Замена датчика коленвала
Неделю назад пришлось поменять датчик положения коленвала. Машина стала плохо заводиться, иногда с 3-5 й попытки. Пару раз БК выдавал ошибку, в которой указывалось именно на неисправность цепи датчика ДПКВ. После замены ситуация улучшилась, вроде как и двигатель стал работать ровнее. Но … Еще одна проблема не ушла — а именно — сразу после запуска двигателя ( холодного), обороты падают до 350-400 примерно, вот-вот заглохнет, если нажать на педаль газа, сразу глохнет, если потихоньку несколько раз нажимать на газ, все становится нормальным, обороты возрастают до положенных. Думал замена ДПКВ решит эту проблему, а не фига. Надо думать, в чем еще может быть проблема.
Цена вопроса: 450 ₽ Пробег: 31 000 км
17 марта 2019 Метки: своими руками
Датчик положения коленвала
Камрады, подскажите, сегодня с утра еле еле завёл машину, БК выдал ошибку (номер не помню) что-то типа обрыв цепи датчика коленвала, сбросил ошибку, весь день езжу все идеально…вот что это было?к чему готовиться?
Цена вопроса: 0 ₽ Пробег: 43 000 км
6 января 2018 Метки: поломка
Поделиться:
Lada Гранта Лифтбек 2016, двигатель бензиновый 1.6 л, 98 л. с., передний привод, автоматическая коробка передач — поломка
Машины в продаже
Красноярск
Changan UNI-T, 2023
Hyundai Tucson, 2020
Honda Odyssey, 2002
Kia Sportage, 2019
Комментарии 9
Войдите или зарегистрируйтесь, чтобы писать комментарии, задавать вопросы и участвовать в обсуждении.
Датчик коленвала стоит справа по ходу движения авто и внизу. Он магнитный. Может говнеца напопададо на зубья шкива. Почистить руками и наблюдать.
Можно для верности спирта ливануть, ибо мб вода попала. У меня такая фигня с релюшкой бензонасоса была, вода попала или конденсат, в итоге раза с 20 насос срабатывал.
БК показал ошибку датчика коленвала, бензонасос качает, слышно хорошо
Моя чудит так же после 2х недельного простоя, заводится «хорошо, но долго», бк выдаёт обрыв датчика коленки, весной поелу на ТО 0, заодно проконопачу кукушку ОД
Так я то каждый день езжу
Скорее всего и у меня такая хрень каждый день была бы, я раз в 2 недели завожу акб подзарядить, машина снега не видела и врядли увидит, в октябре началось такое, причем, если заглушить, можно вообще не завести
Единственный датчик из за которого машина не за ведётся, скорее всего контакты в фишках
Я езжу на Lada Гранта лифтбек
К чему готовиться- если он крякнет то машину не заведёшь.Что было- может снег или грязь на него налипли, пока крутил всё отвалилось.Датчик не видит положение коленвала и нет команды на подачу искры в тот или иной цилиндр (вроде так).Ещё проверь фишку к этому датчику может от воды Контакты окислились, ну и целостность проводов.
Датчик положения коленвала Granta FL, Largus (1.6 8V, 2WD)- замена
- Фото
- Видео
Цена при первом визите : 383 руб.
Записаться на сервис
Свободное время: сегодня
Оплата: наличные, кредитная карта
Запишитесь по телефонам: 8-800-234-32-17 или 8-911-199-89-79
Модель: Lada Granta FL, Lada Largus
Мотор: 1.6 8V
Стандартный уровень: 495 руб.
Серебряный уровень: 485 руб.
Золотой уровень: 474 руб.
Датчик положения коленвала расположен возле шкива коленвала.
Его замена без поднятия автомобиля практически невозможна.
При замене на поднятом автомобиле достаточно снять разьем с датчика и открутить одно крепление
Цена по золотой карте: 651 руб. Цена без карты: 700 руб.
Цена: 1 200 руб.
Цена по золотой карте: 530 руб. Цена без карты: 570 руб.
Просмотров: 1361
© 2017–2024 StoVesta®.
Все права защищены.
Вся информация на сайте представлена исключительно для ознакомления с ассортиментом товаров, работ и услуг компании. Ни при каких обстоятельствах она не является публичной офертой, определенной пунктом 2 статьи 437 Гражданского кодекса РФ. Во избежание любых недоразумений, уточняйте актуальную информацию о ценах и наличии товаров, нюансах оказания услуг в магазинах либо сервисных центрах StoVesta в городе Санкт-Петербург.
Заявка на ремонт
Ваша заявка отправлена
Спасибо за обращение в StoVesta!
Мы перезвоним Вам в течение часа в рабочее время магазина.
Заказать обратный звонок
Проверка и замена датчика положения коленвала Лада Гранта
Поэтому часто этот датчик называют датчиком синхронизации.
Действие датчика основано на принципе индукции — при прохождении мимо сердечника датчика зубьев шкива коленчатого вала в цепи датчика возникают импульсы напряжения переменного тока.
Частота появления импульсов соответствует частоте вращения коленчатого вала.
Зубья расположены по окружности шкива (через 6°). Два из них отстоят друг от друга на угловом расстоянии 18°.
Сделано это для формирования в цепи датчика опорных сигналов — своеобразных точек отсчета, относительно которых ЭБУ определяет положение коленчатого вала — верхние мертвые точки в первом/четвертом и втором/третьем цилиндрах.
Работа двигателя с неисправным датчиком положения коленчатого вала невозможна.
Датчик положения коленчатого вала ремонту не подлежит — в случае неисправности он заменяется в сборе.
При отказе датчика происходит полный отказ системы впрыска, двигатель не пускается.
Снятие и установка датчика положения коленчатого вала
Снять датчик коленвала можно сверху, но для наглядности показываем операцию снизу
Отжимаем фиксатор колодки жгута проводов и отсоединяем колодку от разъема датчика
Для проверки исправности цепи датчика подсоединяем щупы тестера к одному из двух выводов колодки проводов и массе двигателя.
При включенном зажигании и неподвижном коленчатом валу тестер должен зафиксировать напряжение около 2,5 вольт
Такое же напряжение должно быть между другим выводом колодки проводов и массой двигателя
Если напряжение отсутствует, то нужно проверить исправность цепей (обрыв и замыкание на массу) между выводом 1 колодки жгута проводов датчика и выводом «В1» колодки коричневого цвета жгута проводов контроллера, а также между выводом «2» колодки жгута проводов датчика и выводом «А1» колодки жгута проводов контроллера.
При несоответствии значений напряжения и исправных цепях – неисправен контроллер.
Для проверки датчика его необходимо снять.
Для этого головкой на 10 откручиваем болт крепления датчика
Вынимаем датчик из отверстия прилива крышки масляного насоса
Подключаем щупы тестера к выводам датчика, измеряем сопротивление его обмотки
Сопротивление должно быть равным 650-750 Ом
Подключаем тестер в режим измерения напряжения (в режиме вольтметра с пределом измерения до 200 мВ) и несколько раз подносим к торцу датчика стальной стержень
При исправном датчике положения коленчатого вала прибор должен зафиксировать скачки напряжения
Устанавливаем датчик положения коленчатого вала в обратной последовательности.
Набором щупов проверяем зазор между торцом датчика и зубьями шкива коленчатого вала.
Зазор должен быть 1±0,41 мм, он задан конструкцией датчика и не регулируется.
Более точно датчик можно проверить, если снимать с него показания, когда он установлен на двигателе и вращается шкив коленчатого вала.
У исправного датчика напряжение на выводах достигает 0,3 В. Неисправный датчик заменяем.