Антифриз G11 и G12: в чем разница
Как выбрать охлаждающую жидкость для мотора автомобиля? Как правильно перейти на другой тип антифриза со временем? В чем разница между антифризом G11 и G12, и почему они окрашены в разные цвета? Можно ли смешивать разные типы охлаждающих жидкостей?
Содержание
1 Что означает разница в цвете между G11 и G12
2 В чем разница между антифризом G11 и G12
3 Можно ли смешивать антифриз G11 и G12
4 Какой антифриз выбрать G11 или G12
Что означает разница в цвете между G11 и G12
Общепринятая классификация антифризов предложена была в свое время компанией Volkswagen. Было предложено выпускать охлаждающие жидкости неорганического происхождения (G11) синего и зеленого цветов, а органического происхождения (G12) – розового и красного. Эта цветовая классификация используется часто, но стандартом не является. То есть, ничто не обязывает производителей придерживаться ее. Часто они красят жидкости в фирменный или какой-либо еще цвет. Поэтому, при подборе нового антифриза не обращайте внимания на цвет, а поинтересуйтесь маркировкой товара.
Основу любого охладителя составляет этиленгликоль или пропиленгликоль. Эти вещества имеют малый коэффициент температурного расширения, низкую температуру замерзания. Кроме основы, в состав входит вода, оригинальный пакет присадок. Производители добавляют в разрабатываемые марки G11 вещества, подавляющие коррозионные процессы (ингибиторы), флуоресцентные добавки, антипенные и антикавитационные вещества, а также красители.
В чем разница между антифризом G11 и G12
Неорганические (гликолевые) антифризы типа G11 имеют в составе специальные ингибиторы коррозии. Они формируют защитную пленку на внутренней поверхности деталей двигателя. Присадки этого типа необходимо использовать, если антифриз вступает в контакт с поверхностями цветных металлов. Эти металлы без защитной пленки быстро разрушаются под агрессивным действием гликолевой основы. Охлаждающие жидкости типа G11 быстро вырабатываются и требуют замены каждые 3 или 2 года.
Прототипом всех охлаждающих жидкостей, имеющих маркировку G11, является VW coolant G 11, разработанный концерном Фольксваген. Сейчас товары компании, маркируемые G11 – это так называемые гибридные антифризы, произведенные по фирменной спецификации VW TL 774-C. Другие производители тоже используют эту маркировку, но часто не выдерживают требований спецификации. Например, фольксвагеновский G11 не содержит боратов, аминов, фосфатов, и в очень малом количестве содержит силикаты. «Традиционные» антифризы, которые маркируются теперь как G11, имеют в составе эти вещества.
Антифриз G12 относится к карбоксилатным. Некогда та же компания Фольксваген выпустила антифриз VW coolant G 12, а затем разработала соответствующую спецификацию VW TL 774- D. При использовании антифриза типа G12 реализуется совершенно другой механизм защиты двигателя, чем с G11. Внутренности моторов современных автомобилей изготовлены без латуни и меди, только из алюминия и стали. А эти металлы формируют на своей поверхности коррозионные пленки при самом малом содержании влаги в окружающем пространстве.
Присадки из антифриза G12 активно противодействуют образованию такой пленки. Эта технология носит название Long Life. Ее главный плюс в том, что охладитель выполняет свои функции гораздо дольше. Но полная замена G11 на G12 возможна, только если мотор не одержит цветных металлов. Карбоксилатный антифриз G12 мгновенно разрушит их защиту.
Можно ли смешивать антифриз G11 и G12
Насчет смешивания охлаждающих агентов распространено много домыслов и мифов. Одни автомобилисты считают, что можно смешивать продукты одного производителя, несмотря на цвет. Другие убеждены, что красный нужно доливать к красному, а зеленый – к зеленому. Как уже говорилось ранее, на цвет ориентироваться нельзя. Он не является гарантией того, что жидкость соответствует одному из стандартов. Однозначно, можно доливать в систему такой же тип антифриза, какой в ней уже находится. Идеально, если это тот же самый охладитель, и он рекомендован компанией производителем. Без сомнений, можно доливать G11 в G11, как и G12 в G12.
