Самый старый автомобиль в мире продан за 4,6 миллиона долларов
Самый старый действующий автомобиль в мире – De Dion Bouton Et Trepardoux Dos-A-Dos Steam Runabout, 1884 года выпуска — продан на аукционе за 4 миллиона 620 тысяч долларов, сообщает Bloomberg в субботу, 8 октября. Автомобиль, носящий имя La Marquise, установил рекорд цены для раритетных транспортных средств.
Старейший автомобиль был выставлен на торги американским аукционным домом RM Auctions. Организаторы аукциона рассчитывали выручить за раритет 2-2,5 миллиона долларов. Имя покупателя La Marquise, ставшего пятым владельцем этого автомобиля за всю его историю, аукционный дом не раскрывает.
Первым владельцем La Marquise был французский аристократ граф де Дион, принимавший участие в его создании. В 1906 году де Дион продал автомобиль офицеру французской армии Анри Дориолю (Henri Doriol), семья которого владела La Marquise до 1987 года.
Следующим владельцем стал член британского клуба классических машин Тим Мур (Tim Moore), который восстановил автомобиль и привел его в полностью рабочее состояние. В 2007 году La Marquise был продан коллекционеру из Техаса Джону О’Куинну (John O’Quinn), заплатившему за него, как сообщалось, 3,63 миллиона долларов. На аукцион La Marquise был выставлен наследниками О’Куинна, скончавшегося в 2009 году.
Самый старый автомобиль в мире, который все еще на ходу
Самый ценный ретромобиль в мире называется De Dion Bouton Et Trepardoux Dos-A-Dos Steam Runabout. Ему 135 лет, под капотом – паровой двигатель, а в ПТС – всего пять хозяев. Вот ведь какое чудо техники.
В конце XIX века граф Альбер де Дион, инженер Шарль-Арман Трепарду и механик Жорж Бутон создали во Франции компанию по сборке автомобилей, первенцем которой стала La Marquise. Человечество начнет производить бензиновые двигатели только через год после ее рождения, в качестве топлива для ее мотора использовался уголь, а максимальная скорость, которую удалось достичь, составляет 60 км/ч.
Кстати, паровым автомобилем прогрев требовался в обязательном порядке: экологи могут возмущаться и грозить, но пока машина не накопит необходимое для передвижение количество пара, она просто не сможет сдвинуться с места, а воду в котел нужно было доливать каждые 30 минут.
«Маркиза» показала феноменальные результаты на первой в истории человечества автогонке: на маршруте Париж-Версаль она не только разогналась до 60 км/ч, но и продемонстрировала среднюю скорость в 26 км/ч. Сложно себе представить счастье графа де Диона, который боролся за победу не только с техникой и соперниками, но и со своим собственным отцом, который считал «самодвижущиеся повозки» глупостью и просто игрушкой отпрыска богатого семейства.
Сегодня La Marquise – самый старый в мире автомобиль, который все еще «на ходу». Он сменил 5 владельцев, перебрался из Старого света в Новый и в конце 2011 года был выставлен на аукцион с целью заработать около 2-2,5 миллионов долларов. Прошлый хозяин, семья которого и продала в итоге автомобиль, заплатил за него 3,63 миллиона американских «вечнозеленых» двумя годами ранее.
Впрочем, «Маркизе» была уготована совсем другая судьба: она стала самым дорогим ретроавтомобилем, ведь неназванный покупатель заплатил за право обладания самым старым «живым» авто 4 600 000 долларов США. Вряд ли La Marquise когда-нибудь снова разовьет заявленные 60 км/ч, но сдвинуться с места и прокатить нового собственника точно сможет.
О том, как получить максимальное возмещение по ОСАГО и КАСКО, читайте в нашем спецпроекте
Самая старая машина Porsche в мире должна с молотка уйти за 20.000.000$
Считается, что первой машиной немецкого автопроизводителя Porsche была Porsche 356. Но это не совсем верно, на самом деле первым был Type 64, выпущенный ограниченной серией в три штук с 1939 по 1940 год. Это, пожалуй самый необычный и знаковый автомобиль с шильдиком Porsche. Единственный сохранившейся Type 64 до наших дней будет продан с аукциона Monterey Car Week, который пройдет в августе 2019 года.
Type 64 был сделан Фердинандом Порше для участия в 1.500 километровой гонке на выносливость, которая должна была пройти в сентября 1939 голу. Однако из-за начала второй мировой войны гонка была отменен. Основой Type 64 стал немецкого народного автомобиля KdF Wagen, предшественника Volkswagen Beetle, спроектированного Порше. Гоночная версия машина получила обтекаемые панели кузова из алюминия и двигатель с увеличенной мощностью до 32 лошадиных силы.
