Замена сальника фазорегулятора на Duster 2.0
Решил поменять сальник фазорегулятора, т.к. это одна из причин запотевания двигателя маслом.
Люблю когда двигатель в чистоте, заказал на автодоке этот сальник фирмы CORTECO ( 20030493B ) за 297р. сегодня получил и решил приступить к замене.
Как оказалось не так-то и легко вытащить старый сальник, некоторые умельцы на форуме умудрялись вытащить крышкой от пластиковой бутылки, но у меня не получилось. Спустя минут 15 проб и ошибок, решил согнуть сальник отверткой и вытащить, только аккуратно нужно, без фанатизьма…
Теперь берём новый сальник смазываем маслом, чтобы легко сел на место и взяв головку на 30, по тихоньку постукивая сажаем новый на место. Правда у меня сальник пошёл немного криво, и я аккуратно по кругу простучал рукояткой от молотка, тем самым плотно его посадив.
Надеюсь теперь будет порядок и чистота.
Цена вопроса: 297 ₽ Пробег: 63 500 км
Запчасти
Кольцо уплотнительное (сальник) клапана фазорегулятора F4P, F4R
Сальник прокладка на фазовращатель (фазорегулятор) 2.0 F4R Corteco 20030493B (аналог 7700106385)
Сальник на фазовращатель 2.0 F4R Corteco 20030493B (аналог 7700106385)
Прокладка под фазорегулятор может начать пропускать масло через несколько лет эксплуатации автомобиля. У многих хапотевание проявляется после 40-50 тысяч пробега. Также это связано с тем, что при замене свечей зажигания приходится снимать катушку зажигания, которая крепится одним болтом с датчиком фазовращателя, таким образом прокладка периодически деформируется.
Для устранения проблемы необходимо снять старую прокладку и установить на ее место новую.
Для запрессовки новой прокладки подходит головка на 30.
Полезная информация из опыта автовладельцев:
Не секрет, что клапан фазорегулятора тесно связан с левой катушкой зажигания. При замене свеч или катушек зажигания поневоле приходится задевать электромагнитный клапан фазорегулятора. При фиксации датчика одним болтом с катушкой зажигания(как на фото) будьте осторожны — не перетягивайте крепёж, резьба мягкая и её легко сорвать. В случае, если резьба все-таки сорвана, то необходимо нарезать новую резьбу и установить шпильку или болт большего диаметра.
Отзывы —> Наличие и применяемость Оплата Доставка Установка —>
Наименование: Сальник прокладка на фазовращатель (фазорегулятор) 2.0 F4R Corteco 20030493B (аналог 7700106385)
Артикул: DC649-20030493B
Наличие на складе Дастершоп77 (по состоянию на 19.01.24): 1 шт.
Применяемость
Сальник прокладка на фазовращатель (фазорегулятор) 2.0 F4R Corteco 20030493B (аналог 7700106385) подходит для Рено Дастер 2011-2015, Рено Дастер 2015-2019, Рено Дастер 2019-2020, Рено Дастер 2021-2024, Ниссан Террано 2014-2017, Ниссан Террано 2017-, Рено Каптур 2016-,
Оплата наличными
при получении заказа курьеру, либо при получении посылки на почте или при самовывозе товара из магазина
Банковский перевод
перевод средств на лицевой счет магазина через любое отделение Сбербанка или оплата переводом на карту Сбербанка
Наложенный платеж, Почта РФ
оплата в отделении на почте при получении посылки
Яндекс Деньги
перевод средств на Яндекс кошелек магазина
Вы можете купить товар «Сальник на фазовращатель 2.0 F4R Corteco 20030493B (аналог 7700106385)» в Москве и с доставкой по России. В Москве товар «Сальник на фазовращатель 2.0 F4R Corteco 20030493B (аналог 7700106385)» можно забрать самостоятельно со склада магазина или заказать доставку курьером. Также мы можем отправить Ваш заказ Почтой по указанному Вами адресу. Для совершения покупки добавьте нужные позиции в корзину и оформите заказ, или свяжитесь с менеджером магазина по телефону, указанному в шапке сайта. Мы будем рады помочь Вам в приобретении!
