Где находится катализатор форд фокус 1

Удаление катализатора фф1 usa

Пришло время посмотреть катализатор. Почему полез? Да потому что постоянно выдавал ошибку насколько помню номер Р0420. Перелопатил лямды на америке их две в отличии от некоторой европы. Снял, разрезал, ииии сразу стало все понятно почему ошибка. Развалился на 4 куска

Вытряхнул содержимое. Заварил, пламягасителей никаких не делал.

Первое что думал не подойдет обманка, так как на фф1 чип под евро 2 тяжело найти, а если найти то от 8000р. Но обманка работает норм! Расход был от 10 до 16 литров. Упал от 7 до 12. Приемистость с низов получше.
Ну и конечно если кто знает где есть оборудование и прошивки, буду рад контактам!

Ford Focus 1 – удаление катализатора

Произвёл удаление катализатора без болгарки и сварочного аппарата. У меня руссфокус и проблем с лямбдой после удаления нет. Фоток к сожалению не делал, но думаю кто лазил под машину видел небольшой бочёнок под днищем. Вставлю фото из интернета. Рядом с ним фланец, заранее побрызгал две гайки WD-40, но при откручивании всё равно у одного болта отлетела башка (пришлось высверливать обломанный болт, имейте это ввиду чтобы не встрять при сборке без дрели).
Далее для удобства потребуется яма, подъёмник или эстакада. Необходимо снять всю выхлопную трассу с резинок на которых она весит — возле катализатора 2шт, возле резонатора 1шт, возле основной банки 1шт. И наклонить всю трассу открученной ранее частью с катализатором вниз.
Дальше берём монтажечку и нещадно раздалбливаем соты катализатора на мелкие кусочки, и вытряхиваем из наклонённой части. Обязательно во время вытряхивания из трубы раздолбленных сот оденьте респиратор — здоровье оно одно, не дышите этой гадостью! Кстати можно использовать пылесос, чтобы не пылить. Собираем всё в обратной последовательности. Могут возникнуть сложности с обратным напяливанием глушителя на резинки, т.к. одному это не очень удобно делать.
У меня кстати катализатор находился в девственном состоянии и если бы не маленький осколок который на холостых дребезжал и делал мне мозги, то я бы туда и не лазил. Вваривать пламягаситель не стал из соображений лени, понимаю что с технической точки зрения это не правильно, но лень дело такое) По старой русской традиции вварю когда жаренный петух клюнет в пустую банку катализатора и она прогорит. Прокладку на фланце также не стал менять, она в хорошем состоянии без намёком на прогар.
Теперь самое интересное — эффект от проделанной работы на уровне самовнушения. Как в плане снижения расхода, так и в плане увеличения динамики. Тапку в пол на все деньги я не жал ещё после этого, возможно в этом режиме есть какой то небольшой приход, но в обычном режиме едет также.
Звук также особо не изменился, немного изменился запах выхлопа в сторону жигулей.

Цена вопроса: 0 ₽ Пробег: 238 000 км

27 августа 2018 Метки: своими руками

Катализатор, пламягаситель, выхлопная система

9 лет

А вот, коллеги, интересен такой вопрос: были ли у кого
проблемы (выход из строя, замена) катализатора.
Как долго сей девайс служит?

И какова долговечность глушителя?

Я понимаю, что у Фокусов еще слишком маленькая «кредитная история»,
но тем не менее.

Справочник темы:

катализатор, пламягаситель, удалить катализатор, вырезать катализатор, выхлопная система

Black Sedan
29 окт ября 2004
Катализатор, пламягаситель, выхлопная система
387,1K
просмотров
434
участника
1,4K
сообщений
vad4343
29 окт ября 2004

НУ насчет маленькой истории вы погорячились.Выхлопную менял таким образом:
60 тысяч-задняя бочка
80 тысяч-следующая за задней
100 тысяч — сдох катализатор,но не менял а просто выбросили-жаба душит такие деньги платить.
Штаны,гофра и все что осталось имеет пробег 150 тысяч.Все датчики тоже в норме,помыли датчик расхода воздуха и ХХ на 70 тысяч.

