Двигатель Honda R20A
Технические характеристики 2.0-литрового бензинового двигателя Хонда R20A, надежность, ресурс, отзывы, проблемы и расход топлива.
2.0-литровый бензиновый двигатель Хонда R20A собирается японским концерном с 2006 года и устанавливается на ряд популярных моделей компании, типа Civic, Accord либо кроссовер CR-V. Этот агрегат выпускается в нескольких модификациях, которые мало отличаются друг от друга.
В линейку R-series также входит двс: R18A.
Технические характеристики мотора Honda R20A 2.0 литра
Модификации: R20A1, R20A2 и R20A3
| Точный объем | 1997 см³ |
| Система питания | инжектор |
| Мощность двс | 150 — 155 л.с. |
| Крутящий момент | 185 — 195 Нм |
| Блок цилиндров | алюминиевый R4 |
| Головка блока | алюминиевая 16v |
| Диаметр цилиндра | 81 мм |
| Ход поршня | 96.9 мм |
| Степень сжатия | 10.5 |
| Особенности двс | SOHC |
| Гидрокомпенсат. | нет |
| Привод ГРМ | цепь |
| Фазорегулятор | i-VTEC |
| Турбонаддув | нет |
| Какое масло лить | 4.3 литра 5W-30 |
| Тип топлива | АИ-95 |
| Экологич. класс | ЕВРО 4/5 |
| Примерн. ресурс | 300 000 км |
Вес двигателя R20A по каталогу составляет 110 кг
Номер двигателя R20A находится на стыке блока с коробкой
Полезные ссылки
MANUAL
Русскоязычный мануал Honda CR-V вы можете скачать здесь
FORUM
Много полезных мануалов выложено на форуме CRV-Club.ru
COMPANY
Наличие и стоимость контрактного мотора можно узнать тут
Расход топлива Хонда Р20А
На примере Honda Accord 2009 года с механической коробкой передач:
| Город | 9.4 литра |
| Трасса | 5.9 литра |
| Смешанный | 7.2 литра |
На какие автомобили ставится двигатель R20A 2.0 l
| ILX 1 (DE1) | 2012 — 2015 |
| Accord 8 (CU) | 2008 — 2015 |
| Civic 9 (FB) | 2012 — 2015 |
| CR-V 3 (RE) | 2006 — 2012 |
| CR-V 4 (RM) | 2011 — 2018 |
| CR-V 5 (RW) | 2017 — 2021 |
| Stream 2 (RN6) | 2006 — 2014 |
| Perdana (CP3) | 2013 — 2020 |
Недостатки, поломки и проблемы R20A
Данный двигатель довольно требователен к качеству топлива и применяемого масла
От плохого бензина быстро разрушается катализатор и перегорают лямбда-зонды
Многих владельцев Хонды раздражают сильные стуки от работы клапана адсорбера
Относительно небольшой ресурс имеют опоры двс и натяжитель приводного ремня
Так как гидрокомпенсаторов нет, периодически нужно регулировать зазоры клапанов
Дополнительные материалы
Подробный рассказ о конструкции Хонда R20A
Контактная информация:
Копирование материалов сайта строго запрещено.
Все тексты написаны мной, имеют авторство Google, занесены в оригинальные тексты Yandex и заверены нотариально. При любом заимствовании мы сразу же пишем официальное письмо на фирменном бланке в поддержку поисковых сетей, вашего хостинга и доменного регистратора.
Далее подаем в суд. Не испытывайте удачу, у нас более тридцати успешных интернет проектов и уже дюжина выигранных судебных разбирательств.
Двигатель Honda R20A 2.0 л.
Перед нами двухлитровый мотор Honda R20A, полученный очень простым и незамысловатым путем, а именно установкой длиноходного коленвала в блок R18A. Помимо увеличения хода поршня (с 87.3 мм до 96.9 мм), двигатель R20A получил балансирные валы, измененный 3-х режимный впускной коллектор, головка блока цилиндров такая же — SOHC, с одним распредвалом и 16-ю клапанами, имеется система изменения фаз газораспределения i-VTEC. Как и предыдущие движки, R20A не оснащен гидрокомпенсаторами, регулировка зазоров клапанов осуществляется каждые 40.000 км (при необходимости), зазоры клапанов(холодный): впуск 0.18−0.22 мм, выпуск 0.23−0.27 мм.