Но при смешивании разных типов со временем возникают проблемы. Это кавитация и коррозия поверхностей, блокировка каналов двигателя и другие неисправности, которые сильно уменьшают ресурс эксплуатации мотора машины.
Но, что делать, если долить немного нужно, а такого же типа просто нет? Есть мнение: если очень хочется, то можно. Но:
Смешивайте антифризы с одинаковой основой (этиленгликоль в этиленгликоль),
Антифризы из бессиликатной группы не смешивайте ни с чем,
Найдите подходящий антифриз, и используйте в следующий раз только его.
Какой антифриз выбрать G11 или G12
Лучше всего выбирать антифриз рекомендованный производителем. Но, есть общее правило: если в двигателе есть латунные или медные элементы (это относится ко всем старым автомобилям), то требуется антифриз неорганического типа G11. А применение G12 с их технологией Long Life противопоказано. А для недавно выпущенных автомобилей лучший выбор — G12, органические антифризы с соответствующими присадками.
Информация взята ТУТ
Можно ли смешивать антифриз G11 и G12?
Вопрос взаимной совместимости рабочих жидкостей одинакового назначения, но разных модификаций и от разных производителей всегда вызывал споры. Разберёмся, можно ли смешивать антифриз G11 и G12, а также узнаем, какие могут быть последствия при различных вариантах смешивания.
Антифриз G11 и G12. В чём разница?
Подавляющее большинство охлаждающих жидкостей (ОЖ) для гражданских автомобилей изготавливается на основе двухатомных спиртов, этилен- или пропиленгликолей, и дистиллированной воды. Вода и спирт составляют более 90 % от общего объёма антифриза. Причём пропорции этих двух компонентов могут изменяться в зависимости от требуемой температуры замерзания ОЖ. Остальной объём антифризов занимают присадки.
Антифриз G11, как и его почти полный отечественный аналог Тосол, также состоит из этиленгликоля и воды. В качестве присадок у этих антифризов используются неорганические соединения, различные фосфаты, бораты, силикаты и другие компоненты. Неорганические соединения действуют на опережение: они уже через несколько часов после заливки в систему создают на стенках всего контура охлаждения защитную плёнку. Плёнка нивелирует агрессивное воздействие спирта и воды. Однако из-за дополнительной прослойки между рубашкой охлаждения и теплоносителем снижается эффективность теплоотвода. Также срок службы антифризов класса G11 с неорганическими присадками невелик и в среднем составляет 3 года для качественного продукта.
Антифриз G12 создан также из смеси воды и этиленгликоля. Однако присадки в нём – органические. А именно, основным защитным от агрессии этиленгликоля компонентом в антифризе G12 выступает карбоновая кислота. Органические карбоксилатные присадки не образуют однородную плёнку, благодаря чему интенсивность теплоотвода не падает. Карбоксилатные соединения воздействуют точечно, исключительно на очаг коррозии уже после их появления. Это несколько снижает защитные свойства, но не влияет на термодинамические качества жидкости. При этом такие антифризы служат около 5 лет.
Антифризы G12+ и G12++ заключают в себе органические и неорганические присадки. При этом неорганических присадок, создающих теплоизоляционный слой, в этих охлаждающих жидкостях немного. Поэтому антифризы G12+ и G12++ практически не создают помех отводу тепла и при этом имеют две степени защиты.
Можно ли мешать антифризы G11 и G12?
Смешивать антифризы G11 и G12 можно в трёх случаях.
- Беспрепятственно можно заливать вместо рекомендуемого антифриза G11 охлаждающую жидкость класса G12++, а также смешивать две эти ОЖ в любых пропорциях. Антифриз G12++ является универсальным, и он если и изменяет режим работы системы охлаждения, то незначительно. При этом защитные свойства у охлаждающей жидкости этого класса высоки, и обогащённый пакет присадок надёжно защитит любую систему от коррозии.