Black Sedan
29 окт ября 2004

цитата:

НУ насчет маленькой истории вы погорячились.Выхлопную менял таким образом: 60 тысяч-задняя бочка 80 тысяч-следующая за задней 100 тысяч — сдох катализатор,но не менял а просто выбросили-жаба душит такие деньги платить. Штаны,гофра и все что осталось имеет пробег 150 тысяч.Все датчики тоже в норме,помыли датчик расхода воздуха и ХХ на 70 тысяч.

Ну, в принципе, не плохо. Даже хорошо.
29 окт ября 2004
Интересно, а после выкидывание катализатора, машынка порезвее стала, или нет?
29 окт ября 2004

Я взял амера с пробегом 60 киломиль (буквально, 60 000 на момент перерегистрации). Примерно через неделю загорелся индикатор «неполадки в двигателе» . Уважая Модератора, просто многозначительно промолчу. Ну, там, диагностика, мокрые ладошки, 20 у.е. Результат: сдох задний лямбда-зонд катализатора, который следит за составом выхлопа после этого самого катализатора (типа, насколько гут он катализирует и не пора ли нам пора). Я понимаю, конечно — окружающая среда и т.п. — но лампочки «кранты двиглу» это, на мой взгляд, не достойно. Лана, дальше смотрим дилерский прайс-лист: 300 у.е. с маленьким х. востиком. Ступор, валидол, оценка ситуёвины: штука сама по себе не нужная, но лампа из-за нее горит. Если чё случится еще с двиглом, я об этом узнАю по характерному «бум-бум» под капотом Замена детальки производится подъемом ФФ, выемкой плохой и вставлением хорошей. Вопрос, где брать хорошую. Оказывается, есть б/у такого рода. Добыл за 40 у.е., изучил принцип действия (для последующего приведения в чувство, када сдохнет), вставил. Тьфу-тьфу-тьфу-тук-тук-тук. Еще 7500 миль как с куста.

zloyTep
29 окт ября 2004

цитата:

Я понимаю, конечно — окружающая среда и т.п. — но лампочки «кранты двиглу» это, на мой взгляд, не достойно.

Вообще-то эта лампа не столько «кранты двигателю» сколь именно неполадки в системе впрыска и «эмисии» (возможное превышение параметров выхлопа). На «американский техосмотр» с горящей лампочкой просто не пустят. А если даже она и не горит (перегорела то подключатся по ОБД-2 к блоку управления двигателем и пошлют куда подальше.

Такие вот нравы.

slanick
30 окт ября 2004

цитата:

А вот, коллеги, интересен такой вопрос: были ли у кого проблемы (выход из строя, замена) катализатора. Как долго сей девайс служит?

На рус Фокусе нет катализатора, поэтому Вам эта проблема не грозит.
1 нояб ря 2004

цитата:

На рус Фокусе нет катализатора, поэтому Вам эта проблема не грозит.

Неправда ваша — есть там катилизатор, как минимум на 2-х литровом. Вот у меня есть. Живой здоровый — тут намедни хотели забраковать его в НЮМе, но выяснили, что дело не в нём. Вообще выхлопная система относительно живая — после примерно 50 тыс начала выгорать задняя бочка — пока не напрягает. Будет шуметь — поменяю.

Absolut
1 нояб ря 2004

На b3 пассате менял катализатор в ВЫХЛОПе..
Менял на пламегаситель MG RACE, работа обошлась мне в 90 баксов, если бы ставил итальянский корпус то работа была бы в 140 баксов и три года гарантии..

Катализатор сам убил: Завёл машину с толкача..
После этого она стал тарабанить и стучать.. а когда стал душить машину всё же поехал на сервис его вырезать..

Убить можно двумя способами:
1. Заканчивается в баке бензин
2. Завести машину с толкача

Absolut
1 нояб ря 2004

цитата:

Интересно, а после выкидывание катализатора, машынка порезвее стала, или нет?

На B3 пасстае когда менял..
После замены машина стала на порядок порезвее. Аж продавать не хотелось..
Правда шуму от выхл. системы тоже прибавилось )

vad4343
1 нояб ря 2004

Если честно, то катализатор менял именно потому, что машинка перестала ехать.Так что поехала родная конечно,но не резвее чем новая.Просто поехала как надо. Звук не изменился совсем.По крайней мере рядом новая также молотит. Все.