Относительно предшественника Honda K20 , наш мотор стал куда более городским, с упором на низкие и средние обороты, повысилась экономичность, надежность, простота, одновременно с этим пропал спортивный характер, но абсолютное большинство владельцев это не разачарует. Пропало и огромное количество модификаций, о тех немногочисленных что есть смотрим ниже.
Модификации двигателя Honda R20
1. R20A1 — японская версия двигателя, мощность 150 сил при 6200 об/мин, крутящий момент 190 Нм при 4200 об/мин.
2. R20A2 — аналог R20A1 для Европы.
3. R20A3 — двигатель Аккорда, немного изменены настройки, мощность 156 л.с. при 6300 об/мин, крутящий момент 192 Нм при 4300 об/мин.
4. R20Z1 — мотор с i-VTEC, который на низких оборотах закрывает половину впускных клапанов. Ставился двигатель на Acura ILX, Honda Civic и Acccord. Мощность 150 л.с. при 6500 об/мин, крутящий момент 190 Нм при 4300 об/мин.
Неисправности R20 и их причины
В области неисправностей и причин их возникновения, двигатель R20 идентичен R18A, такие же стуки, шумы, вибрации, детально о них здесь.
Тюнинг двигателя Honda R20A
Атмосферник. Компрессор. Турбо.
Тюнинг двухлитрового мотора R-серии мало чем отличается от доработок младшего движка и поэтому советы по доработке 1.8 л, не помешают и вам).
РЕЙТИНГ ДВИГАТЕЛЯ: 4
Двигатель R20A9 от Honda
R20A9 ставился на 2 автомобиля. Ниже представлены характеристики мотора в зависимости от автомобиля, на котором он стоит.
Технические характеристики R20A9
Двигатель компании Honda на 1997 кубических сантиметра объема, под индесом R20A9, имеет 150 (110) / 6500 л.с. и 190 (19) / 4300 крутящего момента в самой форсированной версии. Его рекомендуется заправлять Бензин АИ-92, которого он будет потреблять 9.8 л. в городе и 6.2 л. на трассе по данным Honda. R20A9 имеет конструкцию Рядный, 4-цилиндровый с диаметром цилиндров в 81 мм, ходом поршня 96.9 мм и степенью сжатия в 10.6 к одному.
На какие автомобили ставился мотор R20A9
Honda CR-V
| Комплектация | |
|---|---|
| 2.0 CVT Elegance | 150 (110) / 6500 |
| 2.0 CVT Executive | 150 (110) / 6500 |
| 2.0 CVT Lifestyle | 150 (110) / 6500 |
Honda CR-V 2012-2016
| Комплектация | |
|---|---|
| 2.0 MT Elegance | 150 (110) / 6500 |
| 2.0 MT Lifestyle | 150 (110) / 6500 |
| 2.0 AT Elegance | 150 (110) / 6500 |
| 2.0 AT Lifestyle | 150 (110) / 6500 |
Расход топлива R20A9
В городе
| Honda CR-V 2.0 CVT Elegance | 9.8 л. |
| Honda CR-V 2.0 CVT Executive | 9.8 л. |
| Honda CR-V 2.0 CVT Lifestyle | 9.8 л. |
| Honda CR-V 2012-2016 2.0 MT Elegance | 10.5 л. |
| Honda CR-V 2012-2016 2.0 MT Lifestyle | 10.5 л. |
| Honda CR-V 2012-2016 2.0 AT Elegance | 10.2 л. |
| Honda CR-V 2012-2016 2.0 AT Lifestyle | 10.2 л. |
По трассе
| Honda CR-V 2.0 CVT Elegance | 6.2 л. |
| Honda CR-V 2.0 CVT Executive | 6.2 л. |
| Honda CR-V 2.0 CVT Lifestyle | 6.2 л. |
| Honda CR-V 2012-2016 2.0 MT Elegance | 6.3 л. |
| Honda CR-V 2012-2016 2.0 MT Lifestyle | 6.3 л. |
| Honda CR-V 2012-2016 2.0 AT Elegance | 6.3 л. |
| Honda CR-V 2012-2016 2.0 AT Lifestyle | 6.3 л. |
Смешанный цикл
| Авто | Расход на 100 км |
|---|---|
| Honda CR-V 2.0 CVT Elegance | 7,5 л. |
| Honda CR-V 2.0 CVT Executive | 7,5 л. |