- Можно вместо антифриза G11 залить G12+ по той же причине, описанной в первом пункте. Однако в этом случае может наблюдаться небольшое снижение ресурса отдельных элементов системы охлаждения двигателя.
- Можно без опасений доливать друг в друга в небольших количествах, до 10 %, антифризы марок G11 и G12 (включая все их модификации). Дело в том, что присадки этих ОЖ при взаимодействии не разрушаются и не выпадают в осадок, но только при условии, что жидкости изначально качественные и изготовлены в соответствии со стандартами.
Допускается, но не рекомендуется, заливать вместо антифриза G11 охлаждающую жидкость класса G12. Отсутствие неорганических присадок может снизить защищённость резиновых и металлических компонентов и снизить срок службы отдельных элементов системы.
Нельзя вместе требуемого антифриза G12 заливать ОЖ класса G11. Это негативно скажется на интенсивности теплоотвода и даже может привести к закипанию мотора.
Можно ли смешивать антифризы разного цвета?
Многие водители задаются вопросом: что будет, если смешать антифризы разного цвета? Давайте разберемся в этом вопросе.
Антифризы бывают разного цвета и разных стандартов: G11, G12, G13 и др. Все антифризы в своей базе похожи. На 80% состав красного, зеленого и синего антифризов (G11 и G12) – одинаков. Обычно это — этиленгликоль + дистиллированная вода. А в желтом и фиолетовом антифризе стандарта G13 – основная массовая доля это пропиленгликоль + дистиллированная вода. Остальные 20% (а возможно и меньше), это уже присадки, которые характеризуют то или иное поведение.
Отличия антифризов
Разница антифризов не только в базовом составе, но и в присадках. Присадки в составах нужны для того, чтобы убрать негативный разрушающий эффект от этиленгликоля и воды. Это сочетание очень активно, и может разрушать любую металлическую поверхность, а тем более трубки или стенки радиатора.
Различают два типа присадок:
- Защитные. Они защищают трубки и патрубки внутри, образовывая на их поверхности пленку, которая не дает разрушаться металлическим частям. В основном применяются в G11 и отечественных тосолах.
- Антикоррозийные. Здесь образования пленки нет. Эти присадки блокируют очаг ржавчины, просто запечатывая его. Применяются в G12 и G12 +.
Есть еще и третий вид – гибридные присадки (антифризы G13), в них сочетается два эффекта защитный и антикоррозийный. Эти присадки смешивают в нужной пропорции.
Про цвет
Цвет антифриза — это только различительная составляющая. Некоторые производители, в том числе и компания Volkswagen, пытались ввести различия антифризов по цвету. У них даже имелись свои рекомендованные цвета.
G11 – почти всегда был зеленым, G12 – красным (или ярко оранжевым), G13 – фиолетовым.
Многие производители сейчас красят антифризы в цвета, какие им заблагорассудится, потому что нет жесткой стандартизации. Так G11, может быть синим и красным. G12 – зеленым, G13 – фиолетовым и желтым.
Цвета вводились, чтобы водитель мог легко различить антифризы, но путаница между производителями сейчас запутывает и простого водителя.
Что будет если смешать зеленые, красные, желтые (фиолетовые) антифризы различных производителей?
Если антифризы одинакового стандарта, то НИЧЕГО СТРАШНОГО НЕ ПРОИЗОЙДЕТ. Такие вопросы возникают тогда, когда свой фирменный антифриз закончился, купить его негде (например, вы в поездке), а продаются красные другого производителя.
Так G11 зеленый (одного производителя) можно смешивать с G11 зеленым другого производителя. Главное чтобы были схожи стандарты. Также G12 можно смешивать с G12 другого производителя. То же самое можно сделать и с G13, то есть лить желтый в желтый или фиолетовый в фиолетовый.
Что будет если смешать различные цвета
Характеристика антифризов может быть одна, а вот цвета могут отличаться. Можно смешивать G11 синего и зеленого цвета, ничего страшного не случится. То же относится и к G12. Если характеристики одинаковые — значит смешивание возможно.
