Как заменить сайлентблоки задней балки на хендай солярис

Замена сайлентблоков задней балки Hyundai Solaris

Хендай Солярис оборудован зависимой задней подвеской. Основной элемент задней ходовой части — это балка. Она закреплена через два больших сайлентблока к кузову болтами. Эти сайлентблоки имеют достаточно большой ресурс, но при пробеге 100-150 тысяч километров тоже выходят из строя.

В этой статье разберем процесс замены сайлентблоков задней балки Hyundai Solaris, а также расскажем о диагностике неисправности и выборе новых сайлентблоков.

Диагностика неисправности

Для начала установите автомобиль на яму. Далее монтажным рычагом создайте нагрузку на сайлентблок. Он должен стоять жестко и не должно быть ощутимого люфта. Как правило, на задних сайлентблоках балки отрывает втулку от резиновой основы. Это хорошо видно, без всяких проверок.

Выбор запчасти

Оригинальный сайлентблок идет по артикулу 55160-1R000. Используйте оригинальные сайлентблоки, так как они лучше всего себя зарекомендовали с точки зрения ресурса.

На заметку! Замена сайлентблоков задней балки идентична на всех Хендай Солярис первого поколения.

Инструменты и материалы для работы:

• Домкрат;
• Ключ для колесных болтов;
• Вороток с трещоткой;
• Торцевая головка на тринадцать, пятнадцать, девятнадцать;
• Силовой вороток;
• WD-40;
• Накидной ключ на пятнадцать;
• Выколотка;
• Молоток;
• Зубило;
• Полотно по металлу;
• Наждачная бумага;
• Смазка Литол;
• Шпилька с гайками, упорным подшипником и чашками по диаметру сайлентблока.

На заметку! Замена правого и левого сайлентблока аналогична. Ниже в инструкции описана замена сайлентблока с левой стороны.

Снятие и установка сайлентблока

1. Для начала поставьте автомобиль на смотровую яму или подъемник. Далее ослабьте болты крепежа заднего левого колеса, поддомкратьте и снимите его.

2. Очистите грязь и нанесите WD-40 на болты крепежа амортизатора и сайлентблока балки.

3. Ключом на тринадцать открутите болт крепежа троса ручника к кузову.

4. Открутите болт крепежа тормозной трубки к кузову с помощью ключа на тринадцать.

5. Отверните гайку болта крепежа стойки. Головка болта и гайка под ключ на 15 мм.

6. Ослабьте болт крепежа сайлентблока балки головкой на девятнадцать и силовым воротком.

7. Подожмите балку домкратом возле пружины и снимите болт крепежа амортизатора. Если болт прикипел, его можно выбить с помощью выколотки.

8. Открутите два болта крепежа кронштейна датчика ABS под головку на десять, а также выведите провод из крепежа на балке. Это нужно для того чтобы при опускании балки не порвать проводку к датчику.

9. Плавно поднимите машину на основном домкрате и демонтируйте пружину. Далее выкрутите полностью болт крепежа сайлентблока и опустите край балки вниз.

10. Выбейте резиновую часть сайлентблока зубилом вместе со втулкой.

11. Полотном по металлу надрежьте металлическую основу сайлентблока и выбейте ее зубилом.

12. С помощью мелкой наждачной бумаги очистите посадочное место для нового сайлентблока и смажьте литолом.

13. Соберите приспособление правильно поставив сайлентблок. Метка должна смотреть на ниже отмеченную проушину.

14. Закручивая гайку запрессуйте сайлентблок до упора в шайбу. Далее разберите приспособление и вместо шайбы подставьте чашку, затем запрессуйте сайлентблок до упора. Обратите внимание, в конце сайлентблок, как правило, идет очень туго. При необходимости можно постукивать молотком по шайбе и затем подтягивать резьбу.

Сборку произведите в обратном порядке и выполните аналогичную работу на другой стороне.

На заметку! Болты крепления сайлентблоков балки затягивайте окончательно, когда автомобиль стоит на колесах.

Наглядно процесс замены сайлентблоков задней балки Hyundai Solaris в этом видео:

Резюмируем

Из вышеописанного можно сделать вывод, что поменять сайлентблоки задней балки на Солярисе можно своими руками при наличии приспособления для перепрессовки. Трудности при выполнении работы могут возникнуть только с тем, чтобы открутить прикипевшие болты.

