ТОРМОЗНАЯ ЖИДКОСТЬ ИЛИ ВОЗДУХ В СИСТЕМЕ
Забывая про периодичность замены тормозной жидкости, беспечный автовладелец, сам того не зная, своими руками создаёт себе проблемы, и в любой момент автомобиль может остаться без тормозов.
Назначение тормозной жидкости – передача усилия от педали к колёсным тормозным цилиндрам. Данная задача очень ответственна, так как у тормозов ни при каких обстоятельствах нет права на отказ. Поэтому за тормозной жидкостью нужен постоянный контроль. И если некачественное масло, может привести к уменьшению ресурса или выходу из строя двигателя или коробки передач, то низкое качество тормозной жидкости грозит аварией.
Признаками появления воздуха в тормозной системе может быть снижение эффективности торможения, при закипании в тормозной жидкости образуются пузырьки воздуха, и при нажатии на педаль тормоза часть жидкости переливается в резервный бачок, а оставшаяся не может создать достаточного давления, в результате тормозная педаль «проваливается».
ВОЗДУХ В ТОРМОЗНОЙ СИСТЕМЕ МОЖЕТ ПОЯВИТЬСЯ ПО СЛЕДУЮЩИМ ПРИЧИНАМ:
· Значительно уменьшилось количество тормозной жидкости в бачке главного тормозного цилиндра, что привело к «захвату» воздуха.
· Износ уплотнительных манжет, как в главном тормозном, так и в рабочих цилиндрах.
В пунктах обслуживания «Expert Oil», осуществляется профессиональная проверка, подбор и замена передних и задних тормозных колодок, проверка уровня и состояния, промывка и полная замена тормозной жидкости на аппарате под давлением.
6 сигналов тормозной системы, которые нельзя игнорировать
Возможно, многие из ниже описанных факторов известны опытному автолюбителю, поэтому сейчас мы больше обращаемся к начинающих либо не самым закоренелым автовладельцам. Так вот, если вы свято веруете в силу СТО, то вы правы, но только с того момента, как ваше авто попадает в сервисную зону. А чтобы до нее доехать, а также не переживать за свою безопасность — краткий материал. Шесть сигналов, которые подает наша тормозная система, которые никогда нельзя игнорировать.
1. Индикаторы на панели управления авто. У каждой марки авто свои символы, но в основной массе это, чаще всего, восклицательный знак, либо BRAKES, либо иллюстрация колодок с указателем на переднюю или заднюю ось. Сложность ситуации в том, что нет универсального значка и единой трактовки — в каждой модели такая индикация может означать как напоминание о замене колодок, так и проблемы с тормозной системой. Если ваше авто сигнализирует вам таким образом — немедленно договаривайтесь о визите на СТО.
2. Протяжный и постоянный скрип по время торможения (а также, может быть и при обычный езде накатом). Если ваше авто не оборудовано электронной системой проверки износа колодок (на колодках нет проводов-датчиков а на приборной панели соответствующей лампочки-индикатора), то высока вероятность того, что это пищит механический сигнализатор износа — т.н. пискун. Обычно, от момента начала такого сигнала до полного износа колодок в «0» у вас есть около 1000 км. То есть, время для поиска и заказа новых колодок.
3. Биение в руль при торможении. Довольно популярная ситуация среди бывалых автолюбителей. Из опыта скажем, если биение довольно сильное и проявляется уже даже на малых скоростях, то тут только замена — проточка лишь отсрочит это на 1000-2000 км. Однако, если вы замечаете мелкую вибрацию при торможении, и только на высоких скоростях, либо — лишь на прогретых дисках, то скорейший визит к токарю дает высокие шансы устранить проблему полностью. Во время визита на СТО ваши механики смогут замерять биение диска и понять в них ли проблема. Симптом биения в руль, на самом деле, важный, так как при вибрации удлиняется тормозной путь до 12-15%!
4. Мягкая педаль тормоза. Такое, чаще всего, встречается после замены колодок либо тормозной жидкости. Проявляется проблема в том, что при нажатии на педаль вы получаете слабую отдачу: автомобиль тормозит слабо и не прогнозируемо. Сама же педаль непривычно мягкая. 99% это воздух в магистралях тормозной системы, и ее нужно заново прокачать. При таких симптомах езда на авто крайне опасна. И на сервис лучше ехать на эвакуаторе либо же опытный механик сможет прокачать тормоза на месте стоянки автомобиля.
5. Запах гари при равномерной езде, без торможения. Как правило, это может проявиться после резкого или экстремального нажатия на педаль тормоза, и, чаще всего, сигнализирует о заклинивании какого-то из суппортов (как вариант, это может быть не выключенный ручник). В таких обстоятельства нужно немедленно остановиться, с соблюдением всех мер безопасности. Прежде всего, проверить ручник — не остался ли он включен/затянут после выезда с парковки. Если с ним все в порядке, то поочередно поднести ладонь к каждому из колес, не касаясь металла, на расстоянии 10-15 см от колёсного диска. Если какой-то из суппортов заклинил, то у соответствующего диска вы почувствуете более интенсивное тепло. Там же будет и источник запаха.
