 года 8 мес. назад #357559 от deadhead
deadhead ответил в теме Вертикальная нагрузка на фаркоп в 250-300 кг возможна ?Тоже смотрю эти платформы.
Судя по тому, что они бывают до 1000фунтов, пятьсотку возить можно. Думаю, 300 — запросто.Меньше Подробнее
- Сообщений: 883
- Спасибо получено: 173
8 года 8 мес. назад #357564 от Михаил (KMM7777)
Михаил (KMM7777) ответил в теме Вертикальная нагрузка на фаркоп в 250-300 кг возможна ?
Родственник на L200 возит, доволен.
Меньше Подробнее- Сообщений: 931
- Спасибо получено: 401
8 года 8 мес. назад #357568 от PRORAB
PRORAB ответил в теме Вертикальная нагрузка на фаркоп в 250-300 кг возможна ?Пацаны без обид. Ну что то МЫЛЬНО как то!Свой точно так возить не буду.По нашим дорогам и кочкам, нагрузка на квадрат 50х50 большая + раскачка боковая.
Меньше Подробнее
- Сообщений: 446
- Спасибо получено: 172
8 года 8 мес. назад — 8 года 8 мес. назад #357573 от Pavel
Pavel ответил в теме Вертикальная нагрузка на фаркоп в 250-300 кг возможна ?Я думаю, если хороший фаркоп установлен качественно (все крепления), то выдержит 200 точно, да и 300 наверника.
скорее платформа погнется на какой нибудь яме российской.Последнее редактирование: 8 года 8 мес. назад пользователем Pavel .
Меньше Подробнее- Сообщений: 2923
- Спасибо получено: 761
8 года 8 мес. назад #357603 от SinnerSpinner
SinnerSpinner ответил в теме Вертикальная нагрузка на фаркоп в 250-300 кг возможна ?
Или моцик ускользнет под колеса сзади идущей фуры
Меньше Подробнее- Сообщений: 161
- Спасибо получено: 28
8 года 8 мес. назад #357617 от Сергей005
Сергей005 ответил в теме Вертикальная нагрузка на фаркоп в 250-300 кг возможна ?GGGG пишет: У меня Рэм 2500 полный привод 2006 года . Хочу возить мотоцикл 200 кг. + 30 кг. площадка как на фотках . Вопрос : какая максимальная нагрузка на стандартном фаркопе ?
При знакопеременных нагрузках на таком плече оторвет оторвет обязательно.Если итересно звони звони 8 905 334 55 69 Сергей скину фото, как порвало площадку фаркопа под квадрат.
Меньше Подробнее
- Сообщений: 561
- Спасибо получено: 130
8 года 8 мес. назад #357619 от Ty-154
Ty-154 ответил в теме Вертикальная нагрузка на фаркоп в 250-300 кг возможна ?Странно, прицеп не отрывает, а здесь оторвёт. Нагрузка же — ниочём, 250 кило всего.
А можно сюда фотку разорванной площадки.
Эх, жаль. наверно так и буду возить мотики в кузове с открытым бортом.Меньше Подробнее
- Сообщений: 4056
- Спасибо получено: 678
8 года 8 мес. назад #357621 от Александр ЮГ
Александр ЮГ ответил в теме Вертикальная нагрузка на фаркоп в 250-300 кг возможна ?Квардаты и крепеж у них бывают разными.
Самые сопливые крепятся на балку под бампером на 2 болта. и нагрузка у них даже тяговая, хреновая. Под прицеп без категории Е.
У меня система на 3000 фунтов или на 6000 (не помню) и крепятся в 5 точках на балке бампера и вокруг запаски . И труба толстенная. И с не кислой проваренной площадкой вокруг квадрата.На первый тип я бы точно не стал ничего подобного вешать.
Меньше Подробнее
- Сообщений: 161
- Спасибо получено: 28
8 года 8 мес. назад #357631 от Сергей005
Сергей005 ответил в теме Вертикальная нагрузка на фаркоп в 250-300 кг возможна ?Ty-154 пишет: Странно, прицеп не отрывает, а здесь оторвёт. Нагрузка же — ниочём, 250 кило всего.
А можно сюда фотку разорванной площадки.
Эх, жаль. наверно так и буду возить мотики в кузове с открытым бортом.
Вложения:
Меньше Подробнее
- Сообщений: 4056
- Спасибо получено: 678
8 года 8 мес. назад — 8 года 8 мес. назад #357633 от Александр ЮГ
Александр ЮГ ответил в теме Вертикальная нагрузка на фаркоп в 250-300 кг возможна ?
Вот вам и первый вариант =)
А что он на самом мелком джиппике возил на квадрате ?
Последнее редактирование: 8 года 8 мес. назад пользователем Александр ЮГ .
Меньше Подробнее- Сообщений: 771
- Спасибо получено: 194
8 года 8 мес. назад — 8 года 8 мес. назад #357637 от Валери
Валери ответил в теме Вертикальная нагрузка на фаркоп в 250-300 кг возможна ?А я бы еще и такую конструкцию крепления «шарика» на фаркопе (на гайку) запретил. Тащил минитрактор (1.7 т) В дороге почувствовал люфт в сцепке. Визуально, по затертости на металле, определил, что «играет» шарик, хотя гайка затянута. Купил в дороге огромный разводной ключ, постарался еще сильней затянуть, до невозможности. Помогло мало. Из боязни потерять прицеп, стал искать ближайшего сварного, чтобы все проварить. Нашел, но это опять ничего не дало, так как планка фаркопа из мягкого металла, а шарик из высокопрочной легированной стали (фаркоп импортный) и сварной ничего не смог сделать. Мало того, при разборке обнаружили, что по штоку уже пошла трещина, а посадочное гнездо начало разбивать. Оставшиеся 200 км. пришлось ехать «пешком» на свой страх и риск.
Последнее редактирование: 8 года 8 мес. назад пользователем Валери .
Меньше Подробнее- Сообщений: 2994
- Спасибо получено: 547
8 года 8 мес. назад #357644 от Garry NYC
Garry NYC ответил в теме Вертикальная нагрузка на фаркоп в 250-300 кг возможна ?
Не сцать!Смарт может,а мы что,не сможем?
Вложения:
Меньше Подробнее
- Сообщений: 54
- Спасибо получено: 5
8 года 8 мес. назад #357653 от Kirill888
Kirill888 ответил в теме Вертикальная нагрузка на фаркоп в 250-300 кг возможна ?GGGG пишет: У меня Рэм 2500 полный привод 2006 года . Хочу возить мотоцикл 200 кг. + 30 кг. площадка как на фотках . Вопрос : какая максимальная нагрузка на стандартном фаркопе ?
Знакомый возит на аналогичной площадке свой мотоцикл на Ford explorer, через переходник 32 квадрат на 50. 2й год пошел, полет нормальный.
Я на своем вожу кросач, когда лень снимать крышку
, только площадочка попроще, которая до 200 кг. Возил из Москвы в Киржач, ничего не оторвалось и не поломалось, единственное, на кочках есть боковая раскачка, сначала было страшно, но потом перестал обращать внимание. 
Меньше Подробнее
- Сообщений: 1877
- Спасибо получено: 356