Единственный Type 64 переживший войну, некоторое время использовался семьей Порше для личных целей. В послевоенный период Баттиста Фарина, основатель тюнинг — ателье Pininfarina, отреставрировал машину, которую продал в 1948 году австрийскому гонщику Отто Мата. До смерти австрийца в 1995 году машина простояла в его гараже, как коллекционная вещь.
Выставленная на продажу машина находиться в идеальном состоянии, на которой стоит даже настоящий двигатель из 40-х годов, к которой прилагается оригинальный набор инструментов и несколько запасных частей. За машину планирует выручить около 20.000.000 долларов.
ТЕГИ: Porsche
Комментарии отсутствуют
Вы можете первым написать комментарий к этой статье!
Грузовичок от Honda и квадроцикл от Ford: как выглядели первые модели автомобилей легендарных брендов
Каждая известная компания с чего-то начинала. Первый автомобиль был и у «Рено», и у «Пежо», и у «Форда», и так далее. Давайте посмотрим на первые модели машин крупнейших современных автопроизводителей.
Тим Скоренко
Первые автомобили бывают паровыми трициклами, как у «Пежо», развозными грузовичками, как у «Тойоты», или просто купленными по лицензиями сборками легковушек, как у «БМВ». В общем, смотрите сами!
РЕКЛАМА – ПРОДОЛЖЕНИЕ НИЖЕ
Honda T360 (1963) — первый серийный автомобиль Honda. Компания была основана сразу после войны, но изначально производила двигатели, комплектующие, мотоциклы, велосипеды, а в начале 60-х решила выйти на автомобильный рынок. За последующие 4 года было выпущено более 100 000 грузовичков Т360.
Первый серийный автомобиль Honda
Peugeot Type 1 (1889) — первая серийная модель компании Peugeot, паровой трицикл, разработанный конструктором Леоном Серполле. Тип кузова — визави, первые четыре машины были представлены на Всемирной выставке в Париже. Точно количество произведенных трициклов неизвестно (скорее всего, 64 машины), до наших дней дошел один экземпляр. Единственная паровая модель Peugeot в истории.
РЕКЛАМА – ПРОДОЛЖЕНИЕ НИЖЕ
Первая серийная модель компании Peugeot
РЕКЛАМА – ПРОДОЛЖЕНИЕ НИЖЕ
Ford Quadricycle (1896). Первый автомобиль Генри Форда, построенный им еще до учреждения Ford Motor Company (она появилась шестью годами позже). Всего Форд построил 3 квадроцикла для продажи, а позже, много лет спустя, выкупил один из них обратно для музея компании. Этот экземпляр и сохранился до наших дней.
РЕКЛАМА – ПРОДОЛЖЕНИЕ НИЖЕ
Первый автомобиль Генри Форда
Toyota A1 (1935) — первый автомобиль компании Toyota. Это был прототип, изготовленный в трех экземплярах (ни один не сохранился) для представления публике. На основе прототипа в 1936 году начался серийный выпуск седана Toyota AA.
Серия легковых автомобилей производства компании Toyota
РЕКЛАМА – ПРОДОЛЖЕНИЕ НИЖЕ
BMW 3/15s (1927) — первый автомобиль компании BMW. Компания была основана в 1913 году как Rapp Motorenwerke и до 1927-го строила исключительно авиационные двигатели и комплектующие. В 1927 году BMW купил компанию Fahrzeugfabrik Eisenach, производившую лицензионные британские Austin Seven под маркой Dixi. До 1929-го бренд сохранялся (Dixi 3/15s), но с 1929 п 1932 год модель выпускалась уже под маркой BMW. Всего было выпущено почти 30 000 машин этой модели.
РЕКЛАМА – ПРОДОЛЖЕНИЕ НИЖЕ
BMW 3/15 был первым автомобилем BMW, выпущенным в своей первой версии как «Dixi» в период с 1927 по 1929 год
РЕКЛАМА – ПРОДОЛЖЕНИЕ НИЖЕ
Renault Type A (1898) — первая серийная модель Renault, разработанная Луи Рено в возрасте 21 года. Производилась с 1898 по 1903 год, всего было выпущено 290 экземпляров, двигатель — 1-сильный De Dion-Bouton. До наших дней дошло несколько экземпляров.
Первая серийная модель Renault
Chevrolet Series C Classic Six (1913) — первый серийный Chevrolet. Большая и дорогая машина, мощный 40-сильный двигатель, в какой-то мере «игрушка» создателя компании Луи Шевроле. После скорого ухода его из компании, Chevrolet перешла на более массовые автомобили. Было изготовлено около 5000 «Классик Сикс», до наших дней дошло 2 экземпляра.
РЕКЛАМА – ПРОДОЛЖЕНИЕ НИЖЕ
Первый серийный Chevrolet — большая и дорогая машина
РЕКЛАМА – ПРОДОЛЖЕНИЕ НИЖЕ
Opel Patentmotorwagen System Lutzmann (1899) — первый серийный «Опель». С 1899 по 1902 год было построено 65 экземпляров с 1,5-сильным двигателем, после чего производство было остановлено из-за устаревшей системы и плохих продаж. Последующий Opel 9 PS был уже современной машиной.