Доставка по Москве 500р
доставляем товары по адресу в удобное для Вас время без предоплаты
Доставка по РФ от 600р
отправляем Почтой наложенным платежом с оплатой при получении, транспортными компаниями по РФ и за её пределы
Самовывоз со склада г.Москва
Вы можете забрать заказ самостоятельно со склада по адресу: г.Москва, ул.Ротерта д.2
Обязательно согласуйте забор заказа с менеджером по телефону.
Как снять сальник фазорегулятора на дастере
Собрали мне мотор. В кратце, цпг в норме на хх работает как и раньше до поломки. Но механик, который собирал и выставлял грм, сказал, что фазорегулятор не работает. Он хотел рукой его провернуть на р/валу, без давления масла. В итоге собранный мотор не имеет практически тяги на низких оборотах. Ошибок никаких не выскакивает, хотя в сервисе сказали, что у них был чек по фазику. При резкой подгазовке на хх имеется провал на 1300-1800об и при этом в районе впускного коллектора раздается пшик. Пшика 100% раньше не было.(вычитал, что перекрытие клапанов нарушено)
Но вопрос вот в чем, допустим фазик накрылся, заклинил или ещё что-то, то может он тихо и не создавая треска просто не работать? Или эти гоблины из сервиса тупо ошиблись на один или два зуба в грм.
Просто хочу перед отпуском им отдать и пусть доводят до идеала. Главное, чтобы на фазорегулятор не развели.
Самому недавно меняли грм, пшик и провал при резком нажатии на педаль газа присутствует. Было ли так до замены сказать не могу , но говорят что провал и пшик норма с электронной педалью газа.
Особый статус
Время онлайн:
2 мес. 1 нед. 6 д. 10 ч. 25 мин. 19 сек.
Re: Фазорегулятор
Сообщение от atom1982
Это что за свечи?? И сколько они «пробежали»?
В теме про свечи я отписывался, мотрио двух электродные пробег около 6т.км
———- Добавлено в 22:37 ———- Предыдущее написано было в 22:34 ———-
Сообщение от LEMAR
Самому недавно меняли грм, пшик и провал при резком нажатии на педаль газа присутствует. Было ли так до замены сказать не могу , но говорят что провал и пшик норма с электронной педалью газа.
Ну тогда я не знаю на что думать, остается вариант с забитыми герметиком каналами, которые регулируют фазорегулятор. Поэтому может и распредвалы потерлись. Или просто нет нужного давления масла для толкания лопаток фазика.
Как снять сальник фазорегулятора на дастере
Введение
Действия в чрезвычайных ситуациях
Ежедневные проверки и определение неисправностей
Эксплуатация автомобиля в зимний период
Поездка на СТО
Инструкция по эксплуатации
Предостережения и правила техники безопасности при выполнении работ на автомобиле
Основные инструменты, измерительные приборы и методы работы с ними
Двигатель
Система питания
Система смазки
Система охлаждения
Система впуска и выпуска
Трансмиссия
Приводные валы
Ходовая часть
Тормозная система
Рулевое управление
Кузов
Система отопления, вентиляции и кондиционирования
Пассивная безопасность
Электрооборудование
Электросхемы
Толковый словарь
Renault Duster (также известный под именем Dacia Duster) впервые был представлен на Женевском автосалоне в 2009 году. Автомобиль сконструирован с использованием элементов платформы Logan. Внешне, благодаря удачно подобранным аксессуарам, машина выглядит как небольшой внедорожник, в котором, ко всему, усилена нижняя часть кузова, увеличен клиренс (205-210 мм), что в комплексе с большим углом преодоления препятствий (30° угол въезда и 35° угол съезда) дает возможность передвижения по бездорожью. Duster это простой в эксплуатации автомобиль. Благодаря небольшому весу: 1180 кг (4X2) или 1280 кг (4X4), а также компактным размерам, он отличается высокой маневренностью. В полноприводной версии, благодаря интуитивной панели управления, водитель может легко настроить машину под условия движения: постоянный полный привод, автоматически подключаемый при пробуксовке передних колес либо режим с приводом на одну ось. Автомобиль вышел на рынок с бензиновым двигателем 1.6 16v мощностью 102 л. с. и