6. При нажатии на тормоз авто уводит в сторону. Верный признак того, что один из тормозных суппортов заклинил. Если вы заметили подобные симптомы, крайне осторожно следует ехать на СТО, к месту ремонта — тормозная система неисправна и ее эффективность снижена. Лучше избегать резких торможений, так есть риск полной блокировки суппорта.
Все вышеперечисленные симптомы являются сигналами к скорейшему принятию мер. К ним стоит отнестись серьезно, потому что каждый из них — это безопасность ваша и ваших пассажиров. И это не считая того, что игнорирование любого из вышеперечисленных сигналов влечет дорогостоящий ремонт как тормозов, так и смежных систем авто.
Как определить, завоздушена тормозная система или нет?
Существует простой способ как самостоятельно определить завоздушена рабочая тормозная система автомобиля или нет?
Он не требует применения специальных приспособлений и инструментов и доступен каждому.
Как определить завоздушена тормозная система или нет?
1. Запускаем двигатель
2. Нажимаем на педаль тормоза
Если воздуха в системе нет, то педаль тормоза ощутимо упругая, если система завоздушена, педаль будет излишне мягкой или вообще практически провалится.
3. Еще несколько раз нажимаем на педаль тормоза
Если в гидроприводе тормозной системы автомобиля есть воздух, то педаль будет становиться жестче с каждым нажатием. Это верный признак, что пора принимать меры к устранению неисправности, так как так ездить дальше просто опасно.
Таким образом обнаружив, что рабочая тормозная система автомобиля завоздушена, необходимо прокачать ее гидропривод. Подробно о том как это лучше всего сделать: «Прокачка тормозов автомобиля ВАЗ 2108, 2109, 21099».
Примечания и дополнения
— Следует отметить, что если мягкость педали тормоза и возрастание ее жесткости после нескольких нажатий водитель ощутит внезапно, во время движения автомобиля, то это сигнал не просто о завоздушивании тормозной системы, а о ее аварийной разгерметизации. На панели приборов должен загореться сигнализатор STOP. Что очень опасно. Он должен остановиться и принять меры к устранению неисправности.
— Еще один признак наличия воздуха в тормозной жидкости — снижение эффективности торможения. Если раньше ваш автомобиль останавливался как вкопанный после нажатия на педаль тормоза, а сейчас тормоза «ватные», то одна из возможных причин проблемы — воздух в гидроприводе.
— Воздух в гидропривод тормозной системы автомобиля может попасть при замене его деталей или при появлении трещин в шлангах и трубках, либо при неплотной затяжке штуцеров.
Еще статьи по неисправностям тормозной системе автомобилей ВАЗ
Подписывайтесь на нас!
Как определить, завоздушена тормозная система или нет?: 4 комментария
Наум Витальевич :
Как различить завоздушивание и неисправный механизм подвода колодок?
Вячеслав :
Неисповедимы пути Господни! Не попадалось такого, чтоб тормозуха высыхала так быстро. Ди и штуцера прокачки тоже ни разу не текли. Значит везло, не трахался с поиском непонятного.
Вячеслав, спасибо вам за развернутые комментарии. Хочу только добавить, что не всегда негерметичность системы — потек жидкости на землю и это сразу видно. Например, я сам, лично ездил больше года на своей восьмерке с утечкой тормозной жидкости через резиновый шланг. Она при нажатии распылялась через микроотверстия в виде облака и по пути высыхала (ни луж под машиной, не потеков не было видно). Когда уровень в бачке падал, я доливал и ездил дальше. Да, педаль тормоза была мягковата, но нажмешь на нее (в том числе и на ходу) несколько раз и вроде нормально. Так же и штуцера на колесных цилиндрах (несмотря на то, что вроде бы закручены) то текут, то нет. Таких неисправностей за свою практику в авторемонте я встречал очень много.
Вячеслав :
Ну, поехали… Сначала, в роде, нормально, но — было нормально с педалью тормозной, а потом она ВДРУГ «практически провалилась»… Это или жидкость прое.пала, или что то порвалось. А вот в примечаниях: «Если мягкость педали тормоза и возрастание ее жесткости после нескольких нажатий водитель ощутит внезапно, во время движения автомобиля» — не будет «возрастания жесткости»! Если на ходу рвется шланг — педаль проваливается и работать остается только второй контур, который и спасет Вашу жадницу… И попробуйте на ходу «несколько раз нажать на педаль тормоза»… Еще один идиотский вопрос: какие «детали» надо менять в гидроприводе, чтобы его завоздушить? Только цилиндры (супорта), трубки и шланги. Это уже воздух в системе, вы не удивлены? И после замены всего Вы еще и «наплотно затягиваете штуцер». Любая негерметичность системы — прежде всего это потек жидкости на землю. И это видно сразу.