Наш российский ТОСОЛ, кстати, это не что иное, как антифриз G11 и его можно смешивать с зеленой или синей охлаждающей жидкостью другого производителя.
У антифриза стандарта G13 есть всего два основных цвета – желтый и фиолетовый. И многие боятся их смешивать. Если стандарт одинаковый, то смешивать можно. Цвет- это всего лишь краситель.
Можно ли смешивать антифриз различных характеристик, например G11 и G12
В подгруппе антифризов G11 и G12 одинаковый базовый состав, но разные присадки. Смешивание этих антифризов приведет к тому, что в жидкости будут присадки как защитные, так и антикоррозионные. Осадок скорее всего не выпадет. Но добавление других присадок, не рассчитанных для радиатора вашего авто, может ухудшить охлаждение. Потому что зеленые антифризы, обволакивают трубки пленкой внутри, которая мешает охлаждаться двигателю и другим агрегатам. То есть если вы добавили в красный антифриз, скажем зеленый или синий, то может повыситься рабочая температура двигателя. Все это также может произойти, если вы в красный антифриз(G12), добавите синий или зеленый (G11).
Если вы долили немного антифриза (до 0,5 литра), то это никак не скажется на характеристиках всей охлаждающей жидкости.
Можно ли смешивать желтый и зеленый (красный) антифризы
В красном и синем (зеленом) вариантах G11 и G12 – основная массовая доля это этиленгликоль + дистиллированная вода. А в желтом и фиолетовом варианте G13 – основная массовая доля это пропиленгликоль + дистиллированная вода.
Поэтому смешивать желтый и зеленый (красный) антифриз нельзя. Иначе выпадет осадок и система охлаждения не будет справляться со свой задачей.
Итог. Большинство антифризов смешивать можно, но все нужно делать с умом! В идеале нужно доливать антифриз такого же стандарта, цвета и производителя, какой был залит изначально (рекомендованный заводом-изготовителем автомобиля).
Кстати, менять охлаждающую жидкость в автомобиле нужно каждые 5 лет или через примерно 100 000 км пробега.
Кучеренко Н., руководитель Автораздела
Можно ли смешивать антифриз G12 и G11
Можно ли смешивать антифриз разных марок – вопрос актуальный для автолюбителей, недавно купивших транспортное средство с пробегом, с неизвестной жидкостью в системе. В подобной ситуации разумно выполнить полную замену старого хладагента новым с промывкой охлаждающего контура. При необходимости доливки тосола нужно понимать, что использование неподходящего реагента может закончиться ремонтом ДВС.
Что такое антифриз
Под антифризом подразумевают специальную рабочую жидкость, обеспечивающую качественное охлаждения работающего силового агрегата. Обычно она основана на воде и этиленгликоле. Подобная комбинация не превращается в лед при морозе, отлично справляется с отводом излишков тепла от мотора, предупреждая перегрев последнего.
Чтобы антифриз не разъедал металлические детали охлаждающего контура и мотора, а также обладал необходимыми для охлаждения ДВС характеристиками его разбавляют специальными добавками. Причем подбираются присадки с противовспенивающимися, антикоррозионными и стабилизирующими свойствами.
Классификация охлаждающих жидкостей
Чтобы понять, можно ли смешивать антифриз G12 и G11, нужно разбираться в существующих классификациях ОЖ. Сегодня производителями выпускаются три разновидности хладагента с различным составом и стоимостью:
- Гибридный G11 для автомобилей, у которых большой объем охлаждающего контура. Синяя или зеленая жидкость основана на этиленгликоле, воде и неорганических присадках. Используется при температурах не ниже — 45°C.
- Карбоксилатный G12 рекомендованный для высокооборотистых моторов. Состоит из этиленгликоля и органических карбоксилатных добавок. Используется при температуре не более — 50°C. Обладает сроком службы до 5 лет.
- Лобридный G13 для современных транспортных средств 2008 и более позднего года выпуска. Его основа – быстро разлагающийся пропиленгликоль менее токсичный по сравнению с этиленгликолем.