Конь-Як
1 нояб ря 2004

цитата:

Убить можно двумя способами: 1. Заканчивается в баке бензин

Этим — не убьете. При этом с катализатором ничего не происходит (в отличие от бензонасоса).
А еще хорошие способы его убить:
— лить этилированный бензин
— ехать с частично неработающим модулем зажигания
— ехать с неработающей(ими) свечой(ами)

Основная идея «убийства» — попадание чистого (не выгоревшего) бензина в выпускной тракт — догорание этого бензина в катализаторе (рабочая температура катализатора где-то под 800 градусов.
Ну, или свинца в него побольше.

Absolut
1 нояб ря 2004

цитата:

Этим — не убьете. При этом с катализатором ничего не происходит (в отличие от бензонасоса).

Точно ошибся.. прошу прощения..
Бензонасос..

Если уж пошла такая пьянка..

Не выключайте зажигание на высоких оборотах двигателя.

Не используйте присадки к топливу и моторному маслу, так как присадки могут содержать вещества, способные повредить катализатор.

Не используйте автомобиль, если из выхлопной трубы виден след синего дыма.

14 дек абря 2004

2 месяца назад загорелся check engine. после ком. диагностики, был вынесен приговор: неисправен катализатор (код ошибки сейчас не помню). симптомы: иногда (редко) авто «задыхается» или «тупит»; постоянно нестабильная работа двигателя на холостых оборотах (грешил на свечи, но после замены результат не изменился, также делал промывку инжектора).

на вопрос можно ли вырезать, мне ответили категорически нет, т.к. на моем американце 2а лямбда-зонда (на входе и выходе) и второй «обмануть» не получится. в настоящий момент пытаюсь найти недорогой способ решения проблемы — помогите определиться, варианты и мысли следующие:

1. возможно катализатор исправен, а не исправен какой-то из датчиков (зондов), тем более, что датчики выходят из строя по тем же причинам, что и сам катал-тор. В фирменном сервисе сказали, что коды ошибок датчиков и катализатора разные (что еще можно было ожидать), НО катализатор сам по-себе послать сигнал может только на один из этих 2-х датчиков — стало быть каким же способом можно понять, что это именно он, а не датчик.
2. если это датчик, то с замены, какого лучше начать (какой чаще выходит из строя?), т.е. подозреваю, что до истины можно докопаться только методом проб и ошибок и нужно начать с поэтапной замены — от дешевого к дорогому.
3. если это катализатор, то как сделать дешевле и практичнее:
-заменить его на универсальный («родной» стоит от 700 до 1200 по результатам обзвона и покупать его очень не хочется)?
-пробить свой и вставить туда пламягаситель или что-либо подобное?

американцы, если у кого-то был опыт альтернативного «лечения» этой проблемы, помогите разобраться — я совсем запутался.

Ремонт катализатора Ford Focus 1

Клиент на Форд Фокус 1 2.0 l приехал в «Выхлоп-Сервис» с просьбой разобраться в причинах плохой динамики при езде, и наряду с этим повышенной прожорливости мотора. Как оказалось — мотор хозяин автомобиля перебирал сам, с помощью товарищей. После переборки Форд ехать лучше не стал. При диагностике выяснилось, что неисправен первый лямбда-зонд, и смесь образуется не правильно. Из всего этого, плюс 17 летний пробег, можно сделать предположение о том, что катализатор давно и сильно забит, и дальнейшая диагностика при его присутствии затруднительна.

Катализатор был снят и его корпус вскрыт. На фото видно все его ужасное состояние. При такой забитости автомобиль просто не может развивать адекватной мощности.

Внутрь корпуса катализатора мы вварили небольшой стронгер с завихрениями, что позволило избежать посторонних шумовых эффектов и понизить температуру выхлопных газов. Лямбда зонд заменили на исправный. Автомобиль Форд Фокус 1 надежный, бюджетный и комфортный, еще можно найти его с крепким кузовом, но катализаторы после таких пробегов нужно обязательно менять или удалять.