С 1899 по 1902 год было выпущено всего 65 автомобилей Opel Patent motorwagen System Lutzmann
РЕКЛАМА – ПРОДОЛЖЕНИЕ НИЖЕ
Hyundai Pony (1975) — первый автомобиль компании Hyundai и вообще первый южнокорейский автомобиль. Компания была основана еще в 1947 году, но занималась строительством, тяжелой промышленностью и так далее, и лишь через 30 лет «созрела» для автопрома. Pony был разработан группой инженеров по примеру лучших европейских автомобилей тех лет
Это первый серийный автомобиль южно-корейской разработки.
РЕКЛАМА – ПРОДОЛЖЕНИЕ НИЖЕ
РЕКЛАМА – ПРОДОЛЖЕНИЕ НИЖЕ
НАЗ-АА (1932) — первый автомобиль Горьковского автомобильного завода (тогда он назывался Нижегородским, потому и НАЗ). Разработан по образцу американского Ford Model AA, затем многократно доработан. «Полуторка», как называли ГАЗ-АА в народе, стала самым массовым советским автомобилем первой половины XX века.
Советский среднетоннажный грузовой автомобиль — первый в СССР
РЕКЛАМА – ПРОДОЛЖЕНИЕ НИЖЕ
Кто изобрел первый автомобиль?
Самым первым автомобилем считается Benz Patent-Motorwagen. Его конструктор – Карл Бенц, немецкий инженер и изобретатель.
На самом деле самая первая машина в мире сильно отличается от своих потомков. Во-первых, в ее конструкции лишь три колеса – два задних, и одно переднее. Кузов крепился на трубчатую раму и был открытым, без дверей и крыши. Помещались там один водитель и один пассажир. Машина была оборудована бензиновым двигателем мощностью 0,85 л. с. Охлаждался мотор с помощью воды, которая спрыскивалась на горячие стенки цилиндра и испарялась. Поэтому воду приходилось доливать каждые несколько километров.
Первый автомобиль в мире — Benz Patent-Motorwagen
РЕКЛАМА – ПРОДОЛЖЕНИЕ НИЖЕ
РЕКЛАМА – ПРОДОЛЖЕНИЕ НИЖЕ
Система смазки работала тоже достаточно примитивно – масло капало на трущиеся детали из масленок. Топливная система представляла собой топливный бак и испарительный карбюратор.
Коробки передач у автомобиля не было – размыкание колес и двигателя осуществлялось несложным механизмом, который управлялся рычагом. Руля в привычном понимании не было. Вместо него имелся рычаг с деревянной рукояткой, а повороты осуществлялись лишь передним колесом.
Карл Бенц, изобретатель первого автомобиля, начинал с маленькой велосипедной мастерской. Сначала предприятие начало производить сельскохозяйственные ДВС, а после был получен патент на первый автомобиль. Мотор для машины разрабатывался шесть лет.
Сначала использовать свое детище Карл Бенц не мог, ведь патент на двигатель внутреннего сгорания принадлежал его изобретателю Николаусу Отто. Но позже, когда срок патента истек, Бенц запатентовал бензиновый мотор с зажиганием от искры на себя. Так же запатентованы были сцепление и коробка передач, которые в следующих моделях активно использовались.
РЕКЛАМА – ПРОДОЛЖЕНИЕ НИЖЕ
Какая скорость была у первых машин?
Автомобиль Даймлера развивал скорость в 18 км/ч. Первая гоночная машина от компании Мерседес, заказанная австрийским предпринимателем Эмилем Еллинеком, развивала скорость в 40 км/ч. Роллс-Ройс — «Серебряный призрак» — первая машина из серии, разгонялась до 105 км/ч. Первая машина Армана Пежо появилась в 1901 г. и развивала скорость в 60 км/ч. Такси «Рено» разгонялась до 148 км/ч. Форд-Т, очень популярная в 1920-х, имела скорость до 80 км/ч.
Первые Российские автомобили
Автомобиль Фрезе и Яковлева(1896) — первый автомобиль в Российской империи. Вес модели составил 300 кг. Бензиновый двигатель имел мощность лишь в две лошадиные силы. Хватало топлива на десять часов, а скорость достигала двадцати километров в час.
РЕКЛАМА – ПРОДОЛЖЕНИЕ НИЖЕ
Электрический автомобиль Романова(1899) — электрический автомобиль конструктора Ипполита Романова. При весе в 750 кг. автомобиль развивал скорость в 37 км/ч. Хватало аккумулятора на 60-70 км. Сделано было лишь 80 автомобилей, но серийного производства не последовало.