| Honda CR-V 2.0 CVT Lifestyle | 7,5 л. |
| Honda CR-V 2012-2016 2.0 MT Elegance | 7,9 л. |
| Honda CR-V 2012-2016 2.0 MT Lifestyle | 7,9 л. |
| Honda CR-V 2012-2016 2.0 AT Elegance | 7,7 л. |
| Honda CR-V 2012-2016 2.0 AT Lifestyle | 7,7 л. |
Мощность мотора R20A9
| Авто | Мощность |
|---|---|
| Honda CR-V 2.0 CVT Elegance | 150 (110) / 6500 |
| Honda CR-V 2.0 CVT Executive | 150 (110) / 6500 |
| Honda CR-V 2.0 CVT Lifestyle | 150 (110) / 6500 |
| Honda CR-V 2012-2016 2.0 MT Elegance | 150 (110) / 6500 |
| Honda CR-V 2012-2016 2.0 MT Lifestyle | 150 (110) / 6500 |
| Honda CR-V 2012-2016 2.0 AT Elegance | 150 (110) / 6500 |
| Honda CR-V 2012-2016 2.0 AT Lifestyle | 150 (110) / 6500 |
10 самых надежных автомобильных моторов на вторичке, которые не подведут
Получайте на почту один раз в сутки одну самую читаемую статью. Присоединяйтесь к нам в Дзен и ВКонтакте.
Отписаться можно в любой момент.
Какие автомобильные моторы самые надежные?/ Фото: rg.ru
Основным и самым дорогим узлом любого автомобиля является двигатель. Его бесперебойная работа в целом определяет стоимость эксплуатации и обслуживания машины. И это особо важно, если речь идет о подержанных моделях с большим пробегом, ведь чем старше автомобиль, тем выше вероятность появления проблем с силовым агрегатом. Тем не менее, есть очень удачные модели моторов, которые проходят несколько сотен тысяч километров пробега без каких-либо поломок. Выделим несколько из них.
1. VW 1.6 MPI ЕА 211
Мотор VW 1.6 MPI ЕА 211, простой и неприхотливый/ Фото: drive2.ru
Двигатели марки Volkswagen часто попадают в рейтинги надежности и долговечности. Агрегат линейки EA 211 объемом 1,6 литра является одним из таких моторов. Он заслужил статус одного из самых неприхотливых, конструктивно простых и недорогих двигателей, которые встречаются на бюджетных моделях автоконцерна. В России о нем знают по Volkswagen Polo, который выпускался на калужском автозаводе VAG с 2010 года. Безусловно, у мотора есть слабые стороны, но в основном он служит долго и отличается бесперебойной работой.
В случае с первыми образцами этого движка приходилось привыкать к существенному потреблению масла, так как расход смазывающих материалов достигал внушительных 500 граммов на 1000 км пути. Но после инженеры устранили все недочеты, пересмотрев конфигурацию поршневой группы, поэтому расход заметно упал. Также они заменили цепь ГРМ ремнем, который не требуют особого ухода и частого обслуживания.
Принято считать, что в моделях от 2015 года все болячки VW 1.6 MPI ЕА 211 были устранены. Тем не менее, проблема с масложором иногда проявляется на отдельных автомобилях, как и подтекание антифриза через прокладки. В плане надежности хорошо себя показали двигатели мощностью 90 и 110 л. с.. Им удается проехать 250-300 тыс. км без проблем.
2. Renault К7М
Renault К7М выпускается с 1990 года/ Фото: drom.ru
На вторичном рынке неплохой репутацией пользуются двигатели французского автоконцерна Renault из серии Renault К7М. Они выпускаются с 1990 года и работают на бензиновом топливе. 1,6-литровая серия заслужила высокие оценки из-за неприхотливости к качеству топлива и способности преодолеть 400 тыс. км пробега без серьезных изъянов.