По времени замена сайлентблоков с обеих сторон занимает около двух часов. Цена замены сайлентблоков задней балки Хендай Солярис на станциях технического обслуживания колеблется от 1500 до 2000 рублей.

• Автор: redactor
• Просмотров: 13471
• Комментариев: 0

Как заменить сайлентблоки задней балки на хендай солярис

ВCE запчасти для

Есть вопросы?

Пн-Пт: с 10:00 до 20:00 —> Сб-Вс: с 10:00 до 20:00 —>
• Ежедневно с 10:00 до 20:00

Назад в раздел «Главная»

• Главная
• Ремонт Хендай Солярис
• Сайлентблок задней балки

Записаться на замену
сайлентблоков задней балки
Hyundai Solaris

Замена сайлентблоков задней балки Solaris

Сайлентблоки Hyundai Solaris представляют такие элементы подвески, с помощью которых гасится практически любая вибрация. А, значит, машина едет плавно по сравнительно неровной дороге, повышается ресурс ее деталей и уровень комфорта при поездке. Положительно влияют работающие сайлентблоки и на управляемость, и на безопасность движения. Поэтому изношенный элемент стоит вовремя менять.

Рекомендованные сроки установки новых сайлентблоков составляют около 100 тыс. км. Однако проверять их состояние желательно не реже раза в год, особенно при использовании машины на плохих дорогах.

Необходимость установки новых сайлентблоков на Хендай Солярис можно определить по мелкому, но надоедливому стуку и замедленной реакции руля при выполнении поворота. И даже по нарушению целостности деталей, что можно заметить при визуальном осмотре.

Все эти проблемы могут стать поводом обратиться в автосервис. И, если выбрать GM-City, можно рассчитывать не только на высокое качество работ, которое гарантируют наши опытные и квалифицированные мастера, но и на цены ниже средних предложений по Москве. Ремонт выполняется в кратчайшие сроки, а все детали, которые для него используются, будут только оригинальными.

Для ремонта подойдут запчасти:

• Сайлентблок — Solaris I
• Сайлентблок — Solaris II

Отзыв Александра об автосервисе
GM-City — Хендай Элантра Отзыв Анны об автосервисе
GM-City — Хендай Гетц Отзыв Кирилла об автосервисе
GM-City — Хендай Крета Отзыв Сергея об автосервисе
GM-City — Хендай Элантра

В случае возникновения претензий по работе автосервиса, Вы можете обратится в магазин GM-City и мы постараемся решить Вашу проблему в самые короткие сроки.

85. Замена сайлентблоков задней балки на Hyundai Solaris от Kia Soul

Наконец таки звезды сошлись и наступил тот самым момент, когда я добрался до сервиса, что бы заменить сайлентблоки задней балки. Была мысль снять балку самостоятельно и на халяву выпресовать и запресовать сайлентблоки, но это слишком геморно и бросать машинку на пеньках около дома мне не хотелось)) Поэтому на сервис)

Проблема сайлентблоков весьма распространенная на Хендай Солярис(1 поколения) и на Киа Рио(3 поколения), не важно, рестайлинг или нет и там, и там рано или поздно происходит отрыв центральной втулки сайлентблока от самой резины. Как следствие вы слышите посторонний шум при проезде неровностей, как правило скрип, а при попадании в яму непонятные удары, словно подвеска на пробой пошла.
Так же ощущается «болтанка» на скорости в районе 100 км/ч от ветра и проезжающих рядом грузовиков + сильнее чувствуется келейность.

Проверяется сайлентблок весьма просто, но для этого нужен подъемник, сайлентблок «качаем» монтажкой(фомкой) и видим отслоилась втулка или нет.

Приступаем к покупке комплектующих.
Если честно, думал очень долго что покупать, оригинал или нет.
Конструктив сайлентблока весьма убогий и сколько они проживут неясно. Из опыта работы у официального дилера как Хендай, так и Киа, сайлентблоки менялись там каждый день.