Стоит отметить, что хладагент G12 имеет две дополнительные модификации. В G12 + отсутствуют нитриты, фосфаты, амины и силикаты. Тосол разработан для транспорта моложе 2001 года. G12 ++ является модификацией G13 и имеет практически такой же состав. Благодаря этому жидкость считается экологически безопасной.
Эксплуатационный ресурс ОЖ
Можно ли смешивать антифриз G12 и G11
Если нужно перейти с одной охлаждающей жидкости на другую лучше выполнить полную замену хладагента предварительно промыв радиатор и магистрали. Если такой возможности нет нужно четко понимать последствия смешивания разных видов антифриза. В противном случае тепло будет плохо отводиться от двигателя, что закончится перегревом последнего.
Производителями выпускаются минеральные G11, органические G12 и лобридные G13 хладогенты. Смешивание составов одной группы допустимо и не вызывает серьезных проблем в работе системы охлаждения. Если рассматривать антифриз G11 и G12, то они не совместимы и при смешивании утрачивают основные характеристики. Поэтому если необходимо срочно выполнить доливку лучше использовать дистиллированную воду.
Что касается вопроса, можно ли смешивать антифриз G12 разных производителей нужно учитывать, что последние пользуются уникальными технологиями и добавками, которые не всегда совместимы. Естественно, большого вреда двигателю это не принесет, но по возможности лучше не экспериментировать и заливать охлаждающую жидкость одной марки.
Смешивание охлаждающих жидкостей разного цвета
Не всегда по цвету хладагента можно определить класс. Нужно понимать, что производители используют красители для облегчения выявления протечки и контроля уровня в расширительном бачке. Также яркий оттенок является предупреждением об опасности употребления внутрь человеком или животными.
Прежде, чем доливать другую ОЖ нужно четко определиться с классом хладагента и учитывать сервисные рекомендации автопроизводителей. Вполне можно смешать красный и зеленый реагент одного типа, например G12. Хотя это может привести к нарушению соотношения основных компонентов, таких как вода и этиленгликоль, что поменяет свойства жидкости, но не нанесет критических повреждений мотору.
В случае использования хладагентов разного класса и цвета, например желтого и синего из-за несовместимости используемых присадок они не будут смешиваться, что может нанести непоправимый урон автомобилю. Это обусловлено образованием агрессивных кислот и других соединений, выпадающих в осадок. В итоге это приводит к засорению охлаждающих каналов, разрушению резиновых уплотнителей.
Последствия смешивания несовместимых хладагентов
Производители автомобильной химии и автолюбители со стажем не рекомендуют заниматься экспериментами и мешать хладагенты разных классов. Добавляя в охлаждающую систему, работающую на антифризе G11 жидкость G12, водитель должен приготовиться к следующим последствиям:
- Обильному образованию пены в бачке расширителя. Это первый признак что антифриз утратил свои характеристики и не справится с охлаждением двигателя.
- Появлению осадка. Это химическая реакция несовместимых реагентов, образующих густой состав, засоряющий патрубки охлаждающего контура.
- Засорению системы охлаждения. Это приводит к ухудшению циркуляции хладагента и как следствие перегреву силового агрегата.
Такие эксперименты в лучшем случае могут закончиться промывкой или заменой охлаждающего контура и радиатора, в худшем капитальным ремонтом двигателя, стоимость которого может сильно ударить по бюджету автолюбителя.
Проверка совместимости ОЖ
Чтобы проверить насколько совместима охлаждающая жидкость, залитая в автомобиле и приобретенная в магазине необходимо иметь образцы разных хладагентов. Равные пропорции антифриза смешивают в емкости и наблюдают за реакцией. Если через 15-20 минут появляется осадок, пена либо изменяется цвет, ОЖ несовместимы. Если реакция отсутствует желательно нагреть состав до температуры 90°С, при которой работает прогретый двигатель.
Учитывая, что совместимость G11 и G12 полностью отсутствует, заниматься смешиванием разных составов нельзя. Разумнее отказаться от экспериментов и заливать антифриз, рекомендованный производителем транспортного средства. Только так можно гарантировать длительную и стабильную работу авто.