двумя версиями дизельного двигателя: dCi (85 л. с.) для 4×2 и dCi (105 л. с.) для 4×4, которые прекрасно себя зарекомендовали, они агрегатируются с 5либо с 6-ступенчатыми механическими коробками передач. Интерьер отличается оригинальностью индивидуальных решений. Чего только стоит металлическая центральная консоль, окрашенная в цвет кузова автомобиля. К эргономике водительского места вопросов нет, также как и к обзорности в автомобиле практически отсутствуют мертвые зоны. Багажник порадует большим объемом (475 л), хотя в версии 4×4 он меньше на 35 л. Не оставят равнодушными и несколько вариантов трансформации салона, что немаловажно при перевозке грузов различной геометрии. При полностью сложенном заднем сиденье открывается доступ к 1,6 м3 объема, что выводит данную модель чуть ли не в лидеры среди одноклассников по полному объему перевозимого багажа. Модель оборудована ABS Bosch 8.1 с электронным распределением тормозных усилий EBV и электронной системой экстренного торможения ЕВА. Модификация с двигателем dCi мощностью 105 л. с. опционально оснащается системой стабилизации ESP с контролем недостаточной поворачиваемости и антипробуксовочной функцией ASR. Для поставок на некоторые рынки модель комплектуется двумя фронтальными подушками безопасности и трехточечными ремнями безопасности с преднатяжителями для передних сидений. В некоторых комплектациях автомобиль оснащается боковыми подушками безопасности. В базовой комплектации Duster оснащен подушкой безопасности для водителя, регулируемыми подголовниками спереди и сзади, иммобилайзером, защитой двигателя, гидроусилителем рулевого управления. За доплату устанавливаются дополнительно магнитола с управлением на рулевом колесе, рейлинги на крыше, ABS, передние электростеклоподъемники, дополнительные регулировки сидений, противотуманные фары и кондиционер. А в топ-комплектациях уже присутствуют бортовой компьютер, подушка безопасности пассажира, наружные зеркала с электроприводом и обогревом, складывающееся в пропорции 1/3 и 2/3 заднее сиденье и легкосплавные диски. В конце 2011 начале 2012 года был представлен Duster российской сборки. По сути это все тот же Дастер, но, если внешне российская машина отличается лишь радиаторной решеткой и дополнительными хромированными элементами, то внутри обновления коснулись всей приборной панели и отдельных контроллеров, так, например, кнопки управления сервоприводами стекол перебрались на двери. Были изменены регуляторы климатической установки, а также внешний облик центральной панели. Одним словом, внутреннее убранство российского Дастера стало намного приятнее европейского собрата. В данном руководстве приводятся указания по эксплуатации и ремонту всех модификаций Renault/Dacia Duster, выпускаемых с 2009 года.
| Renault/Dacia Duster | ||
| 1.6 16V Годы выпуска: с 2009 по настоящее время Тип кузова: универсал Объем двигателя: 1598 см3 | Дверей: 5 КП: мех. | Топливо: бензин Емкость топливного бака: 50 л Расход (город/шоссе): 9.7/6.4 л/100 км |
| 2.0 16V Годы выпуска: с 2011 по настоящее время Тип кузова: универсал Объем двигателя: 1998 см3 | Дверей: 5 КП: мех. | Топливо: бензин Емкость топливного бака: 50 л Расход (город/шоссе): 11.8/7.2 л/100 км |
| 1.5 dCi (85 л. с.) Годы выпуска: с 2009 по настоящее время Тип кузова: универсал Объем двигателя: 1461 см3 | Дверей: 5 КП: мех. | Топливо: дизель Емкость топливного бака: 50 л Расход (город/шоссе): 5.7/4.9 л/100 км |
| 1.5 dCi (105 л. с.) Годы выпуска: с 2009 по настоящее время Тип кузова: универсал Объем двигателя: 1461 см3 | Дверей: 5 КП: мех. | Топливо: дизель Емкость топливного бака: 50 л Расход (город/шоссе): 6.4/4.9 л/100 км |
Содержание этой страницы защищено авторским правом. Копирование, перепечатка, либо использование материалов данной страницы для воспроизведения, переноса на другие носители информации ЗАПРЕЩЕНО и преследуется в соответствии с действующим законодательством.