Речь идет о конструктивно простом 4-цилиндровом моторе с двумя клапанами на цилиндр и запасом мощности от 75 до 90 л. с.. Чугунный блок цилиндров отличается устойчивостью к износу и неуязвимостью к перегреву. В случае правильного обслуживания с учетом нужных сроков, своевременной замены ремней ГРМ и насоса охлаждающей жидкости двигатель проживает не один десяток лет без каких-либо неполадок.
Также в модельном ряду имеются дизельные модификации K9K на 1,5 литра. У них запас мощности варьируется от 65 до 115 л. с.. Модели четвертого поколения соответствуют высоким экологическим нормам «Евро-6» и допускаются к эксплуатации в европейских странах.
3. Opel 1.8 Z18XER
Opel 1.8 Z18XER представляет собой достаточно простую установку/ Фото: otoba.ru
Двигатель серии Opel 1.8 Z18XER часто встречается на подержанных автомобилях марок Vectra, Astra, Insignia, а также на родственных машинах концерна General Motors. По своей конструкции эта силовая установка считается достаточно простой. В ней используется распределенная подача горючего, а также нет гидрокомпенсаторов клапанов.
Из конструктивных особенностей упоминается система регулировки фаз газораспределения, что позволяет преодолеть 300 тыс. км пробега или больше без полного ремонта. До этого срока только потребуется заменить ремень ГРМ, прокладки крышки клапанов, сальников коленвала и теплообменника. Сама замена не будет очень затратной, да и комплектующие к мотору стоят относительно недорого.
4. Toyota 2AR-EE
Моторы 2AR-EE часто ставят на Toyota RAV4/ Фото: vladtime.ru
Силовые агрегаты Toyota всегда славились бескомпромиссным качеством и надежностью. Также они неприхотливы к обслуживанию, поскольку имеют простую конструкцию с минимальным количеством электронных компонентов. Но те времена, когда моторы из Японии проходили по миллиону километров, давно в прошлом.
Тем не менее, двигатель Toyota 2AR-EE, который встречался на Toyota Camry и Toyota RAV4 объемом 2,5 литра и мощностью 180 л. с., по-прежнему претендует на этот статус. У него алюминиевый блок цилиндров с чугунной гильзовкой, что продлевает срок службы и улучшает ремонтопригодность в будущем. При замене масла не реже, чем раз в 10 тыс. км, двигатель прослужит свыше 300 тыс. км без поломок.
В качестве расходников придется менять только цепь ГРМ, примерно на 150 тыс. км пробега. Из недостатков можно выделить периодические подтеки из насоса охлаждающей жидкости.
5. Hyundai/Kia 1.6 G4FC
Kia 1.6 G4FC получил дополнительный фазовращатель/ Фото: kor-motor.ru
Этот мотор устанавливался на Kia Rio и Hyundai Solaris еще в 2010 году. После смены поколений агрегат получил дополнительный фазовращатель на выпускных валах. Ключевыми элементами двигателя является алюминиевый блок и головка цилиндров, тогда как привод ГРМ оснащен металлической цепью со сроком службы от 150 тыс. км. Появление зазоров в клапанах регулируется механическим путем спустя 40 тыс. км пробега.
Из уязвимых мест в этом двигателе можно выделить катализатор, который часто приходит в негодность спустя 50-70 тыс. км пробега. Чтобы этого не допустить, достаточно вовремя выявить неполадки и выполнить нужные действия. Если не сделать этого, керамические частицы от разрушившегося каталитического нейтрализатора окажутся в поршневой и приведут к смерти мотора.
При заправке машины качественным топливом и использовании подходящего масла мотор проедет до 350 тыс. км. Правда к этому сроку придется заменить все сальники и прокладки.
6. BMW N54/N57
BMW N57 имеет мощность до 400 л. с./ Фото: wikipedia.org
Все моторы баварского концерна довольно надежны и долговечны. Однако серии N54 и N57 занимают особое место. Они встречались практически на всех линейках BMW – от 1er до 8er и даже не некоторых «экмках». Первая модель работает с бензиновым топливом, а вторая с дизельным. Срок службы каждого достигает 300 тыс. км с возможностью тюнинга без снижения прочности.