Оригинальный заводской сайлентблок на Солярисе 1 поколения(2011-2014г.) имеет следующий каталожный номер: Hyundai/Kia 55160-1R000
Стоимость сайлентблока в интернет-магазинах за оригинал составляет от 1528 рублей за штуку. Подделка или нет, не ясно. Но у официального дилера Hyundai/Kia стоимость за штуку колеблется в диапазоне от 2000-2500 рублей.
Не оригинал в интернет магазинах стоит от 450 рублей до 2300 рублей, какого они качества никто не знает.
Морально я был уже готов купить оригинал, т.к. хотелось забыть об этой проблеме на пару лет, а не на пару месяцев.

Но случайно наткнулся на запись, что кто-то поставил сайлентблоки от Kia Cerato(2 поколение), а на Cerato ставят от Soul, после чего была найдена запись о том, что на Солярис поставили сайлентблоки от Киа Соул.

После длительного изучения различных статей в интернете, я пришел к выводу, что встают без проблем и доработок. Осталось только в живую все посмотреть. Созвонился со знакомым, который работает у дилера Киа, поехал смотреть на складе размерность сайлентблоков, у дилера есть практически все в наличии 🙂 Принесли со склада 2 сайлентблока, визуальное сравнение и штангенциркуль дали понять, что они по размерам одинаковые, за исключением длинны самого «патрона» сайлентблока, но его длинна ни на что не влияет.

Оригинальный номер сайлетблока от Kia Soul — Hyundai/Kia 55160-2K000.
Цена у официального дилера Киа со скидкой, типа как сотруднику, 950 рублей за штуку, без скидки 1140 рублей.
В итоге купил у официалов 2 сайлентблока за 1900 рублей)
Оригинал в интернет магазине стартует с 1100 рублей за штуку.

Чувствуете разницу в цене?) 2 по цене 1 за сайлетблок от Соула на Соляриса/Рио.

Различие сайлентблока Hyundai Solaris и Kia Soul.

Сайлентблок, сама резина и втулка отличаются формами. Обойма сайлентблока по всем размерам точно такая же, единственное, на Соуле, обойма чуть длиннее, но это ни на что не влияет, втулка и прочие размеры идентичны.

После покупки сайлентблоков думал где их поменять можно, хотелось и дешево, и чтобы не рукожопы были. Ценники от 1800 за сайлентблок если без снятия балки, если снять балку, то +1500. Охренеть, подумал я и спросил у знакомого механика за какую сумму он сможет мне их поменять, в итоге за работу отдал ему 2000 + 450 рублей за аренду подъемника на сервисе(1,5 часа по времени)

Реклама сервису не нужна поэтому адреса не будет))))) Впрочем ценник гуманный 300р. за 1 час.

Заехали на сервис, подняли тачку, скинули колеса и вперед.

Меняли без снятия балки. Снимаем колесо, откручиваем крепеж тормозных магистралей в арке и на днище, откручиваем нижний болт амортизатора и поддомкрачиваем балку стойкой, чтобы она не упала, затем выкручиваем болт балки и все. Меняем сначала одну сторону, затем другую.

На сайлентблоках есть метка, на всех Hyundai/Kia, где установлена задняя балка, сайлентблоки стоят меткой вверх! В интернете люди ставят их как вздумается, перпендикулярно параллели от диагонали с поворотом -82,5 градуса от оси небытия в воображении мастер-установщика. Увы, но такое бывает…

Сайлентблоки выбивали, не выпресовывали. Геометрию балки это не нарушает. Вывалились за 5 ударов.

Вот что остается на балке после того, как сайлентблок выбивают.
Выбиваются молотком и конусной «заточкой» из какого-то куска железа(стальной толстый прут/шпилька/болт), самоделка в общем, не знаю как она правильно называется

Выбитые сайлентблоки деформируются и метал загибается внутрь сайлентблока

Вот что значит отслоение втулки сайлентблока, это когда резина отслаивается от металлической втулки.

Запресовывали специальным инструментом(не гидравликой), в ручную запресовывались туговато, гидравликой куда легче). Естественно перед запресовкой смазан сайлентблок и балка, чтобы лучше заходило.

Сайлентблоки в балке.

ЗАТЯЖКУ САЙЛЕНТБЛОКОВ ОСУЩЕСТВЛЯТЬ ТОЛЬКО КОГДА АВТОМОБИЛЬ СТОИТ СВОИМИ КОЛЕСАМИ НА ЗЕМЛЕ! НЕ НА ВЕСУ!