Как удалить воздух из системы тормозов автомобиля
Завоздушивание тормозной системы автомобиля явление частое. При этом ничего хорошего от этого ждать не приходится. Воздух в тормозах влияет на безопасность дорожного движения. К тому же завоздушенная система тормозов, это кратчайший путь к поломке авто.
Из-за этого происходит повышенный износ тормозных дисков и колодок, а также всей подвески. При этом многие начинают пользоваться коробкой передач в качестве своеобразного тормоза. Это приводит к износу трансмиссии.
Как определить наличие воздуха в тормозной системе
Выявить, есть ли воздух в тормозах очень легко. Для этого не нужно быть механиком. Достаточно будет внимательно проследить за работой тормозов, то есть провести диагностику, а именно:
- определить, не увеличился ли ход педали тормоза от момента нажатия на нее, до полной остановки авто. Увеличение свободного хода свидетельствует о завоздушивании тормозной системы автомобиля;
- обратить внимание на жесткость тормозной педали. Если она стала работать мягче, чем обычно, это признак наличия воздуха в тормозах;
- посмотреть, не загорелась ли на приборной панели лампочка, которая указывает на неисправность тормозов.
Это важно! Если появились перечисленные признаки, нужно обратиться на СТО или прокачать тормоза самостоятельно.
Причины, по которым может попасть воздух в тормозные цилиндры или шланги.
Есть несколько путей попадания воздуха в систему остановки автотранспорта. Это случается когда:
- ухудшается герметичность соединений шланг и механизмов системы;
- проводится несвоевременная доливка или замена тормозной жидкости;
- на транспортном средстве происходит замена или ремонт частей системы или механизмов, связанных с тормозами.
- износ тормозных шлангов и трубок.
Любой ремонт тормозной системы автомобиля предполагает разгерметизацию системы, поэтому высока вероятность всасывания воздуха. Также несвоевременная доливка тормозной жидкости может способствовать проникновению воздуха.
При выявлении неисправностей нужно доставить авто в сервис для осмотра и устранения поломки, а можно и самостоятельно произвести прокачку тормозов. Как это делается, расскажем ниже.
Прокачка тормозной системы автомобиля и удаление из нее воздуха.
Чтобы прокачать тормоза нужно взять ключи разных размеров, тормозную жидкость и чистую емкость из пластика или стекла и шланг. К тому же придется позвать своего знакомого или кого-то из домочадцев, чтобы они помогли в процессе.
После этого нужно провести визуальный осмотр всех узлов и механизмов системы, а также шлангов и трубок. При выявлении неисправности какого-либо элемента, его необходимо заменить или отремонтировать. Если нет видимых повреждений, можно приступить непосредственно к прокачке.
- На каждом тормозном диске есть штуцер. На него одеваем шлангочку, а второй конец шланги опускаем в емкость с тормозной жидкостью. Доливаем жидкость в бачок на самый большой уровень.
- Далее помощник делает 4 нажима на педаль, а потом оставляет ее в крайнем нижнем положении. Далее нужно открутить штуцер прокачки примерно на 1-1.5 оборота. Должна пойти жидкость, которую выдавливает давление, созданное в системе. Вместе с ней будет выходить воздух в виде пузырьков. Как только перестанет выходить воздух, нужно сразу вернуть штуцер в закрытое положение.
- Таким же способом прокачать остальные колеса.
Такой способ прокачки применим для грузовых и легковых автомобилей с обычными гидравлическими или пневматическими тормозами. Для тормозной системы с АБС прокачка проводится немного по-другому, потому что и принцип работы другой.
Схема прокачки тормозов с системой АБС
- Первым делом берем жидкость и доливаем в бачок, если есть необходимость. Также используем емкость, ключи и шланг, как при работе с обычными тормозами.
- Выгонять воздух нужно в первую очередь из передних колес. Для этого надевается шланг на штуцер. Напарник должен нажать на тормозную педаль примерно 15-20 раз. После этих манипуляций нужно разъединить разъемы, которые находятся на бачке с тормозной жидкостью.
- Педаль нажимается до пола и фиксируется. Открываем спускной штуцер и наблюдаем за выходом жидкости с воздухом. Далее затягиваем штуцер обратно. Таким образом требуется прокачать оба передних колеса.
- Приступаем к прокачиванию заднего правого колесного диска. Производим все действия, как и с передними колесами. Напарник выжимает педаль и удерживает ее. Далее нужно включить зажигание, до того положения, когда начинает работать насос. Он выгонит жидкость с воздухом. Как только воздух перестает выходить, перекрываем прокачной винт. Только после этого можно отпустить педаль.
- Левое заднее колесо прокачивается в точности как правое, только педаль не выжимается.
- Подсоединяем все разъемы к бачку.
- Проводим проверку тормозов в движении.
Интересно! Таким образом проводится удаление воздуха, если насос, гидроклапан и аккумулятор находятся в одном узле. В случае если устройство тормозной системы автомобиля сконструировано иначе, прокачка производится в сервисе и на СТО.
Оставьте свой голос
Всего 11
Просмотр и управление голосами со страницы профиля участника