BMW N54/N57 – это 3-литровые шестицилиндровые двигатели мощностью от 300 до 400 л.с. в стоке (зависит от числа и особенностей турбин). Бензиновый агрегат N54 выделяется высокой надежностью, но уязвим к перегреву, поэтому чтобы он прослужил как можно дольше, нужно менять масло каждые 5 тыс. км. Цепь проезжает свыше 200 тыс. км, но вот турбины к этому периоду уже дают о себе знать.
Что касается дизельной модели N57, то она меньше подвергается такой проблеме и работает при температуре 100°С, тогда как в случае с бензиновым движком значение достигает 120°С.
Таким образом, интервал замены масла смещается до 7 тыс. км пробега. Среднее потребление топлива в городском цикле составляет 10 литров, и это при мощности 380 «лошадок» и тяге в 750 Нм. На данный момент BMW N54/N57 являются наиболее надежными и долговечными силовыми агрегатами от BMW, которые можно смело покупать на вторичном рынке, не боясь каких-либо проблем.
7. Nissan HR16DE
Двигатель Nissan HR16DE отличается динамикой на высоких оборотах/ Фото: avtoexperts.ru
Почетное место в рейтинге надежных двигателей на вторичке занимает Nissan HR16DE. Его история началась с 90-х годов, когда его массово устанавливали на разные авто японской марки. За время существования мотор всячески усовершенствовался и дорабатывался, поэтому был избавлен от детских недочетов и болезней. Машины с этим двигателем славятся отличной динамикой, особенно на высоких оборотах, а также резвым стартом с холостых. Для малолитражных авто сегмента С его более чем хватает.
К тому же на этот двигатель даже засматриваются водители с гоночными амбициями. Мотору нравятся высокие обороты, но стоять в ежедневных городских пробках он не любит. Частая езда на низких оборотах в очередях может стать причиной выхода из строя поршневых колец.
Чтобы этого не допустить, нужно периодически «наваливать», повышая обороты выше среднего уровня на трассе. По остальным параметрам к Nissan HR16DE нет никаких претензий. Это надежный и долговечный движок, который не требует дорогостоящего обслуживания в процессе эксплуатации. Даже замена цепи ГРМ выполняется спустя 250 тыс. км, тогда как заявленный производителем срок службы самого мотора доходит 350 тыс. км.
8. Toyota 1VD-FTV
Toyota 1VD-FTV встречается на моделях Land Cruiser и Lexus/ Фото: motorist.expert
Пополняет рейтинг дизельный монстр из Японии объемом 4,5 литра, который встречался на всех Land Cruiser (от LC70 до LC200). Его ставили даже на Lexus LX450D. В линейке есть версия как с одной турбиной, так и с двумя. Запас мощности составляет от 217 до 272 л. с. с учетом модификации транспортного средства.
На каждом цилиндре находится по 4 клапана (общее число – 32 клапана). Самые актуальные версии мотора соответствуют экологическим требованиям «Евро-5», тогда как более старые имеют класс «Евро-3» или «Евро-4». Покупатели отмечают, что в случае использования качественного масла и замены его строго по интервалу ресурс превысит 400 тыс. км.
9. Mitsubishi 2.0 4B11
Mitsubishi Lancer 10 поколения с мотором 2.0 4B11/ Фото: auto.ru
На автомобилях Mitsubishi этот мотор ставился с 2005 года. Он знаком российским автолюбителям по Lancer 10-го поколения и Outlander. Мотор полностью алюминиевый с чугунными гильзами, запрессованными в блок, 16-клапанной головкой и цепным ГРМ.
Эта «четверка» славится надежностью из-за простой конструкции без сложной электроники и высокотехнологичных наворотов. Качество сборки и используемых материалов тоже не вызывает вопросов.
10. Honda R20A
Моторы Honda R20A встречаются на CR-V, Civic и Accord/ Фото: otoba.ru
Замыкает десятку надежных двигателей еще один японский агрегат, но теперь от марки Honda. Бензиновые агрегаты этой серии встречались на CR-V, Civic и Accord.
Свою историю мотор начал еще в 2006 году, поэтому пережил ряд модернизаций и улучшений. Его мощность равна 155 л. с.. Срок службы достигает 300 тыс. км. Из минусов упоминается отсутствие гидрокомпесаторов, поэтому раз в 50 тыс. км пробега приходится регулировать клапаны.