Встает без доработок и прочей ерунды, резать ничего не нужно

Затраты:
1. 1900р. — Покупка сайлентблоков
2. 2000р. — Замена сайлетблоков
3. 450р. — Аренда подъемника(1,5 часа)
Итого: 4350 рублей за все.

Первые впечатления:
Проехал порядка 100км после замены, однозначно стало лучше, подвеска более собранная, нет некой валкости при поворотах, более резко реагирует на поворот, на трассе не так качает от проезжающих фур, при проезде неровностей нет скрипов, при попадании в ямы нет ударов как были раньше.

Пока все хорошо, будем ездить, наблюдать.

Если есть вопросы, задавайте.

В целом вышло бюджетно.

Пробег на момент замены:

Замена сайлентблоков задней балки.

Наконец таки удалось добраться до сайлентблоков задней балки. Долгое время не мог привыкнуть к стоимости оригинальных. В мае они были от 3000р, сейчас продаются по цене от 2200р за штуку (с учетом скидок). Стоимость работ по замене － от 3500р, а у ОД более 10000р. Непонятно, почему так дорого, ведь ничего сложного нет, при условии наличия специнструмента. Итого минимум предстояло потратить около 8000р. В общем, “жаба” душила долго, но звуки от износившихся сайлентблоком резали слух и мучали меня ещё сильнее.

В августе предстоит поездка в отпуск (времени в обрез), поэтому собрался с духом и полез в интернет-магазины искать запчасть по лучшей цене. Кстати, были мысли и о покупке более дешевых аналагов. Febest совсем не рассматривал, а вот про полиуритановые Х5 Resourse, Sedem и Точка Опоры думал. Но, почитав отзывы про жёсткость (а для меня важно, чтобы жена и дочка не испытывали дополнительного дискомфорта во время путешествий на заднем диване) и относительную ненадёжность, выбор пал на оригинал.

С учётом давившей “жабы”, искал и мониторил цены много дней. И тут попадаются по цене 1340р/шт. Разумеется, я сразу жму “купить” две штуки и оплачиваю картой. Выдыхаю. Но не тут то было. Вечером звонит менеджер и сообщает печальную новость: “…почему-то вместо двух в заказ ушёл только один сайлентблок…”. Надо сказать, тогда я испытал смешанные чувства:
1. нахрена он один нужен
2. похоже, воторой придётся взять дороже
Но менеджер поспешил меня успокоить и сообщил, что он уже забронировал мне такой же по цене даже чуть дешевле и ему нужно моё подтверждение. ЕСТЕССТВЕННО ДА！Заказано. Лезу в личный кабинет посмотреть цену. 961р. Я вообще в шоке. В нескольких интернет магазинах на одном складе светится этот сайлентблок по цене 961р в количестве одна штука, а далее цены от 2500р (т.е. по 1340 быстро расхватали). Этот тоже пропал в течение нескольких минут.

Ну и собственно, замена. Пока ехал заказ, я думал, менять самому или в сервисе. Доверять свой авто безруким сервисёрам совсем не охота, тем более есть тонкости при установке. Но без специнструмента и нужного опыта замена сайлентблоков сильно растягивается по времени (и по качеству установки тоже). По совету товарища поехал к сервисмену с прямыми руками. В общем-то он поменял сайлентблоки примерно за час, при этом всё мне рассказал и показал, что как и почему делает. Замену производил на авто без полного снятия балки. Взял при этом всего 2000р. Даже в гаражах хотели больше.

Сам процесс не сложный: вывесил зад (или весь авто), снял колёса, открутил крепления шланга тормозов, abs и ручника, открутил нижнее крепление амортизатора, вывел балку. Далее выпрессовывается старый сайлентблок (некоторые выбивают), запрессовывается новый (важно совместить метки) и собираем в обратном порядке. Аналогично для второй стороны. Болты крепления сайлентблоков затягиваем на машине, стоящей на земле.

К слову, на моих сайлентблоках резинка оказалась целой, отслоилась и оторвалась внутренняя гильза.

На сегодня все. Пока.

P.S.: Оригинальный сайлентблок 551601R000